P2108 ошибка рено логан 2

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Привет! Помогите пожалуйста разобраться. Вчера приехал на работу, вечером завел авто, и сразу выскочили два индикатора. Оранжевый многофункциональный индикатор (на рисунке №4) и "джеки чан" (на рисунке №22).

Доехал до дома, прочитал ошибку P2108 — некорректная работа модуля управления привода дросельной заслонки. Была такая уже летом, но тогда сразу сбросилась и больше не появлялась. По внешним признакам: машина стала более "тупить", хуже набирает обороты. Ошибка на данный момент не сбрасывается, а если сбрасывается то сразу появляется. И ещё, раньше конечно может и не замечал, но звуки странные дроссель издает после того как заглушишь двигатель. Снял на видео это. Странные звуки на видео во время подгазовки это просто микрофон так реагирует, интересно как после выключения двигателя ведёт себя заслонка — движения и звук "писклявый".

Дроссельный узел я чистил 2,5 тыс.км. назад, сегодня думал повторить, но все оказалось чисто. И да, если это важно, Logan 2014 года, двигатель K7M (8кл), пробег 33 тысячи. Нужна помощь в диагностике по фотографии и видео)))

Комментарии 25

Рено логан 17 года пробег 320 такси ошибка р2108 выскакивала на 270 000 км красная пила заслонка падала в аварию и на 18 % открывалась не реагировала на педаль тротила стартуешь заного вроди работает итд особенно в сырую погоду зачастую связана с педалью газа лечение высверливал крышку заслонки там заклёпки оч мелкой шкуркой прошёлся по датчику там были царапины и мелкая пыл от магнитов почистил далее актуатор или Эл двигатель (для разбора нужен торэкс звезда с дырочкой) разгибаешь скобы вытаскиваешь чистишь все чуть чуть щётки и токоприемник ротора или как правильно называется хз кусочком мелкой шкурочки вращая добиваясь блеска) далее вилку тож чутка на крышке собираешь я не выдержал и добавил слегонца смазки на шестерни крышку можно саморзами там уже у кого что далее педаль 2 болта на 10 снимается минуту крышка 4 самореза ластиком от концелярским трём 4 дорожки нежно чистим ставим сбрасывает ошибки заводим два узла входят в рабочий диапазон значений всем удачи. ( так же на малых стадиях отклонения может помочь программно сместить диапазон значении ну хз таких мастеров оч мало с дилерским сканом или прогой чтоб заколибровать эту кашу сами понимаете когда мороз одни значения прогрели другие и по мере вылета эбу шлёт куда по дальше)

Здорово у меня тоже вышла ошибка привода дросселя P2108. купил донора с разбора, разобрал свой дроссель и донора переставил из донора моторчик в свой все собрал ошибку стер через пару заводов ошибка опять выходит .Как ты победил это проблему?Расскажи

У меня через полгода после этой ошибки она снова вылетела и уже конкретно тяга потерялась, обратился к специалисту с компьютером, он подключился, мы все заново откалибровали и все стало хорошо

дроссель у нас не калибруется он самообучаем.в ДПДЗ было дело. Поставили крышку с донора и сразу ошибка ушла и все норм.Отдельно пост запилю у себя в БЖ.

Ну у меня обошлось без замены деталей, видимо дело было на программном уровне

Привет всем.речь пойдет об ошибке р2108.на данный момент еще выясняю и ищу причину ее появления так что вопрос актуален.в прошлом году она появилась а именно на панели чек и пила постоянно светятся.сбрасывал но через один запуск снова появляется.первый запуск все хорошо едешь не выскакивает а второй только ключ на зажигание и она снова включается на табло.
проявляется тем что динамика похуже ка то.разгон с еле заметными толчками.а так заводится нормально едет.холостые на прогретой вроде стабильны.735-760по программе смотрю.а еще педаль газа как то нет точности на очень малом ходу на первой скорости например.
в общем что было сделано для поиска так как это ошибка указывает на много узлов и в общих чертах как бы.педаль газа снимал разбирал продул протер все и поставил-без изменений.попутно прозвонил дорожки и замерял сопротивления и целостность цепей и контактов.пока только не проверил провода от педали до эбу.далее дроссель снимал чистил промывал заслонку хотя и так чистая была.разобрал корпус там все протер продул пошевелил.даже моторчик приводной снял разобрал и почистил щетки и ламели.прозвонил контакты до дпдз от разъема и замерял сопротивление датчика на его четырех контактах вперемешку.показания были в разных вариациях 3.2-3.5кОм и 150Ом.примерно.еще прозвонил цепь от дросселя до эбу.провода все целые.
в общем осталось прокладки дросселя заменить в чем сомневаюсь и прозвонить провода от педали газа до эбу.пока вот так.фотки разные завтра выложу а то шнур не могу найти.
просто не хочется покупать дроссель за такие деньги так как не уверен что это поможет.надо на 100%быть увереным в чем но это пока не так.еще есть неизвестные разные и предположения.тем более машина работает и ездит.насколько я знаю когда выходит из строя дпдз машина может глохнуть или не заводиться или вариации подобные.
может кто сталкивался и поделится своими мыслями или данными какими то с проверок своих.жду обсуждения.
В общем сделал адаптацию заслонки через piclip.вот пятый день пока все нормально.ошибка не появляется динамика вернулась.наблюдаем дальше

Техническое описание и расшифровка ошибки P2119

Код неисправности P2119 OBD-II является одним из возможных кодов, который указывает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил проблему несоответствия диапазона рабочих характеристик цепи блока управления приводом дроссельной заслонки. Поэтому работа системы управления приводом дроссельной заслонки ограничена.

Электронная система управления использует данные от нескольких датчиков для контроля, управления и мониторинга положения дроссельной заслонки. Основными датчиками в этих системах обычно являются датчик положения педали акселератора и положения дроссельной заслонки. Которые генерируют сигнальные напряжения, которые используются для активации шагового двигателя в корпусе дроссельной заслонки.

Встроенный датчик положения дроссельной заслонки контролирует положение заслонки. Эта информация используется для корреляции положения педали с фактическим положением дроссельной заслонки. PCM сравнивает фактическое положение дроссельной заслонки относительно желаемого или заданного положения с учетом текущих рабочих условий.

Поэтому, когда PCM обнаруживает какое-либо отклонение в любом задействованном компоненте системы управления дроссельной заслонкой. Которое может повлиять на безопасную и надежную работу электронной системы управления дроссельной заслонкой, он установит код P2119.

Эта ошибка появляется, когда обнаружена проблема производительности модуля управления приводом дроссельной заслонки. В данном случае появилось несоответствие диапазона рабочих характеристик цепи блока управления.

Симптомы неисправности

Также они могут проявляться как:

Степень серьезности кода P2119 может быть от средней до серьезной в зависимости от конкретной неисправности. Поэтому стоит обратить на нее пристальное внимание.

Причины возникновения ошибки

Код P2119 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Обрыв или короткое замыкание в цепи управления приводом дроссельной заслонки или связанных систем.
Неисправный привод дроссельной заслонки из-за механического износа приводных шестерен.
Чрезмерный нагар на дроссельной заслонке.
Вышедший из строя датчик положения педали.
Неисправный датчик положения дроссельной заслонки.
Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P2119

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2119:

Диагностировать код в соответствии с проверочным тестом производителя, чтобы проверить сигнал.
Очистить коды ошибок с памяти компьютера и провести тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P2119 снова.
С помощью педали акселератора, проконтролировать датчики положения дроссельной заслонки и работу привода.
Осмотреть педаль акселератора, а также дроссельную заслонку на предмет заклинивания в открытом или частично открытом положении.
Проверить жгут и соединение, визуально на наличие проблем, в случае необходимости устранить неполадки.
Испытать привод в соответствии с заданным точечным тестом производителя.
Если проблема не будет обнаружена, необходимо проверить и при необходимости заменить модуль управления двигателем (PCM).

Диагностика и решение проблем

Первым делом необходимо проверить бюллетени технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема P2119 может быть известной с известным исправлением, выпущенным производителем. Это может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.

Затем найдите привод дроссельной заслонки на вашем конкретном автомобиле. Этот привод обычно устанавливается в передней части двигателя. На верхней части двигателя, внутри колесных арок или напротив переборки.

Тестирование проводки

После обнаружения визуально осмотрите разъем и проводку. Ищите царапины, потертости, оголенные провода, пятна ожогов или расплавленный пластик. Разъедините разъем и внимательно осмотрите клеммы внутри разъема.

Посмотрите, выглядят ли они обгоревшими или имеют зеленый оттенок, указывающий на коррозию. При необходимости очистки клемм используйте очиститель электрических контактов и щетку с пластиковой щетиной. Дайте высохнуть и нанесите электрическую смазку в местах соприкосновения клемм.

При наличии диагностического сканера, удалите диагностические коды неисправностей из памяти и посмотрите, возвращается ли код P2119. Если это не так, скорее всего, проблема связана с подключением.

Проверка привода

В случае возвращения кода P2119, нам нужно будет протестировать привод и связанные с ним цепи. Обычно на каждом приводе дроссельной заслонки есть 2 провода. Сначала отсоедините жгут, идущий от привода дроссельной заслонки.

С помощью цифрового мультиметра подключите один вывод измерителя к одной клемме привода. Подсоедините оставшийся провод измерителя к другой клемме привода. Он не должен быть разомкнутым или закороченным.

Проверьте характеристики сопротивления для вашего конкретного автомобиля. Если привод закорочен, то сопротивление будет бесконечное или вовсе отсутствовать. В таком случае, замените привод дроссельной заслонки.

Если этот тест пройден, с помощью мультиметра убедитесь, что у вас подается 12 В, в цепи питания привода дроссельной заслонки. Красный провод к цепи питания привода, черный провод к заземлению.

С помощью диагностического прибора, который может активировать привод дроссельной заслонки, включите привод. Если на приводе нет 12 вольт, отремонтируйте проводку от PCM или реле к приводу. Также в этом случае, возможно, неисправный PCM.

Если все в порядке, убедитесь, что у вас хорошее заземление на приводе дроссельной заслонки. Подключите контрольную лампу к плюсу аккумуляторной батареи 12 В (красный вывод). И коснитесь другим концом контрольной лампы цепи заземления. Идущей к заземлению цепи привода дроссельной заслонки.

Используя диагностический прибор для приведения в действие привода дроссельной заслонки. Проверьте, загорается ли контрольная лампа каждый раз, когда диагностический прибор приводит в действие привод.

Если контрольная лампа не загорается, это указывает на неисправную цепь. При загорании, пошевелите жгутом проводов, идущим к приводу. Чтобы увидеть, мигает ли контрольная лампа, указывая на прерывистое соединение.

Если все предыдущие тесты пройдены, и вы продолжаете получать ошибку P2119. Скорее всего, у вас неисправный привод дроссельной заслонки. Хотя отказавший PCM не может быть исключен до тех пор, пока привод дроссельной заслонки не будет заменен.

Если вы не уверены, обратитесь за помощью к квалифицированному автомобильному диагносту. Для правильной установки PCM, он должен быть запрограммирован или откалиброван для конкретного автомобиля.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P2119 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Cadillac
Chevrolet (Шевроле Авео, Каптива, Круз, Лачетти, Малибу, Эпика)
Dodge (Додж Калибр)
Ford (Форд Фиеста, Фокус, Фьюжн, Эксплорер, Эскейп)
GMC Yukon
Hyundai (Хендай Акцент, Солярис)
Infiniti (Инфинити fx35)
Kia (Киа Сид, Церато)
Land Rover
Lexus (Лексус rx330)
Mazda (Мазда 5, Мазда 6, Мазда cx7)
Mercedes
Nissan (Ниссан Альмера, Куб, Патфайндер, Тиида, Х-Трейл)
Opel (Опель Астра, Инсигния)
Renault (Рено Дастер, Логан, Сандеро)
Saturn (Сатурн VUE)
Suzuki (Сузуки Гранд Витара)
Toyota
Лада Ларгус

С кодом неисправности Р2119 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0121, P0131, P0151, P0638, P2101, P2102, P2107, P2108, P2111, P2112, P2118, P2176, U1123.

Техническое описание и расшифровка ошибки P2108

Код неисправности P2108 OBD-II является одним из возможных кодов, который указывает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил проблему производительности модуля управления приводом дроссельной заслонки. Поэтому он ограничивает работу системы управления приводом дроссельной заслонки.

Эта ошибка появляется, когда обнаружена проблема производительности модуля управления приводом дроссельной заслонки.

Симптомы неисправности

Также они могут проявляться как:

Степень серьезности кода P2108 может быть от средней до серьезной в зависимости от конкретной неисправности. Поэтому стоит обратить на нее пристальное внимание.

Причины возникновения ошибки

Код P2108 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Обрыв или короткое замыкание в цепи управления приводом дроссельной заслонки или связанных систем.
Неисправный привод дроссельной заслонки из-за механического износа приводных шестерен.
Чрезмерный нагар на дроссельной заслонке.
Вышедший из строя датчик положения педали.
Неисправный датчик положения дроссельной заслонки.
Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P2108

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2108:

Диагностировать код в соответствии с проверочным тестом производителя, чтобы проверить сигнал.
Очистить коды ошибок с памяти компьютера и провести тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P2108 снова.
С помощью педали акселератора, проконтролировать датчики положения дроссельной заслонки и работу привода.
Осмотреть педаль акселератора, а также дроссельную заслонку на предмет заклинивания в открытом или частично открытом положении.
Проверить жгут и соединение, визуально на наличие проблем, в случае необходимости устранить неполадки.
Испытать привод в соответствии с заданным точечным тестом производителя.
Если проблема не будет обнаружена, необходимо проверить и при необходимости заменить модуль управления двигателем (PCM).

Диагностика и решение проблем

Первым делом необходимо проверить бюллетени технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема P2108 может быть известной с известным исправлением, выпущенным производителем. Это может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.

Тестирование проводки

При наличии диагностического сканера, удалите диагностические коды неисправностей из памяти и посмотрите, возвращается ли код P2108. Если это не так, скорее всего, проблема связана с подключением.

Проверка привода

В случае возвращения кода P2108, нам нужно будет протестировать привод и связанные с ним цепи. Обычно на каждом приводе дроссельной заслонки есть 2 провода. Сначала отсоедините жгут, идущий от привода дроссельной заслонки.

Если все предыдущие тесты пройдены, и вы продолжаете получать ошибку P2108. Скорее всего, у вас неисправный привод дроссельной заслонки. Хотя отказавший PCM не может быть исключен до тех пор, пока привод дроссельной заслонки не будет заменен.

Если вы не уверены, обратитесь за помощью к квалифицированному автомобильному диагносту. Для правильной установки PCM, он должен быть запрограммирован или откалиброван для конкретного автомобиля.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P2108 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Alfa Romeo
Audi (Ауди а4, Ауди а6)
Cadillac
Chevrolet (Шевроле Импала, Круз, Сильверадо)
Dodge (Додж Рам)
Fiat (Фиат Браво)
Ford (Форд Мондео, Фокус)
GMC
Mazda
Mercedes
Nissan (Ниссан Альмера)
Opel
Renault (Рено Логан, Сандеро)
Skoda
Toyota
Volkswagen (Фольксваген Кадди)
Volvo (Вольво xc90)
Лада Ларгус

С кодом неисправности Р2108 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P2107, P2111, P2112, P2118, P2119.

Игорь Романов запись закреплена

Напишу тут, дабы не плодить темы. Выдалось время, пойду думаю адаптирию дросель. Ссылка с мануалом драйва по сути сильно урезана. В итоге словил, что машина не заводится, коробка в аварии. Как лечим. Адаптацию делаем на заглушенной машине, но ключ в режими все горит. Сделали адаптацию, ждем пару минут, машина раньше не заведется, но и не нужно, ее заводить, цепляемся любым сканером, сканируем на ошибки, сбрасываем и вот после этого заводим, иначе машина считает себя в аварийном режиме.

Сегодня завел, мороз есть, ошибок нет, посмотрим дальше, но раньше даже если сбрость ошибку на следующий день опять выползала.

Читайте также: