Ошибка корректора фар паджеро 4

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Новый Pajero Sport (New Mitsubishi Pajero Sport - NMPS)
Кроме обсуждения двигателей, колес, электрики, тюнинга.

Корректор фар! Ошибка!

Загорелась лампа корректора фар на НМПС 2013г.в. Фары как то вниз светить стали. Диагностика ничего не показала. Снял фишки, контакты все как новые. Подскажите, куда лезть то? А то ночью лампочка в стекле левом отражается.))))) Не комфортно.))))

Прочтите номер ошибки. Там считывается моргание лампы.
А уже потом будете решать что делать.
Экстрасенсы тут не помогут.

SNOOPER писал(а): Прочтите номер ошибки. Там считывается моргание лампы.
А уже потом будете решать что делать.
Экстрасенсы тут не помогут.

Что Вы там хотите увидеть, ещё и "диагностиками"?!

У меня само прошло. Была такая же ситуация. Зажглась ошибка и свет от фар вниз "упал". Я грешил на обледенение датчиков.

3.2 АКПП, лето Maxxis razr at 285\75\R16, зима nokian lt2 285\75\R16. Силовые пороги. T-MAX11000 . MJ 600 Turbo+Lemm TURBO 2001

Корректор фар! Ошибка!

Спасибо за подсказку, и ещё может эта ошибка связана с перегоревшей лампой фары, или лампочки не взаимосвязанные?

Корректор фар! Ошибка!

Ошибка убралась, вот только так и не понял в чем была проблема, снял заднюю фишку все на месте, переднюю посмотрел эндоскопом контакты на месте, фишку левой фары которая не светит, тоже не чего подозрительного не обнаружил, посмотрел на правую понял что не так просто будет её снять, включил зажигание и лампа корректора фар не горела, замкнул на массу первый пин частое моргание, но вот что интересно там где не горит лампа моторчик не жужжит хотя на правой стороне слышно как срабатывает.

Корректор фар! Ошибка!

Главное меню

авто-корректор фар

Вот сення загорелась лампочка авто-корректора фар. на ровном месте, с утра на стоянке.
я так понимаю что то с тягой положения кузова. Никто не сталкивался с этой проблемой?

Чейто тяга сразу, может контакты где окислилсь.

дык можа и так. лезть надо, а там грязно. куда светит пока не знаю. светло. оставлю до выходных пока

Эта поломка случилась не на моём автомобиле, а Паджеро моего друга когда мы перегоняли его в июле с Москвы в Хабаровск. Автомобиль был очень сильно пригружен и на очередной неровности асфальтового покрытия близ Уральских гор загорелась контрольная лампа неисправности автоматического корректора фар. Разбираться на трассе с этой неприятностью не хотелось, да и неисправность не критическая для продолжения неблизкого пути (впереди ещё предстояло около 7500 км). Но о путешествии расскажу в другой раз.
Ближе к делу.
Сняв заднее левое колесо и рассмотрев датчик стало ясно что вышла из строя тяга в конструкции заднего датчика системы автокорректора фар.

Нижний шар закис и его просто вырвало на ухабе.

Заниматься ремонтом вдали от дома не было времени. Демонтировали его целиком, расцепив при этом фишки и надёжно заизолировав изолетной.
По возвращении в Хабаровск начали думать как устранять неисправность. Решение как всегда нашли на обширных просторах всемирной информационной паутины на сайтах автомобильных клубов, посвящённых Паджеро4.

Итак что было сделано:

1. Купли за символическую цену тягу карбюратора ВАЗ 2106.

2. Обточили головки болты с круглой головкой так, что бы они стали похожи на шар.

3. Убрали лишние элементы с тяги Жигулей, внедрили обточенные болты и собрали конструкцию датчика воедино.

4. Ну и соответственно установили всё на место.

Фото не моё (не было под рукой фотоаппарата), но вышло один в один.
Конструкция тяги конечно не такая крепкая как была "родная", но я надеюсь прослужит долго, тем более она не испытывает на себе серьёзных силовых нагрузок.
Ну вот как-то так.
Для информации: вышедшая из строя тяга не продаётся отдельно, а только вместе со всей конструкцией. Цена её начинается от 8 тыс. руб.

По приезду в Москву надо будет проверить на своём Паджеро пыльники этих маленьких шаровых элементов тяги. Обычно заклинивание происходит из-за разорвавшихся пыльников.

Добрый День всем владельцам Автомобилей Митс.Паджеро Вагон 4.
Сегодня хочу раскрыть тему неработающей корректировки фар, рассказать возможные причины и показать как с этим бороться наглядно!

Итак: Если у вас вдруг перестали корректироваться на авто фары, резко задрались вверх либо упали и светят под нос - будьте уверены- что-то не так в системе автокоррекции, поскольку сами механизмы корректировки непосредственно на фарах ломаются крайне редко, а если это 2 фары сразу- практически невозможно)) Итак причины:

1) Неисправен датчик положения кузова ( расположены по левую сторону автомобиля на заднем и переднем колесах.) Всего 2 датчика.
2) Неисправность в механизме привода датчика( сошки на которых крепиться датчик, одной стороной к кузову, другой к датчику( будет фото ниже)
3) Обрыв цепи( крайнемаловероятно)
ВНИМАНИЕ. При исправных датчиках и исправной цепи датчик-мозги-привод фары - лампа на приборной доске КОРРЕКЦИЯ ФАР ЧЕК - не горит.
Вот в чем проблема- чек корректора не горит- а фары не корректируються- что-же делать? )

ПЕРВОЕ - убедитесь в неисправности системы- заедьте навозвышенность, посмотрите на то опускает ли механизм фары либо нет
Второй способ проверить - возьмите друга в помощь, включите зажигание,ближний свет фар и посмотрите куда светит лучь, после этого залезте на опорный бампер сздади автомобиля, тем самым пригрузив его заднюю часть собственным весом и весом друга(ибо одного вас для отклонения не хватит) , посмотрите опускает ли снова-таки мех-м фары.
Если нет - тогда друзья вам сюда. Не беда.

Начнем с визуального осмотра механизмов, мест где установлены датчики.
-Залазим под заднее колесо и смотрим- все-ли там целое, все-ли на месте. (фото ниже)
-Выворачиваем переднее колесо влево - иначе добраться до датчика крайне не удобно - осматриваем. Все тяги приводящие в действие и движение датчик должны быть целыми . Можете слегка качнуть автомобиль вниз-вверх- и убедиться в работоспособности и движении механизма.

После осмотра на моем авто обнаружилась поломка тяги , она лопнула выше места крепления, соответсвенно датчики работают, чек корректора не горит,так как он исправен, а фары светят под нос и не реагируют на изменение положения кузова.
Ездить так мало того что не приятно так еще и опасно!

Замена данного сегмента крайне дорога, так как сплав его с силюминия- не паяеться не вариться - только под замену - а вот продается он в сборе с механизмом, креплениями и самим собственно датчиком.
Цена объявленная официалами -5800 грн\комплект. Это космос. Темболее мне нужна одня тяга. Ломается она от возраста- болячка Вагонов от 2007 года и старше. Пересыхают мех-мы в тяге и становяться дубовыми, не подвижными, в итоге ри нагрузке и морозе лопаются и все вам на этом)

Как быть ?!
Так решил этот вопрос я :
1) Едем на автобазар. На автобазаре покупаем отдельно продается верхние и нижние крепления для газовых амортизаторов багажника на иномарку или ВАЗ и т.д ( которые держут крышку багажника. )
У них есть точно такие-же механизмы, слегка с подвижными болтами на креплениях - размером М6.Они накручиваются на резьбу М6 в аммортизаторе. В то время как в оригинале отверстия и болты меньше, кажется на М5, не факт но немного меньше.
Цена 45 грн\шт-2 шт=90грн.
2) Покупаем Шпильку М6 , длинной 100мм (3 грн)
3) 4 гайки ( 2 законтрагаить , 2 закрепить на корпус авто и на сам датчик) ( 5 грн) 2 гайки с контрой.
4) 2 резиночки подбираем чтоб плотно сели на болты,конусной формы.(16 грн)
5) Немного солидола, 1\4 спичечного коробка.

-Скручиваем это все по размеру старой поломанной тяги.
Выглядит это вот так : ФОТО НИЖЕ
- просверливаем чуть больше диаметр отверстия в креплении корпуса авто и на креплении датчика кузова.
-затягиваем контрогаечными гайками , либо берем гровера.
-одеваем назад колесо.
-ПОЛЬЗУЕМСЯ И РАДУЕМСЯ )
Занимает все по времени со снятием и сборкой без учета покупки деталей- около часа времени не напрягаясь без гаража на улице при темп.+5 градусов.
Проверяем тем же способ)) Зовите соседа, друга и наслаждайтесь суммой экономии с 5800 грн на 114 грн,без учета бензина на базары и так далее.

Надеюсь мой совет поможет вам , дорогие владельцы танков Паджеро Вагон)
Езжу- все отлино, полет нормальный) и по снегам и по грязи) Ноу проблем.) Доволен. Чего и Вам желаю))
ВСЕМ УСПЕХОВ) Фото прилагаю . Спасибо за внимание) Пишите свои комментарии и предложения, может модернизацию)

Если на вашем Паджеро 4 заводом изготовителем установлены ксеноновые фары, значит вы рано или поздно столкнетесь с проблемой в системе автоматической корректировки света фар. А произойдет это по нашей статистике, когда возраст вашего Паджеро перевалит за семь лет. И у вас на приборной панели загорится Лампочка корректора фар.

Блок фара Паджеро 4. Ксенон с автоматической системой коррекции.

При появлении желтого символа фары на панели. Необходим ремонт системы коррекции фар.

При включении зажигания эта лампа должна загораться тем самым свидетельствуя о наличии системы автоматической корректировки на вашем Паджеро 4. Но сразу после заводки двигателя или чуть раньше, она должна гаснуть. Тем самым сообщая водителю , что система находится в исправном состоянии. А вот когда Лампа корректора фар Паджеро 4 загорается при работающем двигателе , да на ходу… Это значит , что без ремонта , а как минимум без регулировки системы автоматического корректора фар вам не обойтись.

Автокорректор фар Паджеро 4

Датчик положения кузова Паджеро 4

Для определения положения кузова вашего Паджеро 4 относительно дороги они выбрали датчики с механическими органами управления. К слову, они, Инженеры Митсубиси не одиноки. И Тойота и Лэнд Ровер страдают такими же решениями.

Мы в быстро приведем в порядок систему автокоррекции фар Паджеро 4

И вот по прошествии лет, в Паджеро 4 Начинают страдать механические связи. И страдают до такой степени что отламываются и от датчиков уровня кузова и от деталей подвески.

Тяга датчика корректора фар Паджеро 4

Часто выходят из строя и сами датчики и исполнительные механизмы. Подвержена коррозионному повреждению и проводная часть системы. Ответом вашего Паджеро 4 на все это будет горящая Лампочка корректора фар! Но сложностью в ремонте системы автоматической корректировки уровня фар является не только высокая стоимость деталей подлежащих замене, но и неспособность многих сервисов и мастерских правильно диагностировать неисправность! При диагностике средствами мультимарочных сканеров это сделать попросту невозможно!

Читайте также: