P1632 шевроле круз ошибка
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
Диагностический код неисправности P1632: От иммобилайзера получен сигнал отключения подачи топлива
Описание цепи/системы
Блок управления кузовным оборудованием (BCM) передает по цепи последовательной передачи данных электронному блоку управления двигателем (ECM) сигнал, разрешающий впрыск топлива. Электронный блок управления двигателем (ECM) затем направляет блоку управления кузовным оборудованием (BCM) запрос. И блок ECM и блок BCM в ответ на данный запрос выполняют ряд расчетов. Если ответный сигнал блока управления кузовным оборудованием (BCM) совпадает с результатом расчета электронного блока управления двигателем (ECM), последний разрешит запуск двигателя.
Условия диагностики кода неисправности
Ключ зажигания находится в положении "RUN" ("ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО").
Условия установки кода неисправности
Если блок управления двигателем (ECM) получил от блока управления кузовным оборудованием (BCM) сигнал, запрещающий подачу топлива.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
Условия удаления кода неисправности
Рекомендации по диагностике
Разрешающий сигнал посылается блоком управления кузовным оборудованием (BCM) блоку управления двигателем (ECM) только в случае успешного обмена данными между встроенным в ключ зажигания транспондером и блоком управления кузовным оборудованием (BCM). В случае невозможности установления связи между ключом зажигания и блоком управления кузовным оборудованием (BCM) или ее прерывания будет направлен сигнал на запрет впрыска топлива и занесен диагностический код неисправности P1632. В память блока управления кузовным оборудованием (BCM) будет занесен код неисправности B3055 или B3060. Для правильной диагностики причин возникновения кода неисправности P1632 необходимо сначала провести диагностику кодов B3055 и B3060.
Справочная информация
Указатель схем
Указатель видов разъемов
Описание и работа
Справочная информация по электрооборудованию
Опорный сигнал диагностического прибора
Информация о диагностическом приборе представлена в Модуль управления Справочные сведения
Проверка цепи/системы
Примечание: Так как между блоком управления кузовным оборудованием (BCM) и электронным блоком управления двигателем (ECM) происходит постоянный обычный обмен данными, перед диагностикой P-кодов необходимо выполнить диагностику B-кодов.
Выполните процедуру переобучения иммобилизатора. См. Программирование компонентов системы иммобилизатора . Электронный блок управления двигателем (ECM) должен благополучно завершить процедуру заучивания пароля, после чего двигатель автомобиля должен завестись.
Указания по ремонту
Модуль управления Справочные сведения для замены, настройки и программирования модуля ЕCM
Chevrolet cruze 2009(koreya)- нет сигнала транспондера
Привет. Помогите проанализировать ситуацию. все хуже и хуже стала заводиться(стартер разрешения нет) не с первого раза теперь совсем не заводится. На панели горит замок оранжевый. ошибки в бцм: B3055 B3883 В моторнике: P1632. Радиоканал работает, ключ читаемый. Если поднести без чипа то замок на панели моргает. В дампе 2 ключа, пробовали перезаписать, процедура проходит но кол-во ключей не меняется. напрямую стартером крутили- не помогает. Есть одна особенность напряжение в моторнике сканер кажет 2,5-2,7 вольта плавает. Спасибо за советы.
Достала меня ерунда, описанная в предыдущем моем посте. Первый раз случилось еще в августе, потом месяц всё норм. Затем еще раз повторилась. А с недавнего времени появляется через каждые несколько запусков.
В-общем, ближе к сути:
Авто не запускается (ни с автозапуска, ни с ключа), выдает следующую "гирлянду" на панели:
Вот так. Иногда к этим лампочкам добавляется Check engine. Иногда нет
Через 10-20-30 минут (когда как) может запуститься с полоборота без всяких ошибок на панели. После этого как ни в чем не бывало, еще несколько раз может беспроблемно запускаться. Может 2-3-5 дней беспроблемно запускаться, как с ключа, так и с автозапуска. Затем снова немое щелканье под капотом в ответ на поворот ключа и тишина…
Но заметил такую особенность — когда накидываешь провода, чтоб прикурить — заводится сразу же.
Аккум новый. Клеммы затянуты. Клеммы скидывал — не помогает. Диагностика ошибок не показывает (уже дважды у разных людей делал).
Я всю голову и логику себе сломал, что это может быть?! Кто сможет помочь — в долгу не останусь!
Всем привет. подскажите пожалуйста как починить неисправность двигателя с номером ошибки P1632-неисправность цепи датчика, неисправность интелектуального генератора.
Заголовок до корректирования - нужна помощь
Московская обл C нами с 20.05.11 Cообщений: 15820 Пользы: +3477
данная ошибка Р1632 возникает если оборван, или замкнут на землю провод идущий от генератора к блоку управления двигателем, как вариант плохой контакт в этой цепи, или модуль регулятора в генераторе совсем "не оригинальный" или подгоревший ещё возможно глубокий разряд АКБ.- конец цитаты.
Конкретно в вашем случае, какое напряжение выдаёт генератор и горит ли индикатор отсут. зарядки?
Стандартные коды неисправностей Chevrolet Cruze предназначены для уведомления водителя об имеющихся поломках в бортовых цепях автомобиля. Обычно общие кодировки высвечиваются на приборной панели. В бортовом компьютере имеется опция самодиагностики, позволяющая машине самостоятельно находить проблемы.
Также возможно считать шифры при подключении внешнего сканера. Обычно это дает возможность найти более точное решение проблемы на авто. Данные OBD2 отличаются повышенной точностью, что здорово помогает при ремонте машины.
Расшифровка кодов ошибок Chevrolet Cruze
Далее представлены описания неисправностей, встречающиеся на приборке и диагностическом оборудовании.
Ошибка Р0011
В системе изменения фаз имеются неполадки. Проблемы с ДПРВ и возникают после мойки или проезда по глубокой луже.
P0014 — код
Привод фазораспределителя указывает на слишком раннее открытие 1 блока. Проблема лечится только на СТО.
P0016 — ошибка
Говорит о наличии несоответствия между позициями РВ и КВ. Подобное возникает после ремонта или некачественного обслуживания.
P0017 — код
В датчике впускного вала имеются неполадки. Проверьте проводку и сенсор.
Код Р0031
Показывает на неисправность цепи нагревателя ДК1. Для ремонта потребуется проверить магистраль на наличие обрывов и повреждения изоляции.
Р0037: неисправность
Аналогичная ошибка, указывающая на обрыв цепи нагревателя ДК1 с касанием на массу кузова. Решение проблемы аналогично пункту, указанному выше.
P00B3 — код
Неправильное считывание шифра – повторите диагностику оборудования еще раз.
Ошибка Р0131
Неправильное напряжение в цепи датчика кислорода. Это последствие некачественного образования топливной смеси.
Код P0134
Полный обрыв цепи управления ДК. Подобное может произойти по причине попадания посторонних предметов в проводку авто.
Код Р0136
ДК1 передает неверные данные на бортовой компьютер. Проверьте датчик на наличие повреждений и правильность работы.
Поломка P0137
Избыточное количество кислорода в выхлопной системе. Возможно, имеются повреждения в системе образования топливной смеси или зажигания.
Код Р0138
Противоположное значение указанного выше пункта.
P0140 — поломка
ДК2 не реагирует на изменение пропорций топливной смеси. Чувствительная зона датчика загрязнена или покрылась окислами.
Код Р0141
В колодке питания ДК2 образовалось слишком много окислов.
P0171 — код
Имеются неполадки в датчике массового расхода воздуха. Сенсор нужно проверить на наличие повреждений.
Р0172 — код
Обрыв цепи управления указанного выше сенсора. Решение проблемы – диагностика магистрали.
Р0223 — неисправность
Привод РХХ – слишком высокий сигнал. Прочистите заслонку и изучите датчик на наличие повреждений.
Код P0300
Ошибка P0301
Аналогично для первого цилиндра.
Поломка P0302
Пропуски зажигания во втором цилиндре.
Код P0303
Тоже самое для третьей рабочей камеры.
Неисправность Р0304
Такая же проблема для 4 поршня.
P0335 — ошибка
Замените датчик положения коленчатого вала.
Ошибка Р0340
Проблема 0340 указывает на неправильную работу ДПРВ. Сенсор требует диагностики и обслуживания.
Неисправность P0341
Указанный выше датчик – обрыв магистрали с касанием на плюс.
Ошибка Р0351
Первичная обмотка катушки зажигания – пропало напряжение.
Р0352 — ошибка
Некорректная работа КЗ второго цилиндра.
Код P0365
Датчик положения Б распределительного вала передает неправильные данные. Ошибка 0365 обычно выдает смещение РВ относительно эталонного положения.
Код P0401
Клапан рециркуляции выхлопа засорен или работает неправильно. Проверьте систему на наличие загрязнений или поломок.
Неисправность Р0405
Обратная связь от клапана системы рециркуляции отработанных газов не поступает на ЭБУ.
Р0420 — поломка
Говорит о снижении эффективности каталитического нейтрализатора. Модуль требуется заменить или вырезать.
P0458 — код
Низкий сигнал от системы улавливания паров топлива.
Р0597 — код
ДТОЖ – некорректные данные. Также ошибка может выдавать поломку термостата.
Код P0599
Коротит проводка подогревателя термостата. нужно найти и устранить повреждение.
P0601 — неисправность
Неполадки в ПЗУ, выполните диагностику всего модуля более тщательно.
Р061А — неисправность
Крутящий момент двигателя критически снизился. Проверьте ДВС на корректность настроек.
P0700 — код
В системе управления АКПП имеется неполадка. Продиагностируйте контроллер отдельно от остального оборудования.
P0717 — код
Сигнал от датчика частоты вращения первичного вала не поступает на модуль управления АКПП.
P0751 — неисправность
Клапан А переключения передач залип в закрытом состоянии. Нужна механическая переборка устройства.
P0752 — неисправность
Указанный клапан завис в открытом положении.
Ошибка Р0776: Круз
Электроклапан соленоида завис в открытом состоянии. Может пропасть напряжение в сети устройства. решается проблема путем замены поврежденного элемента.
P077C — неисправность
Система считывания и диагностики неправильно определила поломку. Проведите исследование еще раз.
P0796 — неисправность
Электроклапан С управления давлением масла в АКПП завис в открытом положении.
Неисправность P080A
Система говорит, что положение сцепления не определено. Проверьте датчики коробки и электронику управления.
Неисправность Р0806
Датчик положения педали сцепления – некорректные данные поступают на модуль управления.
P0807 — неисправность
Модуль управления КПП обнаружил низкий уровень сигнала от датчика педали сцепления.
Ошибка 3
В блоке UnitSet указывает на низкий уровень жидкости в тормозной системе. Пополните емкость и устраните вероятные течи.
Круз: ошибка 25
Передний левый поворотник не работает.
Код 26: что обозначает
Аналогично для заднего левого поворота.
Код ошибки 27
Фронтальный правый поворот работает неправильно.
Код 28
Круз: код 35
Радио брелок работает неправильно или отказал. Лечится заменой батарейки.
Код 65: что означает
БК говорит о попытке взлома машины.
Ошибка 79: что это значит
Снизилось количество смазки в моторе, если уровень масла нормальный, следует проверить колодку питания датчика.
Cruze: ошибка 84
Мощность мотора упала ниже нормы. Причина может скрываться в любом месте. Устранить поломку лучше всего на СТО.
Поломка 86
Сочетание двух ошибок одновременно. Нужно искать коды, чье сложение дает указанную цифру.
Код 89 Шевроле Круз: что означает
Термостат радиатора работает неправильно. Машина часто не заводится.
Код 95
Нужно выполнить ТО подушек безопасности.
Ошибка 136
Код ошибки 145
Чрезмерно низкий уровень жидкости в омывателе лобового стекла.
P182E — ошибка
Стандартная проблема АКПП. Код указывает на то, что в бортовой сети имеются неполадки. Нужно проверить все провода и контактные группы на модуле.
Неисправность Р1166
Обедненная смесь в режиме полной нагрузки. Могут быть проблемы с топливным насосом, форсунками и заслонкой.
Код P2096
Чрезмерно обедненная топливная смесь. Сигнал идет от ДК1 и 2.
Шифр Р2101
Проблема говорит о наличии неполадок в цепи зарядки. Выполните полную диагностику устройства.
Шифр P2106
При проблеме 2106 система указывает на принудительное ограничение привода дроссельной заслонки.
Неисправность Р2110
Принудительная остановка двигателя. Привод заслонки указывает на поломку в сети датчиков.
P2135 — код
Несовместимость сигналов от датчиков положения дросселя.
P2138 — код
Неправильная работа датчиков положения педали газа.
Code P2187
Слишком обеднена смесь на холостом ходу.
P2188 — неисправность
Чрезмерно обогащена смесь.
P2723 — code
Указывает на заедание в клапане управления рабочей жидкости КПП.
Ошибка P2A01
Подогрев ДК2 неисправен.
Код U0073
Шина модуля управления А принудительно отключена.
Поломка U0100
Потеря связи по шине с модулем ЕСМ, обычно это случается на коробке автомат.
U0101 — неисправность
Нарушена связь с блоком управления АКПП.
Поломка U0140
Блок управления электрооборудованием – потеря связи с устройством.
U0164 — code
Нет связи с контроллером кузовного оборудования.
B2955 — code
Канал передачи данных от иммобилайзера работает неправильно.
Code В3101
Цепь сигнала передачи данных от иммобилайзера работает некорректно.
B3883 — неисправность
Замыкание лампы освещения номерного знака.
B1517 — code
Напряжение в цепях отличается более чем на 2 Вольта.
С0035 — неисправность
Поломка цепи считывания частотой вращения переднего правого колеса.
C1555 — неисправность
Поломка в цепи реле управления двигателя модуля ЭУР.
Ошибки двигателя
Все поломки по части двигателя сопровождаются возгоранием лампы ЧЕК на приборке.
В подобной ситуации изначально остановитесь и прислушайтесь к работе мотора.
Ошибка катушки зажигания
Проходят поломки типа Р0300-04. По сути, это пропуски зажигания, но также встречаются 0351-54, указывающие на неисправность модуля.
Ошибки АБС
Выскакивают поломки, связанные с датчиками колес типа С0035. Сенсоры чувствительные и подвержены попаданию камней из-под днища. Для устранения поломки проверьте требуемый сенсор.
Ошибки АКПП
Автоматы на машине надежны, но здесь встречаются неисправности по работе модулей управления. Достаточно проверить проводку и контактные группы.
Ошибки кислородного датчика (лямбда зонд)
Элементы подвержены постоянному воздействию дорожных реагентов и попаданию случайных камней или мусора. Если в системе обнаруживаются проблемы, обычно это связано с нарушением в проводке или износом катализатора.
Ошибки аккумулятора
Коды АКБ всегда сопровождаются индикацией на приборной панели. Лампочка указывает на то, что заряд не поступает либо изношена батарея.
Неисправности дроссельной заслонки
Все поломки сводятся к тому, что заслонку требуется почистить или правильно настроить. Также здесь могут проявляться неполадки датчиков.
Коды поломок распредвала
По ДПРВ обычно вылезают шифры 0011 и 0340. Здесь неприятности связаны с износом сенсора, повреждениями его проводки.
Ошибки термостата
Модуль надежен и не вызывает хлопот. Единственная проблема здесь может быть связана с отказом клапана. Модуль ремонту не подлежит – узел меняется целиком.
Ошибки парктроника
В системе поломки наиболее часто возникают при неправильном функционировании датчиков. В 90% случаев, все проблемы сводятся к загрязнению сенсоров, после их очистки система начинает работать правильно.
Поломки иммобилайзера
Стандартные коды штатной противоугонной системы связаны с потерей сигнала между брелком и встроенной антенной.
Самыми популярными здесь проявляются номера: 2955, 3101.
Неполадки датчика коленвала
Связаны с последствиями неправильного ремонта или посторонним вмешательством, случайным или преднамеренным.
Ошибка: машинка с ключиком
Загорается, когда бортовое оборудование не обнаружило ключа в замке зажигания.
Ошибка ТС
Антипробуксовочная система авто отключена или выключилась самостоятельно. Принудительно ее активируйте. Проверьте бортовую систему на наличие проблем.
Ошибки машина с замком
Обозначает, что система штатного иммобилайзера активирована. Езда с горящей иконкой невозможна.
Как посмотреть код неисправности на Крузе
Чтобы проверить неисправности самодиагностики следует войти в бортовое меню и найти там пункт – ошибки. Далее кнопками штатной мультимедийной системы пролистать меню до нужной строки.
Как сбросить ошибки
Достаточно отключить питание от аккумуляторной батареи на 15 минут. После этого, система перейдет к заводским настройкам и ошибки будут обнулены.
Также можно использовать диагностический сканер. Здесь следует действовать по инструкции производителя.
Коды поломок Chevrolet Cruze позволяют значительно облегчить процедуру диагностики и ремонта автомобиля.
Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.
Добрый день страна
Вот такая проблемка нарисовалась- притащили круза, отсутсвует моторный и частично погибший бси.
Нашли рабочую пару моторный и бси , перекидываем 24 серию в приемный бси -все молчит. Делаем вывод ,что вины может несростаются и ттд.. в родной дамп приемного бси тогда тангой 36 чипы бросаем,вкл майфун замки там..машино заводится и глохнет. Ошибка 1 в моторном,номер позже ..Воопщем,без дилерских течей и приблуд руками синхру как положить?
Или что-то еще какие нюансы есть?
Дамп в приборке тоже вроде под вином,может тут конфликт еще?
ньюфайле это моторный в бсл. вроде нужная область от 8000-10000, ну и выше что-то в виде видблока вырисовывается с идентами винами и прочим..обычно у сименсов сносишь все и автоматом залетает данные с иммо, как тут пока незнаю
Ниже дампы с бсишек и щита
radick16 Posts: 347 Joined: 21 May 2011, 22:31 Location: Казань Has thanked: 13 times Been thanked: 15 times Contact:
Вины поставили везде один и тот же не канает..надо еще по логинам пробежаться ,подкинули идейку(в щитке точно в отличиях).
Что-то смотрю либо мыслей нет, либо никто не маялся таким))
Знаю, что люди пробовали по диагнозе прикрутить б/у моторный - не проходит, sps не дает. Как вариант, искать содержимое флэш нового моторника, заливать в б/у и по диагнозе привязывать.
radick16 Posts: 347 Joined: 21 May 2011, 22:31 Location: Казань Has thanked: 13 times Been thanked: 15 times Contact:
Mr_Fix Posts: 234 Joined: 08 Sep 2011, 11:09 Location: Туркменистан Has thanked: 5 times Been thanked: 69 times
Насколько я понял из сумбурных объяснений, сейчас у тебя такая ситуация:
- приборная панель родная и ее исключаем из уравнения;
- чужой бодик, но ЕЕПРОМ в нем для машины родной;
- моторник чужой.
Стоит задача привязать моторный (NewFile.bin) к дампу родного бодика (BCM 24c16.bin), я правильно понял?
Ключи исключаем из уравнения, сделаешь потом с Танго, или родные будут работать (если имеются).
radick16 Posts: 347 Joined: 21 May 2011, 22:31 Location: Казань Has thanked: 13 times Been thanked: 15 times Contact:
немного по другому, на чужом комплекте с родным епромом все молчит.
На чужом комплекте с привязанными 36чипами ,вкл часть электроники,сейчас в щите вин ,что и в комплекте,нологин еще родной.
Задача завести машину.
radick16 Posts: 347 Joined: 21 May 2011, 22:31 Location: Казань Has thanked: 13 times Been thanked: 15 times Contact:
Либо вторым вариантом(или еще как),-то в бси с родными данными епрома ,родные данные приборки(совпадут вины и пины),как-то чужой блок привязать= завести авто.
radick16 Posts: 347 Joined: 21 May 2011, 22:31 Location: Казань Has thanked: 13 times Been thanked: 15 times Contact:
бонусная задача максимально разобраться в структурах дампа ,методу для себя определить как бороться в данных случаях, пока у китаез течь не прикупил.
Mr_Fix Posts: 234 Joined: 08 Sep 2011, 11:09 Location: Туркменистан Has thanked: 5 times Been thanked: 69 times
Родные ключи есть? Новый моторный по видимому от машины с автоматической коробкой, а какая коробка стоит на этой машине?
Не надо чужих комплектов, лишние загадки. Давай попробуем рихтануть новые бодик и моторный под все родное. Завтра покумекаю, на сегодня цифирь уже хватит.
radick16 Posts: 347 Joined: 21 May 2011, 22:31 Location: Казань Has thanked: 13 times Been thanked: 15 times Contact:
Mr_Fix Posts: 234 Joined: 08 Sep 2011, 11:09 Location: Туркменистан Has thanked: 5 times Been thanked: 69 times
Если правильно понимаю, то дамп BCM 24c16.bin - это от неисправного бодика с машины, а дамп BCM 24c16 new.bin из исправного бодика?
Тогда как такое может быть, что в них обеих вписаны одни и теже ключи? Хотя VIN-ы разные и логины разные.
Mr_Fix Posts: 234 Joined: 08 Sep 2011, 11:09 Location: Туркменистан Has thanked: 5 times Been thanked: 69 times
radick16 Posts: 347 Joined: 21 May 2011, 22:31 Location: Казань Has thanked: 13 times Been thanked: 15 times Contact:
Воопщем так..полностью забываем про дамп родной с машины бсишный-на нем и в том дампе, что тест никаких реакций ни на одном ни на другом бси.Все молчит мафон локед статер не крутит щит горит. Попробывали в родной бси загнать дамп с другого и уже с ключами-также все разблокировалось, дает при нажатии заводки на пару сек. Обрубает импульсы на форсах газовать бесполезно)) Те ведет себя также как и на железе чужого бси-делаем вывод , что хоть и потрепан нещадно но живое и родное железо.
Теперь , что имеем-есть дамп нормальный с чужой машины но с вкряченными ключами и 2 относительно исправные железки (бси).
Возвратили в щиток дамп с новым вином, в дампе чужого бси чужой вин и в моторном тот же вин-машина заводится и глохнет.Казалось бы везде один вин , но что-то еще конфликтует. Можно закинуть логины родные с машины может?
radick16 Posts: 347 Joined: 21 May 2011, 22:31 Location: Казань Has thanked: 13 times Been thanked: 15 times Contact:
Логины попробывали вставить в комплект заводящий чужой-ситуация не изменилась, что-то еще не дает и в конфликте
radick16 Posts: 347 Joined: 21 May 2011, 22:31 Location: Казань Has thanked: 13 times Been thanked: 15 times Contact:
Аккурат после замены задних тормозов, покатавшись буквально пару-тройку дней, у меня умер аккумулятор. Умер, сражаясь из последних сил. Утро воскресенья 6 числа, сажусь, ключ на старт. Впервые с ноября завелась очень тяжело, но работает. Сразу смотрю зарядку на бортовике, все в норме. Под капотом все на месте. Отъезжаю в соседний дом, глушу буквально на 3 минуты, запускаю и щелчки. Я в ступоре. Ехать из Химок в Балашиху на работу, уже опаздываю. Ищу вокруг людей на авто, с просьбой прикурить. Никого. Ну логично, воскресенье 7 утра. Пробую запускать снова, еле-еле крутит, но заурчала. Смотрю снова зарядку, все норм. Решил быстрее ехать, пока работает. По приезду на работу, заглушил и больше не завелась. Запускал вечером уже с бустера, чтобы добраться домой и там уже разбираться. Мыслей было много, но понятно тут одно. Аккум свое отжил. 2 дня работал, ездил на отцовской. В первый выходной поехал за новым аккумулятором. Заказал изначально
VARTA BLUE DYNAMIC E43 72R 680A . По приезду местный менеджер сказал, что Варта сейчас не очень по качеству и не просто так эта модель в бюджетном ценовом сегменте. Посоветовал SPACE 6СТ-74VLA 12V 74 АЧ О/П 740A. Производство Россия "Алькор". Разницы 400р, пусковой ток выше. Изготовлен 05.2021г, свежак. Его и забрал.
Окей гугол) И первая ссылка мне выдает возможное решение проблемы
Решение по ошибкам P-1632, P-1678, P-1679.
Нужен только опком. Нашел на авито несколько вариантов, съездил забрал. Обошелся в 2700р вместе с установкой на ноут, дабы исключить гемор с драйверами и прочим. Снова вернулся в Корсу, уже со всем оборудованием. За это время смог узнать у пред-предыдущего владельца моей машины карпасс, потому что без него жизни нет. В общем пробовал прописать, не помогло. Все делал по инструкции, 3-5 раз повторил. Пишет, что ключи успешно прописаны, но выхлопа нет. Я в отчаянии, машина стоит третий день, мне снова выходить на работу и по такой шикарной погоде ну вообще не хочется потеть в трамвае, метро, маршрутках и тд. Пробовал звонить дилерам, которые начали потихоньку появляться в Москве, но на конце трубки слышу недоумение, ухмылки и прочее. Автор, написавший инструкцию, заранее предупредил, что может помочь, может нет. Учитывая мою везучесть, естественно понимаю, мне нужен MDI.
Все на том же авито, нашел выездного диагноста, с дилерским MDI. Человек оказался порядочный, приехал ко мне вечером уже под 22 часа, благо живет через пару улиц. Обновил блок ВСМ онлайн. рассказал, что действительно Опель признал эту проблему и выпускал прошивку блока ВСМ на этот счет. И что с новой прошивкой ВСМ, к нему никто с этой проблемой не обращался. Ключи (точнее ключ, он у меня единственный), успешно прописаны. Алексей, если читаешь привет! Обязательно порекомендую! Машина естественно завелась, осталась только ошибка по геннадию р-2501. Возможно регулятор напряжения, возможно плохой контакт после сборки. Зарядка идет, стартер с новым аккумом крутит как бешеный. Ошибку буду побеждать чуть позже.
Совет от диагноста: при похожих диагнозах ни в коем случае не стирать ECU через опком. Так же, стреляные подушки и неисправный блок SRS, могут являться причиной, по которым ключ не пропишется даже через MDI.
Радость продлилась ровно сутки) Через день, на третьем кольце попадаю в полосу с мягко сказать неровным асфальтом, скорость под 100, машину тряхануло. После этого пропали передачи. Рачаг болтается вверх-вниз, влево вправо нифига. Торможу на обочине, легкая паника. Ехать надо, тороплюсь. Записываю видео, отправляю ребятам в чат, говорят смотри троса под капотом. Так и есть, слетел родной. Поправил, передачи появились. Появились ровно на 5км, далее на съезде с ТТК на Ленинградку, сцепа провалилась. В левой полосе, прямо в моменте разгона. благо увидел перед собой бедолаг, попавших в ДТП и ткнулся за ними. Под машиной лужа. И тут я понимаю, что приехал. Слетел тройник, идущий с трубки сцепления на выжимной. По каким причинам, мне до сих пор не понятно. Может был плохо закреплен? Ну как я проездил тогда без малого зиму и весну?
Настроение хуже некуда, вызвал эвакуатор и машина вернулась домой. На то же самое место, куда годом ранее ее притащили с хлопнувшим мотором. Дня 3-4 не подходил даже, был очень злой. Потом психи закончились, разобрался что-куда. Понял, что надо пробовать ставить трубку на место и прокачивать. Выжимной прошел 12000км, не хотелось верить, что причина в нем.
Читайте также: