Киа рио поднимается температура
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
1 20
26 10
4
Предполагаю,что возраст авто примерно года два,а радиатор охлаждения ни разу не мылся или не продувался.
204
Поддержу. В этой ситуации нам пока неизвестно, что послужило причиной перегрева. Если это воздушная пробка, то заглушив двигатель рискуем покоробить нежный алюминиевый двигатель оставив его хоть и без полноценной, но циркуляции.
Если уровень антифриза мал, то газанув несколько раз, можно слегка уменьшить тепловой удар не заставивший себя ждать, если сразу заглушим двигатель. Понятно, что вокруг вас раскалённый асфальт, палящее солнце и красная лампа перегрева кричащая о том, что жизнь дала трещину. Даже в этой ситуации не стоит дрожащими руками тянуться к замку зажигания сразу, а спокойно и настойчиво повысить обороты и проследить - не погасла ли лампа перегрева через некоторое время. Если погасла, то вообще можно не вздрагивать, а пытаться спокойно разобраться в ситуации.
Итак, если выйдя из машины вы не увидели лужу антифриза на асфальте, поднимаем капот, выключаем все потребители, включаем максимальные обороты отопителя и прогазовываем. Не долго и не повышая обороты выше средних.
Глушим двигатель и прожимая патрубки по очереди пытаемся понять - где антифриз затаился и не желает двигаться. Как и что расписывать лень, тем более всё это можно без труда найти в инете. Грешить на помпу можно, но не нужно. Надёжность этого узла (как впрочем любого на этой машине) не вызывает сомнений и это будет последнее, что добьёт вас на обочине между заброшенных деревень. Заменить её не сложно. Буквально всё до чего дотягиваются ручки, продуманно и выполнено очень хорошо и просто. Но где её взять?
Система охлаждения проста и не затейлива. Если вы один посреди степи и вокруг глубокая ночь, на щупе уровня моторного масла эмульсия отсутствует, уровень масла не повышен и течи антифриза вам на ботинки не замечено, имея заранее припасённый в дальнюю дорогу на всякий случай минимальный набор инструмента, исключаем термостат из системы охлаждения. Как это делается и с какими трудностями при этом придётся столкнуться, вы должны знать заранее и быть к этому готовы. В противном случае, вы ничем не отличаетесь от громадной армии "ботаников", принципиально не поднимающих капот и надеющихся на специалистов. Инфантилизм шагает по миру семимильными шагами и не щадит никого.
Вообще, должен сказать, что запас производительности системы охлаждения весьма велик. Передвигаясь в очень бодром темпе по просторам Волгоградской области, с битком набитым багажником, тремя седоками в салоне, в удушающей жаре, c без устали молотящим на все деньги кондиционером, совершая резкие и напряжённые для двигателя обгоны, залетев на стоянку испить кофе, двигатель не выключается, а продолжает устало перемолачивать раскалённый воздух охлаждая салон. При этом красная лампочка просыпаться не желает, выброса антифриза через расширитель не наблюдается и если бы не плавящийся асфальт под двигателем, можно предположить, что двигатель просто балдеет закинув ногу на ногу.
Причём за два (на то время) года ни разу ничего не продувалось и не чистилось. Почему? Да потому, что зная наклонность межрадиаторного пространства чрезвычайно охотно накапливать всякий пух, насекомых и прочую вату, имеем с самого начала эксплуатации заботливо установленную сетку перед радиатором и не гоняем по полям и весям где можно запросто "подхватить" в большом количестве всякую "шнягу". Смело и уверенно двигаемся по жизни испытывая уверенность в том, что мы заранее предугадали и предотвратили казус связанный с внезапным перегревом посреди оживлённого перекрёстка или раскалённой пустыни.
Какой напрашивается вывод? Сразу после покупки машины устанавливаем сетку перед радиатором, заранее следим за чистотой радиаторных сот посветив со стороны двигателя фонариком и не дожидаемся когда вам с вашей машиной придётся перепихивать друг на друга вину, из за которой красная лампочка просыпается и не позволяет наслаждаться жизнью.
Истины прописные и известны всем, но вдруг кому то покажется в диковинку, что для успешной эксплуатации авто необходимо думать наперёд и не лениться.
В процессе эксплуатации Киа Рио могут возникать неисправности. Одной из таких, с которой часто сталкиваются автомобилисты, становится — перегрев двигателя. Рассмотрим, основные причины возникновения проблемы, а также способы её устранения.
Видео
Видеоматериал расскажет, причины и последствия перегрева силового агрегата и чего ждать автомобилисту
Причины неисправности
Согласно конструктивных особенностей у всех автомобилей Киа, установлен рабочий диапазон температурного режима силового агрегата 87-103 градуса Цельсия. Неисправность такого характера будет обязательно связана с работой системы охлаждения двигателя, а точнее с её конструктивными элементами. Итак, рассмотрим, почему может перегреваться мотор:
- Неисправность термостата.
- Выход со строя водяного насоса.
- Низкий уровень ОЖ.
Методы устранения
Когда все причины определены, можно перейти непосредственно к рассмотрению вопроса ремонта силового агрегата. Прежде чем перейти непосредственно к выполнению операций, стоит понимать саму конструкцию и работу узлов мотора, а также иметь представление и навыки ремонта. Вооружаемся инструментами и вперёд!
Термостат
Наиболее частой причиной, почему происходит перегрев мотора — термостат. Один из элементов, который может выйти со строя в самый неожиданный момент и определить срок службы детали не подвластно даже производителю.
Конструктивно сложилось так, что система охлаждения имеет два круга — большой и малый. При заклинивании термостата на большой круг обращения охлаждающей жидкости автомобиль нагревается очень медленно, поскольку ОЖ проходит полный круг охлаждения, через радиатор. У старых автомобилей стоит принудительный вентилятор, который и не будет давать греться мотору. При этом силовой агрегат может и не нагреться до нужной температуры. Последствием такой неисправности и эксплуатации в таком режиме станет впрыск обогащённой смеси и повышенный расход.
Поэтому рекомендуется, в первую очередь, проверить исправность термостата. Делается это просто — деталь демонтируется с автомобиля и помещается в кастрюлю с водой. По мере того, как вода нагреется до 60-70 градусов Цельсия, должен последовать характерный щелчок — это значит, что деталь исправна и проблему создала не она.
Неисправность водяного насоса
Остановка или неисправность помпы может послужить причиной перегрева двигателя. Так, из-за износа вала и течи из-под сальника значительно снижается уровень охлаждающей жидкости. Заклинивание или обрыв крыльчатки могут также сказаться на системе циркулирования, что приведёт к серьёзным последствиям. Единственное правильное решение — замена элемента.
Низкий уровень ОЖ
Низкий уровень охлаждающей жидкости может привести к перегреву мотора. Так, могут существовать утечки, через прокладки, патрубки или другие неисправные элементы. Чтобы устранить неисправность, стоит долить жидкость до необходимого уровня, дать мотору немного поработать и обследовать всю систему. Так, можно будет определить, где имеется утечка.
Последствия перегрева
Последствия перегрева двигателя могут быть малые или катастрофические. Так, существует определённая классификация последствий перегрева, которую применяют многие специалисты:
Слабый перегрев. Привёл к тому, что охлаждающая жидкость закипела. Это могут быть пробои по прокладкам или другим элементам. Но, серьёзного вреда не принесли.
Средняя степень перегрева. Так, стоит понимать, что перегрев привёл к деформации или прогибу головки. В этом случае, можно попробовать прошлифовать плоскость, а также заменить некоторые элементы. Но, ремонт не даёт гарантии, что головка пригодна, поскольку могли появиться микротрещины. Поэтому, рекомендуется сменить элемент.
Вывод
Перегрев двигателя Киа Рио — это ужасное последствие, которое дешевле предотвратить, чем исправлять. Так, существует несколько видов перегревов, которые имеют свои последствия. Поэтому, рекомендуется проводить своевременный ремонт системы охлаждения.
Пробег 96 тыс. Включаешь климат и растет температура двигателя, на выключеном все в норме. Может пора радиаторы почистиь? Комплектация престиж. А как же быть владельцам младших комплектаций? Ведь там нет указателя температуры! Ремонт головки не избежен если вовремя не заметишь.
11
1750 104
проверить (на холодную)уровень ОЖ
вентилятор (включается или нет)
забит радиатор
термостат не открывается
Точно! вместо стрелки стоит лампа
96000 км тот пробег когда за температурой надо следить и здесь отсутствие стрелочного прибора большой минус, в свое время сколько с радиатором не занимался, всё равно потом заменил, правда пробег был много больше, да и машина была другая.
9 17
18 2
18 2
1 1
У меня тоже грелся движок при включеном климате.Даже когда было +27Проблему решил промывкой под напором из китайского шланга.Там пистолет и можно поставить одиночную тонкую струю.Бампер не снимал.Пробег 80тыс.На улице за 30.пока все нормально.И климат перестал теплым воздухом дуть.А то было на холостых с климатом немного поработает начинает температура подниматься и климат теплым воздухом дует.Даже промежуточное сопротивление втыкал-не помогло.Комплектация Пристиж 2012г
Температура поднималась почти до критической.Если заглушить движок то слышны бульки.Но лампочка не загоралась.Стрелке датчика не хватало дойти одно деление.Сейчас не нарадуюсь после промывки.Даже и не думал что поможет такая штуковина.Стало все как с новья.Думал что кондер хандрит.или фриона мало.А оказалось что соты на радиаторе с обильным пыльным налетом.Хотя на вид снаружи если смотреть.то кажется все чистымОдним словом_реально решилась куча проблем
134 86
в магазине сказали нет, мастер что делает сказал тоже нет
если не ошибаюсь, ранее мне объясняли что на 81 начало открытия - на 88 полное открытие
94 6
в жару, более 38 -40 градусов по ровной трассе, машина без особой нагрузки, местами бывало 95-97 градусов
388 124
в прошлом голу летом ездил на юг, температура воздуха под 40, кондиционер включен всю дорогу, скоростт 140-160, максималюная температура ОЖ была 88, чаще 84-86. Если жара +30, то те же самые 82-84 как и зимой
133 10
а вот тут я не пойму - это температура чего? я к тому, что термостат стоит на входе в двигатель, а датчик температуры на выходе. двигатель совсем не греет охлаждайку или я что-то перепутал?
134 86
так же в прошлом году по трассе +84. 86, на простых ускорениях не выше +90, вот на затяжных когда скорость маленькая и не дают зерновоз обойти, там и +96 видел, но как только выкатывался из за него и немного проезжал. то температура сразу к обычным цифрам приходила
но скорость как знаки позволяют +18км/ч, температура была за +35, кондей работает
но как только температура спадала ниже +25, то в движении показатели становились тоже около +82
греет
но при таких температурах уже идёт большой круг циркуляции через радиатор (как раз термостат открыт полностью), и хватает обдува при движении для поддержания температуры ОЖ
Читайте также: