P0700 ошибка опель астра j

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

Ошибка P0700 является общим кодом ошибки, который указывает на наличие неисправности в системе управления АКПП. Вместе с данным кодом могут также появляться другие коды ошибок, связанные с электромагнитными клапанами переключения передач или трансмиссией.

Что означает ошибка P0700

Ошибка P0700 появится, если PCM обнаружит проблему, связанную с системой управления АКПП. В данном случае загорится индикатор Check Engine, и автомобиль перейдет в режим защиты АКПП. Данный режим будет включен до устранения неисправности.

Причины возникновения ошибки P0700

Неисправность модуля управления трансмиссией (TCM)
Повреждение корпуса клапана коробки передач
Неисправность одного или нескольких электромагнитных клапанов переключения передач
Короткое замыкание или обрыв проводов

Каковы симптомы ошибки P0700?

Загорание индикатора Check Engine на приборной панели
Снижение топливной экономичности
Проблемы с переключением передач
Сбои в работе, часто глохнущий двигатель или выход из строя двигателя

Как механик диагностирует код ошибки P0700?

Сначала механик считает все присутствующие коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Следует отметить, что вместе с кодом P0700 могут также появляться другие коды ошибок.
Затем он просмотрит все сохранные данные, чтобы выяснить, при каких обстоятельствах загорелся индикатор Check Engine.
Далее механик очистит коды и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляются ли какие-либо коды ошибок снова.
После этого механик визуально осмотрит трансмиссию и все соответствующие провода.
Наконец, механик проверит работу электромагнитных клапанов переключения передач и состояние корпуса клапана путем проведения тест-драйва автомобиля.

Общие ошибки при диагностировании кода P0700

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0700 является несоблюдение протокола диагностирования. Механик должен всегда следовать протоколу, чтобы выполнять все проверки и ремонтные работы надлежащим образом.

Насколько серьезной является ошибка P0700?

Ошибка P0700 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с трансмиссией и управляемостью автомобиля, что может быть опасным.

Автомобилем не рекомендуется управлять, если у вас возникли проблемы при переключении передач или вы застряли на какой-либо передаче, так как это может привести к дальнейшему повреждению автомобиля и возникновению опасных ситуаций на дороге.

Замена модуля управления трансмиссией (TCM)
Ремонт или замена поврежденных проводов
Замена корпуса клапана
Замена одного или нескольких электромагнитных клапанов переключения передач

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0700

Вместе с кодом P0700 обычно появляются другие коды ошибок, связанные с электромагнитными клапанами переключения передач. Причиной этого может быть низкий уровень трансмиссионной жидкости из-за наличия утечки или сбои в работе или неисправность трансмиссии.

Обычно если трансмиссия выходит из строя, в трансмиссионной жидкости можно увидеть металлические обломки, которые засоряют электромагнитные клапаны переключения передач и корпус клапана. Это приводит к появлению кода ошибки P0700. Наличие большого количества металлических обломков часто указывает на механический износ трансмиссии. В этом случае может потребоваться капитальный ремонт или замена трансмиссии.

Нужна помощь с кодом ошибки P0700?

Техническое описание и расшифровка ошибки P0700

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии. Ошибка P0700 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Многие автомобили имеют модуль управления автоматической коробкой передач, называемый модулем управления трансмиссией (TCM). Модуль управления двигателем (ECM) обменивается данными с TCM. Чтобы контролировать автоматическую коробку передач на предмет неисправностей.

Если TCM обнаруживает неисправность в автоматической коробке и устанавливает код неисправности, связанный с трансмиссией. ECM также информируется об этом и устанавливает ошибку P0700 OBD2 в памяти ECM.

При этом загорается контрольная лампа неисправности (MIL), чтобы водитель знал о проблеме. Если этот код присутствует и горит контрольная лампа неисправности (MIL). Это означает, что в памяти TCM установлен как минимум один код неисправности передачи.

P0700 – это только информационный код. Что указывает не на прямую проблему, а только на общую неисправность трансмиссии. Для определения точной картины необходима дополнительная диагностика. Для этого требуется диагностический сканер, который будет связываться с модулем коробки передач.

Симптомы неисправности

Также они могут проявляться как:

Причины возникновения ошибки

Код P0700 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Короткое замыкание в TCM (модуле управления трансмиссией).
TCM (модуль управления трансмиссией) может быть неисправен.
Короткое замыкание или обрыв проводов.
Повреждение корпуса клапана коробки передач.
Неисправность одного или нескольких электромагнитных клапанов переключения передач.
Низкий уровень масла ATF может стать причиной отсутствия давления.
Износ АКПП. Гидравлическая жидкость может вытечь через изношенные уплотнения.

Как устранить или сбросить код неисправности P0700

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0700:

Проверьте уровень ATF (жидкость для автоматической коробки передач).
Поочередно проверьте все разъемы ECM / TCM.
Убедитесь, что соленоиды коробки передач открыты.
Проверьте силовые кабели контроллера привода и клапанов.

После выполнения всех вышеуказанных действий удалите код ошибки DTC P0700 с помощью сканера. После этого стоит провести тест-драйв и проверить вернется ли ошибка.

Диагностика и решение проблем

Первым делом стоит проверить электрическую часть на наличие повреждений. В современных автомобилях, электрические и электронные сигналы требуют хорошей кабельной разводки для правильной передачи данных. Любые неисправности, такие как разрывы, отсоединенные разъемы или коррозия, могут прервать сигналы, приводя к сбоям в управлении трансмиссией.

Установка шин, не регламентированного размера, также может вызвать ошибку P0700. Так как модули ECM и TCM программируются на заводе с учетом конкретного размера. Из-за несоответствия размера шин, датчик может выдавать ошибочный сигнал. Который, модуль посчитает как неисправность.

Изношенная автоматическая коробка передач также может быть виновником этой ошибки. Могут выйти из строя гидравлические муфты и тормоза автоматической коробки передач. А также пружинные муфты, электромагниты и клапаны.

Проверьте аккумуляторную батарею, так как некоторые модули ECM и TCM чувствительны к низкому напряжению. Если аккумулятор разряжен, система может определять это как сбой. Убедитесь, что аккумулятор выдает минимум 12 вольт, и что генератор работает правильно, минимум 13 вольт на холостом ходу.

Низкий уровень жидкости ATF может привести к отсутствию давления в коробке, поэтому давления может быть недостаточно для затягивания тормоза. Это приводит к его проскальзыванию, которое TCM распознает как неисправность. Тоже самое касается и электромагнитного клапана.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0700 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Acura (Акура MDX)
Audi
BMW
Cadillac
Chevrolet (Шевроле Авео, Каптива, Круз, Лачетти, Орландо, Спарк, Тахо, Эпика)
Chrysler (Крайслер Вояджер, Пацифика, ПТ Крузер, Себринг, Таун Кантри, 300c, 300м)
Daewoo (Дэу Леганза)
Dodge (Додж Джорней, Дуранго, Интрепид, Калибр, Караван, Магнум, Неон, Рам, Стратус)
Ford (Форд Галакси, Куга, Мондео, Фиеста, Фокус)
Geely (Джили Эмгранд)
Honda (Хонда Аккорд, Джаз, Одиссей, Прелюд, СРВ, Стрим, Фит, Цивик)
Hyundai (Хендай н1, Санта фе, Старекс, Туксон, Элантра)
Jeep (Джип Гранд Чероки, Компасс, Либерти)
Kia (Киа Рио, Сид, Соренто, Спортейдж, Церато)
Land Rover (Ленд Ровер Рендж Ровер)
Mercedes (Мерседес ml320, w163)
Opel (Опель Антара, Астра, Вектра, Зафира, Инсигния, Корса, Мокка)
Porsche (Порше Кайен)
Renault
Saab
Ssangyong (Саньенг Актион, Кайрон, Рекстон)
Subaru (Субару Аутбек, Импреза, Легаси, Трибека, Форестер)
Volvo (Вольво s60, s80, xc90)
Волга Сайбер

С кодом неисправности Р0700 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0463, P0500, P0600, P0601, P0715, P0731, P0732, P0733, P0740, P0741, P0743, P0750, P0755, P0768, P0776, P0817, P0845, P1700, P1718, P1746, P182E, P2203, P220A, P2520, U0100.

Техническое описание и расшифровка ошибки P0720

Диагностический код неисправности P0720 указывает на неисправность цепи датчика выходной скорости (OSS). Без точного сигнала выходной скорости, модуль управления трансмиссией (TCM) не может должным образом переключать передачи, поэтому устанавливается этот код.

В трансмиссиях с электронным управлением датчик скорости выходного вала (OSS) расположен на конце трансмиссии перед ведущими осями или приводным валом. Считываемая скорость выходного вала, может использоваться для определения времени переключения. А также времени включения гидротрансформатора и электронного контроля давления внутри трансмиссии.

При обнаружении модулем управления трансмиссией (TCM) неисправности, PCM / ECM могут заменять значения на основе других датчиков для определения времени переключения. Тем самым регулировать работу гидротрансформатора и давления, если информация датчика OSS недоступна.

Датчик OSS также обычно используется для отображения показаний спидометра, поэтому данные на нем могут быть не верные.

На некоторых автомобилях датчик OSS находится на одной линии с датчиком температуры трансмиссионной жидкости (TFT). В случае неисправности датчика TFT или соответствующей проводки датчик OSS также может работать со сбоями.

Поэтому, если с кодом P0720 есть другие ошибки, связанный с датчиком TFT, необходимо искать возможную проблему с любым из этих датчиков или проводкой между ними.

Симптомы неисправности

Также они могут проявляться как:

Ошибка P0720 является довольно серьезной, так как условия, которые привели к ее сохранению, могут привести к повреждению трансмиссии.

Причины возникновения ошибки

Код P0720 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Неисправен датчика частоты вращения выходного вала (OSS).
Вышел из строя датчик температуры трансмиссионной жидкости (TFT).
Обрыв, короткое замыкание проводки или разъемов в цепях перечисленных датчиков.
Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0720

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0720:

Считайте все сохраненные ошибки с помощью сканера OBD-II.
Очистите ошибки и проведите тест-драйв, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0720 снова.
Если код появится снова, осмотрите провода и соединители на наличие повреждений.
Протестируйте входные цепи датчика скорости выходного вала и температуры трансмиссионной жидкости, при проблеме, замените неисправный датчик.
При необходимости прошейте или замените PCM.

Диагностика и решение проблем

Сперва стоит поискать бюллетени технического обслуживания (TSB) для вашей конкретной марки автомобиля с ошибкой P0720. Если существующая проблема уде описана, следование инструкциям может помочь вам сэкономить время и деньги на диагностике и устранении проблемы.

Визуально осмотрите всю проводку и разъемы, ведущие к датчику скорости выходного вала и температуры трансмиссионной жидкости. Внимательно осмотрите, нет ли потертостей, оголенных проводов либо обрывов. Также обратите внимание на оплавления или другие поврежденные участки. При необходимости отремонтируйте.

Электропроводка

Проверьте жгут проводов на наличие ослабленных соединений, ослабленных проводов или грязных клемм. Отсоедините все соединения от жгута проводов автомобиля, датчика частоты вращения выходного вала, датчика TFT и блока PCM / ECM.

Используя мультиметр, установленный на шкале Ом, проверьте наличие чрезмерного сопротивления. Если сопротивление очень высокое, проследите за проводкой через цепь между каждым разъемом, чтобы определить причину.

Если сопротивление указывает на превышение предела, поищите сломанную или поврежденную проводку. Проверьте отсутствие замыкания на массу в секциях жгута проводов, переместив положительный или отрицательный вывод на хорошее заземление.

Если присутствует сопротивление, может быть короткое замыкание на массу. Жгут проводов следует проверить на предмет повреждения проводки или участков, которые могут перетереться от прикосновения к шасси автомобиля.

Неисправная проводка довольно часто может служить причиной ошибки P0720.

Датчик частоты вращения выходного вала

В некоторых автомобилях на конце датчика OSS используется пластиковая шестерня. Снимите датчик OSS и проверьте состояние шестерни. Чтобы определить, нет ли отсутствующих зубьев или их износ, при необходимости замените шестерню.

Проверьте жгут проводов на предмет возможных признаков повреждения проводки или ослабленных соединений. Измерьте сопротивление, сняв разъем и используя цифровой мультиметр установленный на шкале ом. Если сопротивление вне допустимого диапазона или выше предела, замените датчик.

Проверьте, подается ли питание на датчик и на разъем жгута проводов PCM, используя заводскую электрическую схему. Если датчик OSS находится на одной линии с датчиком TFT, напряжение будет изменяться в зависимости от температуры трансмиссионной жидкости.

Датчик температуры трансмиссионной жидкости

Также причиной ошибки P0720 может быть неисправный датчик температуры трансмиссионной жидкости (TFT). Обычно это наблюдается на автомобилях, оборудованных датчиком TFT, установленным на одной линии с датчиком OSS.

Датчик TFT также проверяем на сопротивление с помощью мультиметра, установленного на шкале Ом. Если показания выходят за рамки технических характеристик или превышают предел, замените датчик TFT внутри коробки передач.

Проверьте разъем жгута проводов на наличие питания от PCM / ECM, используя заводскую электрическую схему в качестве справочной. Установите мультиметр на шкалу вольт с положительным проводом на проводе питания от PCM / ECM. А отрицательный провод расположите на заземлении.

В зависимости от модели автомобиля, показание напряжения должны быть 12 вольт или опорным напряжением 5 вольт. Если напряжение не соответствует техническим характеристикам, можно заподозрить короткое замыкание на массу.

Также не стоит исключать неисправный PCM / ECM или проблему в проводке между коробкой передач и PCM / ECM.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0720 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Alfa Romeo
BMW (БМВ E39, E46)
Chery (Чери Тигго)
Chrysler (Крайслер Пацифика, Таун Кантри)
Dodge (Додж Дуранго, Караван, Рам)
Fiat
Ford (Форд Рейнджер, Фокус, Экскуршн, Эскейп)
Honda (Хонда Аккорд, Цивик)
Hyundai (Хендай Санта фе, Соната)
Infiniti
Jaguar
Jeep (Джип Гранд Чероки)
Kia (Киа Пиканто)
Mazda (Мазда 3, Мазда 6, Демио)
Mercedes (Мерседес ml320, w163, w203, w211, w220)
Mitsubishi (Митсубиси Аутлендер, Лансер, Монтеро, Паджеро)
Nissan (Ниссан Альмера, Жук, Кашкай, Максима, Мурано, Ноут, Патфайндер, Примера, Теана, Тиида, Фронтиер, Х-Трейл)
Opel (Опель Астра, Вектра, Корса)
Renault (Рено Дастер, Меган)
Skoda (Шкода Октавия, Фабия)
Subaru (Субару Трибека)
Toyota (Тойота Камри, Рав4)
Volkswagen (Фольксваген Пассат, Поло Седан, Туарег)
Лада Гранта
ТагАЗ Соната

С кодом неисправности Р0720 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0430, P0500, P0700, P0721, P0722, P0723, P0731, P0732, P0753, P1574, P1765.

Техническое описание и расшифровка ошибки P00B7

Диагностикой код P00B7 означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил несоответствие в корреляции сигналов между датчиком температуры охлаждающей жидкости радиатора (CTS) и датчиком температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT). Эти данные PCM воспринимает как ограничение потока охлаждающей жидкости двигателя.

Для того чтобы убедиться, что охлаждающая жидкость протекает между радиатором и охлаждающими каналами двигателя как положено. PCM контролирует температуру охлаждающей жидкости в радиаторе и сравнивает ее с температурой охлаждающей жидкости в двигателе.

Датчик ECT обычно состоит из терморезистора, который погружен в твердую смолу и запечатан в металлический или пластиковый корпус. Латунь является наиболее популярным из этих материалов корпуса из-за своей долговечности.

Уровень теплового сопротивления датчика ECT снижается по мере того, как охлаждающая жидкость нагревается и протекает через него. Это приводит к увеличению напряжения в цепи датчика ECT, которое он передает на PCM.

По мере охлаждения двигателя сопротивление датчика увеличивается, в результате чего напряжение в цепи датчика ECT уменьшается. PCM распознает эти колебания напряжения как изменение температуры охлаждающей жидкости двигателя.

Датчик температуры охлаждающей жидкости радиатора контролирует температуру практически так же, как и датчик ECT. Обычно он вставляется в один из разделов радиатора, но может быть установлен и в резервуар с охлаждающей жидкостью под давлением.

Если PCM обнаруживает сигналы напряжения от датчика ECT и датчика температуры охлаждающей жидкости радиатора, которые отличаются друг от друга более чем на максимально допустимый параметр. Будет сохранен код P00B7 и может загореться контрольная лампа неисправности (MIL).

Для загорания MIL может потребоваться несколько циклов движения с неисправностью.

Симптомы неисправности

Также они могут проявляться как:

Ошибка P00B7 не является очень серьезной, автомобиль сможет завестись и продолжить движение. Но решить ее лучше поскорее, так как неправильный теплообмен может привести к более серьезным последствиям.

Причины возникновения ошибки

Код P00B7 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Низкий уровень охлаждающей жидкости.
Застрявший термостат.
Неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT).
Датчик температуры охлаждающей жидкости радиатора (CTS) вышел из строя.
Жгут проводов или разъем датчика температуры ОЖ поврежден.
Перегоревший предохранитель.
Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P00B7

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P00B7:

Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Чтобы выяснить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка P00B7.
Очистите коды ошибок с памяти компьютера и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P00B7 снова.
Проверьте уровень охлаждающей жидкости (двигатель должен быть холодным).
Визуально осмотрите электрические провода и соединения, относящиеся к датчикам, на предмет ослабления и наличия повреждений. При необходимости устраните неполадки.
Если ECT или CTS датчик вышел из строя, замените его.
Осмотрите предохранители, если есть перегоревшие, замените их.
Снова очистите код ошибки с памяти компьютера, проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, решена ли проблема.

Диагностика и решение проблем

Первым шагом в процессе устранения ошибки P00B7, является изучение бюллетеней технического обслуживания (TSB). На предмет известных проблем с конкретным автомобилем.

Выполните тщательный визуальный осмотр, чтобы проверить проводку на наличие явных дефектов, таких как царапины, потертости, оголенные провода или пятна ожогов. Далее следует проверить разъемы и соединения на предмет безопасности, коррозии и повреждений контактов.

Обязательно тщательно проверьте целостность жгутов с проводами, закрепите все незакрепленные провода. Если вы обнаружите перегоревший провод, припаяйте его и убедитесь в соответствующей изоляции.

Проверка охлаждающей жидкости и термостата

Убедитесь, что уровень охлаждающей жидкости правильный, как в радиаторе (в холодном состоянии), так и в бачке для перелива охлаждающей жидкости. Убедитесь в отсутствии утечек и в исправной работе герметичной крышки.

Если в системе недостаточно охлаждающей жидкости, двигатель может не прогреваться должным образом. Так как если датчик температуры не контактирует с охлаждающей жидкостью, он не будет считывать температуру.

Используя бесконтактный термометр, или сканирующий прибор с потоковой передачей данных в реальном времени, проверьте, правильно ли прогревается двигатель. Обычно верхний шланг радиатора должен оставаться относительно холодным до тех пор, пока термостат не откроется. После чего он быстро нагреется.

Если термостат открыт, охлаждающая жидкость будет течь постоянно, не позволяя двигателю достичь рабочей температуры. Это также может быть причиной появления кода неисправности P00B7.

С помощью термометра или диагностического прибора проверьте температуру двигателя через 10-15 минут работы. Если температура не достигает рабочей температуры, проверьте датчик CTS.

Проверка датчиков температуры охлаждающей жидкости

Визуально проверьте датчики на наличие повреждений проводки или разъема и при необходимости отремонтируйте. Затем подключите сканер ОБД2, если температура в радиаторе чрезмерно высокая, около 140°С, это ненормально.

Отключите датчик и посмотрите, упадут ли показания, например на 10°С. Если это так, то скорее всего датчик неисправен, закорочен внутри, что вызывает передачу сигнала низкого сопротивления на PCM.

Но, если вы хотите полностью убедиться, что дело в датчике, а не в проводке, вы можете провести тест. Проверьте сопротивление датчика относительно земли с помощью омметра. Сопротивление нормального датчика будет немного отличаться в зависимости от автомобиля.

Но в основном, если температура двигателя составляет около 95 градусов Цельсия, то сопротивление будет около 200 Ом. При температуре около -20°С, сопротивление будет более 10 000 Ом.

С помощью этого теста вы сможете определить, соответствует ли сопротивление датчика температуре в системе. Если он не соответствует температуре в радиаторе, то, вероятно, у вас неисправный датчик.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P00B7 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Audi (Ауди а3, Ауди q3, Ауди q5)
Chevrolet (Шевроле Авео, Круз, Малибу, Соник, Спарк)
Ford
Nissan (Ниссан Титан)
Opel (Опель Астра, Корса, Мокка)
Skoda (Шкода Октавия)
Volkswagen

С кодом неисправности Р00В7 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P008F, P00B6, P0115, P0116, P0117, P0118, P0119, P011A, P011B.

лечу порчу, сглаз в коробках, приворот- от ворот. снимаю проклятия хозяина - дорого, быстро, надолго . в том числе по сетке O_o

Всем привет!
С моей астрой приключилась такая же беда. Машина стояла два месяца в гараже. Проезжаю около 70 км. и машина перестает тянуть, горит чек. Заглушил и снова завел, машина поехала, но чек так и продолжал гореть. На следующий день чек пропал, ездил на короткие расстояния, было всё в порядке. Как только опять проезжаю больше 60-70 км. коробка переключается в аварийный режим. Съездил к официалам, вердикт: Замена модуля управления АКПП. Цена вопроса 100 т.р. Ответить почему ошибка выскакивает только после длинного расстояния, не могут. Мне кажется, коробка перегревается, но я могу ошибаться! Подскажите толковых мастеров по ремонту акпп.

Интересно, а какая ошибка так сказать "главнее"? p0700 или p0601? Вылетает первая и пара других (U0073 и U0100). p0601 не вылетает. Коробка ведет себя приемлемо-адекватно, но проблемы есть ( в соседней теме ).. Чек энджин появился, потом пропал сам.

И меня эти ошибки посещают р0700 и р0601. Был в сервисе друг посоветовал Нижний Новгород в Сормово ул Ярошенко 1а. Мне сказали что мозги в коробке крякнули.ремонт дорогой будет так как ещё опилки в масле .80000-100000. В итоги поехал в Балахну ремонт акпп. Сделали диагностику сказал что якобы мозги двигателя не видят мозгов коробки. А мозги коробки не видят мозгов двигателя. Вот интересно как так, наверно проводка будем искать. А про переборку коробки говорит все с работой и с маслом и снять поставить не дороже 60.000. Вот так ошибки то есть то нету вот чудо техника. Пробег 129800.

И меня эти ошибки посещают р0700 и р0601. Был в сервисе друг посоветовал Нижний Новгород в Сормово ул Ярошенко 1а. Мне сказали что мозги в коробке крякнули.ремонт дорогой будет так как ещё опилки в масле .80000-100000. В итоги поехал в Балахну ремонт акпп. Сделали диагностику сказал что якобы мозги двигателя не видят мозгов коробки. А мозги коробки не видят мозгов двигателя. Вот интересно как так, наверно проводка будем искать. А про переборку коробки говорит все с работой и с маслом и снять поставить не дороже 60.000. Вот так ошибки то есть то нету вот чудо техника. Пробег 129800.

Вот и закончилась моя история с ошибками p0601 p0700. Итог замена Эбу. Продали в сервисе бу за 10000 руб вообще от круза. Если блоки одинаковые то прошивать не чего не надо и не стоит. Пробить по вин коду и все. Сказали они не ремонтно пригодны. Якобы так микро процессор внутри платы отходит. Правды не узнаешь. Одно скажу что ремонт акпп все вместе мне обошлось 76500. запчасти 42500 работа снять поставить разборка промывка радиатора промывка гидроблока двух уровня. 20000 и блок 10000, и масло. Делал в сервисе в городе Болохна. Ребята занимаются только ремонтом Акпп. Евгений очень грамотно все объяснил.

Привет! Вылезла данная проблема с акпп и меня Если есть возможность подскажи номер этой платы. VIN XUFPE6DD0A3015881

Привет! Вылезла данная проблема с акпп и меня Если есть возможность подскажи номер этой платы. VIN XUFPE6DD0A3015881

Всем привет! Могу подтвердить на своем опыте, что данные ошибки это приговор и замена блока целиком, если повезет и найдете бу мозги для акпп- вы красавчик))). Плюс к вышесказанному, если Ваша машина 10-х годов то к 90 тысячам у Вас с вероятностью 99% кончится стопорное кольцо. Могу высказать своё субъективное мнение - Вы попали на средний ремонт коробки это от 80т рублей по нынешним деньгам, т.е. снятие- установка, ремонт механической части, замена прокладок, замена и прошивка нового мехатрона. абсолютная величина-это работа за нее возьмут около 20т рублей всё остальное запчасти(у меня так вышло). Извините если что упустил!

Добрый день! Прошу Вашей помощи по аналогичной проблеме: ошибка p0601.
Симптомы в момент загорания чека без движения: при переключении селектора из P в R толчок, машина едет назад с трудом, вибрирует, буква R на бортовом компьютере и селекторе передач мигает. При переключении в D машина разгоняется очень медленно, плавно, хотя обороты поднимаются, вибраций нет; при наборе скорости машина едет не вибрирует, передачи переключаются, на бортовом компьютере и селекторе мигает D.
Симптомы при возникновении ошибки на ходу: происходит "пинок", машина едет, при переводе селектора в ручной режим на бортовом компьютере не загорается M, мигания D нет, после остановки - см, симптомы без движения.
После глушения авто и завода через 10 секунд симптомы пропадают, чек остается гореть. Симптомы могут повториться вновь, а могут и не повториться. Чек самоустраняется, однако через 1-3 дня (по-разному) ситуация повторяется.
Замечено странное поведение коробки при движении на спуске: например переключение на третью передачу при скорости 70-75, при этом моментальный расход не падает в ноль.
Astra J 2011 (дорестайл) a14net.
Помогите! Какую деталь мне нужно менять?? VIN: W0LPD6DCXBG166710.
Заранее спасибо.

Добрый день! Прошу Вашей помощи по аналогичной проблеме: ошибка p0601.
Симптомы в момент загорания чека без движения: при переключении селектора из P в R толчок, машина едет назад с трудом, вибрирует, буква R на бортовом компьютере и селекторе передач мигает. При переключении в D машина разгоняется очень медленно, плавно, хотя обороты поднимаются, вибраций нет; при наборе скорости машина едет не вибрирует, передачи переключаются, на бортовом компьютере и селекторе мигает D.
Симптомы при возникновении ошибки на ходу: происходит "пинок", машина едет, при переводе селектора в ручной режим на бортовом компьютере не загорается M, мигания D нет, после остановки - см, симптомы без движения.
После глушения авто и завода через 10 секунд симптомы пропадают, чек остается гореть. Симптомы могут повториться вновь, а могут и не повториться. Чек самоустраняется, однако через 1-3 дня (по-разному) ситуация повторяется.
Замечено странное поведение коробки при движении на спуске: например переключение на третью передачу при скорости 70-75, при этом моментальный расход не падает в ноль.
Astra J 2011 (дорестайл) a14net.
Помогите! Какую деталь мне нужно менять?? VIN: W0LPD6DCXBG166710.
Заранее спасибо.

У Вас скорее 24264420. . 6524 могут не прошить. До 2015 тот что предлагают шился запросто, а сейчас ХЗ.

ЗЫ: по факту, на LET моторы ставили . 4420. Пусть где ошибки считывали посмотрят идентификационные данные, тогда будет понятно какой стоит на данный момент, и в идеале покупать с таким же номером.

Сказали спасибо:

У Вас скорее 24264420. . 6524 могут не прошить. До 2015 тот что предлагают шился запросто, а сейчас ХЗ.

У меня мотор a14net.
Мне предлагают б/у блок (который gm24256524). Как вообще это всё делается если ставится б/у блок? Его нужно перепрошивать.

Сказали спасибо:

Доброго времени суток. У меня похожая проблема.
Купил машину до холодов. Всё было норм примерно с неделю. Утром первый небольшой минус (-2 С). Завел немного прогрел, включил D. Загорелся чек, на селекторе горят все индикаторы скорости. Авто очень туго едет. Ничего не понял, но так как собирался ехать ставить сигу так и поехал . По пути звоню продавцу. Он божится, что такого никогда не было (другого ответа и не ожидал). Остановился, заглушил, завел проблема ушла. Электрик который ставил сигу сказал, что проблема ерундовая стёр ошибку и всё будет норм. Но проблема довольно часто проявляется. Расстояния и частота езды никакой роли не играет. Такое ощущение что проблема в самой ручке коробки передач, как будто заедает что то. Например сегодня (-6 с). Утром завел прогрел, сразу поехала туго, но чек не горит. Пока стоял в дикой пробке - заглушил, завел и всё стало норм. Есть ещё момент. Если в момент когда всё нормально переключать передачи c D в 1 потом опять D то появится чек и авто опять еле едет. Бывает, что и просто переключение на 3 сразу выдает чек. Глушу завожу и всё норм. Бывает не получается поставить на P - горит R. Приходится прикладывает резкое усилие и надавливание чтобы включит парковку. Подскажите куда копать или нормальный сервис в Калининграде

p.s. Для меня абсолютно неизвестная машина. До этого были только японцы.

Добрый день! А какая Astra? Год выпуска? Чек не загорается? У меня вместе с этими симптомами были ошибки. В итоге я попал на ремонт АКПП (слетело стопорное кольцо, развалился волнистый диск, ну и стружка в масле и всё из этого вытекающее). Съездите в сервис по ремонту АКПП, думаю Вам помогут. Я ремонтировался в Нижнем Новгороде, по Вашему региону к сожалению ничего подсказать не могу.

Доброго времени суток. У меня похожая проблема.
Купил машину до холодов. Всё было норм примерно с неделю. Утром первый небольшой минус (-2 С). Завел немного прогрел, включил D. Загорелся чек, на селекторе горят все индикаторы скорости. Авто очень туго едет. Ничего не понял, но так как собирался ехать ставить сигу так и поехал . По пути звоню продавцу. Он божится, что такого никогда не было (другого ответа и не ожидал). Остановился, заглушил, завел проблема ушла. Электрик который ставил сигу сказал, что проблема ерундовая стёр ошибку и всё будет норм. Но проблема довольно часто проявляется. Расстояния и частота езды никакой роли не играет. Такое ощущение что проблема в самой ручке коробки передач, как будто заедает что то. Например сегодня (-6 с). Утром завел прогрел, сразу поехала туго, но чек не горит. Пока стоял в дикой пробке - заглушил, завел и всё стало норм. Есть ещё момент. Если в момент когда всё нормально переключать передачи c D в 1 потом опять D то появится чек и авто опять еле едет. Бывает, что и просто переключение на 3 сразу выдает чек. Глушу завожу и всё норм. Бывает не получается поставить на P - горит R. Приходится прикладывает резкое усилие и надавливание чтобы включит парковку. Подскажите куда копать или нормальный сервис в Калининграде

Читайте также: