Ошибка p052e infiniti q50

Обновлено: 03.07.2024

Этот родовой код тревоги powertrain диагностический (DTC) типично применяется к много кораблей OBD-II. Это может включать, но не ограничивается транспортными средствами Ford, Dodge,Ram, Volvo и т. д. Если вы имеете код P052E, котор хранят в вашем корабле OBD-II, то оно значит что отсек управления powertrain (PCM) обнаруживал сигнал от датчика давления картера который показывает что неуместная степень давления существует. Плотность воздуха (давление) в картере двигателя контролируется ПКМ с помощью входного сигнала напряжения от датчика давления картера. Ввод напряжения датчика давления картера получен (ПКМ) как фактические блоки давления. Для измерения давления в картере используются килопаскальные (кПа) единицы или дюймы ртути (Hg). Датчик давления картера обычно находится в одной из крышек клапана или рядом с ней. Потому что Нижний конец двигателя внутреннего сгорания необходимо загерметизировать для того чтобы предотвратить утечки масла, некоторое количество давления создано там. Это давление вызвано резкими перепадами температуры, парами, создаваемыми моторным маслом, и быстрым центробежным движением коленчатого вала, Шатунов и т. д. Положительная система вентиляции картера (PCV) использует тщательно контролируемый вакуум входа для того чтобы нарисовать Давление от картера через специально конструированный клапан (клапан PCV) который только позволяет одиночному направлению подачи. В подавляющем большинстве применений корабля, клапан PCV использует прямой вакуум от впускного коллектора. В этом определенном применении, вакуум PCV отрегулирован используя электронно контролируемый клапан регулятора PCV. PCM использует входной сигнал от датчика давления картера для того чтобы определить насколько давления вакуума необходимо приложить к PCV для оптимального представления. Постоянн поставка напряжения тока батареи обычно приложена к одному стержню клапана регулятора PCV и PCM поставляет землю как необходимо для того чтобы завершить цепь, расположить клапан регулятора в своем снабжении жилищем, и осуществляет пожеланную степень вакуума PCV. Если PCM обнаруживает что пожеланного уровня давления картера нельзя достигнуть с клапаном регулятора PCV, то код p052e будет сохранен и светильник индикатора неисправности (MIL) может быть загорен.

Симптомы ошибки P052E

Симптомы p052e Код двигателя может включать в себя:масло двигателя leaksSmoke (пар) от underhood areaHissing (сосание) шум от двигателя areadrivability вопросы, созданные утечки вакуума

Возможные причины возникновения ошибки P052E

Причины для этого кода могут включить: плохой регулятор PCV valvefaulty pcv valveDefective Картер давление sensorOpen или замкнутый накоротко регулятор PCV клапан/датчик давления картера неисправность wiringPCM или ошибка программирования PCM

Как устранить ошибку P052E?

По моему опыту, ручной вакуумный манометр, диагностический сканер, цифровой вольт / омметр (DVOM) и надежный источник информации о транспортном средстве будут необходимы при диагностике кода P052E. Ручное испытание давления вакуума должно быть выполнено до диагностировать все недостаточные коды давления/PCV картера родственные. Если двигатель не производит достаточный вакуум, то его необходимо отремонтировать перед двигать вперед с вашим диагнозом. Чтобы провести ручное вакуумное испытание, Отсоедините вакуумный шланг PCV и прикрепите к нему вакуумный манометр. Ваш информационный ресурс транспортного средства должен дать спецификации относительно минимального вакуума двигателя. Проверите все шланги PCV для знаков трескать или обрыва и сделайте ремонты по мере необходимости. Треснутые или обрушенные вакуумные шланги PCV могут способствовать к условиям которые причинили p052e, котор нужно хранить. Если двигатель находится в исправном рабочем состоянии и нет вакуумных утечек, продолжите визуальный осмотр всех кабелей и разъемов клапана регулятора PCV и датчика давления картера. Сделайте ремонт по мере необходимости. Затем, я соединял бы блок развертки к порту корабля диагностическому и извлекал бы все, котор хранят коды и данные по рамки замораживания. Запись этой информации может помочь вам, как ваш диагноз разворачивается. После этого, очистите коды и тест-драйв автомобиля, чтобы увидеть, если код сбрасывается. Используйте ваш информационный ресурс корабля для того чтобы получить взгляды стороны соединителя, монтажные схемы, диаграммы штыря-вне соединителя, компонентные процедуры проверки и спецификации. Вся эта информация будет необходима для продолжения диагностики. Испытания ПКВ клапан регулятора и цепи (KOEO)использовать сканер, чтобы вручную активировать ПВХ регулятора valveProbe цепи питания для ПВХ клапан-регулятор с положительной щуп из DVOMUse отрицательный щуп для проверки системы вентиляции картера клапан регулятора groundIf есть напряжение аккумулятора на ПВХ клапан регулятора разъем, подозреваю, что клапан defectiveYou может проверить клапана, используя DVOMIf как она не соответствует рекомендуемым требованиям, это, безусловно, не goodIf нет напряжения на ПКВ клапан регулятора разъем, переходить к следующему stepTest для ПВХ клапан-регулятор напряжения выходной цепи на ПКМ connectorUse положительный щуп на DVOM с зондом ПВХ клапан-регулятор выходного напряжения на блоке PCM connectorThe отрицательный щуп должен быть подключен к исправному groundIf есть выходное напряжение сигнала на разъема РСМ, чего нет на регулировочном клапане разъем, имеется обрыв в цепи между twoIf нет принудительной вентиляции картера клапан регулятора выходной сигнал присутствует на разъема РСМ, переходить к следующему stepTest коленчатого вала датчик давления используя DVOM с ключом и двигатель выключен (KOEO), разместить DVOM на ком сидит и следуйте производителя процедуры/спецификации для испытаний на давление картерных газов датчик с разъем отключен, если датчик не соответствует техническим характеристикам производителя следует считать дефектной, если датчик соответствует техническим характеристикам производителя, переходите к следующему stepUse на DVOM, чтобы проверить опорное напряжение (обычно 5-вольт) и грунт в картере датчик давления разъем с KOEO и картере датчик давления подключен датчик опорного напряжения пин разъема датчика с положительным щуп из DVOM присоедините отрицательный щуп на массу контакт разъема, чтобы проверить всю circuitIf нет опорного напряжения обнаруживаются на разъем датчика, найдите PCM и проверить соответствующую цепь на разъема РСМ. Использовать положительный щуп из DVOMThe отрицательный щуп должен быть подключен к исправному почву для этого testIf нет опорного напряжения на разъема РСМ, РСМ отказа подозреваемого или программирования errorIf нет заземления на разъеме датчика, использовать ваш источник информации об автомобиле, чтобы найти источники и убедитесь, что он надежно крепится к блоку двигателя или аккумулятора, если нет опорного напряжения и массой в картере датчик давления разъем переходить к следующему stepTest Картера датчик давления в сигнал напряжения с помощью DVOMWith ключ на работающем двигателе (КОЭР) и давление картерных газов датчик подключен, использовать положительный провод DVOM для зонда напряжение сигнала датчика прямо за connectorThe отрицательный щуп снова должен быть подключен к батареи groundUse вакуумный манометр, чтобы получить правильное давление картерных газов и сравнить напряжение сигнала датчика давления-напряжение графике в автомобиле информация resourceIf давление картерных газов напряжение сигнала датчика неправильные, рассмотрим датчик faultyIf Картера датчик давления напряжение сигнала (на разъеме датчика) отражает необходимую степень напряжения, переходите к следующему stepTest Картера цепи сигнала датчика давления в ИКМ connectorWith в КОЭР, используйте DVOM положительный щуп на щуп Картера цепи сигнала датчика давления в ИКМ connectorThe отрицательный щуп должен быть подключен к батареи groundIf правильное давление картерных газов сигнал датчика обнаружен на разъем датчика, но не на соответствующий схема разъема РСМ, подозреваю, что имеется обрыв цепи между twoIf ПВХ клапан-регулятор/датчик давления картерных газов и все цепи находятся в пределах спецификации, подозреваю неисправность PCM или ошибку РСМ программирования. Технические бюллетени (TSB) обслуживания которые параллельные корабль в вопросе (так же, как сохраненные симптомы и коды) могут помочь с вашим диагнозом

Симптомы ошибки P052E

Возможные причины возникновения ошибки P052E

Как устранить ошибку P052E?

Симптомы ошибки P052A

Симптомы диагностического кода P052A могут включать в себя: плохой двигатель performanceDecreased топлива economyPossible осечки на start-upCold start issues

Возможные причины возникновения ошибки P052A

Проводка, датчики положения коленчатого / распределительного валов, привод системы изменения фаз газораспределения, механическая неисправность, ЕСМ

Причины для этого p052a код неисправности может включать в себя: датчик положения коленчатого вала является faultyThe датчик положения распредвала damagedThe впускной клапан выбор времени управления электромагнитный клапан defectiveThe впускной клапан времени промежуточный замок управления электромагнитный клапан flawedThe сигнал пикап часть распредвала накопил debrisThe цепь ГРМ неправильно installedForeign дело загрязняет канавку масла для впускного клапана контроль времени

Как устранить ошибку P052A?

Первым шагом в процессе устранения неполадок для любой неисправности является исследование бюллетеней технической службы (TSB) для известных проблем с конкретным транспортным средством. Предварительные диагностические шаги будут очень специфическим корабля и могут требовать, что соотвествующие предварительные оборудование и знание выполнили точно. Мы включаем основные шаги ниже, но обратитесь к год транспортного средства / make / model / powertrain specific repair guide для конкретных шагов для вашего автомобиля. Удостоверьтесь, что вы проверяете для любых технических бюллетеней обслуживания, которые могли бы предоставить возможные решения для любых проблем, так как большинство автомобилей имеют обновляемое программное обеспечение в их ECMs. Если замена необходима, то самое лучшее использовать brandnew фабрику ECM и запрограммировать самое последнее програмное обеспечение. Этот шаг потребует от вас поездки в авторизованный сервисный центр марки вашего автомобиля. Примечание: помните, что ECM может быть легко заменен, когда на самом деле был неисправный датчик двигателя, который может быть результатом упущенной детали в первоначальном диагнозе. Это почему профессиональные техники последуют за некоторым видом диаграммы течения проверяя код тревоги для того чтобы предотвратить misdiagnosis. Всегда будет хорошей идеей сослаться к данным по обслуживания вашей специфической модели firstHaving сказало что, было бы хорошей идеей испытать камшафт. cuum течет немедленно, поскольку они могут вызвать больше проблем, если их оставить без присмотра. Обратитесь к руководству по обслуживанию для конкретных диагностических proedures и местоположения компонентов. В зависимости от того, какой Тип датчика положения распредвала у вас есть (e. g. Влияние Hall, Переменный неохотный датчик, etc. ), диагностики поменяют между делает и моделирует. Тем не менее, на датчике должна быть сила, чтобы контролировать положение валов. В случае обнаружения неисправности замените датчик, сбросьте коды и проверьте привод автомобиля. Учитывая тот факт, что холодный старт находится в описании кода, вы, вероятно, должны взглянуть на свой инжектор холодного запуска. Он также, может быть установлен к головке цилиндра и несколько доступным. Проводка инжектора ' весьма впечатлительный к сушить вверх и трескать, должный к условиям, причиняя прерывистое соединение. И, скорее всего, проблема холодного старта. Будьте очень осторожны при отсоединении любого разъема инжектора, во время диагностики. Как уже упоминалось, они, как правило, очень хрупкие. Эта статья предназначена только для информационных целей, и технические данные и сервисные бюллетени для вашего конкретного автомобиля должны всегда иметь приоритет.

P052E Функционирование клапана регулятора вентиляции картера положительного давления

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Положительная характеристика клапана регулятора вентиляции картера

Что это значит?

Этот общий диагностический код неисправности трансмиссии (DTC) обычно применяется ко многим автомобилям OBD-II. Это может включать, помимо прочего, автомобили Ford, Dodge, Ram, Volvo и т. Д.

Если у вас есть код P052E, сохраненный в вашем автомобиле OBD-II, это означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил сигнал от датчика давления в картере, который указывает на наличие несоответствующей степени давления.

Поскольку нижний конец двигателя внутреннего сгорания должен быть уплотнен, чтобы предотвратить утечку масла, там создается определенное давление. Это давление возникает из-за резких перепадов температуры, паров моторного масла и быстрого центробежного движения коленчатого вала, шатунов и т. Д.

В системе принудительной вентиляции картера (PCV) используется тщательно контролируемый вакуум на впуске для снятия давления из картера через специально разработанный клапан (клапан PCV), который допускает только одно направление потока. В подавляющем большинстве случаев применения в автомобилях клапан PCV использует прямой вакуум из впускного коллектора. В данном конкретном случае вакуум PCV регулируется с помощью регулирующего клапана PCV с электронным управлением. PCM использует входной сигнал от датчика давления в картере, чтобы определить, какое давление вакуума необходимо приложить к PCV для оптимальной производительности. Постоянный источник напряжения батареи обычно подается на одну клемму регулирующего клапана PCV, и PCM обеспечивает заземление по мере необходимости, чтобы замкнуть цепь, установить регулирующий клапан в его корпус и реализовать желаемую степень вакуума PCV.

Если PCM обнаруживает, что желаемый уровень давления в картере не может быть достигнут с помощью клапана регулятора PCV, будет сохранен код P052E и может загореться индикаторная лампа неисправности (MIL).

Фотография клапана PCV, одного из компонентов системы:

Какова серьезность этого кода неисправности?

Неправильное давление в картере может привести к утечке моторного масла. Код P052E следует классифицировать как серьезный и соответствующим образом рассматривать.

Каковы некоторые симптомы кода?

Симптомы кода двигателя P052E могут включать:

Утечки моторного масла
Дым (пар) из подкапотной зоны
Шипение (всасывание) из моторного отсека
Проблемы с управляемостью, вызванные утечкой вакуума

Каковы некоторые из распространенных причин появления кода?

Причины появления этого кода могут включать:

Плохой регулирующий клапан PCV
Неисправный клапан PCV
Неисправен датчик давления в картере
Обрыв или короткое замыкание в проводке регулирующего клапана PCV / датчика давления в картере
Неисправность PCM или ошибка программирования PCM

Пример датчика давления в картере:

Каковы некоторые шаги по устранению неполадок P052E?

По моему опыту, при диагностике кода P052E потребуются ручной вакуумметр, диагностический сканер, цифровой вольт / омметр (DVOM) и надежный источник информации о транспортном средстве.

Перед диагностированием любых кодов недостаточного давления в картере / PCV необходимо выполнить ручное испытание вакуумного давления. Если двигатель не создает достаточного вакуума, его необходимо отремонтировать, прежде чем приступить к диагностике. Чтобы провести ручную проверку давления вакуума, отсоедините вакуумный шланг PCV и подсоедините к нему манометр. Ваш информационный ресурс о транспортном средстве должен содержать спецификации относительно минимального вакуума в двигателе.

Проверьте все шланги PCV на наличие трещин или поломок и при необходимости отремонтируйте. Треснувшие или сломанные вакуумные шланги PCV могут способствовать условиям, которые привели к хранению P052E.

Если двигатель находится в хорошем рабочем состоянии и нет утечек вакуума, продолжите визуальный осмотр всей проводки и разъемов регулирующего клапана PCV и датчика давления в картере. Сделайте ремонт по мере необходимости. Затем я подключил сканер к диагностическому порту автомобиля и получил все сохраненные коды и данные о стоп-кадре. Запись этой информации может помочь вам по мере развития вашего диагноза. После этого очистите коды и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы убедиться, что код сброшен.

Используйте свой информационный ресурс о транспортном средстве, чтобы получить виды разъемов, электрические схемы, схемы контактов разъемов, процедуры тестирования компонентов и спецификации. Вся эта информация потребуется для продолжения диагностики.

Проверка клапана регулятора PCV и цепей (KOEO)

Используйте сканер, чтобы вручную активировать регулирующий клапан PCV.
Проверьте цепь питания для клапана регулятора PCV с помощью положительного измерительного провода DVOM.
Используйте отрицательный измерительный провод для проверки заземления клапана регулятора PCV.
Если на разъеме регулирующего клапана PCV есть напряжение аккумулятора, подозревайте, что клапан неисправен.
Вы можете проверить клапан с помощью DVOM.
Если он не соответствует рекомендованным спецификациям, это определенно бесполезно.
Если на разъеме клапана регулятора давления PCV нет напряжения, переходите к следующему шагу.

Проверить выходную цепь напряжения клапана регулятора PCV на разъеме PCM

Используйте положительный измерительный провод DVOM для проверки выходного напряжения клапана регулятора PCV на разъеме PCM.
Отрицательный измерительный провод должен быть подключен к заведомо исправному заземлению.
Если на разъеме PCM есть сигнал выходного напряжения, которого нет на разъеме клапана регулятора, у вас есть разрыв цепи между двумя
Если выходной сигнал клапана регулятора PCV на разъеме PCM отсутствует, переходите к следующему шагу.

Проверить датчик давления коленчатого вала с помощью DVOM

При включенном ключе и выключенном двигателе (KOEO) установите DVOM на настройку сопротивления и следуйте процедурам / спецификациям производителя для проверки датчика давления в картере с отсоединенным разъемом.
Если рассматриваемый датчик не соответствует спецификациям производителя, его следует считать неисправным.
Если датчик соответствует спецификациям производителя, переходите к следующему шагу.

Используйте DVOM для проверки опорного напряжения (обычно 5 вольт) и заземления на разъеме датчика давления в картере.

Когда датчик KOEO и датчик давления в картере отключены, проверьте контакт опорного напряжения на разъеме датчика с помощью положительного измерительного провода DVOM.
Подключите отрицательный измерительный провод к заземляющему контакту разъема, чтобы проверить всю цепь.
Если на разъеме датчика не обнаружено опорное напряжение, найдите PCM и проверьте соответствующую цепь на разъеме PCM. Используйте положительный тестовый провод DVOM.
Отрицательный измерительный провод должен быть подключен к заведомо исправному заземлению для этого теста.
Если на разъеме PCM нет опорного напряжения, подозревайте, что PCM неисправен или ошибка программирования.
Если на разъеме датчика нет заземления, используйте свой источник информации о транспортном средстве, чтобы найти источник заземления и убедиться, что он надежно прикреплен к блоку двигателя или аккумуляторной батарее.
Если на разъеме датчика давления в картере есть опорное напряжение и масса, переходите к следующему шагу.

Проверить напряжение сигнальной цепи датчика давления в картере с помощью ДВОМ.

С ключом на работающем двигателе (KOER) и повторно подключенным датчиком давления в картере используйте положительный провод DVOM, чтобы проверить напряжение сигнала датчика прямо за разъемом.
Отрицательный измерительный провод снова должен быть подключен к массе аккумуляторной батареи.
Используйте вакуумметр, чтобы получить правильное давление в картере и сравнить напряжение сигнала датчика с диаграммой зависимости давления от напряжения на информационном ресурсе вашего автомобиля.
Если напряжение сигнала датчика давления в картере неверное, считайте датчик неисправным.
Если напряжение сигнала датчика давления в картере (на разъеме датчика) отражает правильную степень напряжения, переходите к следующему шагу

Проверить сигнальную цепь датчика давления в картере на разъеме PCM.

С помощью KOER используйте положительный измерительный провод DVOM, чтобы проверить сигнальную цепь датчика давления в картере на разъеме PCM.
Отрицательный измерительный провод должен быть подключен к заземлению аккумуляторной батареи.
Если правильный сигнал датчика давления в картере обнаружен на разъеме датчика, но не на соответствующей цепи разъема PCM, подозревайте, что между ними есть разрыв цепи.

Если клапан регулятора PCV / датчик давления в картере и все цепи находятся в пределах технических характеристик, подозревайте сбой PCM или ошибку программирования PCM.

Бюллетени технического обслуживания (TSB), которые соответствуют рассматриваемому автомобилю (а также сохраненные симптомы и коды), могут помочь в диагностике.

Связанные обсуждения DTC

В настоящее время на наших форумах нет связанных тем. Разместите новую тему на форуме сейчас.

Нужна дополнительная помощь с кодом P052E?

Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности P052E, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..

ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.

Симптомы ошибки P052B

Симптомы диагностического кода P052B могут включать: плохой двигатель performanceDecreased топлива economyPossible misfire на start-upCold start issues

Возможные причины возникновения ошибки P052B

Проводка, датчики положения коленчатого / распределительного валов, привод системы изменения фаз газораспределения, механическая неисправность, ЕСМ

Причины для этого p052b код неисправности может включать в себя: датчик положения коленчатого вала является faultyThe датчик положения распредвала damagedThe впускной клапан выбор времени управления электромагнитный клапан defectiveThe впускной клапан времени промежуточный замок управления электромагнитный клапан flawedThe сигнал пикап часть распредвала накоплен debristhe цепь ГРМ неправильно installedForeign дело загрязняет канавку масла для впускного клапана контроль времени

Как устранить ошибку P052B?

Читайте также: