Ошибка p0472 мазда сх 5

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Ошибки Мазда СХ-5 (KE), (двигатель SKYACTIV-G 2.0) - Коды неисправностей (DTC)

Диагностические коды неисправностей (DTC) двигателя SKYACTIV-G 2.0 Мазда СХ-5 (KE)

Неисправность цепи управления регулированием фаз газораспределения (нарушение рабочих характеристик/ рабочего диапазона)

Система управления электрической системой регулирования фаз газораспределения: чрезмерно большой угол опережения фаз газораспределения

Система управления электрической системой регулирования фаз газораспределения: чрезмерное запаздывание фаз

Система управления гидравлической муфтой регулирования фаз газораспределения: чрезмерно большой угол опережения фаз газораспределения

Система управления гидравлической муфтой регулирования фаз газораспределения: чрезмерное запаздывание фаз

Низкий уровень входного сигнала в цепи управления подогревателем датчика A/F

Высокий уровень входного сигнала в цепи управления подогревателем датчика A/F

Низкий уровень входного сигнала в цепи управления подогревателем датчика HO2S

Высокий уровень входного сигнала в цепи управления подогревателем датчика HO2S

Не выполняется корреляция абсолютного давления во впускном коллекторе и атмосферного давления

Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика температуры наружного воздуха

Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика температуры наружного воздуха

Неисправность цепи электромагнитного перепускного клапана (нарушение рабочих характеристик/ рабочего диапазона)

Низкий уровень входного сигнала в цепи управления регулятором давления топлива

Высокий уровень входного сигнала в цепи управления регулятором давления топлива

Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика IAT 2

Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика IAT 2

Неисправность цепи датчика MAF (нарушение рабочих характеристик / рабочего диапазона)

Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика MAF

Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика MAP

Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика MAP

Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика IAT 1

Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика IAT 1

Неисправность цепи датчика ЕСТ (нарушение рабочих характеристик / рабочего диапазона)

Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика ECT

Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика ECT

Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика ТР 1

Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика ТР 1

Несоответствие норме напряжения между контактом 1АВ блока РСМ и контактом 1AG блока РСМ

Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика A/F

Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика A/F

Замедленный отклик цепи датчика A/F

Не обнаруживается работа датчика A/F

Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика HO2S

Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика HO2S

HO2S: Замедленный отклик датчика (при переходе с богатой смеси на бедную)

HO2S: Замедленный отклик датчика (при переходе с бедной смеси на богатую)

Не обнаруживается работа датчика HO2S

Недостаточная коррекция подачи топлива (бедная смесь)

Избыточная коррекция подачи топлива (богатая смесь)

Цепь датчика давления топлива: нарушение рабочих характеристик / рабочего диапазона

Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика давления топлива

Обрыв в цепи топливной форсунки № 1

Обрыв в цепи топливной форсунки № 2

Обрыв в цепи топливной форсунки № 3

Обрыв в цепи топливной форсунки № 4

Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика ТР 2

Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика ТР 2

Неисправность цепи блока управления топливным насосом (нарушение рабочих характеристик / рабочего диапазона)

Низкое напряжение входного сигнала блока управления топливным насосом по результатам бортовой диагностики

Высокое напряжение входного сигнала блока управления топливным насосом по результатам бортовой диагностики

Обнаружен эпизодический пропуск зажигания в цилиндре

Обнаружены пропуски вспышек в цилиндре № 1

Обнаружены пропуски вспышек в цилиндре № 2

Обнаружены пропуски вспышек в цилиндре № 3

Обнаружены пропуски вспышек в цилиндре № 4

Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика KS

Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика KS

Неисправность цепи датчика коленчатого вала CKP

Неисправность цепи датчика положения впускного распредвала CMP

Неисправность цепи датчика CMP выпускных клапанов

Система нейтрализации отработавших газов

Неисправность цепи электровакуумного клапана продувки адсорбера

Неисправность цепи датчика уровня топлива (нарушение рабочих характеристик/ рабочего диапазона)

Низкий уровень входного сигнала датчика уровня топлива

Высокий уровень входного сигнала датчика уровня топлива

Неисправность цепи реле вентилятора системы охлаждения № 1

Неисправность цепи реле управления вентилятором системы охлаждения № 2 и № 3

Неисправность цепи датчика VSS

Обороты системы управления холостым ходом IAC ниже ожидаемых.

Обороты системы управления холостым ходом IAC выше ожидаемых.

Неисправность цепи датчика давления моторного масла

Низкое давление моторного масла

Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика давления хладагента

Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика давления хладагента

Неисправность цепи датчика разрежения в вакуумном усилителе тормозного привода

Цепь концевого выключателя тормозной педали: проблема

Система электропитания: старение аккумуляторной батареи

Датчик силы тока: функциональная неисправность

Последовательная шина передачи данных

Ошибка контрольной суммы в памяти блока РСМ

Ошибка программирования PCM

Ошибка оперативной памяти RAM блока РСМ

Ошибка процессора блока РСМ

Неисправность блока управления (контроллера)

Количество включений стартера/реле стартера

Неправильное вычисление крутящего момента в электронном модуле

Неправильное вычисление массового расхода воздуха двигателем в электронном модуле

Внутренняя неисправность контроллера привода дроссельной заслонки

Низкий уровень входного сигнала в цепи блока управления топливным насосом

Высокий уровень входного сигнала в цепи блока управления топливным насосом

Сбой управления приводом дроссельной заслонки (нарушение рабочих характеристик / рабочего диапазона)

Неисправность интегральной схемы управления датчиком A/F

Обрыв в цепи управления главного реле

Ошибка внутренней энергонезависимой оперативной памяти блока управления

Неисправность цепи электромагнитного клапана - регулятора давления масла

Неисправность входной цепи концевого выключателя педали тормоза

Неисправность цепи входного сигнала датчика СРР

Неопределимый отказ коробки передач (нет переключения на нейтральное положение)

Неисправность цепи входного сигнала датчика № 1 нейтрального положения коробки передач

Двигатель не может повторно запуститься

Низкое напряжение системы электропитания

Преобразователь постоянного напряжения (DC-DC): ошибка сигнала в цепи управления

Высокая температура охлаждающей жидкости двигателя

Высокая температура моторного масла

Неисправность системы иммобилайзера

Неисправность цепи управления электроприводом регулирования фаз газораспределения

Неисправность системы IAC

Проблема корреляции датчика хода педали сцепления/ выключателя блокировки стартера

Низкий уровень входного сигнала в цепи регулятора OCV

Высокий уровень входного сигнала в цепи регулятора OCV

Система корректировки впрыска топлива при помощи датчика HO2S: топливно-воздушная смесь слишком бедная

Система корректировки впрыска топлива при помощи датчика HO2S: топливно-воздушная слишком богатая

Неисправность цепи управления приводом дроссельной заслонки (нарушение рабочих характеристик / рабочего диапазона)

Ошибка процессора системы управления приводом дроссельной заслонки

Неисправность датчика ТР вблизи закрытого положения дроссельной заслонки (нарушение рабочих характеристик / рабочего диапазона)

Управление приводом дроссельной заслонки: принудительное ограничение частоты вращения коленчатого вала

Неправильное значение силы тока на приводе дроссельной заслонки (нарушение рабочих характеристик / рабочего диапазона)

Ошибка управления приводом дроссельной заслонки (нарушение рабочих характеристик / рабочего диапазона)

Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика АРР 1

Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика АРР 1

Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика АРР 2

Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика АРР 2

Проблема корреляции сигналов напряжения датчиков ТР № 1 и

Нарушение корреляции сигналов напряжения датчиков АРР

Датчик IAT 2: нарушение рабочих характеристик/ рабочего диапазона

Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика BARO

Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика BARO

Обрыв цепи между контактом В датчика A/F и контактом 1AG блока РСМ

Обрыв цепи опорного напряжения датчика A/F

Обрыв цепи между контактом D датчика A/F и контактом 1АВ блока РСМ

Педаль акселератора: неисправность возвратной пружины

Неисправность цепи датчика № 1 ионизации

Неисправность цепи датчика № 2 ионизации

Неисправность цепи датчика № 3 ионизации

Неисправность цепи датчика № 4 ионизации

Генератор: нарушение величины напряжения на выходе генератора

Генератор: напряжение генератора низкое

Генератор: напряжение генератора высокое

Низкое напряжение питания от аккумуляторной батареи на входе в блок РСМ

Неисправность комбинации приборов

Ошибка передачи данных по шине CAN (HS-CAN)

Ошибка при передаче данных по шине CAN (в шине CAN между блоками ТCM и PCM)

Передача данных по шине CAN: ошибка передачи данных к блоку TCM

Передача данных по шине CAN: ошибка передачи данных к блоку DSC HU/CM

Передача данных по шине CAN: ошибка передачи данных к блоку управления EPS

Передача данных по шине CAN: ошибка передачи данных к переднему блоку управления оборудованием кузова (FBCM)

Передача данных по шине CAN: ошибка передачи данных к блоку управления (датчику) SAS

Передача данных по шине CAN: ошибка передачи данных к блоку панели приборов IC

Передача данных по шине CAN: ошибка передачи данных к блоку старт-стоп

Передача данных по шине CAN: ошибка передачи данных к лазерному датчику

Система обмена данными CAN / LIN: ошибка передачи данных между преобразователем постоянного напряжения (DC-DC) и передним блоком управления оборудованием кузова (FBCM)

Ошибка процессора в блоке ТСМ

Ошибка блока DSC HU/CM

Ошибка блока управления EPS

Ошибка комбинации приборов

Ошибка блока управления SAS

Ошибка блока управления пуском и остановкой двигателя

Система связи CAN / LIN: ошибка передачи данных датчика тока с модулем управления передним кузовом (FBCM)

Ошибка централизованной конфигурации

Ошибка процессора блока РСМ

Коды ошибок могут изменяться в зависимости от рынка продаж, спецификации, требований OBD-2.

* 1. C: самотестирование CMDTC, O: самотестирование KOEO, R: самотестирование KOER.

Ошибки Мазда СХ-5 (KE), (двигатель SKYACTIV-D 2.2) - Коды неисправностей (DTC)

Диагностические коды неисправностей (DTC) двигателя SKYACTIV-D 2.2 Мазда СХ-5 (KE)

Проблема корреляции положений распределительного и коленчатого валов

Цепь управления подогревателем датчика A / F: проблема с рабочим диапазоном / рабочей характеристикой

Низкий уровень входного сигнала цепи управления байпасным электромагнитным клапаном компрессора

Высокий уровень входного сигнала цепи управления байпасным электромагнитным клапаном компрессора

Низкий уровень входного сигнала в цепи управления регулирующим электромагнитным клапаном

Высокий уровень входного сигнала в цепи управления регулирующим электромагнитным клапаном

Низкий уровень входного сигнала в цепи управления электромагнитным клапаном перепускного клапана (Wastegate)

Высокий уровень входного сигнала в цепи управления электромагнитным клапаном перепускного клапана (Wastegate)

Низкий входной сигнал цепи датчика температуры окружающей среды

Высокий входной сигнал цепи датчика температуры окружающей среды

Низкий вход цепи OCV

Цепь датчика температуры воздуха наддува: проблема с рабочим диапазоном / рабочей характеристикой

Низкий входной сигнал цепи датчика температуры воздуха наддува

Неисправность: низкое давление в системе контроля давления топлива Common Rail

Система контроля давления топлива: высокое давление топлива в Common Rail

Система контроля давления топлива: утечка топлива

Цепь датчика IAT № 2: проблема с рабочим диапазоном / рабочей характеристикой

Низкий уровень входного сигнала цепи датчика IAT No 2

Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика IAT No 2

Проблема с сигнальной цепью клапана сброса давления топлива

Неисправность клапана сброса давления топлива (заклинило)

Цепь датчика массового расхода воздуха: проблема с рабочим диапазоном / рабочей характеристикой

Низкий уровень входного сигнала цепи датчика массового расхода воздуха

Цепь датчика массового расхода воздуха, высокий уровень входного сигнала

Цепь датчика MAP № 2: неисправность рабочего диапазона

Низкий уровень входного сигнала цепи датчика MAP No 2

Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика MAP No 2

Цепь датчика IAT № 1: неисправность рабочего диапазона

Низкий уровень входного сигнала цепи датчика IAT № 1

Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика IAT № 1

Цепь датчика ECT: неисправность рабочего диапазона

Низкий уровень входного сигнала цепи датчика ECT

Цепь датчика ECT, высокий уровень входного сигнала

Проблема корреляции датчика APP №1 / №2

Низкий уровень входного сигнала цепи датчика No 1 APP

Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика № 1 APP

Низкий уровень входного сигнала цепи датчика A / F

Цепь датчика A / F, высокий уровень входного сигнала

Цепь датчика A / F активности не обнаружено

Проблема цепи датчика A / F

Содержание кислорода в атмосферном воздухе не коррелируется с содержанием кислорода воздуха в полости внутри датчика A / F

Цепь датчика температуры топлива: неисправность рабочего диапазона

Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика температуры топлива

Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика температуры топлива

Цепь датчика давления топлива: неисправность рабочего диапазона

Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика давления топлива

Цепь датчика температуры моторного масла: неисправность рабочего диапазона

Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика температуры моторного масла

Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика температуры моторного масла

Цепь топливной форсунки № 1: ненормальная характеристика работы

Цепь топливной форсунки № 2: ненормальная характеристика работы

Цепь топливной форсунки № 3: ненормальная характеристика работы

Цепь топливной форсунки № 4: ненормальная характеристика работы

Состояние превышения оборотов двигателя: выше 5,670 об/мин

Низкий уровень входного сигнала цепи датчика No 2 APP

Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика No 2 APP

Состояние избыточного давления малого турбонагнетателя

Цепь датчика MAP № 1: неисправность рабочего диапазона

Низкий уровень входного сигнала цепи датчика MAP № 1

Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика MAP № 1

Состояние пониженного давления малого турбонагнетателя

Состояние избыточного давления большого турбонагнетателя

Состояние пониженного давления большого турбонагнетателя

Обнаружен пропуск воспламенения в цилиндре № 1

Обнаружен пропуск воспламенения в цилиндре № 2

Обнаружен пропуск воспламенения в цилиндре № 3

Обнаружен пропуск воспламенения в цилиндре № 4

Обнаружен пропуск воспламенения при низком уровне топлива

Цепь датчика CKP : неисправность рабочего диапазона

Проблема цепи датчика CKP

Цепь датчика CKP : неисправность рабочего диапазона / характеристики

Цепь датчика CMP : неисправность рабочего диапазона / характеристики

Проблема цепи датчика CMP

Низкий уровень входного сигнала в цепи модуля управления свечами накаливания

Высокий уровень входного сигнала в цепи модуля управления свечами накаливания

Обнаружен недостаточный поток газов системы рециркуляции ОГ (EGR)

Обнаружен избыточный поток газов системы рециркуляции ОГ (EGR)

Неисправность цепи в системе управления электродвигателем постоянного тока клапана рециркуляции ОГ (EGR)

Низкий уровень входного сигнала цепи датчика положения клапана рециркуляции ОГ (EGR)

Высокий уровень входного сигнала цепи датчика положения клапана рециркуляции ОГ (EGR)

Датчик давления выхлопных газов № 1: неисправность рабочего диапазона / характеристики

Низкий уровень входного сигнала цепи датчика давления выхлопных газов №1

Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика давления выхлопных газов № 1

Неисправность цепи управления модуля управления вентилятором №1

Неисправность цепи управления модуля управления вентилятором №2

Ошибка рабочего сигнала в системе управления клапана рециркуляции ОГ (со стороны охладителя)

Проблема цепи датчика скорости VSS

Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика давления моторного масла

Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика давления моторного масла

Давление моторного масла слишком низкое

Низкий уровень входного сигнала цепи датчика давления хладагента

Высокий уровень входного сигнала цепи датчика давления хладагента

Низкий уровень входного сигнала цепи управления реле продувочного обогревателя

Высокий уровень входного сигнала в цепи управления реле продувочного обогревателя

Низкий уровень входного сигнала цепи датчика температуры отработавших газов № 1

Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика температуры отработавших газов № 1

Проблема с цепью датчика вакуума в усилителе тормозов

Цепь датчика давления моторного масла: низкое давление масла

Проблема цепи конечного выключателя тормозной педали

Износ аккумуляторной батареи

Датчик тока: функциональная неисправность

Ошибка контрольной суммы памяти PCM

Ошибка программирования PCM

Ошибка контрольной суммы памяти PCM

Ошибка процессора PCM

Проблема с рабочими характеристиками модуля управления PCM

Ошибка конфигурации автомобиля PCM

Проблема с цепью реле стартера: достигло гарантированного рабочего количества включений для стартера или реле стартера (180 000 раз).

Проблема с цепью всасывающего клапана топливоподачи

Внутренняя неисправность PCM

Низкий уровень входного сигнала в цепи управления источником постоянного (референсного 5В) напряжения

Высокий уровень входного сигнала в цепи управления источником постоянного (референсного 5В) напряжения

Низкий уровень входного сигнала в цепи реле кондиционера

Высокий уровень входного сигнала в цепи реле кондиционера

Низкий уровень входного сигнала в цепи управления источником постоянного (референсного 5В) напряжения

Высокий уровень входного сигнала в цепи управления источником постоянного (референсного 5В) напряжения

Проблема с цепью управления модулем управления свечами накаливания

Неисправность цепи управления свечой накаливания №1

Неисправность цепи управления свечой накаливания №2

Неисправность цепи управления свечой накаливания №3

Неисправность цепи управления свечой накаливания №4

Проблема с цепью управления модулем управления свечами накаливания

Проблема с цепью модуля управления свечами накаливания: коммуникационная ошибка

Ошибка энергонезависимой памяти модуля внутреннего контроля (RAM)

Низкий уровень входного сигнала в цепи электромагнитного клапана моторного масла

Высокий уровень входного сигнала в цепи электромагнитного клапана моторного масла

Высокий входной сигнал цепи управления конечным выключателем давления моторного масла

Низкий входной сигнал цепи управления конечным выключателем давления моторного масла

Проблема с входной цепью конечного выключателя тормозной педали

Проблема входной цепи переключателя CPP

Неопределенный отказ трансмиссии (не удалось переключение на нейтраль: переключатели нейтрали No.1 / No.2.)

Проблема с входной цепью нейтрального переключателя № 1

Двигатель: ошибка перезапуска

Преобразователь (DC-DC) постоянного тока в постоянный (i-ELOOP): низкое напряжение входа / выхода

Низкий уровень входного сигнала в цепи системы питания

Система питания: низкое напряжение

Преобразователь (DC-DC) постоянного тока в постоянный: ошибка сигнала цепи управления (без i-ELOOP). Преобразователь постоянного тока в постоянный (i-ELOOP): ошибка сигнала цепи управления (с i-ELOOP)

Температура охлаждающей жидкости двигателя высокая

Цепь управления переключателем отстойника-влагоотделителя, неисправность рабочего диапазона / характеристики

Недостаток остающегося топлива (ограничение мощности)

Недостаток остающегося топлива (пауза впрыска топлива)

Запись ограничения крутящего момента для защиты поршня

Проблема с цепью управления главным реле

Не завершено обучение количества впрыскиваемого топлива

Проблема с системой иммобилайзера

Проблема с системой управления Common Rail

Неисправность полного угла закрытия перепускного клапана охладителя рециркуляции ОГ

Давление в Common Rail выше желаемого (двигатель работает)

Неисправность датчика CKP / датчика CMP

Низкий уровень входного сигнала в цепи топливной форсунки

Ошибка сигнала управления клапаном впускной заслонки

Код топливной форсунки не запрограммирован

Код топливной форсунки запрограммирован ошибочно

В системе впрыска топлива не завершено обучение количества впрыскиваемого топлива

Проблема корреляции датчика хода сцепления и переключателя блокировки стартера

Конденсаторная система (i-ELOOP): неисправность конденсатора (i-ELOOP)

Контрольный разъем: низкий уровень напряжения

Снижена функция сажевого фильтра

Низкий уровень входного сигнала цепи датчика температуры отработавших газов No 2

Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика температуры отработавших газов No 2

Перегрузка по току в цепи управления впускным запорным клапаном

Неисправность системы управления впускным запорным клапаном (принудительное отключение двигателя)

Ошибка сигнала управления впускным запорным клапаном

Неисправность в цепи топливных форсунок №1 и №4

Низкий уровень входного сигнала в цепи топливных форсунок №1 и №4

Высокий уровень входного сигнала в цепи топливных форсунок №1 и №4

Неисправность в цепи топливных форсунок №2 и №3

Низкий уровень входного сигнала в цепи топливных форсунок №2 и №3

Высокий уровень входного сигнала в цепи топливных форсунок №2 и №3

Рабочий диапазон цепи датчика BARO

BARO: низкий уровень входного сигнала цепи датчика барометрического давления

BARO: входной сигнал цепи датчика барометрического давления высокий

Цепь управления регулирующим клапаном: проблема с рабочим диапазоном / характеристикой

Педаль акселератора: неисправность возвратной пружины

Низкий уровень входного сигнала цепи датчика температуры отработавших газов No 3

Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика температуры отработавших газов No 3

Избыточная аккумуляция сажевого фильтра (превышено допустимое количество)

Ненормальный интервал регенерации DPF (короткое расстояние пробега)

Датчик давления выхлопных газов №2: ошибка рабочего диапазона

Неисправность сигнала в датчике давления выхлопных газов №2

Неисправность сигнала давления в датчике давления выхлопных газов №2

Низкий уровень входного сигнала цепи датчика давления выхлопных газов No 2

Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика давления выхлопных газов No 2

Неисправность рабочей характеристики датчика давления выхлопных газов №2

Избыточная аккумуляция сажевого фильтра (превышено серединное количество: выше 10 g/l )

Управление перепускным клапаном охладителя системы рециркуляции ОГ: неисправность в эл. цепи привода

Управление перепускным клапаном охладителя EGR: неисправность рабочего сигнала

Избыточная аккумуляция сажевого фильтра (большое количество)

Разбавление моторного масла, давление масла уменьшилось

EGR: низкий уровень входного сигнала в цепи датчика положения перепускного клапана охладителя рециркуляции ОГ

EGR: высокий уровень входного сигнала в цепи датчика положения перепускного клапана охладителя системы рециркуляции ОГ

EGR: управление перепускным клапаном охладителя рециркуляции ОГ: перепускной клапан охладителя рециркуляции ОГ (заедание)

Неисправность системы генератора

Неисправность системы генератора: низкое напряжение

Неисправность системы генератора: высокое напряжение

Уровень моторного масла слишком высок

Моторное масло испортилось

Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика положения регулирующего клапана

Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика положения регулирующего клапана

Проблема с работой внутреннего таймера выключения двигателя в комбинации приборов

Низкий уровень входного сигнала цепи датчика положения впускного запорного клапана

Высокий уровень входного сигнала цепи датчика положения впускного запорного клапана

Ошибка связи системы CAN (HS CAN)

Ошибка связи системы CAN (локальная CAN между PCM и TCM)

Связь CAN: ошибка связи с TCM

Связь CAN: ошибка связи с модулем управления автомобилем (V / C-модуль)

Связь по CAN: ошибка связи с DSC HU / СМ

Связь CAN: ошибка связи с EPS

Связь CAN: ошибка связи с передним модулем управления кузовом (FBCM)

Связь CAN: ошибка связи с модулем управления SAS

Связь CAN: ошибка связи с комбинацией приборов

Связь CAN: ошибка связи с модулем старт-стоп

Связь CAN: ошибка связи с лазерным датчиком

Система связи CAN / LIN: ошибка передачи данных преобразователя постоянного тока в постоянный (DC-DC) с передним модулем управления кузовом (FBCM) (без i-ELOOP)

Связь CAN: ошибка связи с преобразователем постоянного тока в постоянный (i-ELOOP) (с i-ELOOP)

Ошибка процессора TCM

Ошибка модуля управления автомобилем (V / C- модуль)

Ошибка DSC HU / CM

Ошибка модуля управления EPS

Ошибка комбинации приборов

Ошибка модуля управления SAS

Ошибка модуля старт-стоп

Система связи CAN / LIN: ошибка передачи информации датчика тока с передним модулем управления кузовом (FBCM)

Ошибка центральной конфигурации

Ошибка процессора PCM

* 1: С кондиционером.

* 4: С системой круиз-контроля Mazda Radar Cruise Control (MRCC).

6. Коды ошибок могут отличаться от табличных в зависимости от VIN, спецификации, рынка продаж, требований OBD.

Коды ошибок DTC двигателей SKYACTIV-G 2.0, SKYACTIV-G 2.5 (без отключения цилиндров) Мазда СХ-5 ( KF )

Низкий уровень входного сигнала в цепи управления подогревателем датчика A/F

Высокий уровень входного сигнала в цепи управления подогревателем датчика A/F

Низкий уровень входного сигнала в цепи управления подогревателем датчика HO2S

Высокий уровень входного сигнала в цепи управления подогревателем датчика HO2S

Сопротивление подогревателя датчика HO2S

Не выполняется корреляция абсолютного давления во впускном коллекторе и атмосферного давления

Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика температуры наружного воздуха

Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика температуры наружного воздуха

Неисправность цепи датчика давления топлива (нарушение рабочих характеристик/ рабочего диапазона)

Низкий уровень входного сигнала в цепи управления регулятором давления топлива

Высокий уровень входного сигнала в цепи управления регулятором давления топлива

Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика IAT 2

Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика IAT 2

Нарушение характеристик цепи датчика массового расхода воздуха

Неисправность цепи датчика MAF (нарушение рабочих характеристик/ рабочего диапазона)

Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика MAF

Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика MAF

Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика MAP

Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика MAP

Внутренняя неисправность цепи датчика IAT 1

Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика IAT 1

Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика IAT 1

Неисправность цепи датчика ЕСТ (нарушение рабочих характеристик/ рабочего диапазона)

Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика ECT

Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика ECT

Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика ТР 1

Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика ТР 1

Несоответствие норме напряжения между контактом 1АВ блока РСМ и контактом 1AG блока РСМ

Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика A/F

Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика A/F

Замедленный отклик цепи датчика A/F

Не обнаруживается работа датчика A/F

Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика HO2S

Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика HO2S

HO2S: Замедленный отклик датчика (при переходе с богатой смеси на бедную)

Не обнаруживается работа датчика HO2S

Недостаточная коррекция подачи топлива (бедная смесь)

Избыточная коррекция подачи топлива (богатая смесь)

Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика давления топлива

Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика давления топлива

Неисправность датчика температуры моторного масла (нарушение рабочих характеристик/ рабочего диапазона)

Низкий уровень входного сигнала датчика температуры моторного масла

Высокий уровень входного сигнала датчика температуры моторного масла

Обрыв в цепи топливной форсунки № 1

Обрыв в цепи топливной форсунки № 2

Обрыв в цепи топливной форсунки № 3

Обрыв в цепи топливной форсунки № 4

Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика ТР 2

Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика ТР 2

Низкое напряжение входного сигнала блока управления топливным насосом по результатам бортовой диагностики

Обнаружен эпизодический пропуск зажигания в цилиндре

Обнаружены пропуски вспышек в цилиндре № 1

Обнаружены пропуски вспышек в цилиндре № 2

Обнаружены пропуски вспышек в цилиндре № 3

Обнаружены пропуски вспышек в цилиндре № 4

Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика KS

Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика KS

Неисправность цепи датчика коленчатого вала CKP

Неисправность цепи датчика положения впускного распредвала CMP

Неисправность цепи датчика CMP выпускных клапанов

Система нейтрализации отработавших газов

Неисправность цепи электровакуумного клапана продувки адсорбера

Неисправность цепи датчика уровня топлива (нарушение рабочих характеристик/ рабочего диапазона)

Низкий уровень входного сигнала датчика уровня топлива

Высокий уровень входного сигнала датчика уровня топлива

Неисправность цепи реле вентилятора системы охлаждения № 2

Неисправность в цепи реле управления № 1 вентилятором системы охлаждения двигателя

Неисправность цепи реле управления вентилятором системы охлаждения № 1 и № 3

Неисправность цепи датчика VSS

Неисправность цепи концевого выключателя педали тормоза

Неисправность цепи датчика давления моторного масла

Низкий уровень входного сигнала датчика давления моторного масла

Высокий уровень входного сигнала датчика давления моторного масла

Низкое давление моторного масла

Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика давления хладагента

Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика давления хладагента

Неисправность цепи датчика разрежения в вакуумном усилителе тормозного привода

Давление моторного масла вне допустимого диапазона

Система электропитания: Старение аккумуляторной батареи

Датчик силы тока: Функциональная неисправность

Активный дефлектор: Ненормальное угловое положение (дефлектор свободно вращается на оси)

Активный дефлектор: Ненормальное угловое положение (заедание дефлектора)

Активный дефлектор: Внутренняя неисправность привода

Активный дефлектор: Ненормальная температура привода

Последовательная шина передачи данных

Ошибка контрольной суммы в памяти блока РСМ

Ошибка оперативной памяти блока РСМ

Ошибка процессора блока РСМ

Неисправность блока управления (контроллера)

Количество включений стартера/реле стартера превысило допустимое гарантийное значение/неисправность РСМ

Неправильное вычисление крутящего момента в электронном модуле

Неправильное вычисление массового расхода воздуха двигателем в электронном модуле

Внутренняя неисправность контроллера привода дроссельной заслонки

Низкий уровень входного сигнала в цепи блока управления топливным насосом

Высокий уровень входного сигнала в цепи блока управления топливным насосом

Сбой управления приводом дроссельной заслонки (нарушение рабочих характеристик/ рабочего диапазона)

Неисправность интегральной схемы управления датчиком A/F

Обрыв в цепи управления главного реле

Ошибка внутренней энергонезависимой оперативной памяти блока управления

Неисправность цепи электромагнитного клапана- регулятора давления масла

Низкий уровень входного сигнала электромагнитного клапана- регулятора давления масла

Высокий уровень входного сигнала электромагнитного клапана- регулятора давления масла

Неисправность входной цепи концевого выключателя педали тормоза

Неисправность цепи входного сигнала датчика СРР

Неопределимый отказ коробки передач (нет переключения на нейтральное положение)

Неисправность цепи входного сигнала датчика № 1 нейтрального положения коробки передач

Двигатель не может повторно запуститься

Низкое напряжение системы электропитания

Система электропитания: Низкий уровень входного сигнала

Преобразователь постоянного напряжения

(DC-DC): ошибка сигнала в цепи управления

Высокая температура охлаждающей жидкости двигателя

Высокая температура моторного масла

Неисправность системы иммобилайзера

Неисправность цепи управления электропривод м регулирования фаз газораспределения

Неисправность системы IAC

Проблема корреляции датчика хода педали сцепления/ выключателя блокировки стартера

Низкий уровень входного сигнала в цепи регулятора OCV

Высокий уровень входного сигнала в цепи регулятора OCV

Система управления впрыском топлива при помощи датчика HO2S: Рабочая смесь слишком бедная

Система управления впрыском топлива при помощи датчика HO2S: Рабочая смесь слишком богатая

Ошибка процессора системы управления приводом дроссельной заслонки

Управление приводом дроссельной заслонки - принудительное ограничение частоты вращения к. в.

Ошибка управления приводом дроссельной заслонки (нарушение рабочих характеристик/ рабочего диапазона)

Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика АРР 1

Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика АРР 1

Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика АРР 2

Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика АРР 2

Проблема корреляции сигналов напряжения датчиков ТР № 1 и

Нарушение корреляции сигналов напряжения датчиков АРР

Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика ECT 2

Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика ECT 2

Проблема корреляции датчика IAT 2

Неисправность датчика BARO (нарушение рабочих характеристик/ рабочего диапазона)

Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика BARO

Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика BARO

Обрыв цепи между контактом В датчика A/F и контактом 1AG блока РСМ

Обрыв цепи опорного напряжения датчика A/F

Обрыв цепи между контактом D датчика A/F и контактом 1АВ блока РСМ

Педаль акселератора: неисправность возвратной пружины

Неисправность цепи датчика № 1 ионизации

Неисправность цепи датчика № 2 ионизации

Неисправность цепи датчика № 3 ионизации

Неисправность цепи датчика № 4 ионизации

Генератор: Нарушение величины напряжения на выходе генератора

Генератор: Напряжение генератора низкое

Генератор: Напряжение генератора высокое

Низкое напряжение питания от аккумуляторной батареи на входе в блок РСМ

Сигнал уровня моторного масла: неисправность датчика уровня моторного масла

Неисправность цепи питания датчика уровня моторного масла

Сигнал уровня моторного масла: низкий уровень моторного масла

Неисправность комбинации приборов

Неисправность в цепи регулирующего клапана системы охлаждения

Неисправность цепи датчика положения регулирующего клапана системы охлаждения (нарушение рабочих характеристик / рабочего диапазона)

Ошибка передачи данных по шине CAN (HS-CAN)

Ошибка при передаче данных по шине CAN (в шине CAN между блоками ТCM и PCM)

Передача данных по шине CAN: Ошибка передачи данных к блоку TCM

Передача данных по шине CAN: Ошибка передачи данных к блоку радара

Передача данных по шине CAN: Ошибка передачи данных к блоку DSC HU/CM

Передача данных по шине CAN: Ошибка передачи данных к блоку управления EPS

Передача данных по шине CAN: Ошибка передачи данных к переднему блоку управления оборудованием кузова (FBCM)

Передача данных по шине CAN: Ошибка передачи данных к блоку управления (датчику) SAS

Система обмена данными LIN: Нарушение связи между активным дефлектором и блоком РСМ

Система обмена данными CAN/ LIN: Ошибка передачи данных между преобразователем постоянного напряжения (DC-DC) и передним блоком управления оборудованием кузова (FBCM)

Ошибка процессора в блоке ТСМ

Ошибка блока радара

Ошибка блока DSC HU/CM

Ошибка блока управления EPS

Ошибка комбинации приборов

Ошибка блока управления SAS

Ошибка блока управления пуском и остановкой двигателя

Связь SENT (ОТПРАВКА): Ошибка передачи данных между датчиком MAF / датчиком IAT 1 и блоком PCM

Связь SENT (ОТПРАВКА): Ошибка связи между датчиком положения регулирующего клапана системы охлаждения и блоком РСМ

Система обмена данными CAN/ LIN: ошибка передачи данных между датчиком силы тока и передним блоком управления оборудованием кузова (FBCM)

Шина LIN: ошибка при обмене данными с датчиком уровня моторного масла

Общая ошибка конфигурирования

Ошибка процессора блока РСМ

*1 : С: Самодиагностика CMDTC, O: Самодиагностирование в режиме KOEO, R: Самодиагностирование в режиме KOER

*2 : Только самодиагностирование в режиме KOER

*5 : Автомобили с системой "i-stop"

*6 : Автомобили с системой "i-stop" (МКП)

*7 : Автомобили с системой круиз-контроля с использованием радара Mazda (MRCC)

*8 : Автомобили с активным дефлектором

*9 : Если имеется

*10 : В зависимости от состояния может включаться предупреждающий сигнализатор неисправности систем двигателя (check engine).

Когда усовершенствованная система SCBS работает,
мигает соответствующий индикатор (красный).

Предупреждение о столкновении

Если существует вероятность столкновения с впере-
ди идущим транспортным средством, раздается не-
прерывный предупреждающий звуковой сигнал и на
многофункциональном информационном дисплее
или на активном водительском дисплее появляется
предупреждение.

Активный водительский дисплей

В процессе торможения усовершенствованной
системой SCBS или при срабатывании уси-
лителя экстренного торможения по команде
усовершенствованной системы SCBS звуковая
сигнализация об опасности столкновения
работает в прерывистом режиме.

Если автомобиль был остановлен усовершен-
ствованной системой SCBS и педаль тормоза
не нажата, то приблизительно через 2 секунды
раздается однократный звуковой сигнал и усо-
вершенствованная система SCBS растормажи-
вает тормозные механизмы.

Японский кроссовер модельного ряда СХ-5 оборудован современными средствами безопасности. Особое внимание производитель уделил разработке новых методов, способных уменьшить вероятность аварийных ситуаций на дороге. С этой целью бренд оснастил Мазда СХ-5 системой SCBS, которая обеспечивает безопасное торможение автомобиля в условиях движения по городу.

Принципы работы SCBS

В основе принципа работы системы безопасного торможения в городе (SCBS) лежит распознавание движущихся навстречу препятствий и автоматическое срабатывание педали тормоза. Инфракрасные датчики на лобовом стекле различают препятствия на расстоянии 6 метров, и если водитель не пытается их объехать, программа начинает нагнетать давление в тормозной системе, помогая осуществить экстренную остановку автомобиля. Как только опасность минует, система сбрасывает рычаги давления, и транспортное средство снова функционирует в нормальном режиме.

Внимание! SCBS способна полностью предотвратить аварию при скорости в 15 км/час и значительно уменьшить её последствия при 30 км/час.

Если бортовой компьютер выдает информацию о неисправности SCBS Мазда, лучше перестраховаться и заехать на СТО, т. к. проблемы с механизмами торможения могут привести к ДТП.

В мануале производитель предупреждает автовладельца о возможных причинах ошибок SCBS Mazda CX-5. Итак, разбалансировать программу могут:

наклейки на лобовом стекле, которые мешают работе датчика;
повреждения лобового стекла;
самостоятельная замена ветрового стекла или щёток стеклоочистителя;
изменение конструкции подвески (отклонение угла наклона кузова нарушает функционирование системы безопасности).

Важно! Разбирать лазерный датчик, проводить его монтаж и демонтаж разрешено только на станциях техобслуживания официального дилера.

Установка датчика давления в шинах

Установка и привязка датчиков давления в шинах выполняется согласно нижеизложенного алгоритма:

Обычно привязка датчиков происходит в автоматическом режиме. Если этого не произошло, то необходимо перевести кнопочный выключатель пуска мотора в положение ON и после этого обратно в OFF или ACC. После этого следует выдержать паузу в 15 минут.

Для регистрации кодовых сигналов от датчиков и корректной работы системы требуется проехать 10-30 минут со скоростью более 25 км/час. Если контрольный сигнал не гаснет, то необходимо остановить автомобиль на 15-25 минут и после этого продолжить движение в течении 10-30 минут со скоростью выше 25 км/час. Если привязка так и не произошла, то проблема может быть связана непосредственно с датчиком.

Проверка датчика давления

Стоимость и артикульный номер на датчики для Mazda CX 5

Оригинальный датчик давления в шинах для Mazda CX 5 имеет артикульный номер BHB637140. Его цена составляет от 2000 до 4000 рублей. В продаже имеются датчики от сторонних производителей. В таблице ниже представлены лучшие аналоги, хорошо зарекомендовавшие себя на Мазда Сх 5.

Таблица — Датчики давления в шинах Mazda CX 5

Фирма	Каталожный номер	Примерная стоимость, рубль
Jaguar	C2C41655	6000-9000
Mobiletron	TXS034	1300-2800
Volvo	31341893	5000-7000

Требуемые действия, если загорелся датчик давления в шинах

Загорание индикатора снижение давления в шинах не всегда говорит о наличии проблем. Ложное срабатывание встречается при езде на низкой скорости или при поездках на небольшие расстояния. В таком случае возможна обычная дальнейшая эксплуатация авто без предпринимания каких-либо действий.

Все же запрещено игнорировать появление индикации низкого давления в шинах. Если сигнал появился во время движения, то необходимо безопасно затормозить машину и осмотреть колеса. Срабатывание датчика может быть связано с повреждением шины. В таком случае колесо требуется сменить на запаску и в дальнейшем предпринять решение о замене или ремонте шины в зависимости от характера повреждений.

Если видимых повреждений колес нет, то требуется проверить в них давление. Для этих целей рекомендуется воспользоваться манометром. При обнаружении недостаточного давления в шине следует подкачать колесо с помощью насоса.

Если замер давления показал норму, а датчик все равно зажигает индикатор, то требуется считать лог ошибок с помощью диагностического сканера. При необходимости может потребоваться перепрошивка датчиков и их новая привязка.

Когда меня попросили написать статью про работу TPMS, мне стало любопытно, как давно было изобретено колесо и есть ли у него официальный создатель. Как оказалось, материалов на данную тему – бесчисленное множество, они отсылают нас в далекие века до нашей эры в такую же далекую Месопотамию, Междуречье, Азию… Ясно одно: точной даты и имени родоначальника колеса, этого гения инженерной мысли, нам не узнать. Зато с полной уверенностью можно заявить, что наш далекий предок и предположить не мог, в какой сложный механизм эволюционирует его изобретение на рубеже XX-х веков.

Современный автомобиль – это технологически сложный, напичканный всевозможными датчиками, блоками управления, электрическими схемами механизм. Инженеры неустанно работают над тем, чтобы улучшить технические характеристики выпускаемых автомобилей, увеличить мощность двигателя, скорость и, что отнюдь не маловажно, безопасность. Именно этим и были продиктованы разработка и внедрение в этот сложный механизм системы TPMS (Tire Pressure Monitoring System/Система контроля давления в шинах). Уверена, большинство специалистов, работающих в простых шиномонтажных мастерских, больших шиномонтажных сервисах и на дилерских станциях европейских брендов,не понаслышке знакомы с этой системой. К сожалению, так же уверена и в том, что у многих из них возникали проблемы с колесами, на которых установлены датчики TPMS.

Ещё один пример: в процессе демонтажа резины, все-таки произошел форс-мажор, и была нарушена работоспособность датчика. Вроде бы ничего сложного, можно его поменять и дело с концами. Но есть несколько нюансов, которые связаны с данным процессом. Например, после замены ID датчика необходимо прописать в ЭБУ автомобиля. И в большинстве случаев необходимо соблюдать определенную последовательность, так как ID датчика сообщает ЭБУ расположение колеса. Это не сложно, имея в своем распоряжении сканер, с помощью которого можно вручную прописать ID. Но процесс займет достаточно много времени. А если в распоряжении сервиса, который занимается только шиномонтажем, такого прибора нет за ненадобностью? Не стоит забывать и о таком нюансе, как стоимость оригинальных датчиков. На данный момент на российском рынке представлено несколько производителей универсальных датчиков, которые стоят дешевле, и которые так же можно устанавливать на колеса, прописав ID оригинальных, а так же их параметры.

А если, например, клиент хочет приобрести новые диски, на которые необходимо установить предусмотренные системой датчики?

Помимо всего прочего, стоит так же учитывать климатические условия, в которых мы проживаем, и необходимость менять резину с летней на зимнюю. Поменяли резину без установленных датчиков TPMS, и ЭБУ автомобиля постоянно сигнализирует об ошибке, расцвечивая панель яркими красками и отвлекая водителя от дороги! Да, систему можно отключить. Имея сканер.

Ситуации можно моделировать до бесконечности, и все они только подтверждают, что TPMS – это довольно сложная система, которая требует внимания специалистов и правильной работы.

Наша компания рекомендует воспользоваться последними разработками итальянского производителя диагностического оборудования TEXA. Всемирно известный бренд предлагает несколько вариантов для работы с системой TPMS:

Для владельцев AXONE S, AXONE 4 Mini и AXONE 4: Вам достаточно приобрести дополнительный модуль TPS KEY, который подключается к USB-разъему указанных приборов. При помощи бесплатного APP "TPMS Repair" вы сможете проводить все необходимые операции с системой TPMS, включая работу с ЭБУ автомобиля.

Для владельцев диагностических сканеров другого производителя: Это решение подойдёт вам, если ваш сервис предоставляет только услуги шиномонтажа или на вашей станции есть диагностический сканер другого производителя, который вы используете в работе с ЭБУ. В данном случае TEXA предлагает дополнить арсенал ваших рабочих инструментов устройством TPS;

Для сервисов, которые планируют проводить полный цикл операций с системойTPMS: Идеальное решение для вас – комплект AXONE S TPS ! Спектор операций, которые расширят список услуг вашего сервиса и принесут вам прибыль, будет внушителен:

Как вы видите, итальянский производитель диагностического оборудования TEXA не только дает нам ответы на вопросы, но и предлагает конкретные решения проблем, связанных в данном случае с диагностикой TPMS.

Надеюсь, что данная статья поможет вам сделать правильный выбор, и желаю успехов вашему бизнесу!

Читайте также:

Ошибка p0472 мазда сх 5

Ошибки Мазда СХ-5 (KE), (двигатель SKYACTIV-G 2.0) - Коды неисправностей (DTC)

Диагностические коды неисправностей (DTC) двигателя SKYACTIV-G 2.0 Мазда СХ-5 (KE)

Ошибки Мазда СХ-5 (KE), (двигатель SKYACTIV-D 2.2) - Коды неисправностей (DTC)

Коды ошибок DTC двигателей SKYACTIV-G 2.0, SKYACTIV-G 2.5 (без отключения цилиндров) Мазда СХ-5 ( KF )

Принципы работы SCBS

Рекомендации производителя

Установка датчика давления в шинах

Проверка датчика давления

Стоимость и артикульный номер на датчики для Mazda CX 5

Требуемые действия, если загорелся датчик давления в шинах