Ошибка p1721 ниссан патфайндер

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

  • Автосканеры X-431
  • Smartbox
  • Аксессуары
  • Кабели
  • Разъемы
  • Запчасти
  • Вспомогательное оборудование
  • Программное обеспечение
  • Установки
  • Адаптеры
  • Запчасти
  • Жидкости
  • УЗ ванна
  • Расходные материалы для форсунок
  • Тестеры для проверки форсунок
  • Сканеры
  • Модули
  • Комплекты HD
  • Софт
  • Переходники HD
  • Разъемы и кабели HD
  • Комплекты переходников HD
  • Эмуляторы AdBlue
  • Продам
  • Обменяю
  • Сдам в aренду
  • Услуги Автосервиса
  • Видеорегистраторы
  • Навигаторы
  • Видеоинтерфейсы
  • Автомобильные мониторы
  • Легковые
  • Грузовые
  • Спецтехника
  • Мотосканеры
  • Погрузчики
  • Прицепы
  • Тормозные системы
  • Трансмиссии
  • Для легковых автомобилей
  • Для грузовых автомобилей
  • Для мотоциклов
  • Универсальные съемники
  • Кузовной инструмент
  • Универсальный инструмент
  • iSmart - Automotive Diagnostic System
  • iAuto - Full System All Make Scan Tools
  • iLink - Featured Professional Scan Tools
  • iMax - Multi-System Car Diagnostic Tool
  • iEasy - Code Readers
  • iBT - Battery Analyzer

Поиск кода ошибки

Описание ошибки P1721:

Навигация

Информация

Сотрудничество

Пользователям

Фейсбук
Инстаграмм
Гугл+
Твиттер
Вконтакте

Возможные причины и советы по устранению неисправностей приведших к возникновению ошибки.

Возможные причины и советы по устранению неисправностей приведших к возникновению ошибки:

Причины возникновения:

Возможные причины: Неисправный датчик скорости автомобиля; Жгут проводов датчика скорости автомобиля открыт или замкнут; Неисправность цепи датчика скорости автомобиля; Связь с модулем управления коробкой передач (TCM).

Рекомендации по устранению неполадок:

Датчик скорости автомобиля · Сигнал MTR передается от комбинированного счетчика на модуль управления коробкой передач (TCM) по линии связи CAN. Сигнал функционирует как вспомогательное устройство для датчика оборотов, когда он неисправен. Затем TCM будет использовать датчик скорости автомобиля · сигнал MTR.
Данная ошибка неоднозначна и к ее возникновению может привести масса причин. Для ее решения стоит обратиться в специализированный автосервис.

DTC Ошибка работы двигателя или АКПП P1721

На нашем ресурсе имеется возможность задавать вопросы и делиться собственным опытом по устренению неисправностей связанных с ошибкой P1721. Задав вопрос в течении нескольких дней Вы сможете найти ответ на него.

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, и то что разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы мы создали этот алгоритм помощи и обмена полезной информацией.

Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и таже.

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать "выше по течению", в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать "выше по течению", в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Еще один момент который хотелось бы отметить - это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.

Наш форум создан для всех пользователей, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков. По капле от каждого и всем будет полезно.


Erop


Жэкмэн, реши для себя, что ты хочешь от коробки.
нормальный ремонт - дольше и дороже, чем замена на контрактную (от 20 тыр, потому что соленоиды дорогая радость)
из влада коробка тебе обойдется от 10 до 12 тыр, замена 3-5-8 в зависимости от места, + жижа в новую коробку.

объяву на скай скинь


bolis



Жекмэн


А телефончика случайно его нету?

Жэкмэн, реши для себя, что ты хочешь от коробки.
нормальный ремонт - дольше и дороже, чем замена на контрактную (от 20 тыр, потому что соленоиды дорогая радость)
из влада коробка тебе обойдется от 10 до 12 тыр, замена 3-5-8 в зависимости от места, + жижа в новую коробку.

объяву на скай скинь

Не понял про объяву
Кстати это кажется с тобой мы в тот раз пересеклись в правом руле на вернадского?
Из владика за 10-12? Неплохо. Лучше конечно здесь купить, чем с влада без гарантий.

Да история неприятная. Ага и только продавать собрался . . .
Ну у меня масло не пенилось и уровень в норме был и цвет масла. И ехать сразу перестала, а не на какой 4-й передаче.

Короче лучше б/у автомат, я так понял, чем ремонт.


Erop


Не понял про объяву
Кстати это кажется с тобой мы в тот раз пересеклись в правом руле на вернадского?
Из владика за 10-12? Неплохо. Лучше конечно здесь купить, чем с влада без гарантий.

в смысле ссылку скинь на объявление, про которое говоришь +)))


Жекмэн


в смысле ссылку скинь на объявление, про которое говоришь +)))


rast


Серёга из Ногинска, возможно, и забрал.


Erop


Серёга из Ногинска, возможно, и забрал.

воо, человек меня понял! =))

блиа, цена на битую - космос, там ничего интересного не осталось, по суди-то. тыщ за 50-70 максимум

если забрали в ногинск - скоро будет в продаже короткая плата климата =))))


Alex-Angarsk


Кто-то соленоиды уже менял и фото гидроплиты давал. Найди чела и спроси остатки соленоидов от ремонта - могут подойти. Плиту с соленоидами из ямы за час снять можно, она в поддоне. Из неприностей - может остекленеть прокладка, запасись листовой маслостойкой резиной для замены. Еще думаю, что родную катушку электромагнита можно вскрыть и перемотать.

06`CPV35/MT6/VQ35DET/Cosworth/Eagle/ACL/ARP/Supertech/Cometic/MOCAL/
KAKIMOTO RACING/FUJITSUBO/Greddy/HKS/OBX RACING/AEROMOTIVE/UpRev
Project HP = Stock HP x 1,9 Бортовой журнал


Жекмэн


Подскажите кто-нибудь тел этого Сереги из Ногинска. На личку он что то не отвечает.

Alex-Angarsk в сервисе сказали что дело не только в соленойдах, т.к. она хотя бы назад ехала. А разбирать дальше не вижу смысла, т.к. снять/поставить АКПП - 5 тыс., разобрать/собрать - 10 тыс., масло поменять - 10 тыс., + запчасти = уже минимум 25. А б/у АКПП я надеюсь тыс за 25 взять. Потом свою старую АКПП спокойно в гараже разберу посмотрю, может отремонтирую если будет смысл. Кстати сколько стоят соленойды?


rast



Жекмэн



Жекмэн


В общем на этих выходных купил коробку у Серёги из Ногинска И у него же и поменяли.
АКПП 20 тыс.
замена 7 тыс.
масло 4 тыс.
Скидка для нисмы 1 тыс.
Итог 30 тыс.
На старой всё масло и магниты были в металлической стружке.


Брат


Жэкмен.
Можешь сказать, были ли симптомы умирания коробки?
Менял ли жидкость в АКПП? Когда? Какую лил?
Какой пробег, из них сколько по России?
И какой стиль езды?
Если не хочешь перед продажей светиться, то в личку.
Хочу не нарваться на замену как у тебя, есть чуйка, что мой коробас начал изнашиваться.


Taras


Народ скажите это нормально что на CPV35 так жестко коробка тупит после того как ударишь по педаль до полика? Машину секунды 2-3 не как не реагирует, а потом подрывает кук сумасшедшая .


Скаевод



Жекмэн


Жэкмен.
Можешь сказать, были ли симптомы умирания коробки?
Менял ли жидкость в АКПП? Когда? Какую лил?
Какой пробег, из них сколько по России?
И какой стиль езды?
Если не хочешь перед продажей светиться, то в личку.
Хочу не нарваться на замену как у тебя, есть чуйка, что мой коробас начал изнашиваться.

Жидкость меняли как купил 30 тыс. назад. Залили родную ATF D. Пробег в основном по трассе.
Симптомов вроде ни каких не замечал, но на этой коробке мне кажется передачи на много мягче переключаются. Та просто в один день взяла и начала пробуксовывать (выше описывал), на следующий день никуда не поехала. На следующих выходных думаю разобрать ее посмотреть что с ней случилось, там всё масло было в стружке металлической.


Newman


Народ скажите это нормально что на CPV35 так жестко коробка тупит после того как ударишь по педаль до полика? Машину секунды 2-3 не как не реагирует, а потом подрывает кук сумасшедшая .

у меня так было когда датчик детонации накрылся.


z/4 na 35



khv


ыы сказочник 12 тыщ коробка из Влада смешно где такие цены найдёшь.


Erop


а с чего ей дороже стоить. 5ступка или полноприводная трансмиссия - еще куда ни шло. хорош срать, если темой не владеете. есть люди, которые годами торгуют на этом форуме. от них есть предложения от 10 до 14 тысяч.+ установка и гарантия. из того, что удивило меня самого - новая. коробка механика от Fairlady с доставкой до Москвы у этих людей- 75000 руб при цене бу около 40000.

Провести тестирование работы своего автомобиля можно на любой станции СТО. Не всегда есть такие станции по близости и многие автолюбители пользуются услугами знакомых занимающиеся ремонтом в собственных гаражах. Часто и там работают настоящие профессионалы своего дела, которые определяют неисправность по звуку работы двигателя или запаху сгоревшего топлива из выхлопной трубы. Но для комплексной диагностики этого мало. Требуется применение приборов.

В настоящее время используются три группы приборов:

  • сканеры;
  • мотор-тестеры;
  • газоанализаторы.

Каждый прибор выполняет свою функцию и не может полностью заменить другой, но хорошо дополняет их.

Сканеры

Современный автомобиль для своей работы содержит множество датчиков, которые собирают информацию и передают ее в ЭБУ. Бортовой компьютер собирает и обрабатывает эту информацию и выдает команду на управление исполнительным механизмом. Сканеры имеют возможность подключиться к ЭБУ через специальный разъем и с помощью программы прочитать, обработать и выдать на экран информацию, собранную датчиками.

Возможно приобретение программного и портативного сканера. Для работы с программным требуется компьютер, планшет или смартфон с соответствующей программой и кабель с разъемом ODB2 для подключения. Для портативного не требуется ничего. Программа, небольшой экран для выдачи информации на нем и разъем для подключения поставляются в комплекте.

Основными функциями сканера являются:

  • Контроль и фиксирование сигналов, поступающих в ЭБУ от датчиков;
  • Проверять работоспособность всех механизмов, определять коды неисправностей, генерируемых бортовым компьютером;
  • Видеть реальные показания ЭБУ;
  • Профилактическое тестирование автомобиля.

Сканер трудно назвать измерительным прибором – это устройство для фиксирования и выдачи информации, получаемой от блока управления.

Если один из датчиков выйдет из строя и будет выдавать неверную информацию, то и информация на сканер будет выводиться не та.

Мотор-тестер

Это измерительный прибор, который удобно подключать к автомобилю и проверяющий основные параметры двигателя и в удобной форме выдает их на экран. С его помощью проверяются не только параметры двигателя, но и параметры зажигания.

Также этот прибор проверяет:

  • Правильность установки ГРМ;
  • Углы опережения зажигания;
  • Состояние поршневой группы;
  • Состояние стартера и аккумулятора;
  • Определение работоспособности датчиков;
  • Наличие неисправностей во впускном и выпускном тракте.

Газоанализаторы

Анализируют выхлопные газы и по их состоянию помогают автомеханикам:

  • Определить и отрегулировать уровень токсичности выхлопных газов;
  • Оценить состояние двигателя и системы зажигания;
  • Отрегулировать подачу топлива.

Эти приборы используют не только для диагностики инжекторных двигателей. Они легко справляются и с карбюраторными.

Все приборы могут быть как универсальными, так и специализированными. При приобретении нужно ориентироваться на свои потребности. Если приобретать только для себя, то достаточно сканера, ориентированного на именно Ваш автомобиль или универсального, но разработанного на диагностику наиболее распространенных авто.

Для СТО не стоит экономить на измерительных приборах и придется приобретать весь комплект, чтобы закрыть потребность диагностики всего ряда автомобилей.

Общие сведения об ошибках Nissan Pathfinder R51, R52

Первый знак в коде неисправности обозначает букву, которая определяет, к какой системе относится неполадка:

  • Р — неполадки в работе трансмиссионного (АКПП) или силового агрегатов;
  • В — неисправности в работе кузовных агрегатов — подушек безопасности (Аэрбега), стеклоподъемников, замков дверей и т. д.;
  • С — неполадки в работе ходовой составляющей или шасси;
  • U — неполадки электронных модулей или цифровых шин данных.

Второй знак обозначает стандартность или специфичность неполадки:

  • 0 — общий код для ОБД2 выхода;
  • 1 и 2 — персональные коды производителя;
  • 3 — зарезервированный параметр.

Третий знак определяет тип неполадки:

  • 1 и 2 — система подачи горючего или воздуха, а также дополнительного снижения токсичности отработавших газов;
  • 3 — узел зажигания, обозначает также пропуски зажигания в цилиндрах;
  • 4 — дополнительная система контроля выбросов;
  • 5 — система скорости автомобиля и холостых оборотов;
  • 6 — электронные модули управления и смежные электроцепи;
  • 7, 8 — ошибки трансмиссионного агрегата;
  • 0 и 9 — резерв.

Последние два знака — число, которое соответствует номеру ошибки в системе ОБД.

Перевод ошибок самодиагностики приборной панели Nissan Pathfinder R51, R52

Для расшифровки кодов ошибок нужно перевести код ошибки из десятичной в двоичную систему расчета.

Для этого необходимо осуществить ряд действий:

  1. Вычтите наибольшее возможное число из строки 1 таблицы из найденного кода ошибки и отметьте поле в строке 2.
  2. Вычтите наибольшее возможное число из остатка и снова отметьте в соответствующем поле.
  3. Повторяйте это до тех пор, пока остаток не станет равен 0.
  4. Cтрелки, указывающие на определенные поля, и будут кодом неисправности.

К примеру код ошибки на приборной панели — 141 (десятичный), его переводим в двоичный, состоящий из 8 символов: 10001101.

Теперь в таблице помечаем крестиками ячейки с ошибками (во второй линии на схеме), для чего производим такие действия:

  • 141 — 128 = 13 (во второй строке помечаем ячейку, расположенную под числом 128);
  • 13 — 8 = 5 (ставим крестик под цифрой 8);
  • 5 — 4 = 1 (отмечаем ячейку, расположенную под цифрой 4);
  • 1 — 1 = 0 (во второй линнии маркируем ячейку, расположенную под цифрой 1).

Таким образом, по данному коду это — первая, пятая, шестая и восьмая ячейка.

Таблица: расшифровка неисправностей самодиагностики Nissan Pathfinder R51, R52

Цифра Неисправность Решение проблемы
1. Короткое замыкание на массу в контроллере уровня топлива Проверить электроцепь датчика уровня топлива
2. Обрыв цепи датчика уровня топлива
3. Обрыв цепи от контроллера скорости к ЭБУ Необходима диагностика электрической цепи датчика скорости
4. Панель приборов — ошибка в памяти EEPROM Заменить приборную панель
5. Частота импульсов тахометра вне области корректных значений Проверить цепь датчика и сам контроллер положения коленвала
6. Некорректные показания датчика скорости Необходима диагностика датчика скорости
7. Напряжение выше 16 В Проверить аккумулятор, генератор и блок питания
8. Напряжение ниже 9 В

Список всех кодов ошибок для автомобилей Nissan

Неисправности двигателя Nissan Pathfinder R51, R52

Возможные причины проблемы:

  • забитые форсунки или топливный фильтр (требуется продувка и прочистка элементов);
  • подсос воздуха (необходимо произвести диагностику всех патрубков и магистралей, идущих от к впускному коллектору);
  • повреждение коллекторного устройства (нужна проверка целостности узла);
  • подсос в месте установки датчика холостых оборотов;
  • неисправность топливного насоса или его некорректная работа.

Признаки, которые могут указать на обеднение топливовоздушной смеси:

  • перегрев силового агрегата;
  • подгорание колец, установленных на поршнях;
  • неисправность клапанов;
  • быстрый износ глушителя, повреждение выхлопной трубы;
  • высокий расход моторной жидкости и антифриза;
  • снижение тяги двигателя во время езды, падение мощности.

Основные причины такой проблемы:

  • забитый воздушный фильтр;
  • неисправность или засорение топливных форсунок;
  • выход из строя контроллера давления;
  • неисправность датчика расхода воздуха.

Действия, которая нужно выполнить для устранения неисправности:

  1. Произвести проверку топливного насоса, в частности, фильтра.
  2. Выполнить диагностику форсунок и их очистку при необходимости. Возможно, причина проблемы заключается в нарушении герметичности устройств.
  3. Проверить датчик давления топлива.

Неисправности контроллеров распредвала и коленвала Nissan Pathfinder R51, R52

Неисправности лямбда-зондов

  • выход из строя подогревателя лямбда-зонда;
  • неправильное давление топлива;
  • поломка или некорректная работа топливных форсунок;
  • утечка воздуха из системы впуска.

Неисправности датчиков двигателя и ABS Nissan Pathfinder R51, R52

Неисправности электрики Nissan Pathfinder R51, R52

При появлении такой проблемы возможны следующие признаки:

  • сложности в запуске силового агрегата;
  • троение двигателя, в частности, при движении на пониженных холостых оборотах или в гору;
  • остановка мотора;
  • снижение мощности.

Возможные причины неисправности:

  • выход из строя блока управления (требуется диагностика колодки и кабелей, подключенных к устройству);
  • поломка или некорректная работа датчика педали газа;
  • неисправность контроллера давления хладагента системы кондиционирования;
  • выход из строя датчика положения дроссельной заслонки;
  • поломка клапана рециркуляции отработанных газов;
  • неисправность контроллера положения лопаток турбокомпрессора;
  • выход из строя датчика, установленного на педали сцепления;
  • некорректная работа или поломка контроллера давления в сажевом фильтре;
  • неисправность датчиков автоматической трансмиссии.

Возможные причины неисправности:

Возможные причины неисправности:

  • поломка реле или предохранителя, отвечающего за включение света при активации задней скорости;
  • неисправность лампочки, установленной в фаре;
  • повреждение или замыкание проводки, к которой подключен источник освещения;
  • неисправность датчика задней передачи (менее вероятная причина).
  • неисправность модуля управления силовым агрегатом;
  • выход из строя привода антиблокировочной системы или ее управляющего блока;
  • отсутствие сигнала, передающегося по CAN-шине;
  • выход из строя одного из предохранителей.

Возможные причины неисправностей на Ниссан 1995, 1997, 1998 и других годов выпуска:

Другие ошибки

Возможные причины проблемы:

  • повреждение проводов или износ изоляции на проводниках;
  • засорение разъемов или окисление контактов;
  • неисправность контроллера положения селектора автоматической коробки передач;
  • выход из строя электромагнитного клапана управления переключением;
  • механическая неисправность одного из конструктивных компонентов трансмиссии.

Для этого выполняются следующие действия:

  1. Производится демонтаж модуля с автомобиля. В зависимости от модели авто, местоположение устройства может быть разным. Вероятнее всего, блок находится под пластиковым тоннелем около коробки передач. От устройства нужно отсоединить разъеы с проводами.
  2. Выполняется разбор модуля, откручиваются саморезы, фиксирующие его части.
  3. С помощью паяльника выпаивается электросхема памяти.
  4. Плата подключается к программатору, производится считывание кода. Затем из последнего нужно убрать все лишнее и установить схему обратно. После монтажа она припаивается, а блок ставится на место.

Для устранения причины выполняются следующие действия:

  1. Ключ зажигания вставляется в замок.
  2. Выжимается педаль тормоза. Ее следует удерживать в таком состоянии до сброса комбинации.
  3. Включается зажигание. На приборной панели должны загореться все индикаторы. Заводить двигатель не нужно.
  4. Значок системы Аирбэг должен погаснуть. Не позднее, чем через 1 секунду после этого система зажигания отключается.
  5. Через 3 секунды необходимо повторить пункты 3-4.

Возможные причины проблемы:

  • неисправность датчика, установленного на руле;
  • повреждение электропривода системы;
  • выход из строя одного из компонентов электроусилителя.

Возможные причины появления кода:

  • неправильная установка топливного насоса высокого давления, отсутствие сигнала;
  • засорение фильтра очистки горючего;

Как диагностировать ошибку Nissan Pathfinder R51, R52?

Есть два варианта считывания ошибок в работе автомобиля Ниссан — методом самодиагностики и с помощью компьютера.

Проверка компьютером на ошибки автомобиля Ниссан дает более точные результаты в отличие от способа самодиагностики. Однако для тестирования потребуется ноутбук, а также специальный OBD адаптер для подключения к диагностическому разъему.


Само название говорит за себя, букет ошибок . Одним словом либо пат совсем сдулся и проситься к другому хозяину или это хандра временная я не знаю, но такое чувство что в нем поломалось все что могло поломаться и что не могло. Мало того что воюю с болтом на клапане давления на ТНВД, так ту еще высыпало.

Одним словом все что светилось все потерлось Лаунчером, спасибо max130680, осталась одна поганая ошибка P1823 и и она горит в режиме 2wd, если переключатель перевести в положение AUTO и завести машину то ошибка пропадает, и можно пользоваться всеми прелестями полного привода. Как только переводишь в 2 WD сразу ошибка появляется, а пиктограмма полного привода пропадает, режимы не работают кроме понижайки. Вот такая вот незадача, хотя иногда бывает и ездит пол дня без ошибки на 2 ВД но потом она снова вылазит.
Я так понимаю это проводка? Или истина кроется гораздо глубже?




Nissan Pathfinder 2007, двигатель дизельный 2.5 л., 174 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Комментарии 15


У меня такие же симптомы, отпишись по устранении…




Спасибо. Искал-читал в основном пишут про другую проблему с АКП. Предполагаю ездить до тепла, а там заняться


короче как пошел дождь и слякоть опять моя ошибка 4WD вылезла, очень плохо что она плавающая, чувствую как подсохнет опять уже нечего искать будет .


У меня тоже изменения. Теперь 4WD загорается сразу после запуска. Но машина едет нормально. Как будто все в порядке…


Может еще сам селектор переключения режимов мозги делать, тупо подгорели контакты, рохожая беда была, только у меня при 4wd -auto пропадала пиктограмма машины


Спасибо, завтра гляну там



не то слово, и все моееее, не отдам никому. :)
Да все пропало после чистки лаунчером, морозы вносили свои коррективы . А вот с этой шляпой P1823 не пойму куда лезть . Сегодня уже постоянно выскакивает 4WD при переключении, либо там что то уже точно отвалилось, либо поломалось окончательно.


Упорного электрика ищи и звони всю проводку на раздатку и акпп. Больше на ум ни чего не приходит…


Я тоже грешу на проводку, тем более еще была по CAN U1000, вероятность что проводка 90%
У хорошего друга есть все приблуды для прозвонки, говорит если есть обрыв найду не напрягаясь, я сам в элекьтронике не совсем силен. Думаю на следующей неделе полезу ковырять.

Завтра будем наваривать сваркой на болт чего нибудь, так как это пока для меня основная проблема, открутить клапан давления.


Привет. Точно такая же проблема, в режиме авто если завестись — всё ок. Если переключить на 2, загорается 4WD. Вроде, как три года прошло, наверняка же решил проблему?


Конечно решил, вывернул весь пучек проводов под машину коробка и раздатка, снял гофру и перетрес все провода. Там гнилья хватало


Эх, видимо предстоит бахнуть денег не мало в сервисе, там говорят добраться не так просто. А как решил вопрос с исключением рецидива?


Да не надо там денег бухать, за два часа отстегнул и перебрал все провода, берег по одному и тянеш на разрыв гнилье порывается сразу. Там только одна фишка геморная надо руку по локоть засунуть, над раздаткой . А так все просто . Порвался провод скрутил или спаял и заизолировал хорошенько. Вот и все. Я за все время штук 7 так сделал и катаюсь без проблем. Глаза боятся, руки делают, сделаешь сам, там не высшая математика

Читайте также: