Паджеро 3 температура двигателя скачет

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Веселый писал(а): что бы контакты на сигналку не перепаивать просто поменяй местами блоки управления делов на 10 минут

я может что не понимаю а причем сигналка к щитку приборов и какие там блоки если она по логиге должна быть цельной (я её не разбирал )
по подробнее о пиши

на задней стороне приборки после того как вынеш ее есть блок управления светло серая коробочка размером 5на3 см крепиться она 5 или 6 винтами к задней стороне приборки. а по сигналке не знаю как в минске а во владе положение силектора автомата и открытия дверей принято брать именно с приборной панели

Проходил эту тему пару лет назад.
На приборной доске с обратной стороны есть плата управления под крышкой.
Не пропаян процессор. Размер 1см х 1 см по двадцать ног с каждой стороны.
Пропаял и забыл. Работы на один час со снятием, паянием и установкой.Нужна хорошая лупа,миниатюрный пальник и желание.

DimaMinsk писал(а): Всем привет ситуация непростая еду по трассе температура в норме посередине остановился на ЖД переезде заглушил постоял 1 минуту или 2 завел машину только двигатся а стрелка температуры зашкаливает я глушу мотор подымаю капот уровень жидкости нет некаких признаков кипения мотора завожу заного вентелятор в нормальном режиме работает стелка начинает падать на норму(за 15 сек в норму ушла) еду все нормально с температурой но стоит остановится и заглушить мотор все за ного так проехал км 400 по трассе приехал в город еду по городу примерно 7 км всё Октемператара в норме остановился не глушу мотор жду будет ли подыматься температура все нормально в течении 5 минут заглушил заного завел все в норме . Машина стоит 45 мин.температура на улице примено -3. завожу пргрелась поехал назад домой темпер в норме посередине остановился на заглушил постоял 7 минуту или 10 заправлялся завел машину только двигатся а стрелка температуры зашкаливает я глушу мотор подымаю капот уровень жидкости нет некаких признаков кипения мотора и опять падает в норму поехал домой за 400 км с Минск из Смоленска и всё трассу температура то норма то чуть выше середины во время движения просто плавает независими от скорости (110 км\час или 120 130 150 или 90) плавает как хочув пределах чуть выше середины не до ходя до максимальной но стоит остановиться и заглушить опять все заного вот видео чуда

какие идеии есть .

Посмотрел ваше видео, похожая ситуация у меня была, только еще датчик бензобака зашкаливал, нашел причину сняв панель приборов, с внутренней стороны по всей панели стоит плато и там я нашел поврежденные дорожки, видно в свое время старый хозяин не аккуратно менял или лампочки, или еще что и повредил дорожки, а после очередной езды по бездорожью, контакт окончательно потерялся. Нашел дорожки и началась ювелирная работа, аккуратно зачистил их и припаял тонкие проволочки, после герметиком залил, чтоб не замкнуло, и прилепил кусочек изоленты, чтоб не повредить опять при установки панели. Проблема решена.

Всем Добрый день! И с праздничком!
Дайте мне совет: что делать с перегревом.
Когда погода прохладная (меньше 30 градусов), двигатель держит температуру отлично (стрелка датчика на приборке показывает чуть ниже середины). Но как только становится жарко (градусов 30 и более) появляется следующее - в пробках или при длительной остановке с заведенным мотором автомат на парковке, минут через десять стрелка медленно ползёт вверх, потом чуть вниз, потом вверх но уже дальше, и так вплоть до отметки H. Далее при трогании/разгоне моментально начинает ползти вверх, потом чуть приостанавливается, и если продолжать движение температура нормализуется (стрелка чуть ниже середины), т.е. на ходу никогда не греется. Если же заглушить, когда температура выше нормы, то потом не заведёшь, двигатель тяжело прокручивается, потом схватывает и тут же начинает двоить/троить и глохнет. Манипуляции педалью газа не помогают. А вот как остынет заводится. Так вот, сначала грешил на радиатор, думал забит. Заменил на новый китайский алюминевый 15мм (знаю слабоват, не 25мм), всё равно греется. Потом грешил на вискомуфту, менять не стал, заблокировал ( разобрал, вырезал из камеры круглый кусок резины, вставил, собрал), крутит как мясорубка))) думал теперь не будет грется. Не угадал((( Греется. Кстати антифриз новый и не куда не уходит.
Куда смотреть дальше.
Может термостат не до конца открывает большой круг.
Или неужели тонкий радиатор (хоть и новый) в паре с намертво заблокированной муфтой несправляются с 30 градусной жарой.
Каковы могут быть последствия заблокированной вискомуфты (поделитесь опытом).
Заранее Всем Очень Признателен.

Разобрался))
Летом в пробке как температура поползла, выключаю кондюк и температура приходит в норму)

Мне кажется дело не в кондере, т.к. не может так быть, должно все работать в норме и при включенном кондере машина не должна греться. я сталкнулся с тойже проблемой и вот что я для себя отметил.
1. термостат температура открытия должна быть 82 градуса если больше (т.е. термостат стоит не по каталогу он не откроется, или откроется с опозданием)
2. Если ты заметил то перед радиатором стоит вентилятор(ДОП охлаждение) который срабатывает от температурного датчика ОЖ, и если датчик не работает то и он не включится или если не работает вяскостная муфта то он все ровно не включится даже если датчик живой(при этом случае вывод либо датчик, либо вяскомуфта(( как проверить работоспособность вяскомуфты: влкючи кондер на опцию ECONOMI и если вентилятор работает, то методом исключения остается температурный датчик ОЖ)))
3. и ТРЕТЬЕ не правильная работа панели приборов в т.е. самой стрелки температуры, если я правильно все прочел о твоей проблеме, что при показаниях стрелки выше нормы двигатель не закипел! может тогда проблема в ней!?
Вроде все написал, надеюсь поможет!

Про кондер мне посоветовал один знакомый хозяин с автосервиса, у него таже история на audi a8. проверил помогло)))
1. термостат брал новый, снял свой, варил в кипятке))) открываются оба одинаково в одно и тоже время, поэтому оставил свой, а новый сдал.
2. вентилятор срабатывает регулярно и исправно. а вискомуфта вообще сама по-себе от электроники не зависит, она срабатывает при прогреве двигателя. но я её для надежности заблокировал)
3. а насчет стрелки, то она ползла почти до самого верха, а двигатель перегревался, а именно потом перегретый не заводился(его стартер не мог прокрутить), да и дымить начинал страшно белым дымом, при нормальной температуре он у меня чуть поддымливает, сальники клапанов нужно менять, ну это в принципе мелочь. А вот как кондер выключаю, стрелка возвращается в норму чуть ниже середины шкалы - и всё ок))

PS Я так думаю, что двигателю ЛЕТОМ, В ЖАРУ , В ПРОБКЕ и так тяжело, а тут еще и насос кондера надо крутить)
PPS А покупал думал что движок с 245лс даже и не почувствует включение кондюка)

Полностью согласен. У меня такая же проблема. Сначала тоже на что только не грешил, менял термостат, датчик температуры и тд. Вроде антифриз не выдавливает, давление в системе нормальное, ни чего понять не могу. Уже решил менять прокладку ГБЦ, благо нормальный ремонтник попался, проверил температуру сканером, и говорит, все у тебя в норме, скорее всего что-то с мозгами в панели. Потом тут вопрос задал, люди тоже саме сказали:
вот Что-то случилось с датчиком температуры.

День добрый! Ваша проблема добром не кончится проверено заменил все в итоге. ищу новый двигатель так как этот "заклинил", хорошо возле дома.

Что делать, если температурный датчик после прогрева зашкаливает?

Срочно, требуется помощ! После прогрева двигателя, температурный датчик подымается на верх и во время движения не опускается! В чем может быть причина! Заменена помпа, возможна под замену термостат.

Срочно, требуется помощ! После прогрева двигателя, температурный датчик подымается на верх и во время движения не опускается! В чем может быть причина! Заменена помпа, возможна под замену термостат.

А что за мотор. Вообще термостат тут точно не виноват. иначе ты бы уже вскипятил свою машину. может при сборке что-то перепутали. и забыли подключить.

Какой кузов? Если паджеро 3 поколения, то скорее всего глючит плата за спидометром установленная. Стрелка постоянно в вверхнем положении или то поднимится через какое то время опуститься и опять поднимается?
Сам датчик то меняли? Или проверяли? А то столько уже заменено.

Да наверное 3 поколения!Кузов v65W. При заводе медленно подымается и потом сидит на самом верху и во время движения редко опускается на середину, В основном на самом верху держится.Датчик не менял! Это могло послужить поломкой двигателя? Просто недавно делал капиталку?

Капиталу из-за чего делал? Ну если у тебя с 2000 года, то это скорее всего микросхема. Болезнь у них такая.

Капиталка была из за того что ехал, встал, и тупо не набирал обороты. газуешь а ехать не едешь. что за микросхема может быть и какой примерно ценовой диапазон?

Там на приборной панели за спидометром. Прям на плате. Я новую брал за 6 вроде. У меня то же температура росла. Но в моем случае понятно было что не с двигой проблемы. Только завел а минуты через две уже зашкалил. Хотя двигатель еще холодный.

У меня на монтерике так же, забил, езжу так, кстати вместе со стрелкой температуры глючит стрелка уровня топлива.

Зачем? Если система в норме.

Вопрос к автору, хоть раз закипал? Когда стрелка зашкаливала?

Просто это болячка третьего поколения. Лечится заменой платы. Бензиновая стрелка то же из-за этого может глючить.

Ссылка на фак по паджерам. Там три темы.

Зачем? Если система в норме.

Вопрос к автору, хоть раз закипал? Когда стрелка зашкаливала?

Ссылка на фак по паджерам. Там три темы.

Нет кстати не разу не закипал! В сервесе тоже руками разводят,как так стрелка зашкаливает, а ты не закипал! и топливная стрелка тоже глючит иногда! Значит будем менять плату.

Нет кстати не разу не закипал! В сервесе тоже руками разводят,как так стрелка зашкаливает, а ты не закипал! и топливная стрелка тоже глючит иногда! Значит будем менять плату.

Перед помывкой радиатора посмотрите температуру охлаждающей жидкости или сканером в градусах цельсия или мультиметром в Омах. Если температура охлаждающей жидкости ниже 100 С, а показометр зашкаливает, то чинить плату приборной панели. Если температура по датчикам зашкаливает выше 110- тогда мыть радиатор.

не переживай, болезнь у них такая.Я мультитроникс установил себе и не парюсь, это бортовой компьютер такой. А так и темпер зашкаливает у них и показания топлива тоже

не переживай, болезнь у них такая.Я мультитроникс установил себе и не парюсь, это бортовой компьютер такой. А так и темпер зашкаливает у них и показания топлива тоже

Список форумов MMC Pajero MMC Pajero Бензин

Скачет стрелка температуру как хочет

Модераторы: M.I.B, Болтон

Скачет стрелка температуру как хочет

Всем привет ситуация непростая еду по трассе температура в норме посередине остановился на ЖД переезде заглушил постоял 1 минуту или 2 завел машину только двигатся а стрелка температуры зашкаливает я глушу мотор подымаю капот уровень жидкости нет некаких признаков кипения мотора завожу заного вентелятор в нормальном режиме работает стелка начинает падать на норму(за 15 сек в норму ушла) еду все нормально с температурой но стоит остановится и заглушить мотор все за ного так проехал км 400 по трассе приехал в город еду по городу примерно 7 км всё Октемператара в норме остановился не глушу мотор жду будет ли подыматься температура все нормально в течении 5 минут заглушил заного завел все в норме . Машина стоит 45 мин.температура на улице примено -3. завожу пргрелась поехал назад домой темпер в норме посередине остановился на заглушил постоял 7 минуту или 10 заправлялся завел машину только двигатся а стрелка температуры зашкаливает я глушу мотор подымаю капот уровень жидкости нет некаких признаков кипения мотора и опять падает в норму поехал домой за 400 км с Минск из Смоленска и всё трассу температура то норма то чуть выше середины во время движения просто плавает независими от скорости (110 км\час или 120 130 150 или 90) плавает как хочув пределах чуть выше середины не до ходя до максимальной но стоит остановиться и заглушить опять все заного вот видео чуда

какие идеии есть .

принемай поздравления и покупай новый блок управления спидометра.было также проездил пол года с кипящим мотором а затем взял бу спидометр и поменял блоки

Купил благо дешевый 6 баксов по закупке поставил Непомогло поеду завтра к свом электрикам прозвонят провода.
Веселый а как определил про блок управления спидометром а если он как менял блок

Рекламный блок

Кто сейчас на форуме

Список форумов MMC Pajero MMC Pajero Дизель

ПомогитЕ. Перегрев.

Модераторы: M.I.B, Болтон

ПомогитЕ. Перегрев.

Доброго всем времени суток.
Недавно стал обладателем данного авто.
Ситуация значит в следующем: (Двигатель 3.2 дизель) Иногда стрелка температуры растёт вверх. На ходу, на холостых, иногда глушишь машину приходишь через 20 минут, стоит на морозе, заводишь и стрелка прыгает наверх, едешь, опустится и всё вроде нормально. То опять поползёт. Если включаешь печки опускается стрелка.
Предыдущий хозяин сказал не обращать внимания, и вся проблема в датчике, который ему поменяли, поставили дешёвый и тогда это началось..
Когда температура на максимуме, открывал капот. снимал крышку с радиатора, пара нет,булькает антифриз, антифриз тёплый, не кипяток, патрубок верхний горячий(тёплый), легко прожимается рукой, нижний холодный.
Что же такое может быть? Как же всё таки понять перегрев или нет?

И всё таки подскажите, кто что знает.
При перегреве двигателя верхний патрубок радиатора должен быть очень твёрдый? Так?
При открытие пробки радиатора должен быть пар? Или не обязательно? (Это всё на стрелке в вверхней отметке)
Нижний патрубок при всём этом холодный. Так должно быть?
Ещё интересное явление: Заглушил машину, включил зажигание, стрелка на максимуме, включил печку, не заводя машину, температура поползла вниз.
Помогите, что за хрень.

у меня машина на бензине но детские болезни у них думаю одинаковые,

так вот осенью третью приборку поменял,

выяснить можно подключив сканер и сравнить температуру,
которую покажет сканер с температурой на приборке

если будешь в районе метро Юго-Западной,могу посмотреть сканером.

Хотелось бы поднять этот вопрос, табло я заменил на контрактное, проблема ушла. А вот как быть со старой панелью приборов? Ее реально реанимировать? Что там куда перепаивать в этом датчике нужно? Или куда отвезти чтобы сделали?

Кирюха писал(а): Хотелось бы поднять этот вопрос, табло я заменил на контрактное, проблема ушла. А вот как быть со старой панелью приборов? Ее реально реанимировать? Что там куда перепаивать в этом датчике нужно? Или куда отвезти чтобы сделали?

Pajero 3,5, мех, коротыш! CarPC inside. - продан
Toyota Crown Majesta, 1UZ, 4вд, пневма - продана
MMC Challenger 6G74 GDI - есть!

Читайте также: