Рабочая температура мерседес спринтер классик

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

а как его можно проверить если подтеканий жидкости нет, шкив не болтается и не воек, когда приходит конец?

В трусах то Вы сидите из за электрического насоса салоной печки. А этот от привода двигателя обеспечивает циркуляцию по малому а при прогреве по большому кругу. Я имел в виду не износ подшибников или уплотнителей а эффективности самой крыльчатки, кроме того возможно эффективность работы насоса снижаеться забитыми каналами циркуляции ОЖ по двигателю, часто для устранения течи добавляют хрень (типа горчицы) которая засирает все снижая эффективность охлаждения двигателя.

Посмотри радиатор из под решетки бампера-грязью,пылью не забит?.Позавчера собрался почистить интеркулер,снял всю морду и о. уел.Радиатор кондея и охлаждения забиты с наружи всяким дерьмом.Продул воздухом\компрессор\ и вроде греться стала меньше!УДАЧИ.

не, у меня там всё чисто, я недавно ТНВД отдавал регулировать, за одно все и отдраил. все таки наверно каналы забиты в самом моторе

__________________
E 220.124. был
V 230.638. был
C 200 K.203. есть
Viano 2.2 CDI. есть
X5 BMW,Чисто для души

зажигание пробовали и насосом крутили и на зуб назад кидали, по фиг, мне сегодня сказали, что возможно предыдущий хозяин головку шлифовал. я машину ближе к лету погоню в белоруссию на кап ремонт, там и дешевле и делают качественней. скольких знаю никто не жаловался.

я машину ближе к лету погоню в белоруссию на кап ремонт, там и дешевле и делают качественней. скольких знаю никто не жаловался.

Запомни поговорку:
"скупой платит дважды"
Если не уверен в движке то поменяй его, (или продай машину ) современые технологии не расчитаны на русских Кулибиных и Mercedes это не ТАЗ, извиите ВАЗ.

вот поэтому я и собираюсь гнать машину туда где умеют ремонтировать, а не драть деньги. и в моторе я уверен потому как на машине езжу через день в москву, а это 400км в одну сторону

в нашей деревне дизеля ремонтируют толково 2человека, а берут так, что действительно проще не новый но б\у мотор купить на гарантии

Мне кажеться что то Вы не туда смотрите. Система охлаждения работает примерно так. Охлаждающая жидкость постоянно прокачивается насосом через каналы и шланги отводя тепло от камеры сгорания. Система охлаждения управляется термостатом. Он перекрывает или открывает доступ потоку ОЖ по большому кругу. Различают несколько фаз прогрева:
Прогрев - ОЖ циркулирует по двигателю и не проходит через радиатор, термостат закрыт (при утреней заводке на холостых без нагрузки температура не поднимается выше 40 гр.С).
Обычный режим - через радиатор проходит часть потока ОЖ, термостат приоткрывается / закрываеться (при нагрузке минут через 15 набирает 80 гр.С при движении температура не меняеться, а при затяжных спусках температура снижаеться)
Максимальное охлаждение - через радиатор проходит вся ОЖ, термостат полностью открыт (в пробках температура увеличивается до 90 гр.С и срабатывает эл. вентилятор охлаждения осаживая температуру до 85 гр.С).
Примерно так работает 611 двигатель. Весь разговор свелся к тому что каким то образом в не сколько раз увеличилась тепловая энергия камеры сгорания при исправной системе охлаждения двигателя. Мне кажется проблемы с охлаждением: износ насоса охлаждения, забитые каналы, завоздушенось системы, уровень ОЖ, неисправный термостат, закупореный радиатор. Как то так. По крайней мере обратите на это внимание.

хорошо, допустим, что насос плохо работает, то при холостых оборотах печка должна дуть или еле теплым, или вообще холодным, но воздух дует обжигающий, надо попробовать промывку залить, только какую вот в чем вопрос

Общаемся,делимся опытом эксплуатации и обслуживания автомобилей Mercedes Sprinter,помогаем другим участникам разобраться в возникших проблемах .

Какая должна быть рабочая температура двигателя 2.2 129л.с.

Какая должна быть рабочая температура двигателя 2.2 129л.с. 2004г.в.У меня при подъеме в гору груженым доходит до 100,а так где-то в районе 95

Гарик писал(а): Какая должна быть рабочая температура двигателя 2.2 129л.с. 2004г.в.У меня при подъеме в гору груженым доходит до 100,а так где-то в районе 95

Это нормально. Рабочая 95, при сложных условиях до 105, потом карлсоны включаются! Вопрос: Зачем в системе охлаждения держится давление 0.5-0.8атм? Ответив на вопрос станет понятно почему 105 тоже нормальная температура

Страшного в 100-110гр. ничего нет. Красная зона гораздо выше. Попробуйте переключаться на более низшие передачи, не нагружая мотор в натяг. Главное после работы при таких темп-рах сразу не глушить мотор.

Я так понимаю что у меня нет на табло ни стрелки ни цифр температуры и какая тем. двигла мне не не узнать. Если будут проблемы с темп. то просто загорится на символ на дисплее!

А тогды другой вопрос! Не привычно ездить без стрелки или цифр которые показывают температуру! Можно ли как то установить датчик где можно будя смотреть температуру ОЖ двигателя?

установить можно всё что хотите, на это доработки, соответственно и качество исполнения зависит от установщика. По поводу датчика. Можно попытаться поставить от Рашамобилей. Можно китайский прибор купить, типа тюнинг. Они симпатичные. Ставить придётся на прямую.

Я бы ещё посоветовал всем поставить аварийный датчик давления масла.Это Вас спасёт от дорогостоящего ремонта.На двигателях CDI датчик в поддоне передаёт в блок управления уровень,температуру и качество масла.Датчик от старых моторов(615-617)встаёт без проблем,а от наших машин датчик устанавливается через переходник(резьба другая) в штатное место.Установка займёт 15 минут.нужен датчик,1.5метра провода,красный глазок с лампочкой.

владимир 76 регион писал(а): Я бы ещё посоветовал всем поставить аварийный датчик давления масла.Это Вас спасёт от дорогостоящего ремонта.На двигателях CDI датчик в поддоне передаёт в блок управления уровень,температуру и качество масла.Датчик от старых моторов(615-617)встаёт без проблем,а от наших машин датчик устанавливается через переходник(резьба другая) в штатное место.Установка займёт 15 минут.нужен датчик,1.5метра провода,красный глазок с лампочкой.

Температура охлаждающей жидкости ⇐ Sprinter W906. Система охлаждения

Парни, подскажите, сегодня за бортом ноль градусов, весь день крутился по городу, а температура ОЖ не поднималась выше 50 градусов.
Вот и одолевают дурные мысли, ведь зима ещё впереди.
Может виноват термостат?

наблюдения за 4 зимы:
по городу больше 50-55С температура не поднимется, можно картонками "поиграть" - НО НЕ ВСКИПЯТИ!
вывод: ставить автономку=догреватель, импорт/Раша. воздух/мокрую. сам выбирай!
я, по городу, первую зиму в пуховике и теплом свитере проездил , потом мокрый Эбер поставил, теперь в футболке и легком свитерке.

Тоже беспокоила низкая температура.Думал термостат накрылся,купил новый с корпусом 1300р.Результат нулевой,как не грелся так и не греется по городу.На трассе все нормально 87 градусов.

У нас сегодня за бортом было -3, по городу с двумя включенными печками ( передняя и салонная) при толкании по пробкам поднимаеться до 70-80 градусов, как только остановился ( более 5 минут)падает до 50.
.
по трассе всегда около 90 градусов ( даже зимой в лютый мороз).

На картонки кстати мой авто совсем не реагирует, всю прошлую зиму ставил эксперименты, что есть она, что нет температура одинаковая.

Стоит мокрый бинар, по центру батарея, сзади доп радиатор. по трассе все отлично дует с трех печек, температура 74, только кинул обороты- на лобовом сразу холодно, средняя батарея еле теплая, сзади самая горячая. температура падает до 40. как быть- перекрывать сзади печку? или это нормально для них? приехал на сервис, думал помпа умерла- открыли, проверили- все нормально, поменяли лишь ролик, т.к. посвистывал. как быть? спасает лишь фен, в ногах у пассажира.

парни привет. у меня такая беда, дайте умный совет, уже голова кругом идёт. на холостых оборотах печки начинают дуть холодом, даю обороты выше 1200-1300 начинают работать. пробки нет, проверял, все патрубки на входах в печки горячие. даже при работающей вебасте картина та же. в чём заморочка?

saha 4ervonesc: парни привет. у меня такая беда, дайте умный совет, уже голова кругом идёт. на холостых оборотах печки начинают дуть холодом, даю обороты выше 1200-1300 начинают работать. пробки нет, проверял, все патрубки на входах в печки горячие. даже при работающей вебасте картина та же. в чём заморочка?

Я тоже:
Начало открытия - 92 гр
ПОЛНОЕ ОТКРЫТИЕ (считайте аварийный режим) - 102 гр
Рабочая зона получается - 10 гр
А у вас 110 гр
Если подумать?
Я вам обозначил два варианта! Дальше решайте сами!

Диагност - не тот что тупо стирает ошибки.
Диагност - тот кто умеет с ними работать.
Для СПАСИБО есть кнопка - Мне нравится!

vergeltung

Активный пользователь

так все таки какая нормальная рабочая температура для моей машины если +38 за бортом работает кондиционер и движение в темпе тык мык .
я думал что 120 это критичная или

WDB2030081A604143
Модель 203.008 C 220 CDI
Дата выпуска 31/10/2003
Двигатель 646.963 30 143058
Трансмиссия 722.699 04 628020

bigat69

Легенда форума

Как перегреешь головку и турбину-так и узнаешь.критичная или нет.Еще может сажевый или кализатор забит быть.плохой выхлоп.Дальше по цепочке.Все мои дизеля,держали стабильную температуру.чуть выше 80 на приборке.И ниче никуда стредка больше не двигается.У настоже жара летом сильная.Вот признак нормальной работы.Только отклонения пошли температуры-надо срочно решать-ибо проблемы могут быть сильные.

bigat69

Легенда форума

vergeltung

Активный пользователь

WDB2030081A604143
Модель 203.008 C 220 CDI
Дата выпуска 31/10/2003
Двигатель 646.963 30 143058
Трансмиссия 722.699 04 628020

bigat69

Легенда форума

Не знаю дружище.У моих авто,температура стояла всегда даже в пробках.Я вот перед этим летом,помыл тщательно все радиаторы.Поменял термостат,он наоборот не догревал весной.еще прохладно было.ВСе лето ,а было и 41 градус,температура как вкопанная.

bigat69

Легенда форума

даже был случай.лето.+40.едем по трассе.смотрю температура упала до 60!!Я офигел.В такую то жару.Поменял конечно термостат,благо он на 203 стоит смешных денег.А я еще думал,что он так долго греется в прохладную погоду.

vergeltung

Активный пользователь

короче ерунду я написал из за не внимательности . на приборке там палочка стоит

WDB2030081A604143
Модель 203.008 C 220 CDI
Дата выпуска 31/10/2003
Двигатель 646.963 30 143058
Трансмиссия 722.699 04 628020

MasterW220

Легенда форума

короче ерунду я написал из за не внимательности . на приборке там палочка стоит

Khuseyn

Новый пользователь

У меня на не прогретом двигателе, прогретом, всегда одна и та же температура +85 показывает.. кто может помочь?

Вложения

pochtov1k1

Активный пользователь

Khuseyn

Новый пользователь

Я новичок) стал копаться в припорной панели.. нашел как посмотреть температуру.. и получается у меня температура различается.. на одной показывается всегда 85, на другой как и должно было быть.

Вложения

pochtov1k1

Активный пользователь

Khuseyn

Новый пользователь

Костя W203

Новый пользователь

Привет всем , такая проблемка . мерседес w203, 1,8 компрессор выскакивает ошибка coolant level visit workshop. Что я уже предпринял ,замена антифриза с последующей заменой термостата и промывкой системы охлаждения ,поменял теплообменник ,поменял датчик температуры ож, поменял рециркуляционный насос , диагностика показывает ,что не достоверные показания датчика ож, и еще заметил температура на табло немного скачет . машина греется , а вентилятор не включается ((( Через комп,в ручном режиме вентилятор работает , все два режима . всем спасибо за внимание.

Автор темы	Заголовок	Форум	Ответы	Дата
B	Рабочая температура двигателя	W168	6	25 Дек 2021
A	При разгоне падает температура двигателя W212 е200 рестайлинг	W212	9	3 Сен 2021
E	При включении кондиционера повышается температура двигателя, включается вентилятор	W164/X164	11	25 Авг 2021
A	Рабочая температура двигателя Е400	W213	6	13 Мар 2021
Скачет температура двигателя m271evo	W204	11	2 Мар 2021
V	Температура двигателя S350d	W222	14	20 Ноя 2020
O	Скачет температура двигателя	W212	27	25 Июн 2020
N	Температура двигателя M271(турбо)	W204	1	24 Июн 2019
Температура двигателя w140 320 m104	W140	0	8 Июн 2019
Г	Температура двигателя не поднимается выше 60 гр. при -10 на W212	W212	7	27 Фев 2018

Команда форума онлайн

Пользователи онлайн

Статистика форума

Вконтакте

На данном сайте используются файлы cookie, чтобы персонализировать контент и сохранить Ваш вход в систему, если Вы зарегистрируетесь.
Продолжая использовать этот сайт, Вы соглашаетесь на использование наших файлов cookie.

Двигатель ОМ646 от Мерседес увидел свет впервые в 2001 году. Он входит в линейку R4. В этой линейке можно встретить следующие модели моторов ОМ616, ОМ601, ОМ604 и некоторые другие. Использовался двигатель ОМ646 не только на седанах, но и на коммерческих автобусах.

Что можно о нем сказать? Это 2,2 литровый рядный двигатель работает на дизеле. Хорошая степень сжатия отличает его от двух предыдущих, которые я рассматривал в прошлых обзорах. Давайте посмотрим на технические характеристики двигателя Мерседес ОМ646.

Технические характеристики OM646

Технические характеристики этого мотора от Мерседеса я вывел в таблицу для наглядности. Загляните в нее.

Параметр	Значение
Объем двигателя в кубических сантиметрах	2148
Система питания	Common Rail
Блок цилиндров	Чугун
Головки блока	Алюминий
Горючее	Дизель
Крутящий момент	235 – 400 Нм
Масло (литраж и класс)	6,5 л, 5W30
Экологический класс топлива	Евро 5
Мощность в лошадках	102 — 170
Турбонаддув	VGT (на турбинных моторах)
Ресур	400 000 километров

Внимание! Технические характеристики даны общие для всех модификаций ОМ646 от Мерседес. Они могут варьироваться. Чтобы узнать точнее параметры вашего двигателя, нужно заглянуть в книгу по эксплуатации.

Список моделей авто в которых устанавливался

Движок OM 646 De22La можно найти на моделях Мерседеса С-класса, CLK, E классов. Двигатель ОМ646La устанавливается также на следующие модели:

Мерседес Бенц спринтер Классик;
Мерседес Бенц Виано;
Мерседес Бенц Вито.

Внимание! Движок, который устанавливается на микроавтобусы Мерседес Спринтер слегка недоработан производителями, судя по отзывам автовладельцев. Жизненный ресурс его занижен. А на панели нет датчика давления масла. Это приводит к тому, что нельзя предупредить проворачивание коренных вкладышей в постелях блока.

Но о слабостях конструкции движка поговорим ниже. А сейчас давайте посмотрим на особенности конструкции агрегата для Мерседесов.

Особенности конструкции

Оснащается движок топливной системой Common rail. Благодаря ей давление подымается до 1600 бар на впрыске. А у форсунок уменьшены сопла. Поэтому увеличивается площадь распыления.

Система позволяет обеспечить не один, а два следующих друг за другом впрыска. Подготовительный и основной. Подобная работа Common Rail мотора OM646 влияет на температуру рабочего цикла. Температура в двигателе Мерседеса снижена в отличие от других моделей, давление также понижено.

Благодаря этой системе производителям удалось улучшить экологические показатели двигателя Мерседеса. А также повысилась отдача движка ОМ646.

Улучшилась плавность работы мотора. Водитель перестал чувствовать легкую вибрацию, которую можно было прочувствовать на ОМ605. Показатели шума работы двигателя внутреннего сгорания также показали низкие результаты. А пневматический клапан EGR наконец-то заменила электроника.

Для изготовления модификации ОМ646 EVO производители заменили девяносто деталей. Снизили степень сжатия до 17, что повлияло положительно на работу дизельного мотора Мерседес.

Для легкого старта двигателя производитель установил керамические свечи накаливания. Они разогреваются за 1,7 секунду до 1000 градусов. Гарантируют максимальное сгорание топлива и повышают экологический класс двигателей. Обеспечивается легкий холодный пуск.

Установлен новый DPF и катализатор. Размер теплообменника интеркулера был увеличен. А турбинные двигатели оснащают турбокомпрессорами Garret GTA 18V. Подобные турбонаддувы надежны. Они отличаются легкой подачей масла и сливом смазывающего средства с мотора Мерседеса.

Масляные насосы ОМ646 редко изнашиваются в первые 200 тысяч километров. Балансирные валы приводятся от отдельной шестерни коленвала. Обновлены регуляторы давления и температуры. Поэтому датчики срабатывают вовремя.

Характерной особенностью этого двигателя является принадлежность к экологическому классу Евро 5. Так как производителями были переработаны алгоритмы подачи топлива блока управления мотором.

Перечень модификаций ДВС

Двигатель внутреннего сгорания ОМ646 выпускался в следующих модификациях:

ОМ646 DE22 La Red. Мощностью в 122 лошадки;
ОМ646 DE22 La. Мощностью в 150 лошадки;
ОМ646 DE22 La EVO. Эти двигатели для Mercedes benz имели мощность в 136 л.с.;
завершал модификации ОМ646 DE22 La EVO второго поколения мощностью в 400 лошадиных сил.

Все модификации требуют пристального внимания и профилактического ухода ежегодно. Так как заслонки изменяемой геометрии впрыска со временем обрастают нагаром и клинят. Мощный двигатель нуждается в свежем масле.

Регламент обслуживания OM646

150 тысяч километров новый двигатель 646 Мерседеса пройдет незаметно для автовладельца. А потом, если не ухаживать за ним могут начаться проблемы.

Датчики коленвала и распредвалов необходимо время от времени проверять и заменять, так как они чаще всего выходят из строя первыми. Фильтр следует менять после 100 000 километров, а масляный насос меняется после пробега в 400 тысяч км.

Не забывайте заглядывать в поддон двигателя OM646. Красно-коричневый осадок масла может подсказать, что начал разрушатся второй коренной вкладыш рядом с насосом. Поэтому вовремя замеченная проблема не перерастет в капитальный ремонт.

Вообще, опытные механики советуют ежегодно делать профилактической обслуживание ДВС Мерседеса. Это спасет от переплаты, когда мотор уже сломается окончательно.

Внимание! Чаще всего с рук можно купить поддержанный полудохлый двигатель с местных маршруток. Поэтому, если хотите приобрести двигатель, то можете обратиться в наш сервис-центр. От нас вы получите исправный двигатель для Мерседеса с гарантией.

Обзор неисправностей и способы их ремонта

Частыми проблемами ОМ646 Мерседеса являются задиры. 2 и 3 шатуны деформируются, изнашиваются вкладыши. Все это случается после пробега в 400 тысяч километров, либо в условиях экстремальной эксплуатации при гораздо меньшем пробеге. Протирание на вкладыше приводит к стукам, остановке работы на холостом ходу.

Решением будет замена коленвала, вкладышей. Если же постель не особо пострадала при задравшихся вкладышах, то опытные механики еще могут ее спасти. Починка будет сложной и будет стоить денег. Проверяются опоры коленвала на соосность.

Поэтому проблемой становится аппаратура Common Rail. Она чаще всего дает сбои в транспортном средстве. Система капризная. Любит качественное и чистое топливо. Хотя конструкция попроще, чем у ТНВД с форсунками. А регулятор в ЭБУ позволяет точно дозировать топливо, избегая перелива.

Износ подшипников приводит к пропуску масла в холодную или горячую часть. Эту проблему не определить в гаражных условиях. Так как потребуется специальный стенд. Поэтому, если дизель начал жрать масло, пора вести его в сервис-центр на проверку.

Быстроразъемные штуцеры чаще всего рассыхаются в первые годы эксплуатации двигателя с перегревом. Система завоздушивается. Мотор начинает чихать, глохнет. Опытные механики рекомендуют заменить штуцера.

Неисправность шкива генератора сопровождается шумом. Если проморгать этот момент, то можно получить износ натяжителя ремня. Решается посредством установки нового шкива.

Отказ электромагнитных клапанов приводит к понижению мощности двигатель Мерседеса.

Растягивание цепи ГРМ – любимая проблема двигателя ОМ646. Решается посредством замены цепи на новую. Также часто изнашивается привод распредвала ГБЦ.

Поэтому опытные механики предупреждают начинающих автовладельцев не экономить на масле, фильтрах и других расходниках. Если профилактический ремонт обойдется автовладельцу в 5 000 рублей, то капитальный ремонт будет стоить 25 000 рублей.

Обращаясь вовремя в сервис-центр удается выявить проблему на ранней стадии. И как совет, при покупке подержаного автомобиля, смотрите на дату прохождения технического осмотра.

Заключение

Несмотря на то, что двигатель от Мерседеса OM 646 выполнен немцами на совесть, он требует ухода. Особенно подвержены проблемам турбированные моторы Мерседесов, потому что они работают с нагрузкой. Поэтому ежегодное профилактическое обслуживание поможет избежать покупки нового двигателя.

Обращайтесь в наш сервис-центр за рекомендациями. Задавайте в комментариях вопросы. Наши опытные механики ответят в свободное время.

Читайте также:

Рабочая температура мерседес спринтер классик

Какая должна быть рабочая температура двигателя 2.2 129л.с.

Какая должна быть рабочая температура двигателя 2.2 129л.с.

Температура охлаждающей жидкости ⇐ Sprinter W906. Система охлаждения

vergeltung

Активный пользователь

bigat69

Легенда форума

bigat69

Легенда форума

vergeltung

Активный пользователь

bigat69

Легенда форума

bigat69

Легенда форума

vergeltung

Активный пользователь

MasterW220

Легенда форума

Khuseyn

Новый пользователь

Вложения

pochtov1k1

Активный пользователь

Khuseyn

Новый пользователь

Вложения

pochtov1k1

Активный пользователь

Khuseyn

Новый пользователь

Костя W203

Новый пользователь

Похожие темы

Команда форума онлайн

Пользователи онлайн

Статистика форума

Вконтакте

Технические характеристики OM646

Список моделей авто в которых устанавливался

Особенности конструкции

Перечень модификаций ДВС

Регламент обслуживания OM646

Обзор неисправностей и способы их ремонта

Заключение