Ошибка p1708 ssangyong kyron

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

а вообще бывают нормальные диагносты, которые могут все досконально и честно проверить, а то у меня и сканера нормального нет, просто "автосканер" производство г.Королёв - ошибки читает но не все расшифровывает, но сбрасывает все. Я уже деньжишь вбухал. До Уде конечно не доезжаю, максимум Алтай каждый отпуск. Я понимаю в наше время очень тяжело найти спеца(во всех областях), но может кто подскажет, есть у кого знакомый

С хорошими (думающими и соображающими, а не тупо перебирающими все з/ч за деньги клиента) диагностами всегда хреново. Дмитрий, у тебя город то какой?

А правильно все-таки Улан-УдЭ )))

Знаю что Улан-Удэ (извини если обиделся), сам там бывал. Сейчас в подмосковье в Электростали живу(служба).

Давай я тебе по диагностике G23D, DTC-мануалы скину, они на русском, пиши мыло в личку, почитаешь на досуге.

Добрый день! Подскажите, пожалуйста, ошибка 0171 - бедная смесь. Катализатора уже нет(по совету диагноста грамотного, я так думал), датчик кислорода №1 поменял, температурный датчик поменял, регулятор давления топлива поменял, форсунки промыли на стенде, дроссель помыли. Ни один диагност пока не угадал, все только предположения высказывают и каждый чего-то предлагает поменять. Ошибка, после ее снятия загорается через 50 -150 км на ходу, скидываю через 50-150 км опять горит. Давление в топливной рейке мерили- 3. Может бензонасос мозги крутит, фильтр менял

Темы объединены.

3 кг. для нашего авто мало 3.5-3.7 норма.

Черный пиарщик клана

Где говорится про ошибку р1708,не могу найти.Гугл-яндекс ни чего толкового не говорит.

Это опережение коленвала, такая ошибка вылазит когда с АКПП что-то, в одном сервисе объясили

Добрый день. У меня kyron 2013 г. двиг. 2.3 механика. Возникла проблема. Подскажите, в чем может быть дело Все началось когда я залил 92 и прокатился на нем 60 км при скорости 140-169 км/ ч ,после машина задрожала и появился чек . Сперва подумал на топливо ,но перестал винить топливо ведь был заменен топливный фильтр и промыта форсунка и заменены свечи ., а чек не потух диагностикой я его стер , но теперь, при скорости больше 100 км/ч, на табло вновь появляется чек . Провел диагностику - выявлена опять та же ошибка что и в самом начале 0403 "пропуск зажигания в 4 цилиндре". После чего я поменял катушку , затем заменил . Но ошибка при разгоне вновь появляется. В чем может быть причина? Пробег 48.700 км . Трансмиссионное масло еще не менял. Пожалуйста подскажите что делать ?

У Вас пропуски зажигания смеси могут быть из-за : 1. неисправна форсунка -проверить, почистить,заменить(ничего страшного так как и подходят от волги), 2. Нагар скопившийся за зиму на клапанах, поршнях на полной нагр двиг раскалился и попал на кромку клапана (у меня кусочки попадали в искровой зазор свечей), далее если вы продолжали "топить" по трассе мог подгореть клапан -проверяйте компрессию. Перед проверкой убедитесь что гидрокомпенсаторы не просели и не стучат.

Всем полных баков, прочитал ошибку P1708 - поведение машины не изменилось. Слышал надо какой-то провод(разъëм) пошевелить, но какой и где не могу найти. Бензинка с легендарной 6АКПП.

Александр, а что это за методичка такая?

Александр, да вот и спрашиваю, не нашел такую .. только на английском попадалась pdf-ка. а нет ссылки?

Петр Наливан

По-моему эта ошибка вылетает из-за разъема на селекторе. На селекторе акпп есть переключатель выбора передач в ручном режиме и селектор съёмный. Я когда-то снимал ручку селектора и обратил внимание, что контакты там хреновенькие и селектор не особо крепко держится на одном болтике. Ручка болтается, контакт херовый и ошибка готова.

Привет всем.3 месяца отъездил на кайроне ,с самого начала были рывки,особенно при переключении с 4 на 5 ,но что самое интересное не всегда.Почитав форум решил "забить" и ездить дальше.Потом появилась ошибка P1708,следом P0600 ,и на последок при трогании с места (особенно это чувствуется с вывернутым рулём) появляется вибрация,авто еле трогается,и это уже пугает.Подскажите в каком направлении копать?Подыскивать контракт (ремонт акпп в 130к вообще не вариант)?

А перед точно выключен?

Да,пробовал и врежиме S и W

S и W это трогаться с первой или со второй, а я про передний привод, точно отключен?

Да,переключатель на 2h

Р600 это can шина, ошибки шины.
1708 - Напряжение питания TCU низкое или нет.
При трогании с вывернутыми колёсами трясёт это хабы или насосу гура худо.

Спасибо,возможно и насос,в один прекрасный момент появился сильный вой,открыл бачёк гура,а там сухо ,подтекает рейка,возможно ушатал насос(((

а рабочая температура акпп6 сколько?

я бы сказал, что 70 и есть рабочая. Доходит до 70 примерно через мин 40-60 нормальной, даже интенсивной езды. Радиатор АКПП в принципе не маленький стоит. А так в принципе все время моих коротких поездок около 50 градусов

Народ подскажите, при трогании на холодную всё ок, после прогрева коробки при старте идет типа мощной вибрации с ударами , как будто проскальзывает и резко в зацеп и так чередуется , если стартовать с winter всё четко, ошибок нет, пробег 135т, замена масла каждые 30т

Народ подскажите, при трогании на холодную всё ок, после прогрева коробки при старте идет типа мощной вибрации с ударами , как будто проскальзывает и резко в зацеп и так чередуется , если стартовать с winter всё четко, ошибок нет, пробег 135т, замена масла каждые 30т

У меня началась такая же фигня. Катаюсь на винтере, Рома Вахмурка посоветовал. Наверное потихоньку подходит ремонт. Попробуй перепрошиться у Ромы, может поможет не на долго. Заодно он посмотрит потраха.

Привет всем,недавно вычитал ,как человек менял масло в акпп,залил-завёл-пощёлкал акпп-долил,это правильно?Мне на СТО просто залили масло до края горловины(пока не стало вытекать)

Трясёт наверно всё-таки из-за акпп,так как недавно был на СТО,сбросил ошибки,на очередном повороте опять "заколбасило" и те же ошибки сразу выскочили (P1708,P071F,P0741),с ЭБУ разъёмы скидывал-там всё чисто-сухо,буду дальше по проводке копатьюДиагностика показала ,что не только на ЭБУ идёт низкое напряжение,думаю следы ведут к генератору.

PS:На СТО все ржут,до этого у меня был Дустер,так они забыли как я выгляжу,а тут опять постоянный клиент

. на очередном повороте опять "заколбасило" и те же ошибки сразу выскочили (P1708,P071F,P0741),с ЭБУ разъёмы скидывал-там всё чисто-сухо,буду дальше по проводке копатьюДиагностика показала ,что не только на ЭБУ идёт низкое напряжение,думаю следы ведут к генератору.

Смущает, что начинает колбасить на повороте, у нас нет меж осевого дифференциала и при полном приводе должно быть проскальзывание колёс.

А отсутствие вакуума в хабах обеспечивает постоянный полный привод (проверь вакуум).

P071F - Высокое значение сигнала ручного переключателя повышения/понижения передачи (Up/Down) рычага селектора (TGS)

P0741 - Контур муфты гидротрансформатора зафиксирован в разблокированном состоянии

По ошибке P1708 я тоже в сторону генератора смотрю, но поменял щётки (напряжение стало вроде стабильней), а ошибка всё равно появляется раз в 2 недели (скидываю).

"колбасит" думаю изз-за акпп,думаю дело в повышенной нагрузке при вывернутых колёсах.Сегодня решил разобраться с P1708,на СТО вскрыли ЭБУ АКПП,почистили(было несколько окислов) и вскрылась некая проблема,блок видит входящее напряжение 11в,а замеры показывают 13,5в,теперь я в полном ступоре,БУшный ЭБУ покупать как то стрёмно,новый кусается.Может кто сталкивался с таким-подскажите.

вот такой букет выдал

куда копоть, я в акпп "не в зуб ногой"

Прикрепленные изображения

вот такой букет выдал

куда копоть, я в акпп "не в зуб ногой"

Я бы "копал" в сторону сервиса по ремонту АКПП.

Обосную - здесь ремонт/замена гидротрансформатора (ГТ), его вскрывают на станке - лечат - заваривают - балансируют.

ну снять акпп для меня не проблема ( опыт уже имеется)

тут главное иметь понимание что проблема именно в ГТ

спасибки

ну снять акпп для меня не проблема ( опыт уже имеется)

тут главное иметь понимание что проблема именно в ГТ

по ошибкам, скачай из поста 11892

На СТО вскрыли ЭБУ АКПП,почистили(было несколько окислов) и вскрылась некая проблема,блок видит напряжение 11в,а замеры показывают 13,5в,теперь я в полном ступоре,куда деваются в самом блоке 2.5в?Человек с СТО говорит,что всё что можно вычистил и контакты все проверил .Может кто сталкивался с таким-подскажите.

Всем привет! Владею актионом спорт 2011 г. АКПП6. Купил почти год назад, проблем никаких не было. Недавно, при движении около 80-90 км/ч и попытке ускориться, коробка как-бы выпала в нейтраль, обороты растут, ускорения не происходит. Попробовал в ручном режиме переключать, цифры на приборке меняются, но эффекта нет. Остановился на обочине, выключил зажигание, протёр стекло, пощупал колёса и снова запустил мотор. Машина поехала как обычно. После этого в разных режимах проехал ещё около 1000 км и проблема больше не появлялась, я уж подумал что глюк какой-то был, но за последние два дня такая же ерунда вылезла два раза, оба раза на трассе. В остальных режимах и на других передачах проблем, вроде-бы, нет. Может быть совсем небольшие толчки, но может и раньше были, внимание на этом не акцентировал. Интернет почитал, но именно такой проблемы не нашёл. В основном у всех проблема в толчках с 3 на 4-ю передачу. Что бы не включалась 6-я нашёл только одну тему, но решения там не было. Ошибок на панели нет, свисток ELM к машине не подключается, не знаю почему, перепробовал кучу программ. К чему готовиться? Переборка коробки или может быть проблема в прошивке/электрике/мозгах? Почему проблема лечится выключением-включением зажигания?

. блок видит напряжение 11в,а замеры показывают 13,5в..

реинжиниринг, внутренний АЦП получает не верные данные, я бы искал стабилитроны на плате и измерял их напряжение

Правду покажет только сканер на АКПП6, был это единичный затуп или внутренний дефект.

(по описанию нет проблем, коробас всегда подтупливает, особенно при активном педалировании)

Ну по крайней мере яндекс мне выдал именно это! Если есть возможность, то надо бы подключить профессиональный сканер, или для начала проверить разъемы на этом узле.
У меня была похожая история, код ошибки отсутствовал в каталоге, просто поискал в яндексе и понял что это тормозная лягушка! А по описанию ошибки было что-то про дисбаланс крутящего момента

Черный пиарщик клана

Доброго всем времени суток. вот беда, При разгоне загорается ошибка Р1708., В кодовой таблице такой нет. Я ее скидываю " мультитрониксом" и еду дальше. А потом опять она загорается. Помогите добрым советом Плиззз

Черный пиарщик клана

Доброго всем времени суток. вот беда, При разгоне загорается ошибка Р1708., В кодовой таблице такой нет. Я ее скидываю " мультитрониксом" и еду дальше. А потом опять она загорается. Помогите добрым советом Плиззз

по "P1708" недавно ремонтировал у знакомого Тойота Такома (пикап), там умер датчик положения дроссельной заслонки (TPS)
применительно к нашему Каю, пока нашел такой код только у АКПП 4ст (ION), поэтому и спрашивал про нее

Просканировали нормальным сканиром. Ошибка связана с электрикой на коробке. Она не постоянная,по этому точно и конкретно оприделить не получилось. Может где-то фишки окислились. Знать бы где?

Черный пиарщик клана

Просканировали нормальным сканиром. Ошибка связана с электрикой на коробке. Она не постоянная,по этому точно и конкретно оприделить не получилось. Может где-то фишки окислились. Знать бы где?

Вы уверены что это был нормальный сканер? Уж как-то все неопределенно!

когда где то-что-то отойдет ,появляется ошибка. А когда сканировали все было в норме. Ошибку удолили. Целый день котался все ок.

Черный пиарщик клана

всем привет! ребят подскажите пожалуйста, загорелся чек ошибка 0135-первый датчик кислорода! я поменял датчик, при этом почистил ещё инжектор и поменял свечи, но ошибка 0135 всёравно вылазит! что делать дальше, куда копать.

заметил что эта ошибка выскакивает постоянно при резком ускорении в горку! а если по прямой всё ок.даже гружёным.

Доброго всем времени суток. вот беда, При разгоне загорается ошибка Р1708., В кодовой таблице такой нет. Я ее скидываю " мультитрониксом" и еду дальше. А потом опять она загорается. Помогите добрым советом Плиззз

Позовчера записался на Т.О-4.Вчера выехал с дачи,заехал на АЗС залил 47л.АИ92 Через примерно 100-120км загорелся "чек",движок начал троить,на холостых тряска.Сегодня уже 5-й час сижу жду вердикт.Поменяли свечи не помогло.Сейчас делают более углубленную,как они выразились диагностику за 3000т.р.Помогите может кто сталкивался с подобным?!

Черный пиарщик клана

Позовчера записался на Т.О-4.Вчера выехал с дачи,заехал на АЗС залил 47л.АИ92 Через примерно 100-120км загорелся "чек",движок начал троить,на холостых тряска.Сегодня уже 5-й час сижу жду вердикт.Поменяли свечи не помогло.Сейчас делают более углубленную,как они выразились диагностику за 3000т.р.Помогите может кто сталкивался с подобным?!

Варианты: залил гэ (сливать), совпало с заправкой (умерли свечи, провода и т.д.).
Код ошибки по "чеку"? И в чем интересно выражается "углубленность"?
Город какой? Заполни профиль.

Датчик после воздушного фильтра, это Датчик массового давления воздуха (ДМРВ), для начала его можно промыть, есть жидкость для них например от липкой моли.

Читайте также: