P242d ошибка форд транзит

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 20.09.2024

Этот диагностический код тревоги (DTC) родовой код powertrain, поэтому он значит что он применяется к большинств более новым тепловозным кораблям (Ford, Benz Мерседес, Vauxhall, Mazda, Виллису, etc. ). Хотя общие, конкретные шаги ремонта могут варьироваться в зависимости от марки / модели. В редких случаях, когда я обнаружил сохраненный код P242F, это означало, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил уровень ограничения золы в фильтре твердых частиц дизеля (DPF), который считается ограничительным. Этот код использован исключительно в тепловозных приведенных в действие кораблях. DPF выглядит как шумоглушитель или каталитеческий преобразователь который защищен стальным, встроенным снабжением жилищем вытыхания. Он расположен перед каталитическим нейтрализатором и / или ловушкой NOx. Большие частицы сажи поглощены в элементе DPF. Через них проходят мелкие частицы и другие соединения (выхлопные газы). Самая важная часть любого DPF элемент фильтрации. DPF можно построить используя одну из нескольких elemental смесей которые поглощают сажу и все еще позволяют вытыханию двигателя пройти до конца. Они включают бумагу, волокна металла, керамические волокна, волокна стены силикона, и волокна стены кордиерита. Кордиерит один тип керамической основанной смеси фильтрации и самого общего типа волокна используемого в применениях ДПФ. Она недорога для того чтобы изготовить и обладает исключительнейшими характеристиками фильтрации. По мере того как вытыхание проходит через элемент, большие частицы сажи поглощены между волокнами. При накоплении достаточного количества сажи давление выхлопных газов соответственно увеличивается, и фильтрующий элемент должен быть регенерирован, с тем чтобы отработавшие выхлопные газы могли продолжать течь. Накопление золы побочный эффект фильтрации и регенерации DPF. Оно причинен выдвинутой пользой негорючих материалов как добавки смазки, прослеживающие элементы в тепловозном топливе/добавках, также, как твердые частицы от износа и корозии двигателя. Зола типично аккумулирует вдоль стен DPF или в штепсельных вилках около задего элемента фильтрации. Это значительно уменьшает эффективность элемента фильтрации и драматически уменьшает расположение и емкость хранения сажи фильтра. Потому что зола расположена около стен и задего DPF, частицы сажи принуждаются к фронту, эффектно уменьшая диаметр канала и длину фильтра. Это может привести в увеличенной скорости подачи (через DPF) и возникающем увеличении в напряжении тока выходного сигнала датчика давления DPF. Когда PCM обнаруживает эти знатные изменения в подаче, скорости, или томе DPF, код P242F будет сохранен и светильник индикатора неисправности (MIL) может быть загорен.

Симптомы ошибки P242F

Условия хранения кода P242F могут привести к повреждению внутреннего двигателя или топливной системы и должны быть решены поспешно. Симптомы кода P242F могут включать: снижение производительности двигателя чрезмерный черный дым от выхлопа более высокие температуры двигателя более высокие температуры передачи

Возможные причины возникновения ошибки P242F

Сажевый фильтр

Возможные причины для этого кода двигателя включают в себя: чрезмерное накопление золы в DPF дефектный датчик давления DPF забитые DPF датчик давления трубы / шланги открыть или замкнутый контур / s в цепи датчика давления DPF неэффективная регенерация DPF чрезмерное использование двигателя и / или топливной системы добавки

Как устранить ошибку P242F?

Хорошей отправной точкой всегда является проверка бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема может быть известной проблемой с известным исправлением, выпущенным производителем, и может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики. Диагностический блок развертки, цифровой вольт/омметр, и надежный источник информации корабля (я использую все данные DIY) будут необходимы диагностируя код P242F. Я бы начал диагностику сохраненного P242F с визуального контроля связанных жгутов и разъемов. Я бы сосредоточился на проводке, которая проложена вблизи горячих компонентов выхлопных газов и острых краев (таких как выхлопные экраны). Мне нравится продолжать, подключив сканер к диагностическому разъему автомобиля и извлекая все сохраненные коды и данные стоп-кадра. Запишите эту информацию для дальнейшего использования. Это может оказаться полезным, если этот код оказывается прерывистым. Затем, я бы очистил коды и тест-драйв автомобиля. Если транспортное средство эксплуатировалось с использованием чрезмерных присадок к двигателю и присадок к топливной системе, или если график регенерации DPF был проигнорирован (пассивные системы регенерации DPF), то предполагается, что накопление золы лежит в основе условия хранения этого кода. Большинств изготовления (самомоднейших чистых тепловозных кораблей приведенных в действие топливом) рекомендуют план-график обслуживания для удаления золы DPF. Если транспортное средство, о котором идет речь, находится в или рядом с требованием пробега для удаления золы DPF, подозревают, что накопление золы ваша проблема. Обратитесь к вашему источнику информации об автомобиле для процедур удаления золы DPF. Если код немедленно сбрасывается, обратитесь к источнику информации об автомобиле для получения инструкций по тестированию датчика давления DPF с помощью DVOM. Если датчик не соответствует спецификации сопротивления производителя, замените его. Если датчик хороший, то проверите для clogs and / or обрыва в шлангах поставкы датчика давления DPF. Замените шланги по мере необходимости. Высокотемпературные шланги кремния необходимо использовать для замены. Если датчик работает правильно и линии питания не повреждены, начните тестирование цепей системы. Отсоедините все соответствующие модули управления до проверки сопротивления цепи и / или непрерывности с DVOM. Отремонтируйте или замените открытые или замкнутые накоротко цепи по мере необходимости. Дополнительные диагностические Примечания: следующие интервалы и процедуры удаления золы DPF изготовителя критические к эффективности DPF если шланги датчика давления DPF расплавлены или треснуты, то они могут быть rerouted после замены советуют с вашим источником данным по корабля для того чтобы увидеть ли ваш корабль оборудован с активной системой регенерации DPF или пассивной системой Закупоренные порты датчика и закупоренные пробки датчика общие

Техническое описание и расшифровка ошибки P242D

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим. Ошибка P242D считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

EGR отвечает за рециркуляцию выхлопных газов. Он является частью системы выброса выхлопных газов автомобиля. Используется для снижения температуры, давления сгорания, а также для контроля оксидов азота.

Функция датчика температуры отработавших газов состоит в том, чтобы контролировать температуру в системе рециркуляции. И соответствующим образом регулировать поток с помощью клапана рециркуляции отработавших газов. Который построен на основе обычного термочувствительного датчика резисторного типа.

Чем выше температура выхлопных газов, тем меньше сопротивление относительно земли, что приводит к повышению напряжения. И наоборот, чем ниже температура, тем больше сопротивление, что приводит к снижению напряжения.

Если PCM обнаруживает изменение напряжение, компьютер изменяет фазы газораспределения или соотношение топлива. Чтобы поддерживать температуру в пределах допустимого диапазона внутри преобразователя.

В дизельных двигателях показатель от датчика температуры отработавших газов используется для определения времени регенерации сажевого фильтра.

Симптомы неисправности

Также они могут проявляться как:

По технической части, ошибка P242D не считается серьезной, но в экологическом плане, сильно повышаются выбросы вредных веществ. Однако исправлять проблему необходимо, ведь любая неполадка может привести к более серьезным последствиям.

Причины возникновения ошибки

Код P242D может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Неисправен датчик температуры отработавших газов.
Короткое замыкание на землю или внутри датчика температуры отработавших газов.
Утечка в прокладке датчика температуры системы рециркуляции ОГ.
Треснувшая или негерметичная выхлопная труба, в которой установлен датчик.
Жгут проводов или датчик могут быть с повреждениями.
Провода имеют обрыв или замыкание.
Поврежденный разъем.
Послепродажная установка выхлопной системы, которая вызывает проблемы с давлением.
Прерывистая связь с блоком управления.
Иногда причиной является неисправный модуль ECM.

Как устранить или сбросить код неисправности P242D

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P242D:

Очистите коды ошибок и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить появляется ли код P242D снова.
Визуально осмотрите датчик температуры отработавших газов и все соответствующие цепи, особенно в местах контакта с горячими компонентами.
Проверьте соединители на предмет ослабления и наличия коррозии.
Осмотрите провода на наличие повреждений, которые могут привести к короткому замыканию.
Проверьте сопротивление датчика температуры отработавших газов с помощью омметра.
Протестируйте датчик температуры отработавших газов.
Проверьте наличие утечек в системе.
Протестируйте модуль ECM и связь с ним.

Диагностика и решение проблем

Сначала необходимо считать все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера. Затем очистить коды ошибок и провести тест-драйв автомобиля. Чтобы выяснить, появляется ли ошибка P242D снова.

После этого визуально осмотреть датчик температуры отработавших газов, стоит обратить внимание на утечки выхлопных газов. Также проверить сам датчик и жгут проводов, подходящих к нему. Высокие температуры могут вызвать повреждение проводов с пластмассовой и резиновой изоляцией, поэтому внимательно их проверяйте.

Черная сажа может указывать на утечку выхлопных газов, поэтому внимательно осмотрите места соединений.

Проверка датчика и системы EGR

Многие проблемы с рециркуляцией отработавших газов, вызваны скоплением сажи в выхлопе. Поэтому может быть полезно очистить систему EGR или, по крайней мере, датчик температуры.

После снятия датчика используйте очиститель карбюратора или аналогичный продукт, чтобы эффективно пропитать сажу. С помощью металлической щетки удалите сажу на чрезмерно скопившихся участках. При повторной установке чистого датчика обязательно нанесите на резьбу противозадирный состав, чтобы предотвратить заедание.

Для проверки датчика используйте фен или тепловой пистолет для нагрева, наблюдая за омметром. Сопротивление должно падать при нагревании датчика и повышаться при охлаждении, если этого не происходит, замените его.

Если неисправен сам датчик, для устранения кода P242D в качестве временной меры можно установить резистор на 2,2 Ом. Просто удалите датчик EGT и подключите резистор к электрическому разъему на стороне двигателя, изолируйте его, и компьютер убедится, что EGT работает правильно.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P242D может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Audi
Dodge
Ford (Форд Транзит)
Mazda
Mercedes (Мерседес Спринтер)
Opel
Toyota
Volkswagen
Газель Некст

С кодом неисправности Р242D иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P242A, P242B, P242C, P242E.

Техническое описание и расшифровка ошибки P242C

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим. Ошибка P242C считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

В дизельных двигателях показатель от датчика температуры отработавших газов используется для определения времени регенерации сажевого фильтра.

Симптомы неисправности

Также они могут проявляться как:

По технической части, ошибка P242C не считается серьезной, но в экологическом плане, сильно повышаются выбросы вредных веществ. Однако исправлять проблему необходимо, ведь любая неполадка может привести к более серьезным последствиям.

Причины возникновения ошибки

Код P242C может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Неисправен датчик температуры отработавших газов.
Короткое замыкание на землю или внутри датчика температуры отработавших газов.
Утечка в прокладке датчика температуры системы рециркуляции ОГ.
Треснувшая или негерметичная выхлопная труба, в которой установлен датчик.
Жгут проводов или датчик могут быть с повреждениями.
Провода имеют обрыв или замыкание.
Поврежденный разъем.
Послепродажная установка выхлопной системы, которая вызывает проблемы с давлением.
Прерывистая связь с блоком управления.
Иногда причиной является неисправный модуль ECM.

Как устранить или сбросить код неисправности P242C

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P242C:

Очистите коды ошибок и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить появляется ли код P242C снова.
Визуально осмотрите датчик температуры отработавших газов и все соответствующие цепи, особенно в местах контакта с горячими компонентами.
Проверьте соединители на предмет ослабления и наличия коррозии.
Осмотрите провода на наличие повреждений, которые могут привести к короткому замыканию.
Проверьте сопротивление датчика температуры отработавших газов с помощью омметра.
Протестируйте датчик температуры отработавших газов.
Проверьте наличие утечек в системе.
Протестируйте модуль ECM и связь с ним.

Диагностика и решение проблем

Черная сажа может указывать на утечку выхлопных газов, поэтому внимательно осмотрите места соединений.

Проверка датчика и системы EGR

Если неисправен сам датчик, для устранения кода P242C в качестве временной меры можно установить резистор на 2,2 Ом. Просто удалите датчик EGT и подключите резистор к электрическому разъему на стороне двигателя, изолируйте его, и компьютер убедится, что EGT работает правильно.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P242C может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Audi
BMW (БМВ 335d)
Dodge
Ford (Форд Транзит)
Jeep
Mercedes (Мерседес Спринтер)
Opel (Опель Инсигния)
Volkswagen
Газель Некст

С кодом неисправности Р242С иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P242A, P242B, P242D, P242E.

Техническое описание и расшифровка ошибки P242A

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим. Ошибка P242A считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

В дизельных двигателях показатель от датчика температуры отработавших газов используется для определения времени регенерации сажевого фильтра.

Симптомы неисправности

Также они могут проявляться как:

По технической части, ошибка P242A не считается серьезной, но в экологическом плане, сильно повышаются выбросы вредных веществ. Однако исправлять проблему необходимо, ведь любая неполадка может привести к более серьезным последствиям.

Причины возникновения ошибки

Код P242A может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Неисправен датчик температуры отработавших газов.
Короткое замыкание на землю или внутри датчика температуры отработавших газов.
Утечка в прокладке датчика температуры системы рециркуляции ОГ.
Треснувшая или негерметичная выхлопная труба, в которой установлен датчик.
Жгут проводов или датчик могут быть с повреждениями.
Провода имеют обрыв или замыкание.
Поврежденный разъем.
Послепродажная установка выхлопной системы, которая вызывает проблемы с давлением.
Прерывистая связь с блоком управления.
Иногда причиной является неисправный модуль ECM.

Как устранить или сбросить код неисправности P242A

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P242A:

Очистите коды ошибок и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить появляется ли код P242A снова.
Визуально осмотрите датчик температуры отработавших газов и все соответствующие цепи, особенно в местах контакта с горячими компонентами.
Проверьте соединители на предмет ослабления и наличия коррозии.
Осмотрите провода на наличие повреждений, которые могут привести к короткому замыканию.
Проверьте сопротивление датчика температуры отработавших газов с помощью омметра.
Протестируйте датчик температуры отработавших газов.
Проверьте наличие утечек в системе.
Протестируйте модуль ECM и связь с ним.

Диагностика и решение проблем

Черная сажа может указывать на утечку выхлопных газов, поэтому внимательно осмотрите места соединений.

Проверка датчика и системы EGR

Если неисправен сам датчик, для устранения кода P242A в качестве временной меры можно установить резистор на 2,2 Ом. Просто удалите датчик EGT и подключите резистор к электрическому разъему на стороне двигателя, изолируйте его, и компьютер убедится, что EGT работает правильно.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P242A может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Audi (Ауди а6, Ауди q7)
BMW
Ford (Форд F-250)
Nissan (Ниссан Кашкай, Х-Трейл)
Renault
Skoda
Suzuki
Volkswagen (Фольксваген Гольф, Пассат, Туарег, Транспортер)

С кодом неисправности Р242А иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P242B, P242C, P242D, P242E.

Последнее время Транзитик стал тупить при разгоне, особенно на низах, хуже заводиться. При этом стала загораться лампа ESP (желтая машинка на скользкой дороге). Горит немного, потом тухнет, и авто вроде бы начинает ехать. Так продолжалось уже давно, особенно в сырую погоду (осень, весна)Теперь же стал еще и ЧЕК гореть и машина стала просто как валенок тупая.Сделал диагностику и сразу же ошибка по ЕГРу P042F Заедание клапана ЕГР в закрытом положении. Прицепом к этой беде может загораться ABS и "Режим трогания в гору не доступен" Все эти прелести из-за него. Пока снял фишку и машинка поехала, работать надо как то. Буду кастрировать программно и ставить заглушки, т.к. цена нового клапана 15-17 тыс.руб., смысла нет, дальше отпишусь. Пробег 130 000км, фото ниже.

Ford Transit 2014, двигатель дизельный 2.2 л., 125 л. с., передний привод, механическая коробка передач — другое

Машины в продаже

Комментарии 19

А что за "фишку" сняли? Такая же ошибка появилась. На самых низах начала подтупливать.

На ЕГРе который, там она одна. Прежде чем снимать нужно диагностику подключить и понять из-за чего проблема и какие ошибки. Сняв этот разъём сразу загорится чек.

Такая же ошибка P042f. И двигатель такой же, симптомы один в один(кажется, что на самых низах чуть подтупливать начал). Довольны отключением egr и прошивкой? Подводных камней нет?

100 тыс. После удаления проехал. Одни только плюсы)). Кто то пишет что удалять нельзя, кто за, кто против. Я для себя решил так. Решать вам

Стоит ли брать форд транзит 2014 года в старом кузове, пробег 90.000. Двигатель 2.2 fwd tdci mt 125 л.с

А если просто поставить заглушку?

Чек гореть будет

Добрый день. Если можео контакты сервиса в личку. Хочу узнать за боксер евро 5 возьмутся

Отписал, а почему нет, там мотор такой же стоит.

По расходу:
пустой по трассе с кондеем 7.7-7.9, раньше 8.5.-.8.7.
груженый выше 8.3. не поднимался при скорости 110-120
По городу 8.5-.8.7 в принципе как и было почти.
Короче машине стало намного легче дышать))) Я доволен.

Никогда такого расхода не было, обычно 9 минимум
С грузом и того больше. Интересно почему…

Ну что забрал Транзитика, доволен как Слон. Что сделали:
1.Снимают мозги, вскрывают их, списывают с них родную прошивку и конечно сохраняют ее в случае если вам вдруг не понравится или что то пойдет не так, вернуть все назад по-заводскому.
2. Отправляется прошивка в контору в Москву тупо по электронке (как в моем случае) там ее колибруют под все настройки без ЕГР и по желанию можете повысить мощность до 150 или 170 в зависимости от ваших пожеланий, можете не повышать.
3.Далее заливают новую прошивку, запаивают мозги, заливают герметиком и ставят на авто.
4.Механически глушится сам клапан ЕГР, а именно отсоединяется трубка и ставятся заглушки на нее, та что идет на впускной коллектор. Сам ЕГР остается на авто и визуально ничего не меняется, просто все идет помимо него не во впускной коллектор, а сразу на выпуск.
5. При необходимости снимается и чистится впускной коллектор. На моем за 130 тыс. все было еще в допуске
6.Запуск мотора, проверка ошибок и все…другой автомобиль.
Далее немножко о нюансах:
Мозги на нашем Транзите стоят под капотом с водительской стороны под расширительным бачком и закрываются металлическим черным кожухом. Он крепится на трех болтах. Так вот эти самые болты на Транзитах собранных в России как и мой 2014 года должны быть обычными, а на моем стояли со срывной головкой как на Европейцах. Ребята, что делали мой авто сказали, что первый такой к ним попался, обычно простые стоят. Немножко поковырялись с ними, но ценник не изменился.
Короче за все удовольствие я отдал 18 тыс. руб. в своем городе. Машину будто подменили, с низов стала бодрее и перестали эти тупые дерганья. По расходу пока ничего не скажу, покатаюсь увидим. Всем удачи)))

Читайте также: