Схема кондиционера ниссан х трейл т31

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 19.09.2024

Можно "напрямую" подать 12 В. питания катушки муфты, и убедиться в её работоспособности. (без проблем для бортовой сети).
Если "щёлкает", то - порядок, т.к. визуально. врятли, что увидите. А потом- заправлять. ежли "утечек" точно - нет, . проверять.

угу. я именно так и проверял. скинул фишку питания катушки муфты и на нее +12 В подал. Должен сработать электромагнит и притянуть муфту. Зазор там где-то 3-5 мм на сколько помню, т.е. визуально можно заметить, также обязательно щелкнуть должно. Если не сработает, то значит либо обмотка погорела, либо термопредохранитель. В моем случае термопредохранитель сдохший был.

Если муфта работает, но кондиционер не включается, значит надо проверять реле, предохранитель, может давления нет в системе, может датчик какой-то неисправен.

Cкажу тебе как художник художнику (рисовать не умею) фреон никакой роли не играет 100%, вот компрессор да. 99,9 % кондиционеров в Рассеи работают на кетайском фреоне и никакой японец не будет возить фреон из той страны которую ты рекомендуешь.

Никаких рекомендаций! Просто для того, чтобы "нарисовать" такую глупость, по видам 134 фреона, наши ребятки не раз экспериментировали, т.к. кондер, в наших условиях обитания, не просто - комфорт, а - жизненная необходимость.От того и "ляпнул". Не для реклам, а так - если есть возможность выбора, то нужно выбирать!
А проверяли работу фреонов на одной и той же машине.

Не включается кондиционер

Возникла проблема с кондиционером, не включается. Обратился на СТО. Провели диагностику, выяснили:давление в системе в норме, компрессор исправен. Диагноз - отсутствует сигнал на включение кондиционера. Если снять реле кондиционера и замкнуть контакты, кондиционер начинает работать, но не холодит. Может кто сталкивался с подобной проблемой?Что можно сделать?Заранее спасибо!

проверь само реле. если живое то все предохранители..
ты пишеш кондей включается . а может просто вентиляторы включаются а не кондей. проверь . притягивает ли при включении електромагнит муфту кондея?
если не притягивает то возможно магнит (там есть термопредохранитель). проверяй проводку . электрика найди .. хотя по схеме там не так много мест которые надо смотреть

реле проверял-живое, предохранители тоже. да ты прав- это не кондей включается. при замыкании слышен щелчек, скорее всего притягивается муфта.еще одно. прозванивал контакты когда снял реле, на двух соседних реле два плюса по 12V,а в этом один 12V второй 2,5V.может в этом дело?еще есть подозрение что не достаточное давление в системе поэтому не запускается. поеду в сервис где делали диагностику, узнаю значение давления. в сервисе как раз электрик и занимался, 6 часов, в результате посоветовали обратиться в официальный сервис. буду искать электрика который сможет в этом разобраться

нашел электрика, сделал диагностику, выяснил- неисправен датчик давления хладогенда.может кто подскажет на каких еще моделях ниссан стоит такой же датчик?Заранее спасибо!

температура -16 сегодня случайно нажан на кнопку кондишена - он включился , нажимал несколко раз и каждый раз слышал шелчек под капотом и обороты проседали , а кто то говорил что при 5 или -5 не должен включаться

температура -16 сегодня случайно нажан на кнопку кондишена - он включился , нажимал несколко раз и каждый раз слышал шелчек под капотом и обороты проседали , а кто то говорил что при 5 или -5 не должен включаться

Тут много чего говорят.

Зимой частенько от запотевания стёкол включаю, особенно, когда пассажиры в салоне надышали. :)))

Я, как бы, тут дУмаю, что "наверное в районе прогретого двигателя хдето "+С" могет быть". Вот токо еще не удосужился узнать хде. (т.е. где датчик сей стоит, что контролирует тем-ру за бортом).

На Т-31 точно до -5, если ниже то вигвам. Контрольная лампочка загорается, кондей не включается. Датчик температуры в бампере, где воздуховод, слева по ходу. Может ты утеплил и датчик перекрыл? Но тогда на панели не должно -16 показывать..

Сколько фреона в кондей нужно ? в граммах или в чем он там .

Сколько фреона в кондей нужно ?
ниссан хтрейл 2003 год
2л 150лс

всем заранее спасибо

Вчера было +26 градусов, ездил по городу, после 1 часа езды остановился на 20 минут.
Кондиционер все время был включен и работал исправно. Через 10 мин после остановки (на солнцепеке) кондиционер перестал холодить, то есть выключился совсем. Вкл/выкл кондиционера не помогло. Заглянул под капот - оба вентилятора радиатора крутятся.

Чере 2 часа поехал обратно, по жутким пробкам - конд исправно работал все 2 часа поездки.

Проблем с кондиционером никогда не было, владею машиной с Японии.

Всю тему прочитал. Вопросы:
1. Это могло произойти из-за грязного радиатора? Ни разу его не мыл.
2. Или есть утечка хладагента в системе?
3. Можно ли проверить давление в системе бытовым манометром для шин?

Отключения кондея происходит тогда;когда радиатор намерзает,
но не тот что с переди,а который в салоне перед печкой,когда он
оттает кондей снова работает нормально.

Рассмотрены электрические схемы автомобилей ниссан х трейл т31 2007, 2008, 2009, 2010, 2011 года выпуска.

Для увеличения схемы электрооборудования нажмите на изображении.

Схема блока управления климатической установкой.

Электросхемы системы управления двигателем MR20DE.

Схемы электрооборудование системы управления двигателем QR25DE nissan x trail.

Схема соединений системы зарядки.

Электросхема системы запуска с механической коробкой передач и вариатором.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Nissan X-Trail , скачать электросхему Nissan X-Trail , панель приборов Nissan X-Trail , система освещения Nissan X-Trail , магнитола Nissan X-Trail , аудиосистема Nissan X-Trail , стеклоочиститель Nissan X-Trail , регулировка фар Nissan X-Trail , коды ошибок Nissan X-Trail

3. Элементы системы

Компрессор системы кондиционирования

1. Компрессор системы кондиционирования

Снятие и установка

Всегда после снятие и установки компрессора системы кондиционирования, необходимо заполнять систему компрессорным маслом.

1. Используя специальное оборудование, разрядить систему кондиционирования.

2. Снять автоматический натяжитель ремня привода навесного оборудования (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Бензиновый двигатель 2.0).

3. Выкрутить болт крепления (А), после чего отсоединить гибкий шланг магистрали низкого давления (1) от компрессора, как показано на рисунке ниже.

Заглушить пробкой или чистой ветошью канал магистрали системы кондиционирования, чтобы исключить попадание посторонних предметов в систему.

4. Выкрутить болт крепления (А), после чего отсоединить гибкий шланг магистрали высокого давления (1) от компрессора системы кондиционирования, как показано на рисунке ниже.

5. Отсоединить разъем жгута электропроводки от компрессора, после чего выкрутить болты крепления и снять компрессор в сборе.

Установка производится в последовательности обратной снятию.

Всегда после разборки необходимо заменять уплотнительные кольца. Перед подсоединением шлангов и патрубков, смазывать уплотнительные кольца компрессорным маслом.

После зарядки системы кондиционирования хладагентом, проверить систему на наличие утечек.

Проверить натяжение ремня привода навесного оборудования.

Проверка технического состояния

Используя набор щупов (А), измерить зазор (В) между шкивом в сборе (1) и диском муфты подключения (2), как показано на рисунке ниже.

Заменить компрессор в сборе, если зазор нет возможности отрегулировать, заменить регулировочную втулку и отрегулировать зазор.

Патрубки и шланги магистралей системы кондиционирования

Патрубок магистрали высокого давления
Уплотнительное кольцо
Конденсатор
Компрессор системы кондиционирования
Гибкий шланг магистрали высокого давления
Гибкий шланг магистрали низкого давления
Фиксатор патрубка
Модуль системы кондиционирования в сборе
Резиновая опора крепления патрубка
Фиксатор патрубка
Кронштейн А
Кронштейн В
Кронштейн С

Верхний правый кронштейн конднесатора в сборе
Датчик давления хладагента
Уплотнительное кольцо
Нижний правый кронштейн конднесатора в сборе
Конденсатор в сборе
Нижний левый кронштейн конденсатора в сборе
Верхний левый кронштейн конденсатора в сборе

Снятие и установка

1. Используя специальное оборудование, разрядить систему кондиционирования.

2. Снять монтажный кронштейн.

3. Снять воздушный дефлектор.

4. Выкрутить болт крепления (А), после чего отсоединить гибкий шланг магистрали высокого давления от бачка конденсатора в сборе, как показано на рисунке ниже.

Заглушить каналы магистрали системы кондиционирования подходящими заглушками, чтобы исключить попадание посторонних предметов в каналы и систему.

5. Выкрутить болт крепления (А), после чего отсоединить гибкий патрубок магистрали высокого давления от бачка конднесатора, как показано на рисунке ниже.

6. Отсоединить разъем жгута электропроводки от датчика давления хладагента в магистрали системы кондиционирования, как показано на рисунке ниже.

7. Выкрутить болт крепления монтажного кронштейна и фиксатор крепления.

8. Приподнять монтажный кронштейн, после чего выкрутить болты крепления конденсатора системы кондиционирования, как показано на рисунке ниже.

9. Приподнять конденсатор в сборе по направлению вверх и отсоединить от радиатора (А), после чего извлечь конденсатор из моторного отсека следуя подсказкам на рисунке ниже, соблюдай последовательность действий 1-3.

Установка производится в последовательности обратной снятию.

Всегда после разборки необходимо заменять уплотнительные кольца.

Проверить систему кондиционирования на наличие утечек хладагента.

Датчик давления хладагента в системе

Снятие и установка

1. Используя специальное оборудование, разрядить систему кондиционирования.

2. Снять панель переднего бампера в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

3. Очистить датчик давления и место вокруг него от загрязнений.

Быть внимательным и очистить датчик и поверхность вокруг него очень тщательно.

4. Отсоединить от датчика разъем жгута электропроводки, показанный на рисунке ниже.

5. Используя подходящий ключ, зафиксировать датчик от проворачивания, после его выкрутить его из конденсатора.

Быть предельно осторожным, чтобы не повредить сердечник конденсатора.

Заглушить каналы магистралей системы кондиционирования.

Установка производится в последовательности обратной снятию.

Всегда после разборки необходимо заменять уплотнительные кольца.

Модуль системы кондиционирования в сборе

Крышка
Опорная поперечина приборной панели
Стойка приборной панели, левая
Стойка приборной панели, правая
Модуль системы кондиционирования в сборе
Дренажный шланг

Снятие и установка

1. Используя специальное оборудование, разрядить систему кондиционирования.

2. Слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения в заранее подготовленную емкость (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).

3. Снять верхнее покрытие с решеткой воздухозаборника системы вентиляции.

4. Отсоединить фиксаторы и снять изолятор.

5. Выкрутить болт крепления (А), после чего отсоединить патрубок магистрали низкого давления (1) и патрубок магистрали высокого давления (2) от патрубка испарителя в сборе, как показано на рисунке ниже.

Заглушить все каналы магистралей системы кондиционирования, чтобы исключить попадание посторонних предметов в систему.

6. Снять воздуховод системы впуска (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

7. Отпустить хомуты крепления (А), после чего отсоединить шланги отопителя, показанные на рисунке ниже.

8. Снять приборную панель в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

9. Снять задний вентиляционный воздуховод №1.

10. Снять задний напольный вентиляционный воздуховод №1.

11. Отвернуть гайки крепления (А), после чего снять правую и левую стойки приборной панели, показанные на рисунке ниже.

12. Отсоединить от модуля системы кондиционирования в сборе дренажный шланг, показанный на рисунке ниже.

14. Выкрутить винты крепления (А), после чего снять распределительный блок, показанный на рисунке ниже.

15. Отсоединить разъем жгута электропроводки, фиксаторы крепления жгутов электропроводки и при необходимости кронштейн крепления, чтобы снять рулевую колонку в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Рулевое управление).

16. Выкрутить болты и отвернуть гайки крепления рулевой колонки к опорной поперечине приборной панели. После чего отсоединить и отложить рулевую колонку в сторону.

17. Снять крышки с болтов крепления, показанные на рисунке ниже.

18. Выкрутить болты крепления (А) опорной поперечины и болты крепления модуля системы кондиционирования в сборе (В), как показано на рисунке ниже.

19. Извлечь опорную поперечину приборной панели из салона автомобиля в сборе.

Для выполнения данной операции потребуется два механика.

20. Извлечь модуль системы кондиционирования в сборе из салона автомобиля.

Для выполнения данной операции потребуется два механика.

Установка производится в последовательности обратной снятию.

Всегда после разборки необходимо заменять уплотнительные кольца патрубков и шлангов магистралей системы кондиционирования.

После сборки и установки проверить систему кондиционирования на наличие утечек.

При подсоединении дренажного шланга (1), совместить выступ (В) модуля системы кондиционирования (2) с меткой (А) на дренажном шланге.

Снятие и установка

1. Снять модуль системы кондиционирования (см. выше).

2. Снять напольный воздуховод зоны ног с левой стороны.

3. Снять уплотнитель патрубка системы отопления.

4. Выкрутить винты крепления (А), после чего снять крышку патрубка системы отопления, показанный на рисунке ниже.

5. Отсоединить захваты фиксаторов, после чего снять кронштейн патрубка отопителя, показанный на рисунке ниже.

6. Сместить сердечник влево и извлечь из корпуса модуля климатической системы в сборе, как показано на рисунке ниже.

Установка производится в последовательности обратной снятию.

Снятие и установка

1. Снять модуль системы кондиционирования в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

2. Разобрать модуль системы кондиционирования на составные части и извлечь сердечник испарителя.

3. Выкрутить болты крепления и снять расширительный клапан с сердечника испарителя.

Установка производится в последовательности обратной снятию.

Если испаритель системы кондиционирования заменялся, необходимо откорректировать количество компрессорного масла.

Если заменялся испаритель системы кондиционирования в сборе, необходимо заменить установочный уплотнитель расширительного клапана, и только после этого выполнить корректировку количества компрессорного масла.

Проверить и убедиться в том, что уплотнитель на крышке плотно прилегает к сопрягаемой поверхности и установлен должным образом.

Всегда после разборки необходимо заменять уплотнительные кольца, перед подсоединением трубок и шлангов на новые уплотнительные кольца необходимо нанести тонкий слой компрессорного масла.

Снятие и установка

1. Используя специальное оборудование, разрядить систему кондиционирования.

2. Разъединить фиксаторы и снять изолятор.

3. Выкрутить болт крепления (А), после чего отсоединить гибкий шланг магистрали низкого давления (1) и патрубок магистрали высокого давления (2) от расширительного клапана, как показано на рисунке ниже.

4. Выкрутить болты крепления и снять расширительный клапан в сборе.

Установка производится в последовательности обратной снятию.

После сборки проверить систему кондиционирования на наличие утечек.

Электромотор вентилятора системы вентиляции

Снятие и установка

1. Снять приборную панель в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

2. Отсоединить разъем жгута электропроводки от электромотора и выкрутить винт крепления.

3. Надавить на удерживающий крюк (А), после чего провернуть электромотор по часовой стрелке в последовательности, указанной на рисунке ниже.

4. Потянуть и извлечь электромотор в сборе из модуля климатической системы в сборе.

Установка производится в последовательности обратной снятию.

Фильтр частиц системы вентиляции

1. Отсоединить захваты и снять крышку фильтра частиц, как показано на рисунке ниже.

2. Извлечь фильтр частиц из корпуса модуля климатической системы в сборе.

3. Установка производится в последовательности обратной снятию.

При установке фильтра быть предельно осторожным, чтобы не повредить его рамку.

Замена уплотнительных шайб системы кондиционирования

1. Разобрать элементы магистралей системы кондиционирования (см. соответствующие разделы в данной главе).

Всегда после разъединения, необходимо устанавливать заглушки на трубки магистралей и на каналы элементов системы кондиционирования.

2. Заглушить каналы магистралей системы кондиционирования.

3. Снять уплотнительную шайбу с трубки магистрали системы кондиционирования (1), показанную на рисунке ниже.

4. Проверить техническое состояние уплотнительной шайбы.

5. Проверить трубки и выходные каналы магистралей системы кондиционирования на наличие повреждений и износа.

6. Утилизировать уплотнительную шайбу.

Всегда после разборки необходимо заменять уплотнительные шайбы.

7. Проверить техническое состояние новой уплотнительной шайбы. Тщательно проверить новую уплотнительную шайбу на наличие повреждений.

На шайбы плоского сечения перед установкой, наносить смазочный материал нет надобности.

8. Снять заглушку с трубки магистрали системы кондиционирования.

9. Используя безворсовую чистую ветошь, очистить уплотняемую поверхность трубок и каналов магистралей системы кондиционирования.

10. Аккуратно установить уплотнительную шайбу на трубку магистрали системы кондиционирования (1), как показано на рисунке ниже. Уплотнительная шайба должна плотно прилегать к пояску трубки магистрали, как показано на рисунке ниже.

11. Затягивать элементы крепления необходимо таким образом, чтобы между трубкой магистрали и фланцем какого-либо компонента системы кондиционирования сохранялся размер 1.2 мм.

12. Собрать и установить все элементы системы кондиционирования.

Замена уплотнительных колец системы кондиционирования

1. Снять компоненты системы кондиционирования (подробнее, см. соответствующие разделы данной главы).

2. Извлечь уплотнительное кольцо из канала элемента системы кондиционирования.

3. Проверить уплотнительное кольцо на наличие повреждений. В случае наличия повреждения, тщательно изучить его характер, чтобы можно было понять причины данного нарушения.

4. Проверить элементы системы кондиционирования на наличие повреждений или заусенцев.

5. Заглушить каналы магистралей системы кондиционирования.

6. Удалить и утилизировать уплотнительное кольцо.

7. Проверить новое уплотнительное кольцо

8. Снять заглушки с трубок и каналов магистралей системы кондиционирования.

Не допускать попадания минерального масла с вязкостью 525, которым смазывается уплотнительное кольцо в магистрали системы кондиционирования.

10. Нанести тонкий слой минерального масла с вязкостью 525 на новое уплотнительное кольцо.

Всегда после разборки необходимо заменять уплотнительные кольца.

11. Аккуратно надеть новое уплотнительное кольцо на штуцер трубки магистрали системы кондиционирования.

12. Проверить и убедиться в том, чтобы уплотнительное кольцо полностью село на трубку магистрали (1), как показано на рсиунке ниже.

13. Собрать и установить все элементы системы кондиционирования.

Испаритель системы кондиционирования (R-1234yf)

Операции при утечке хладагента в салоне автомобиля

Если в салонной части автомобиля были нарушены установки трубок, шлангов или соединений системы кондиционирования, необходимо выполнить следующие операции, чтобы убедиться в отсутствии утечек хладагента.

1. Перед разъединением/разборкой, необходимо очистить от загрязнений непосредственно соединение и поверхность вокруг него.

2. Аккуратно проверить уплотнительные поверхности на наличие деформаций, загрязнений и повреждений при разборке.

3. Необходимо быть уверенным в том, что все уплотнительные кольца и уплотнительные шайбы были заменены новыми.

4. Убедиться в том, что все соединения папа/мама совмещены должным образом, и уплотнения между ними установлены нормально, без перекосов.

5. Все соединения необходимо строго затягивать прикладывая момент затяжки, указанный в данном руководстве.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
климат контроль Nissan Rogue , система вентиляции Nissan Rogue , система кондиционирования Nissan Rogue , система отопления Nissan Rogue , климат контроль Nissan X-Trail , система вентиляции Nissan X-Trail , система кондиционирования Nissan X-Trail , система отопления Nissan X-Trail

4. Блок климатической установки

: заменять деталь новой после каждого снятия.

Снятие и установка

1. Используя специальное оборудование, разрядить контур хладагента.

2. Слить охлаждающую жидкость двигателя.

3. Модификации с двигателем M9R: снять крышку двигателя.

4. Модификации с двигателем QR25DE: снять облицовку верхней части капота.

5. Отвернуть гайку крепления (А) и опустить изолятор панели приборов (1), чтобы он не мешал работе.

6. Отвернуть болт крепления (А) шланга (MR20DE/QR25DE) или патрубка (M9R) низкого давления (1).

Заглушить отверстия магистралей хладагента и расширительного клапана для предотвращения попадания в них атмосферной влаги.

7. Снять хомуты (А) и отсоединить шланги отопителя (1).

8. Снять панель приборов.

9. Отвернуть гайки крепления (А) и снять стойку панели приборов (1).

10. Отвернуть болт крепления (В).

11. Отсоединить сливной шланг.

12. Отвернуть гайки крепления (А) и снять левый боковой воздуховод (1).

*8,5 Н·м 22 Н·м 22 Н·м 22 Н·м*

13. Отвернуть винты крепления (В) и снять блок управления кузовными системами (2) с присоединенным кронштейном.

14. Отвернуть болт крепления (С) от рулевой балки (3).

15. Удалить зажимы электропроводки с рулевой балки.

16. Отвернуть винты крепления (D) блока климатической установки в сборе.

17. Отвернуть гайки крепления рулевой колонки (Е).

18. Отвернуть болты крепления (F) и снять рулевую балку.

19. Снять блок климатической установки в сборе.

Установка производится в порядке, обратном снятию.

Заменить уплотнительные кольца новыми. После установки нанести на уплотнительные кольца компрессорное масло.

Всем привет!
Поискал по форуму, но не нашел ничего похожего.

работал климат все ок, кондей холодил нормально.
И тут такая ерунда - кандей типа включается (подключаются вентиляторы), но не холодит вообще,
нажимаю кнопку АВТО, кондей вообще не включается (даже лампочка не загорается) только обдув повышается.
В чем проблема? может кто сталкивался?
(по идее фрион резко не мог весь убежать. да и странно, почему кнопка а/с загорается когда в нее тыкаешь, а когда тыкаешь в кнопку АВТО - нет, ведь раньше было)
короче кто сталкивался поймет о чем я.

При авто лампочка А/С не загорается, уже обсуждалось, надо нажать сам А/С. Ну а фрион проверить надо.

Кондиционер

Всем привет! Народ подскажите почему когда включаешь обогрев стёкол автоматически включается кондиционер

Для быстрого распотевания стекол нужен сухой воздух - кондер воздух подсушивает, поэтому автоматом включается забор с улицы и кондер. При этом кондер включается только если на улице выше -2 градусов (встречал также варианты что при -5 и другие), поэтому зимой лампочка кондера хоть и загорится, но сам он не заработает.

Для быстрого распотевания стекол нужен сухой воздух - кондер воздух подсушивает, поэтому автоматом включается забор с улицы и кондер. При этом кондер включается только если на улице выше -2 градусов (встречал также варианты что при -5 и другие), поэтому зимой лампочка кондера хоть и загорится, но сам он не заработает.

Открой капот, найди две аллюминевые трубки, на одной выбито Н на другой L. Включи кондер, затем возьми одну трубку в одну руку, вторую в другую - если на трубке с H получишь ожог, а на трубке L обморожение - значит кондер работает, если ничего не произойдет - значит температурный датчик кондера исправный и кондер не включился ;)
Кстати, а сколько у вас щас на улице? А то мож потепление и поэтому кондер включается? :)

Согласен :)
поэтому предлагаю способ проверки проще (не открывая капот тонкими женскими ручками :)).
на прогретом двигателе и холостых оборотах включаете кнопку кондера. если обороты двигателя изменились и чуть сильнее стала вибрация (в момент включения) значит кондер включился . если при нажатии кнопки ничего не меняется значит на улице все еще холодно :)

ну и в качестве дополнительной рекомендации по теме.
зимой полезно периодически включать хоть ненадолго кондер чтоб компрессор смазался . делать это проще сразу после мойки, потому как там тепло (прям на мойке включайте, когда выезжать собрались)

. а то был у меня лет десять назад случай . по весне кондер на висте включился и его заклинило так что аж двигатель заглох. я аж перетрухнул от такого поворота событий и подумал, все, попал на компрессор минимум. приехал к кондиционерщикам они просто дозаправили кондер и добавили туда же масла немного специального. в итоге все заработало. но опыт я из этого вынес о чем только что рассказал.

Включи кондер, затем возьми одну трубку в одну руку, вторую в другую - если на трубке с H получишь ожог, а на трубке L обморожение - значит кондер работает

ну мужчины.
у меня тоже всегда кондишка включается при обогреве стекол. я кнопочку чик и выключаю.. А сама тоже не знала,почему так..

у меня включается однозначно, пользуюсь методом Алены. чик и выключился. кстати и на другой машине ниссан тоже самое.

у меня включается однозначно, пользуюсь методом Алены. чик и выключился. кстати и на другой машине ниссан тоже самое.

Решил задать вопрос здесь, чтобы не плодить темы. Даже не вопрос у меня, а проблема. Короче, так: приехал в субботу на дачу, кондиционер работал, в воскресенье собрался обратно - не пашет. Доехал до дому упарившись, семью выгрузил, сам отогнал авто на стоянку и стал разбираться. К сожалению, с собой был минимум инструментов, поэтому все закончилось поверхостным осмотром.

Результаты неутешительные:
Обдув (вентилятор) в салоне работает (это я на всякий случай - проблема именно в кондере). Обе трубки под капотом (H & L) горячие. При нажатии на кнопку "А/С" нагрузка возрастает (характерный звук + повышение оборотов), но я не уверен, что компрессор включается, возможно дополнительные потребители - вентиляторы радиатора (они включаются). Предохранитель компрессора (если я правильно его нашел - 10А, 3-ий справа в верхнем ряду в блоке в салоне) по виду нормальный. Утечек хладогента не обнаружил, все стыки трубок под капотом в норме.

1. Как проверить включение/работу компрессора?

2. Если ли в электроцепи кондера еще предохранители, которые я не нашел? Особенно интересуют подкапотные блоки.

3. В одной ли цепи компрессор и индикатор включения "А/С"? Т.е. если "А/С" горит, значит ли это, что предохранители компрессора в порядке?

4. Можно ли самостоятельно (без сложных приборов) проверить давление хладогента? Уу меня бачок хладогента не прозрачный - просто алюминиевый цилиндр, типа насоса для велосипеда :)

5. Где в Новосибирске есть адекватные мастера по кондерам (Центральный/Железнодорожный/Октябрьский р-ны)?

З.Ы. У меня у самого два варианта:
1) Утечка хладогента. Правда, как умудрился словить - непонятно. Может, камень на трассе в испаритель прилетел?
2) Проблемы с компрессором. Либо сам сдох, либо предохранители.

Читайте также: