P1093 код ошибки audi

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Двигатель запускается и примерно через 1-2 секунды глохнет.

Заключение станции:

Заявленная клиентом неисправность (частично) воспроизводится. После нахождения автомобиля в состоянии покоя (шины данных в состоянии покоя) в течение примерно 30 минут или после отсоединения АКБ бортовой сети от бортовой сети (более чем на 10 с) неисправность больше не воспроизводится.

P157000 (5523) БУ двигателя заблокирован

Кроме того, в регистраторе событий блока управления коробки передач может быть сохранено следующее событие:

P170100 (21197) БУ коробки передач заблокирован

Кроме того, в блоке управления бортовой сети (BCM, адресное слово 09), в блоке управления электронной информационной системы (адресное слово 5F) и в блоке управления подушек безопасности (адресное слово 15) могут быть сохранены следующие события:

U110100 (15360256) Активна защита компонентов

Если в блоке управления комбинации приборов сохранены перечисленные далее события, эта сводка TPI неприменима !

В этом случае события необходимо отработать с помощью ⇒ Ведомого поиска неисправностей !

B1301F0 (0x9301F0) Ключ, нет сигнала

B104B31 (0x904B31) Ключ, недостоверный сигнал

B200000 (0xA00000) Неисправность блока управления

B104A00 (0x904A00) Блок управления двигателя, нет прав

B1301F0 (0x9301F0) Блок управления КП, нет прав

Неисправность блока управления комбинации приборов, обусловленная программным обеспечением.

ИНФОРМАЦИЯ >> РЕМОНТ отложить!

Отложить ремонт, попыток ремонта не предпринимать!

Новая версия ПО для блока управления комбинации приборов уже подготавливается!

Эта сводка TPI будет обновлена, как только будет доступна новая версия ПО для блока управления комбинации приборов!

В настоящее время успешный ремонт невозможен. Производитель проинформирует вас, как только будет доступен способ успешного ремонта!

Заменять комбинацию приборов не допускается – необоснованная замена узлов/деталей по гарантии будет возмещена за счёт сервисной станции, выполнившей замену!

Решение технических проблем

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

1. Для поиска других кодов неисправностей воспользуйтесь поисковой строкой. Введите свой код неисправности в поле поиска и отправьте поиск.

2. Информация, содержащаяся на этом сайте, представлена исключительно в информационных целях. Мы не несем ответственности за любые действия, предпринятые вами в отношении вашего автомобиля. Если у вас есть какие-либо сомнения относительно ремонта вашего автомобиля, обратитесь к своему техническому специалисту.

Поиск всех кодов ошибок на одном сайте. Расшифровка Кодов ошибок obd2 по маркам автомобилей.

Знайдено кодов ошибок: 3

Код ошибки:

Коды ошибок по маркам автомобилей

Примечание:

Из чего состоит ошибка

В пятизначных кодах первый знак обозначает принадлежность к системе, в которой обнаружена неисправность:

Р — неполадки, зафиксированные в работе силового агрегата либо автоматической трансмиссии (АКПП);
В — неисправности, связанные с функционированием кузовных систем — электрических стеклоподъемников, подушек безопасности Airbag (SRS), центрального замка и т. д.;
С — коды ошибок в работе шасси или ходовой составляющей транспортного средства;
U — неисправности, связанные с электрикой или электронным оборудованием, взаимодействием между управляющими модулями, цифровым интерфейсом.

Второй знак обозначает:

0 — общая цифра для всех OBD2 кодов;
1 или 2 — код производителя транспортного средства;
3 — резервая позиция.

Третий знак в комбинации неисправности указывает на тип поломки:

1 и 2 — сбои в функционировании систем подачи воздуха либо топлива;
3 — неисправности в работе системы зажигания;
4 — неполадки, связанные с функционированием систем вспомогательного контроля;
5 — сбои в работу элементов системы холостого хода;
6 — неполадки, зафиксированные в функционировании электронного блока управления автомобилем или его электролиниями;
7 и 8 — неисправности трансмиссионного агрегата.

Последние два знака обозначают порядковый номер неисправности.

Система подачи топлива с общей топливораспределительной магистралью разделена на два контура: контур низкого давления от топливного бака до ТНВД и контур высокого давления от ТНВД от форсунок. Топливо подается из топливного бака топливным насосом низкого давления к ТНВД, который подает топливо далее к форсункам. Величина высокого давления регулируется ECM посредством регулятора давления в топливораспределительной магистрали (FRP), опираясь на показания датчика давления топлива, установленного в топливораспределительной магистрали. Если ECM определяет, что давление в топливораспределительной магистрали ниже расчетного значения, генерируется соответствующий DTC.

Условия для функционирования системы самодиагностики

Условия определения кода неисправности

ECM определяет что давление в общей топливораспределительной магистрали ниже 50 МПа в течение 5 с.

Действия системы при определении кода неисправности

При некорректном завершении диагностики ECM включает контрольную лампу "Проверь двигатель". Более подробная информация приведена в разделе "Определения типов DTC - Действия системы при определении кода неисправности DTC — Тип A".
ECM ограничивает количество подаваемого топлива.
ECM отключает предварительный впрыск.
ECM отключает систему рециркуляции отработавших газов.
ECM отключает круиз-контроль.

Условия удаления записи кода неисправности

Более подробная информация приведена в разделе "Определения типов DTC — Условия удаления записи кода неисправности / отключение контрольной лампы "Проверь двигатель" — Тип A".

Дополнительные проверки

Периодическое заедание регулятора давления в топливораспределительной магистрали может привести к тому, что давление в топливораспределительной магистрали достигнет порогового значения, в результате чего генерируется соответствующий DTC.
Номинальное значение параметра Fuel Rail Pressure, считанное с помощью скан-тестера при работе прогретого двигателя без нагрузки (с включенной нейтральной передачей) на оборотах холостого хода, — 30-35 МПа.
Перекос датчика давления топлива может стать причиной генерации соответствующего DTC. Значение параметра FRP Sensor, отображаемое на дисплее скан-тестера, должно находиться в диапазоне 0,9-1,0 В, при этом ключ в замке зажигания находится в положении "ON" двигатель не работает и с момента остановки двигателя прошло не менее 1 мин.

Примечание: Появление этого DTC с большой долей вероятности означает снижение давления топлива в контуре высокого давления, вызванное наличием утечки. Проверить состояние контура высокого давления на участке от топливного насоса до форсунок на наличие утечек.

Примечание: Если топливо в баке закончилось или почти закончилось, в систему подачи топлива может попасть воздух. Если воздух попал в систему подачи топлива, топливо будет подаваться в ТНВД с перебоями и будет сгенерирован соответствующий DTC. После заправки топливом необходимо удалить воздух из системы подачи топлива.

Описание проверки

Далее приведены номера шагов проверки цепи/системы.

На этом шаге определяется ограничение подачи топлива, при подаче высокого разряжения в ходе нормального функционирования.
На этом шаге определяется наличие утечек воздуха в контуре низкого давления в контуре подачи топлива, при подаче разряжения в подсоединенный топливопровод.

См. раздел: Схема системы подачи топлива

Информация о контактах разъемов: См. разделы "Назначение контактов разъема ECM" и "Назначение контактов разъемов системы управления двигателем".

При заливании бензина ( независимо сколько заливаеш, 10-20-30 литров или полный бак) машина заводится только с выжатой педалью газа.
Систему вентиляции бака проверил (угольный фильтр, клапан все ок,адсорбер поменен). в чём проблема не пойму.

ten70

Оракул

18619/P2187/008583 - Bank 1; System too Lean at Idle

Possible Causes
Injectors leak/blocked
Air Intake Leak (after MAF)
Exhaust Leak

Possible Solutions
Check Mass Air Flow Sensor (G70)
Check Injector(s)
Check Fuel Pump
Check Activated Charcoal Filter (EVAP) System Solenoid Valve 1 (N80)

Я здесь живу

По поводу запуска после запрвки,причина может быть в клапане абсорбера,либо он открыт постоянно,либо на него поступает напруга при запуске,чего быть не должно.
По остальному проверить работу 2-го лямбда-зонда.

ten70

Оракул

На лямбду ругается по причине медленного изменения сигнала и высокого внутреннего сопротивления, но на запуск авто это никак не влияет.

Скорее всего дополнительно причина кроется в этом:

P3078 Throttle Control: Airflow at idle too low

P3073 Fuel pump circuit, electrical malfunction

den1079

Просто заглянул

Адсордер поменен, но когда стоял старый происходило тожесамое, когда менял его отсоединял Блок управления электронасосом который установлен на его крышке после этого адаптация нужна.
Угольный фильтр смотрел вроде ок. бензином не залит, что предстовляет
собой солинойд угольного фильтра.

СПАСИБО ЗА ОТВЕТЫ.

ten70

Оракул

Ошибки эти нужно стереть и через некоторое время еще раз прочитать.

Иначе не поймешь, какие из них актуальные.

Я здесь живу

С проблеммой запуска после заправки сталкивался не раз,сними шланг с клапана абсорвера, заглуши целофаном,одень обратно,заправся и заведи,сам увидишь.

den1079

Просто заглянул

ОК! завтра попробую если все нормально будет, так и оставить?
Он получается сбрасывает давление после заправки бензина?
Как решил проблему без использования салафана,ведь клапан сбрасывает
при избыточное давление(больше 6.8 бар).

Я здесь живу

У меня было все намного сложнее,у меня американец и система диагностики топливного бака,многое пришлось проверить и изучить,потом очень пригодилось в ремонте на Лексусах,Джипах,Доджах.
А клапан так оставлять не надо, выскочит ошибка по EVAP.
Я тогда взял другой,который оказался тоже неисправный,я его распетрушил и понял что он разбирается,и там есть регулировка,разобрал свой,прочистил и отрегулировал.Потом уже несколько раз восстанавливал так,не разбирая,промывал карбклинером,и с одной стороны в трубке,есть регулировка под шлицевую отвертку.
Запомни, отключенный он продуватся не должен.
Никаких 6.8 атм там нет,там ваукум.Я говорю про клапан абсорбера(EVAP).

den1079

Просто заглянул

У меня тоже он с америки. Я понял про какой клапан идет речь,он на абсорбере снизу к нему подключен черный провод, я так понимаю что он минусовой. Я сегодня дул в старый,который стоял у меня раньше,он не продувается.

den1079

Просто заглянул

ака4 ты где пропал! Ты про какой клапан писал (клапан корый вмонтирован
в сам абсорбер ниже фильтрующего элемента или вакуумный клапан-у меня
в него снизу вставлен фильтрующий элемент и расположен он на угольном
фильтре,если мне память неизменяет он связан с угольным фильтром и кнему
подведены две тонкие трубки). Что такое карбклинер и сколько регулировать?
ПОКА не смогу ПРОДУТЬ .

жду ответа спасобо.

Я здесь живу

Не знаю где у тебя стоит тактовый клапан,иши,он стоит на трубке которая идет из бака,а вторая трубка этого клапана во впускной коллектор.

Audi A4 2007, двигатель бензиновый 2.0 л., 200 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Комментарии 14

у меня сейчас тож самое
Симптомы:
— Пропуски (провалы) по топливу, особенно при полном газе
— Пропуски по топливу на высоких оборотах. ( максимум 4500обмин), хлопки, выстрелы в глушак
— Ошибка P1093 Fuel Trim 2, Bank 1 Malfunction

это она второй раз появилась … первый раз проблему решил заменой датчика температуры на впуске, сейчас это не помогло :)

По ошибке P1093
Износ кулачка впускного распредвала.
Износ происходит из-за соприкосновения кулачка с толкателем ТНВД. Повышенный износ возможен из-за повреждения толкателя ТНВД.

Симптомы:
— Пропуски (провалы) по топливу, особенно при полном газе
— Пропуски по топливу могут быть как короткими, так и длинными на высоких оборотах. В особо "тяжелых" случаях возможно загорание ЧекЭнджина и перехода мозга в аварийный режим ( максимум 4500обмин), с падением давления наддува.
— Ошибка P0087 Fuel Rail / System Pressure — Too Low
— Ошибка P1093 Fuel Trim 2, Bank 1 Malfunction
— Ошибка P2293 Fuel Pressure Regulator 2 Performance
Решение — замена толкателя ТНВД (если необходимо), шлифовка кулачка распредвала, либо замена распредвала.

Толкатель я недавно менял на новый, старый в очень хорошем состоянии, распредвал я пальцем щупал вродебы нет выработки…

Special Notes
When found in 2.0l TFSI:
Check Fuel Pressure
Check TSB/TPI 2008753 (Rest of World), incompatibility between Fuel Pressure Regulator Valve (N276) and ECU software.
When found in conjunction with Misfires and Lean fault codes, check RVUTB: 01-09-03 or 2018919 (NAR only) 2.0T (BPY), for updated Crankcase Breather Valve
If the breather valve is faulty, full engine vacuum is typically found when removing the oil cap at idle.
_____________________________________________
Особые примечания
При обнаружении в 2.0l TFSI:
Проверка давления топлива
Проверьте TSB / TPI 2008753 (остальной мир), Несовместимость давления топлива Регулятор клапана (N276) и программное обеспечение ECU.
При обнаружении в сочетании с осечек и Lean кодов неисправностей, проверьте RVUTB: 01-09-03 или 2018919 (NAR только) 2.0T (BPY), для обновленного вентиляции картера Valve
Если воздушный клапан неисправен, вакуум полный двигателя обычно обнаруживается при снятии крышки масла на холостом ходу.

с клапана на тнвд не тарвит бенз? на холодную как завел сразу видно будет, да и он сам тнвд от запотевания и покрытия бензом пылью и грязьи покроется снизу… или может какие физические повреждения. потому что N276 это он.

Читайте также: