Ошибка p1273 инфинити fx35
Добавил пользователь Alex Обновлено: 19.09.2024
Start by checking the "Possible Causes" listed above. Visually inspect the related wiring harness and connectors. Check for damaged components and look for broken, bent, pushed out, or corroded connector's pins.
| P1273 INFINITI code tech notes
If one or more sensors are replaced the Engine Control Module (ECM) Mixture Ratio Self-Learning clearing procedure must be performed.
| What is the cost to diagnose the P1273 INFINITI code
Labor: 1.0
The cost to diagnose the P1273 INFINITI code is 1.0 hour of labor. The auto repair's diagnosis time and labor rates vary by location, vehicle's make and model, and even your engine type. Most auto repair shops charge between $75 and $150 per hour.
| When is the P1273 INFINITI code detected?
The output voltage computed by ECM from the A/F sensor 1 (Bank 1) signal is shifted to the lean side for a specified period.
| What are P1273 INFINITI code possible symptoms?
- Engine Light ON (or Service Engine Soon Warning Light)
- Possible rough engine idle
| What is P1273 INFINITI code meaning?
The Air Fuel Ratio (A/F) sensor is a planar dual-cell limit current sensor. The sensor element of the A/F sensor is the combination of a Nernst concentration cell (sensor cell) with an oxygen-pump cell, which transports ions. It has a heater in the element.
The sensor is capable of precise measurement λ= 1, but also in the lean and rich range. Together with its control electronics, the sensor outputs a clear, continuous signal throughout a wide λ range (0.7 < λ < air).
The exhaust gas components diffuse through the diffusion gap at the electrode of the oxygen pump and Nernst concentration cell, where they are brought to thermodynamic balance.
An electronic circuit controls the pump current through the oxygen-pump cell so that the composition of the exhaust gas in the diffusion gap remains constant at λ = 1. Therefore, the A/F sensor is able to indicate air/fuel ratio by this pumping of current. In addition, a heater is integrated in the sensor to ensure the required operating temperature of 700 - 800 C (1,292 - 1,472 F).
| Need more information with the P1273 INFINITI code?
Need more information on how to fix the P1273 INFINITI code?
Get Access to Factory Service Manuals
| Need help with a P1273 INFINITI code?
Get the P1273 Infiniti code diagnosed by a professional: Find a repair shop in your area
Приветствую. Значит изначально было: смотрел Карман сканом, он мне показал ошибку P1273 Fuel pump. Ну за не именеем опыта, и учитывая недавнюю замену топливного фильтра, отправил туда где меняли. Приехал сейчас, говорит был у Официалов, там сказали ошибка не на топливный насос а на датчик кислорода. Ну естественно там его и заменили, но спустя неделю ошибка присутствует вновь. Датчик меняли правый верхний.
Вопрос собственно такой: о чем говорит ошибка?
Участник форума
Евгений
Карманскан не обманул: для Nissan P1273 - Недостаточная производительность насоса, но только для дизельных двигателей YD.
Для бензиновых P1273 - Датчик состава топливо-воздушной смеси (B1S1) - контроль переключения на сигнал бедной смеси.
Всех приветствую. Может Вам поможет такая информация, аналогично такая ошибка только на murano 3.5. 2006г. Осциллографом проверил кислородный датчик, все работает, только показывал бедную смесь. Дымогенератором проверил на утечку, норма. Снял форсунки, на стенд, разброс заметный. Промыли, поставили все работает. Ошибка пропала. Клиент довольный катается уже месяца полтора. Посмотрите давление топлива ну и сами форсунки.
Всех приветствую. Может Вам поможет такая информация, аналогично такая ошибка только на murano 3.5. 2006г. Осциллографом проверил кислородный датчик, все работает, только показывал бедную смесь. Дымогенератором проверил на утечку, норма. Снял форсунки, на стенд, разброс заметный. Промыли, поставили все работает. Ошибка пропала. Клиент довольный катается уже месяца полтора. Посмотрите давление топлива ну и сами форсунки.
Участник форума
Терещенко Андрей Валерьевич
Приветствую.
Клиент таки до меня добрался. Конечно не в первый раз.
Во первых спасибо всем за предоставленную информацию.
Рассказываю по порядку.
При первом приезде сняты, проверены и очищены форсунки на УЗ стенде. Да разброс был. После очистки разброс остался, но значительно меньший.
Второе, произвел сброс адаптаций.
Третье, поменял местами датчики состава смеси.
И в итоге - результата ноль!
Подсосы проверил, сначала спреем, потом дыммашиной. Тихо.
Завтра хочу попробовать сполоснуть форсунки химией. Возможно там чего-нибудь с нагаром на клапанах.
Вентиляцию картера отключал, изменений нет. Только при искуственном подсосе коррекции стремятся к сотне.
А вот тут и мое сомнение.
Ошибка 1273 говорит о неисправности в BANK1 а у меня в первом банке коррекции 100-94, а во втором 85-82. Таки в котором из них мне искать проблему.
Да, проблема началась через некоторое время после удаления катализаторов.
Сталкивался с мурано только там 1275 выскакивала,тоже по первому банку.Где то вычитал что даже если послекатный кислородник будет казать бедную смесь,то появится ошибка.ТАм как раз по второму ноль висело.
Участник форума
Терещенко Андрей Валерьевич
Стоят обманки (проставки) под вторыми датчиками. Чегой-то я на вторые лямбды внимания не обратил. Завтра буду подробнее заниматься.
Не разобравшись с первым, за второе принимаемся. После сброса адаптаций в дате ALFA 100% была?
Ошибка 1273 говорит о неисправности в BANK1 а у меня в первом банке коррекции 100-94, а во втором 85-82. Таки в котором из них мне искать проблему.
85-82 говорит о богатой смеси. Начинайте сначала: сброс адаптаций, дата, альфа- 100%, заводим, смотрим что меняется.
Участник форума
Терещенко Андрей Валерьевич
85-82 говорит о богатой смеси. Начинайте сначала: сброс адаптаций, дата, альфа- 100%, заводим, смотрим что меняется.
Альфа 100 при каждом запуске, ах кстати да, после адаптации альфа сразу была 100, только не долго., практически сразу убежала на привычные 85.
Что значит:
Не разобравшись с первым, за второе принимаемся. После сброса адаптаций в дате ALFA 100% была?
Ошибка 1273 говорит о неисправности в BANK1 а у меня в первом банке коррекции 100-94, а во втором 85-82. Таки в котором из них мне искать проблему.
85-82 говорит о богатой смеси. Начинайте сначала: сброс адаптаций, дата, альфа- 100%, заводим, смотрим что меняется.
Участник форума
Терещенко Андрей Валерьевич
85-82 говорит о богатой смеси. Начинайте сначала: сброс адаптаций, дата, альфа- 100%, заводим, смотрим что меняется.
Альфа 100 при каждом запуске, ах кстати да, после адаптации альфа сразу была 100, только не долго., практически сразу убежала на привычные 85.
Что значит:
Sergiy XXX написал:
Sergiy XXX написал:
проставки по ходу не проканают думаю нужно ставить эмуляторы!
да и осликом можно конкретно посмотреть в какой банке непорядок
Участник форума
Терещенко Андрей Валерьевич
проставки по ходу не проканают думаю нужно ставить эмуляторы! да и осликом можно конкретно посмотреть в какой банке непорядок
Не, ну я пойму, если карман скан ошибочно перепутает "банки", но уж код ошибки-то он должен считать правильно. И отключая датчик A/F второго "банка" имеем в дате 100 % Альфы именно второй головки.
А напряжения на них можно увидеть?
Насколько я понимаю на 1 банке в районе 1.5 вольт?
А на второй 1.15-1.25?
карман скан (CS VG+ у меня ) прибор не плохой но коварный ослик ему в помощ (сам поподал )!
коли поменял местами датчики состава смеси и картина не изменилась значит датчики одыкватные и смесь видят правельно,я бы в этом случае поменял форсунки в1 на в 2 (работа конечно не блогодарная)и посмотрев реакцию системы делал бы выводы где и куда уйдёт корекция,да и какой разброс был по форсункам?
По мурано был сервисный бюллетень про тепловые кожухи катализаторов,через болты которых был подсос и выскакивающие ошибки по работоспособности АФРСов.
Кстати при первой встречи с Мурано болеющим датчиками состава смеси,я сканировал Ультрасканом.Висело две ошибки по обоим банкам.Заказали,пришли.Но поллучилось так,что в разный промежуток времени.Поставил сперва на 2банку.А потм когда он приехал ставить на первую банку,там по второй снова ошибка была.Поменял.Перепроверил уже К-Line адаптером,через TECU3.И обнаружил перепутанные вакуумные трубки.Через клапан управления изменения геометрии впуска сосало во впуск и как раз на первый цилиндр,но пр этом Альфа-банк,не поверите,был 98%.Ну хотя тот случай угикальный:там ко всему еще и цепи вытянуты.
Niva580, после промывки форсунок код Р1273 появлялся? Какие топл. коррекции были по 1 ГБЦ до промывки форсунок? Я к тому что по второй голове смесь богатая, а мы подсос ищем :)
Участник форума
Терещенко Андрей Валерьевич
Как было в начале к сожалению не скажу.
Что имеем на данный момент, две даты, первая на холостом, вторая 2500 оборотов:
На оборотах смесь ещё богаче. Вот давление топлива не проверял. Да и не известно мне сколько должно быть. А фильтр ему вроде как меняли.
Когда мыл химией, такие коррекции смог добиться только с давлением ближе к шести кг. Сегодня уже не успею в бак сходить.
Андрей, ну нельзя же так. По дате, на оборотах смесь обеднённая. Поэтому и писал, что нужно с первым разобраться. Повторю вопрос: после промывки форсунок код Р1273 был? На оборотах ХХ коррекции по2й ГБЦ заставляют задуматься.
Niva580 написал:
Какие такие? Зачем смотреть коррекции при промывке форсунок на авто?
Участник форума
Терещенко Андрей Валерьевич
Тьфу блин. Я видимо посмотрел на ту строчку в которой показывалась минимальная и максимальная что были зафиксированы, там на оба банка было 75%, на распечатке этого не показывает.
Sergiy XXX написал:
После промывки форсунок код Р1273 был!
Sergiy XXX написал:
Смотрю не конкретно коррекции, а реакцию автомобиля на те или иные изменения. При давлении около четырех Альфы бвли чуть больше сотни(106 на первом и 101 на втором). Для того, что бы получить 100 на первом и 85 на втором поднимал давление до 5,5 - 6 кг.
По мурано был сервисный бюллетень про тепловые кожухи катализаторов,через болты которых был подсос и выскакивающие ошибки по работоспособности АФРСов.
На катализаторах были кожухи, через время после удаления катов начали дребезжать на определенном резонансе, в связи с чем были качественно удалены механиками.
Кстати сегодня выкрутил проставку на втором банке, отверстие бывшее величиной в шесть мм стало от сажи 3,5 мм. Подобный налет и на датчике кислорода(послекатовом) очистив это дело карбклинером получил в дате показания второй лямбды больше одного вольта, однако на альфу это ни как не повлияло.
P1273 Датчик соотношения воздух-топливо, ряд 1, контроль сдвига обедненной смеси
Описание ошибки P1273
Датчик соотношения воздух-топливо (A / F) представляет собой планарный двухэлементный датчик предельного тока. Чувствительный элемент датчика A / F представляет собой комбинацию ячейки концентрации Нернста (ячейки датчика) с ячейкой кислородного насоса, которая транспортирует ионы. Он имеет нагреватель в элементе. Датчик способен точно измерять λ = 1, но также в обедненном и богатом диапазонах. Вместе с управляющей электроникой датчик выдает четкий непрерывный сигнал в широком диапазоне λ (0,7
Возможная причина ошибки P1273
Неисправный датчик соотношения воздух-топливо (A / F), ряд 1
Датчик соотношения воздух-топливо (A / F), жгут проводов блока 1 обрыв или
короткое замыкание
Соотношение воздух-топливо (A / F), датчик 1, цепь 1, плохое электрическое
соединение
Давление топлива
Неисправная топливная форсунка
Неисправный расходомер воздуха
Все эти и другие виды работ можно сделать в техцентрах АвтоМиг.
Авто опросы:
Мы принимаем к оплате:
Кузовной ремонт
Консультации:
Hyundai IX35 2015 двигатель .
Подскажите цену на замену масла с вашими расх[. ]
Hyundai Accent, 2005.
Добрый день, подскажите можете ли заменить ша[. ]
Kia Sorento Prime, 2,2D, 201.
Добрый день! Подскажите, вы занимаетесь локал[. ]
Kia Rio 2020 1.4.
Словил камень на трассе в радиатор охлаждения[. ]
Киа,Рио,1.6,2012.
Стоимость полной замены масла в акпп с замено[. ]
Kia Soul 2010.
Добрый день, приобрел подержанную машину с пр[. ]
Hyundai I40 2014.
Хотелось бы заменить масло в двигателе с ваши[. ]
Hyundai I30 2013 1.6.
Перед летом надо заменить радиатор кондиционе[. ]
Киа сид 2 2013г.в.
Здравствуйте,интересует замена прокладки гбц [. ]
Ремонт двигателей:
Новые обращения Киа:
Замена масла в двигателе Киа Соул
Замена шлангов, жидкости и насоса ГУР Киа Соренто
Шиномонтаж Киа Рио
Замена и ремонт двери Киа Рио
Антикор Киа Спортейдж
Ремонт других марок:
Шиномонтаж Фольксваген
Замена радиатора охлаждения Мицубиси Аутлендер
Ремонт крышки багажника Рено Аркана
Кузовной ремонт Ленд Ровер Фрилендер
Замена и ремонт бампера БМВ 2-й серии
Новые обращения Хендай:
Замена масла в двигателе Хендай i20
Замена радиатора охлаждения и кондиционера Хендай Санта Фе
Плановое ТО Хендай Санта Фе №8 (120000 км)
Шиномонтаж Хендай Соната
Замена пружин и амортизаторов Хендай Элантра
Ремонт других марок в нашем техцентре:
Автосервис Москва, Авиамоторная
Автосервис ЮВАО, ВАО - метро Авиамоторная:
Автосервис Серп и Молот | Автосервис Красноказарменная | Автосервис Лефортово
Ближайшие станции метро - Авиамоторная, Площадь Ильича, Шоссе Энтузиастов, Чкаловская, Бауманская, Семеновская. Ближайшие для подъезда улицы - третье транспортное кольцо (ТТК), проезд завода Серп и Молот, Лефортовский вал, Красноказарменная улица.
Автосервис Москва, Октябрьское поле
Автосервис СЗАО, САО - метро Октябрьское поле, станция Зорге МЦК (район Щукино, Хорошёво—Мнёвники)
Ближайшие станции метро - Октябрьское поле, Полежаевская. Станция Московского Центрального Кольца - Зорге. Ближайшие для подъезда улицы - Маршала Бирюзова, Берзарина, Народного ополчения, Зорге, Куусинена, Расплетина.
Автосервис Москва, Щелковская
Автосервис ВАО - метро Щелковская (район Гольяново)
Ближайшие станции метро - Щелковская, Черкизовская, Бульвар Рокоссовского, Первомайская, Партизанская, Измайловская. Ближайшие для подъезда улицы - Щелковское шоссе, Амурская, Сиреневый бульвар, Монтажная улица, Байкальская улица, Открытое шоссе. Автомиг официальный сайт
Автосервис Киа, Автосервис Хендай, Франшиза автосервиса, Нормы заправки автокондиционеров, Расшифровка автомобильных шин, Ремонт корейских автомобилей, Ремонт подвески, Ремонт и обслуживание такси, Вакансии автосервиса
Ремонт (сервис) Киа, Хендай. Специализированный техцентр (автосервис) Kia, Hyundai в Москве. Copyright © 2001-2022. Все права сохранены. Обращаем Ваше внимание на то, что данный сайт носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса Российской Федерации.
Приветствую. Значит изначально было: смотрел Карман сканом, он мне показал ошибку P1273 Fuel pump. Ну за не именеем опыта, и учитывая недавнюю замену топливного фильтра, отправил туда где меняли. Приехал сейчас, говорит был у Официалов, там сказали ошибка не на топливный насос а на датчик кислорода. Ну естественно там его и заменили, но спустя неделю ошибка присутствует вновь. Датчик меняли правый верхний.
Вопрос собственно такой: о чем говорит ошибка?
Участник форума
Евгений
Карманскан не обманул: для Nissan P1273 - Недостаточная производительность насоса, но только для дизельных двигателей YD.
Для бензиновых P1273 - Датчик состава топливо-воздушной смеси (B1S1) - контроль переключения на сигнал бедной смеси.
Всех приветствую. Может Вам поможет такая информация, аналогично такая ошибка только на murano 3.5. 2006г. Осциллографом проверил кислородный датчик, все работает, только показывал бедную смесь. Дымогенератором проверил на утечку, норма. Снял форсунки, на стенд, разброс заметный. Промыли, поставили все работает. Ошибка пропала. Клиент довольный катается уже месяца полтора. Посмотрите давление топлива ну и сами форсунки.
Всех приветствую. Может Вам поможет такая информация, аналогично такая ошибка только на murano 3.5. 2006г. Осциллографом проверил кислородный датчик, все работает, только показывал бедную смесь. Дымогенератором проверил на утечку, норма. Снял форсунки, на стенд, разброс заметный. Промыли, поставили все работает. Ошибка пропала. Клиент довольный катается уже месяца полтора. Посмотрите давление топлива ну и сами форсунки.
Участник форума
Терещенко Андрей Валерьевич
Приветствую.
Клиент таки до меня добрался. Конечно не в первый раз.
Во первых спасибо всем за предоставленную информацию.
Рассказываю по порядку.
При первом приезде сняты, проверены и очищены форсунки на УЗ стенде. Да разброс был. После очистки разброс остался, но значительно меньший.
Второе, произвел сброс адаптаций.
Третье, поменял местами датчики состава смеси.
И в итоге - результата ноль!
Подсосы проверил, сначала спреем, потом дыммашиной. Тихо.
Завтра хочу попробовать сполоснуть форсунки химией. Возможно там чего-нибудь с нагаром на клапанах.
Вентиляцию картера отключал, изменений нет. Только при искуственном подсосе коррекции стремятся к сотне.
А вот тут и мое сомнение.
Ошибка 1273 говорит о неисправности в BANK1 а у меня в первом банке коррекции 100-94, а во втором 85-82. Таки в котором из них мне искать проблему.
Да, проблема началась через некоторое время после удаления катализаторов.
Сталкивался с мурано только там 1275 выскакивала,тоже по первому банку.Где то вычитал что даже если послекатный кислородник будет казать бедную смесь,то появится ошибка.ТАм как раз по второму ноль висело.
Участник форума
Терещенко Андрей Валерьевич
Стоят обманки (проставки) под вторыми датчиками. Чегой-то я на вторые лямбды внимания не обратил. Завтра буду подробнее заниматься.
Не разобравшись с первым, за второе принимаемся. После сброса адаптаций в дате ALFA 100% была?
Ошибка 1273 говорит о неисправности в BANK1 а у меня в первом банке коррекции 100-94, а во втором 85-82. Таки в котором из них мне искать проблему.
85-82 говорит о богатой смеси. Начинайте сначала: сброс адаптаций, дата, альфа- 100%, заводим, смотрим что меняется.
Участник форума
Терещенко Андрей Валерьевич
85-82 говорит о богатой смеси. Начинайте сначала: сброс адаптаций, дата, альфа- 100%, заводим, смотрим что меняется.
Альфа 100 при каждом запуске, ах кстати да, после адаптации альфа сразу была 100, только не долго., практически сразу убежала на привычные 85.
Что значит:
Читайте также: