Реле стартера ирбис ттр 250 схема

Обновлено: 06.07.2024

Сергей, вот я говорю что правильно хочу поставить,что бы к ней вобще не подлезть было,сигналка с дачиком наклона,ударо и микроволновой системой,котороя срабатывает даже просто при приблежении

Sairus, не фига ты серьёзно решил её прокачать!

А то акум сядет и не заведёш

Сергей, у меня увеличиный аккум,на че угодно хватит,а на всякий случай там еще предусмотрена батарейка крона как резерв)

Сергей, а в плане того что мот ничего не стоит,многие угонщики не знают,и как то комуто дарить 60 кусков не охото,тем более деньги с неба не падают,думаю и ты не хотел бы что бы твой мот кто то пизданул))

В большинстве случаев, при отказе стартера, начинают ковырять сам стартер, забыв про еще одну маленькую возможную неисправность. Реле стартера может выходить из строя тремя путями:
1) Оборвался один из проводов (окислился контакт снаружи реле).
2) Перегорел или окислился контакт внутри реле.
3) Сдох электромагнит внутри реле (перегорел).

На старой модели Irbis XR250, реле стартера имеет форму бочонка и находится в специальном креплении на раме, с левой стороны мотоцикла, чуть выше двигателя.

Конкретно на Irbis XR250, провода, подходящие к реле стартера имеют следующие цвета:
На вход (напрямую к аккумулятору) — толстый красный.
На выход (к стартеру) — толстый черный.
На питание (от замка зажигания, через кнопку на пульте) — тонкий желтый с красной полосой.
На землю — тонкий желтый с зеленой полосой.

Схема зажигания Irbis TTR250 (без R)

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Похожий контент

Продам амортизатор YSS MZ-506-310TRL-02X газовый. Крепления под болты диаметром 10 мм, ширина верхнего крепления 29 мм, нижнего 38 мм. Диаметр поршня 50 мм, штока 16 мм. Оснащен регулировкой длины (305-315 мм), преднатяга пружины и скорости отбоя. Был установлен на Irbis TTR 250R, пробег около 6000км. Причина продажи — продавал мотоцикл, покупатель просил дешевле, договорились что сниму этот амортизатор и поставлю заводской.

Цена 6000 руб., торг. Нахожусь в Ростове-на-Дону. Отправлю куда угодно.

Последние посетители 0 пользователей онлайн

Реле стартера ирбис ттр 250 схема

Электростартер 165FMM,172FMM, 174MN-3 10 зубьев Количество шлицов на валу, шт — 11 Диаметр вала, мм — 14 Длина вылета вала из корпуса,мм — 26 Диаметр корпуса, мм: 62 Длина полная, мм: 165 Длина кабеля, мм: 700

Высоковольтная катушка зажигания в сборе с высоковольтным проводом и свечным колпачком. Применяется на инжекторных версиях двигателя 177MM

Материал: пластик
Угол колпачка: 90
Крепление, мм: ф6х2х54…57
ОЕМ номер: Irbis 4620767362157;

Катушка зажигания 177MM инж Rojo NC250 Avantis Enduro 250/300 pro

Высоковольтная катушка зажигания в сборе с высоковольтным проводом и свечным колпачком. Применяется на инжекторных версиях двигателя 177MM Материал: пластик Угол колпачка: 90 Крепление, мм: ф6х2х54…57

Коммутатор (блок CDI) 165/172FMM-3A Avantis Enduro (пост. ток)

Реле-регулятор напряжения 3-х фазный 5-и контактное Enduro

Межцентровое расстояние отверстий крепления к раме, мм —
Длина, мм — 79
Ширина, мм — 78
Высота, мм — 28
Крепление, мм — ф9х2х65
Длина кабеля, мм -180
Количество присоеднительных колодок*, шт:
К2-1
К3-1

Реле-регулятор напряжения 3-х фазный (5 конт) Avantis Enduro

Цель данной статьи показать наглядно часть работы бортовой системы мотоцикла, которая принципиально не имеет различий с авто проводкой.

Схемы с цветами проводов обычно призваны помочь в поиске неисправностей и облегчить поиск в электро цепи, но не дают понимания того, как на самом деле это всё работает. На подобных схемах рисуют вместо реле — коробку с номерами и это сразу ограничивает людей в том, чтобы в случае замены применить любое другое реле даже не похожее по внешнему виду. Этот момент принципиален, а потому лучше и полезнее использовать принципиальную схему! На самом деле электропроводку можно читать без цветов посредством приборов. Ниже будет показана схема без цветов наглядно демонстрирующая работу реле.

Выглядеть реле с одинаковыми параметрами может по разному. Слева на право первые два — электромагнитные, а последнее полупроводниковое. Суть реле в одном — коммутация силовых частей. Но условно графическое обозначение электромагнитного реле выглядит так как представлено на рисунке ниже. Условно графическое обозначение (УГО) подчеркивает принцип реле на схеме, а не его исполнение и таким образом даёт представление о работе в схеме.

И правильнее всего читать принципиальные схемы и мыслить на языке принципиальных схем. Так как базовые знания дают возможность работать с любым материалом, а вот рисуя картинки с коробочками вы ограничиваетесь внешним видом коробочек. И так как у вас нет похожей коробочки, вы дальше уже ничего не сможете сделать.

Ирбис ттр 250 настройка зажигания

Самостоятельное изменение основных настроек карбюратора может негативно повлиять на устойчивую работу двигателя. Регулировку оборотов холостого хода следует проводить на прогретом двигателе. Оптимальный уровень оборотов холостого хода 1500 об/мин ± 150 об/мин. В случае, если вы испытываете затруднения с пуском двигателя в холодное время, используйте ручку подсоса карбюратора. Это существенно облегчит и ускорит запуск двигателя.

Свеча зажигания является важным компонентом двигателя, состояние которого легко проверить. Состояние свечи зажигания может указывать на состояние двигателя. Например, очень белый цвет центрального электрода может указывать на утечку воздуха или проблему смесеобразования для этого цилиндра. Не проводите попытки диагностировать такие проблемы самостоятельно – обратитесь к дилеру. Вам следует регулярно проверять свечу и при необходимости чистить ее, что поможет продлить ее срок службы. Если разрушение электродов становится чрезмерным, Вам следует заменить свечу зажигания свечой соответствующего типа. Перед установкой свечи зажигания, измерьте зазор между электродами. Он должен быть таким, как указано на фотографии.

С осторожностью проводите работы, связанные с обслуживанием элементов питания Вашего мотоцикла, так как бензин относится к легковоспламеняющимся жидкостям, а пары его взрывоопасны. Не курите во время технического обслуживания мотоцикла, а также не проводите работ вблизи источников открытого огня – это может привести к материальному и физическому ущербу.

Принцип работы реле:

Правильная схема, в которой показан смысл использования реле представлен ниже. Управляя катушкой электромагнитного реле через ключ SA1 малым напряжением и током , реле замыкает пару контактов K1.1 и коммутирует большее напряжение и ток на лампу HL1. Зачем это нужно? Казалось бы, а почему не использовать просто SA1 и батарею в 12 вольт, просто подавая через нее ток. Да всё просто, таким образом слаботочные цепи управляют силовыми, при этом сохраняя контакты переключателей SA1 от перегорания и экономя силовые части цепей (провода больших сечений, габаритные размеры изделий), переключатель SA1 не рассчитан на силовую нагрузку и большее напряжении и таким образом развязан с силовой частью.

А теперь перейдём к простейшей схеме для мотоцикла, которую можно сделать своими руками. Но прежде нужна эта самая схема! Во первых разобьём электропроводку мотоцикла на несколько узлов и опишем их в условно графической схеме. Такая схема даёт наглядность всей картины в целом. Сами же блоки проще рассматривать по отдельности.

Перед вами представлена условно графическая схема узлов электрической цепи мотоцикла в целом. Разберём значение и функции блоков.

— Генератор. — Выпрямительный блок. — Стабилизатор напряжения (Регулятор) . — Источник питания. — Блок предохранителей. — Блок управления зажиганием. — Электрическая схема потребителей (стартер, свет, повторители и прочее.)

Генератор — машина преобразующая механическую энергию в электрическую. Генератор связан с двигателем через шестерни, ременную и прочую связь. Во время работы двигатель одновременно вращает генератор, который в свою очередь вырабатывает электрическую энергию. Генератор может быть как постоянного, так и переменного тока. Будем рассматривать генератор переменного тока.

График зависимости переменного напряжения от оборотов двигателя. Если простым языком, то чем быстрее вращается двигатель, тем больше вырабатывает энергии генератор.

Так как бортовая сеть рассчитана на работу с постоянным током при напряжении в 12В, то нам необходимо выпрямить ток и стабилизировать напряжение.

Выпрямительный блок — преобразователь входного электрического тока переменного в постоянный. Выполняется на полупроводниковых диодах.

Стабилизатор напряжения (регулятор) — электромеханическое или электрическое полупроводниковое устройство позволяющие изменять величину напряжения на выходе. Самый простой смысл работы регулятора в том, что пока напряжение на превышает 14В в сети, регулятор подаёт на обмотку возбуждения генератора напряжение, как только выросли обороты, при который напряжение выше 14В, регулятор отключает обмотку возбуждения и генератор перестаёт генерировать энергию и по сути крутится в холостую. Вероятнее всего не правильно называть данную систему стабилизатором напряжения, так как стабилизатором это не является, но суть обеспечить более или менее стабильное бортовое питание.

На фото выше реле-регулятор, по габаритам разные и по исполнению. Первый электромеханический и большой, два последних более современные и электронные выполненные на полупроводниковой элементной базе.

Более подробно работа узлов: Генератор, Выпрямитель, Реле-регулятор описывалось в статье Реставрация, проверка, подключение генератора Г424

Источник питания — Аккумулятор постоянного тока. Прежде всего требуется для первоначального пуска двигателя и поддержания бортовой сети в пределах 12В в тот момент, когда генератор не обеспечивает при вращении нужного напряжения. По сути, запущенный двигатель будет работать и без аккумулятора. Во время того, когда генератор обеспечивает сеть необходимой энергией — аккумулятор заряжается.

Блок предохранителей — обеспечивает защиту электрических цепей от короткого замыкания. Суть данного блока в наборе плавких вставок рассчитанных на определённый ток. Если предохранитель ниже номинала потребляемой энергии, то он перегорит и отключит участок цепи от бортовой цепи. Потому, предохранитель должен иметь номинал больше по току потребляемой энергии цепи в штатном режиме работы и при этом значение номинала должно быть таким, чтобы при КЗ предохранитель сгорел раньше, чем проводка.

Про блок предохранителей дополнительно можно посмотреть здесь Блок предохранителей

Ну и теперь, рассмотрим более подробно электрическую схему потребителей.

ГРМ Irbis TTR250 (правильное расположение распредвала)

Comments

вообще не правильный цикл

Поменял цепь стойт на оборонах стойт звон думал клапана зажал их что на верника проверить не клапана может ли цепь издовать такие звуки и где я мог накасячит если я снему звезду и проверну распредвал поставлю обратно звук цепи уйдёт или нет у кого так было.

Кикстартер ножимаеш1,2раза 3раз заклееница потом пускает дольше

Кароче перви хоз собирал мотор долга не ездил пенал кикстартер плохо заводился и я звял мотоцикл зожигоню поставил,клапана регулепку заделал как вы показывали мотор не зоводятся искра ес

Здравствуйте подскажите пожалуйста почему кидает масло с сапуна на больших оборотах

сколько балбесов развелось пипец. и главное все повалили учить других как работает мотор при полном своем непонимании. распредвал можно переворачивать на 180 градусов, более того у этих двух положений даже теоретически нет никакой разницы. ты там на форуме обещал показать что будет, если перевернуть распредвал, давай показывай, специалист блин

Схема проводки мотоцикла

Пример: В качестве примера приведу реальную схему

Как видно — ничего сверхъестественного. Данная схема не является принципиальной и выполнена на усмотрение производителя без следования каким-либо общепринятым стандартам. Читать такую схему мягко скажем не удобно, тем более, что вся схема здесь представлена целиком со всеми узлами и датчиками в кучу. Но обладая базовыми знаниями и в этой схеме можно ориентироваться.

Ниже представлен не большой видеоролик, о том как это работает в реальном времени. Сразу поясню о следующем моменте, при включении замка зажигания в положение ACC (accessories — аксессуары) подаётся питание на потребители. И в данной схеме для примера выполнено так, что с включением питания светится лампа ближнего света, а габарит же включается отдельно. Так редко где делается, но на сегодняшний момент, движение без ближнего света — нарушение ПДД. В схеме при этом экономится одно реле. В принципе можно и габарит сразу включать при повороте замка в положение ACC. Так же, много где применяется замок зажигания с одним положением, тогда при повороте ключа подаётся питание и на ACC и на Ignition — зажигание.

На видео ниже представлена эмуляция работы бортовой сети в реальном времени.
Loading the player…

Video on this topic

Irbis TTR 250R Регулировка клапанов на двигателе 165FMM

Мото 250 замена ГРМ регулировка клапанов

замена ГРМ на Мотоцикле WELS ZT250XT.

ирбис 200 ремонт и установка зажигания

Ирбис не заводился.Пришлось тщательно разбираться,а вся причина была в шпонке.

-->

Указатели поворота (пара) задние Avantis Enduro

Указатели поворота светодиодные с проводкой L=520 мм Крепеж: М10 Вольтаж сети, В - 12

Указатели поворота светодиодные тип 2 с проводкой L=240 мм

Крепеж: М10
Вольтаж сети, В - 12
ОЕМ номер: Irbis 4627072931429;

-->

Указатели поворота (пара) передние Avantis Enduro

Указатели поворота светодиодные тип 2 с проводкой L=240 мм Крепеж: М10 Вольтаж сети, В - 12

Крепление на защелку
Диаметр, мм:
Длина замка, мм:
Длина кабеля, мм
Кол-во контактов в соединительной колодке, шт: 4
ОЕМ номер: Irbis 4627072931788;

-->

Замок зажигания Avantis Enduro

Замок зажигания Крепление на защелку Диаметр, мм: Длина замка, мм: Длина кабеля, мм Кол-во контактов в соединительной колодке, шт: 4

Замок зажигания тип 2. Устанавливается на модели FX250 LUX/A7

Крепление на защелку
Диаметр, мм:26
Длина замка, мм: 46,5
Длина кабеля, мм: 310
Кол-во контактов в соединительной колодке, шт: 4
ОЕМ номер: Irbis 4627072931788;

Замок зажигания FX250 LUX/A7

Замок зажигания тип 2. Устанавливается на модели FX250 LUX/A7 Крепление на защелку Диаметр, мм:26 Длина замка, мм: 46,5 Длина кабеля, мм: 310 Кол-во контактов в соединительной колодке, шт: 4

Электростартер 165FMM,172FMM, 174MN-3 11 зубьев

Количество шлицов на валу, шт - 11
Диаметр вала, мм - 14
Длина вылета вала из корпуса,мм - 26
Диаметр корпуса, мм: 62
Длина полная, мм: 165
Длина кабеля, мм: 700

-->

Электростартер ZS165FMM, ZS172FMM-3A 250-300сс (LC166FMM; 166FMM; CB,CG150-250, CBS300) (11 зубьев)

Электростартер 165FMM,172FMM, 174MN-3 11 зубьев Количество шлицов на валу, шт - 11 Диаметр вала, мм - 14 Длина вылета вала из корпуса,мм - 26 Диаметр корпуса, мм: 62 Длина полная, мм: 165 Длина кабеля, мм: 700

Катушка зажигания 174MN-3

Материал: пластик
Угол колпачка:45
ОЕМ номер: Irbis 4620767362157;

-->

Катушка зажигания ZS174MN-3

Катушка зажигания 174MN-3 Материал: пластик Угол колпачка:45

Материал: пластик
Угол колпачка: 90
Крепление, мм: ф6х2х54…57
ОЕМ номер: Irbis 4620767362157;

Катушка зажигания 177MM инж Rojo NC250 Avantis Enduro 250/300 pro

Коммутатор 165FMM, 172FMM.Переменного тока (CDI)

Длина, мм: 74
Ширина, мм: 41
Толщина, мм: 24
Разъем, pin: 4+2
ОЕМ номер: Irbis 4680329002785;

-->

Коммутатор (блок CDI) 165/172FMM-3A Avantis Enduro (пост. ток)

Коммутатор 165FMM, 172FMM.Переменного тока (CDI) Длина, мм: 74 Ширина, мм: 41 Толщина, мм: 24 Разъем, pin: 4+2

Реле-регулятор напряжения 3-х фазный 5-и контактное Enduro

Межцентровое расстояние отверстий крепления к раме, мм -
Длина, мм - 79
Ширина, мм - 78
Высота, мм - 28
Крепление, мм - ф9х2х65
Длина кабеля, мм -180
Количество присоеднительных колодок*, шт:
К2-1
К3-1

*К2-1 читать так: "колодка с 2 контактами, 1 шт"
ОЕМ номер: Irbis 4680329019813;

Реле-регулятор напряжения 3-х фазный (5 конт) Avantis Enduro

Реле-регулятор напряжения 3-х фазный 5-и контактное Enduro Межцентровое расстояние отверстий крепления к раме, мм - Длина, мм - 79 Ширина, мм - 78 Высота, мм - 28 Крепление, мм - ф9х2х65 Длина кабеля, мм -180 Количество присоеднительных колодок*, шт: К2-1 К3-1 *К2-1 читать так: "колодка с 2 контактами, 1 шт"

Реле стартера 172FMM-3A, 172FMM-5, 174MN-3, 177MM, 194MQ

Напряжение, В:12
ОЕМ номер: Irbis 4620753543997;

-->

Реле электростартера ZS174MN-3 (CBS300), MT250, ZS177MM, ZS194MQ

Реле стартера 172FMM-3A, 172FMM-5, 174MN-3, 177MM, 194MQ Напряжение, В:12

-->

Реле электростартера универсальное

Сигнал звуковой (клаксон) тип 2

Универсальный электрический клаксон
Напряжение, В: 12
Диаметр,мм: 65
Толщина, мм: 30
ОЕМ номер: Irbis 4620753543355;

Сигнал звуковой (клаксон) Forester 200

Сигнал звуковой (клаксон) тип 2 Универсальный электрический клаксон Напряжение, В: 12 Диаметр,мм: 65 Толщина, мм: 30

Реле поворотников универсальное тип 1

Напряжение, В: 12
Подключение 1 колодка на 3 контакта
ОЕМ номер: Irbis 4620753544079;

-->

Реле указателей поворота универсальное Hunter 200 BIG

Реле поворотников универсальное тип 1 Напряжение, В: 12 Подключение 1 колодка на 3 контакта

Реле указателей поворота универсальное

Катушка зажигания 4Т OTOM тип 2

Катушка зажигания 4Т OTOM

Материал: пластик
Крепление, мм: ф6х2х54…57
Длина провода.мм:450
ОЕМ номер: Irbis 4620767362157;

Катушка зажигания 4Т OTOM тип 1

Катушка зажигания 4Т OTOM Материал: пластик Крепление, мм: ф6х2х54…57 Длина провода.мм:450

-->

Катушка зажигания 4Т со свечным колпачком в сборе 172FMM-3A Avantis Enduro

Высоковольтная катушка зажигания в сборе с высоковольтным проводом и свечным колпачком. Применяется накарбюраторных версиях двигателей 165FMM, 166FMM, 169FMM, 172FMM Материал: пластик Угол колпачка:

Материал: пластик
Угол колпачка: 90
Крепление, мм: ф6х2х54…57
ОЕМ номер: Irbis 4620767362157;

Катушка зажигания 177MM инж Rojo NC250 Avantis Enduro 250/300 pro

Коммутатор 165FMM, 172FMM.Переменного тока (CDI)

Длина, мм: 74
Ширина, мм: 41
Толщина, мм: 24
Разъем, pin: 4+2
ОЕМ номер: Irbis 4680329002785;

-->

Коммутатор (блок CDI) 165/172FMM-3A Avantis Enduro (пост. ток)

Коммутатор 165FMM, 172FMM.Переменного тока (CDI) Длина, мм: 74 Ширина, мм: 41 Толщина, мм: 24 Разъем, pin: 4+2

Реле стартера 172FMM-3A, 172FMM-5, 174MN-3, 177MM, 194MQ

Напряжение, В:12
ОЕМ номер: Irbis 4620753543997;

-->

Реле электростартера ZS174MN-3 (CBS300), MT250, ZS177MM, ZS194MQ

Реле стартера 172FMM-3A, 172FMM-5, 174MN-3, 177MM, 194MQ Напряжение, В:12

Реле-регулятор напряжения 3-х фазный 5-и контактное Enduro

*К2-1 читать так: "колодка с 2 контактами, 1 шт"
ОЕМ номер: Irbis 4680329019813;

Реле-регулятор напряжения 3-х фазный (5 конт) Avantis Enduro

-->

Реле электростартера универсальное

Читайте также: