Ошибка иммобилайзера вольво хс70

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

Проблемы с электричеством Volvo обычно вызваны неисправным соединением или корродированной землей. Довольно часто проблема заключается в подключениях к центральному электронному модулю Volvo (CEM) .

Центральный электронный модуль (CEM) – это основной электрический модуль в автомобилях Volvo, который связывается с остальными модулями и компонентами вашего автомобиля. Если он выходит из строя, это может привести к непредсказуемым перемежающимся электрическим проблемам.

Гораздо дешевле восстановить Volvo CEM, чем заменить его у дилера.

описание проблемы

С 2001 по 2013 год Автомобили Volvo подвержены неустойчивым электрическим проблемам из-за попадания воды в центральный электронный модуль .

Коррозия на терминалах CEM может развиваться, если вы:

жить во влажном климате,
забыть окна, когда идет дождь
если ваш автомобиль был в наводнении.

Замена модуля CEM у дилера стоит $ 1000 +. Более дешевое решение – отремонтировать существующий модуль. Снимите существующий модуль и отправьте его на ремонт в предприятие, которое предлагает ремонт модуля Volvo CEM.

симптомы

Модуль CEM (или коррозионные соединения в CEM) вызывают прерывистые электрические проблемы.

Вот некоторые проблемы, которые вы можете заметить.

Система безопасности не работает
Тормоз, пожалуйста, сделайте ошибку безопасного останова на приборной панели
Проблемы с зажиганием, не заводится машина
Waring Lights On/Индикаторы не работают
Дворники включаются случайно
Руль трудно повернуть
Подсветка комбинации приборов включается
Датчики не работают
Радио работает с перебоями
Аксессуары перестают работать
Свет не работает с перерывами
Дворники не работают или приходят спорадически
CAN сообщает о неисправности диагностического прибора
ABS свет включается случайно
Нет связи с блоком CEM
Отказ тормоза
Слабый режим
Не начинай
Immo вина
Двигатель выключается случайно

Это некоторые из наиболее распространенных проблем. Имейте в виду, что вы можете испытывать только один или два из этих симптомов в зависимости от того, как и где произошла ошибка вашей CEM. Некоторые из этих проблем могут быть связаны с неисправным модулем управления кузовом или модулем управления освещением (LCM).

Автомобиль может нормально работать в холодное время, но возникают случайные проблемы с электричеством, когда жарко, холодно или на улице влажно.

Диагностировать модуль Volvo CEM

Для устранения неисправности электропитания Volvo вы можете начать с чтения кодов неисправностей из модуля CEM. Вам понадобится сканер Volvo, так как базовые сканеры OBD2 не могут считывать коды ошибок CEM. В этом видео показано, как читать и удалять коды из модуля Volvo CEM с помощью iCarsoft для Volvo.

Если вы не можете установить связь с модулем CEM, клеммы на модуле могут быть подвержены коррозии. Вы можете удалить модуль и осмотреть его. Если вы не можете отремонтировать его самостоятельно, отправьте его в стороннюю службу по ремонту модуля Volvo CEM. Поиск Volvo CEM Ремонт Сервис.

Как снять и почистить Volvo CEM

Чтобы снять и почистить модуль Volvo CEM, следуйте приведенным ниже инструкциям или посмотрите это видео.

Часто задаваемые вопросы

Моя машина не заводится после очистки CEM.

Убедитесь, что разъемы к CEM полностью вставлены и правильно заблокированы. Убедитесь, что отрицательный вывод аккумулятора затянут.

Какие модели Volvo имеют эту проблему?

Первичный вольво на платформе P1. Volvos с 2004 по 2013, у которых есть модуль CEM под приборной панелью на стороне пассажира.

Какие автомобили Volvo основаны на платформе P1?

2004–2012 Volvo S40 II (P11)
2004–2012 Volvo V50 (P12)
2006–2013 гг. Volvo C70 II (P15)
2007–2013 Volvo C30 (P14)

Эта проблема влияет на другие автомобили?

Да. Эта проблема может коснуться других автомобилей на базе платформы P1. Примеры включают модели Ford C1, такие как Focus, Kuga, Escort, Escape, Transit, Linkon MKC, Mazda Alexa, Mazda3, Biante. Транспортные средства Sabb также.

Volvo имеет репутацию очень надежного автомобиля, который редко оставляет вас в затруднительном положении. Но даже Volvos не на 100% невосприимчив к поломкам, и однажды вы обнаружите, что ваш Volvo не заводится.

Распространенные проблемы, с которыми сталкиваются владельцы Volvo, в том числе слуховой двигатель не запускается, но слышен щелчок, Volvo отказывается запускаться в холодную погоду, застревает ключ или иммобилайзер, препятствующий запуску двигателя.

0.1 Общие проблемы
0.2 Устранение неисправностей Volvo, который не запускается

1.1 Аккумулятор
1.2 Центральный электронный модуль
1.3 Bad Starter
1.4 Неисправный ключ
1.5 Положение переключения

2.1 Нет топлива
2.2 Чтение кодов
2.3 Главные примечания
2.4 Часто задаваемые вопросы

Общие проблемы

Наиболее распространенная проблема, которая будет препятствовать запуску вашего Volvo, – это слабый или разряженный автомобильный аккумулятор . Во многих случаях могут загореться индикаторы приборной панели, которые могут вводить в заблуждение, потому что это заставляет вас думать, что батарея автомобиля в порядке. Прежде всего убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен. Если это не так, следуйте приведенным ниже инструкциям для зарядки аккумулятора автомобиля Volvo.

Другие проблемы, которые будут препятствовать запуску вашего Volvo, включают в себя:

Пустой бензобак
Плохой стартер
Неисправный центральный электронный модуль (CEM)
Нет давления топлива/Неисправен топливный насос
Засорен топливный фильтр
Плохой Ключ
Реле топливного насоса
Иммобилайзер неисправен
Захваченный двигатель

Устранение неисправностей Volvo, который не запускается

Прежде всего, вам необходимо различать две очень разные ситуации.

Не заводится, не запускается

Это когда вы поворачиваете ключ, но вместо того, чтобы слышать кривошипно, ничего не происходит. Или вы просто слышите щелчок из моторного отсека.

Аккумулятор

Если ваш Volvo не запускается, но загораются огни, проблема часто возникает с аккумулятором. Разряженная или разряженная батарея – это одна из самых распространенных проблем, препятствующих запуску Volvo.

Чтобы убедиться, что проблема заключается в батарее, следите за индикаторами на приборной панели, когда вы поворачиваете ключ. Если они тусклые в положении ON или тускнеют, когда вы поворачиваете ключ в положение START, значит, аккумулятор вашего Volvo, вероятно, неисправен.

Прежде чем делать что-либо еще, визуально проверьте аккумулятор. Разъеденные клеммы аккумулятора или кабельный зажим не плотно установлены, что может вызвать падение напряжения и помешать запуску вашего Volvo.

Если это поможет вам, не забудьте выяснить, почему батарея разрядилась. Может быть, что-то типа стерео или света было случайно оставлено включенным. В противном случае ваша батарея может разряжаться или у вашего автомобиля паразитный заряд.

Если вам необходимо заменить аккумулятор, следуйте этому руководству, чтобы заменить аккумулятор Volvo.

Также возможно, что генератор не обеспечивает достаточный заряд. Проверка напряжения батареи с помощью мультиметра покажет многое. На клеммах аккумулятора должно быть не менее 12 В при выключенном двигателе и около 14 В при включенном двигателе.

Центральный электронный модуль

Соединения в центральном электронном модуле или CEM могут подвергаться коррозии, что препятствует запуску двигателя . Если у вас периодически возникали проблемы с электричеством, такие как, например, случайное включение стеклоочистителей, проблема может быть в CEM.

Кроме того, если ваш Volvo не заводится в очень холодную или жаркую погоду, модуль CEM также может быть виновником. В этом руководстве объясняются распространенные проблемы с электричеством Volvo CEM.

Bad Starter

Другая возможность заключается в том, что стартер двигателя неисправен или конфискован. Несколько раз нажав стартер на кефаль, можно запустить двигатель еще несколько раз.

Неисправный ключ

У Вольво есть транспондеры в брелоке. Возможно, что иммобилайзер Volvo не распознает ключ из-за плохого транспондера. Даже если брелок отпирает автомобиль, внутри ключа может остаться неисправный чип транспондера.

Если у вас есть умный ключ Volvo, аккумуляторная батарея слабого брелока может помешать запуску автомобиля. Следуйте этому руководству, если вам необходимо заменить аккумулятор в пульте дистанционного управления Volvo.

Положение переключения

Двигатель Volvo переворачивается, но не замирает

Если вы столкнулись с такой ситуацией, первое, что вы должны сделать, это нажать педаль газа при запуске автомобиля. Это может помочь в ситуациях, когда контроль холостого хода не работает должным образом. Все становится немного сложнее, если это не помогает.

Нет топлива

Неисправный топливный насос может помешать запуску вашего Volvo. Топливный насос расположен в топливном баке, либо под задним сиденьем, либо под полом багажника. Попросите кого-нибудь включить зажигание, пока вы слушаете жужжание, указывающее на работающий топливный насос. Если вы ничего не слышите, скорее всего, топливный насос не работает.

Проверьте реле топливного насоса , так как это также может быть причиной.

Чтобы убедиться, что топливная система работает правильно, выполните проверку давления топлива, подключив датчик давления топлива к клапану Шредера, расположенному на топливной рампе в верхней части двигателя.

Чтение кодов

Поскольку современные автомобили загружены различными датчиками и другими сложными системами, сценарий запуска Volvo не может быть вызван целым рядом возможных неисправностей. Единственный надежный способ решить проблему – использовать сканер Volvo для считывания сохраненных кодов ошибок.

Главные примечания

Избегайте длительной прокрутки, если ваш автомобиль отказывается запускаться, так как это может повредить стартер двигателя. Кроме того, он быстро разряжает батарею. Проверните его только на несколько секунд, а затем остановитесь. Если он не запускается после двух или трех попыток, вам следует изучить проблему.

Распространенными причинами провала, но без старта являются:

неисправные катушки или провода зажигания,
Датчик положения коленчатого вала
мертвый топливный насос.

Если ваш Volvo не запускается, обязательно проверьте основные элементы. Поднимите капот и проверьте все разъемы и провода зажигания, чтобы убедиться, что они не отсоединены или не ослаблены. Посмотрите, все ли впускные шланги на месте и на них нет трещин. Сделайте то же самое с топливопроводами, как в моторном отсеке, так и под автомобилем.

Часто задаваемые вопросы

Volvo не перезапустится после того, как закончится бензин.

Когда у вас кончится газ, ваши топливопроводы заполнятся воздухом. Даже после добавления топлива ваш Volvo может не запуститься. Чтобы завести машину, вам, возможно, придется несколько раз провернуть двигатель. Не проворачивайте двигатель более 3-4 секунд за раз. Обязательно подождите пару минут между рукоятками.

Volvo не заводится после аварии.

Ваш Volvo может не запуститься после аварии. В целях безопасности Volvo разрабатывает автомобили для снижения мощности, расхода топлива и предотвращения запуска двигателя, когда автомобиль попал в аварию. Для получения дополнительной помощи прочитайте эту статью.

Вольво не начинает шуметь
Volvo не запускается в холодную погоду
volvo не запускает иммобилайзер
volvo не начинается с холода
volvo не заводится после аварии
volvo не запускается после того, как закончится газ
volvo не запускается, когда жарко
volvo не запускается застрявшим ключом
volvo не заводит руль заблокирован
volvo иногда не запускается
volvo не запускается после замены батареи
Вольво не начнется под дождем
volvo не запускается dstc
volvo xc90 не запускается
volvo s60 не запускается
volvo xc70 не запустит иммобилайзер
volvo xc70 не запускается
volvo s80 не запускается
volvo xc90 не начнет нажимать
volvo xc60 не запускается
volvo s40 не запускается после замены батареи
volvo s60 не запустится после аварии
volvo s40 не запускается после замены топливного фильтра
volvo s40 не запустится после аварии
volvo не запускается, но включается свет
volvo xc90 не запускается, но имеет силу
volvo s40 не запускается, но проворачивается
2005 volvo s40 не запускается, но заводится
Вольво не начнется холодная погода
volvo s40 не начинает щелкать шумом
volvo s80 не начнет нажимать
volvo v70 не начнет нажимать
Ключ volvo xc90 не заводит автомобиль
volvo s60 не запускается, просто щелкает
volvo v70 не запускается, просто щелкает
Вольво машина не заводится
volvo s60 не запускается в холодное время
volvo c30 не запускается
volvo xc90 не начнет шуметь
volvo s60 машина не заводится

Добрый день. Перестал отключаться иммобилайзер. Есть подозрения, что это беда охранной сигнализации. Есть ли какой-то способ разблокировать его, чтобы завестись и переехать в теплое место на предмет ремонта - на улице как то климат не располагает.

SergVolvo

На основании чего сделано такое заключение ?
Распечатку диагностики VIDA присылайте [email protected]

Ремонт Volvo. Программирование Volvo. Клонирование блоков, модулей. Привязка ключа, брелка. Смена конфигурации Volvo, включение круиза, таймера подогревателя, отключение автонейтрали. Русификация Вольво. Прошивки Вольво.

sergey199

SergVolvo

sergey199 , не пишите ерунду!
Брелок и ключ ( иммобилазер ), это разные элементы охраны авто и связаны меж собой только саморезом, но никак не программно.

Maeglin

Шовинист

SergVolvo , у меня глюкавил иммо на кроссе в жару. Можно было раз двадцать повернуть ключ и увидеть "Start prevented". Но если пощелкать брелком закрывая-открывая двери, то обычно на второй-третий раз его "пробивало". Не могу сказать, с чем это может быть связано.

Потом я лампочку из кольца антенны выкрутил на хрен, чтобы не догревала, и все прекратилось.
Но топикстартеру это не поможет, нет же симптома что иммобилайзер глючит именно в жару.

SergVolvo

@Maeglin, @sergey199,
Ликбез для вас.
Брелки сигнализации привязаны к UEM и больше НИ К ЧЕ МУ.
Их можно выкинуть вместе с зеркалом салона, можно взять на разборе от другой тачки комплект сунуть в машину и открывать-закрывать её донорским комплектом впредь.
Машина заводится от ключа родного.
КЛЮЧИ = иммобилайзер вшиты в СЕМ + ЕСМ. И не имеют вобще никакой связи с брелками, ДАЖЕ ПРОГРАММНО.
Ключ поэтому чужой не заведет машину .
Пока вы не замените СЕМ ЕСМ и ключи с донора. Именно так и угоняют Вольво.

sergey199

Maeglin

Шовинист

SergVolvo , я знаю это, но факт прост - статистически эта манипуляция помогала.
Может там антенну иммобилайзера потряхивало когда ЦЗ работал, не знаю.

SergVolvo

И антенна тут не причем.
Я тебе Maeglin , советую заменить ключи на новые, так как был брак именно в ключах Вольво , в чипе иммо 2010 - 2011 года насколько помню. Я это на стенде тестировал.
Ключи машина не видела. Причем она их не потеряла программно.
Сначала сдох первый ключ . Владелец стал пользоваться вторым , второй стал глючить через год пользования.
Когда оно попало ко мне ,я нагрел ключ глючащий и он "потерялся" , вобще никак не опознавался иммо.
Заморозка обеих ключей в морозилке в течении получаса вернула оба ключа к жизни.
Но не надолго.
Первый сдох стоило ему нагреться до комнатной температуры.
Второй работал , но при нагреве до 29-30 градусов С ( а было лето) , он сдыхал тоже.
Пришлось владельцу оба ключа покупать новых.
Зато дилеры теперь знают как проверить ключи в такой ситуации , а не менять все подряд антенну, СЕМ, ключи.

Два дня назад оставил машину после поездки (примерно 200 км). Сегодня днем открывал багажник и двери. Вечером пришел заводить, в инф окне иммобилайзер ошибка - попробуйте позже, трансмиссия требует обслуживания, система охлаждения требует обслуживания, DSTC - то ли отключена, то ли требует обслуживания. При нажатии на запуск слышится такой низкий гудяще-утробный звук буквально секунду (на насос похоже) и все. Стартер не включается.

Вида показывает кучу ошибок, после стирания появляются вновь.

Думал на АКБ, при первом подключении вида показывала 11 В, но прикурил проводами от другой машины, минут 30 стояла подключенная, ничего не изменилось.

Подскажите, с чего начать?
@little, @Robert, SergVolvo ,

Евгений Николаевич

little

У тебя ЕСМ не в сети. Скинь клемму с АКБ на пяток минут и попробуй снова почитать машину. Проверь жгут проводов около АКБ на ЕСМ

Griandrej

Клеммы в норме. Аккум отключал, ничего не изменилось.

Думал на крыс, но ЕСМ под стеклом же, там все закрыто.

Предохранители может какие глянуть?

Robert

Griandrej , ставлю на проводку моторного ьтсека. Возле акб изгиб возле правого лонжерона изгиб и возле акпп тоже изгиб

SergVolvo

Снять диван отключить разъем DEM , и заводить.
Гнилой или горелый ДЕМ завалил CAN, нормальное явление.

Griandrej

SergVolvo

Griandrej

Правильно-ли я понял, с разъема 74/511 идет жгут на разъем 74/520 с которого уже идет под пол и на DEM? На схеме сам разъем на блоке DEM не указан?

p.s. C ответом не тороплю, все равно завтра работаю. Если будет время, посмотри, пожалуйста.

SergVolvo

Отключить нужно 74/511

Но я не исключаю то что написал Роберт.
Это просто в дополнение к написанному.

Griandrej

Так там же и на бензонасос контакты. :dum

Или для проверки чисто?

SergVolvo

Для проверки можешь накачать топлива в рампу и отключить.
Если завелась - значит там засада.
Понятно что долго она не протянет на топливе в рампе.

3-4 контакт в разъеме это CAN. Вытащить их чтоб доехать куда надо, или припарировать на месте.

Griandrej

КИОСИ

Griandrej

Да она у меня пол часа стояла на проводах от другой машины. Думаю, дело не в этом.

Завтра буду смотреть. У нас как назло мороз, гаража у меня теплого нет, а в холодный она целиком не влезет.

Griandrej

Не помогло. Все также осталось. Правда я чисто отключил, ошибки не скидывал. Сейчас попробую еще с дайсом сходить, по новой все скинуть. Но имхуется мне, что тут все чисто.

Посмотрел на эти изгибы. Там пол мотора разобрать нужно, что бы залезть к ним. :facepalm Не хотелось бы на морозе этим заниматься.

Сейчас пойду заниматься этим. В щель заглянул, вроде все хорошо, но там жгут и о бачок трется как будто бы и о жабо. Надо жабо снимать. Предварительно хотел питание проверить, но судя по схеме питание на нем всегда есть. Посмотрю R7 в моторном блоке и преды с ней связанные. Там как раз с нее и на TCM что-то идет, по трансмиссии тоже "требует обслуживания" на щитке.

Пришел сегодня, после полутора суток стояния напряжение 12,5 В было на ней. Правда быстро подсела до 11, но я снова вторую машину подкинул. Но на всякий случай попробовал и в обход родного подключить аккум другой машины. Не оно.

Fatto

Снять диван отключить разъем DEM , и заводить.
Гнилой или горелый ДЕМ завалил CAN, нормальное явление.

А все остальные модули телепатически общаются? Потерялся только ECM , остальные все в сети .

----------
Griandrej , При включенном зажигании надо проверить питание на обмотку главного реле ECM, бывает оно в жгуте теряется около АКПП. Ну а дальше смотреть наличие всех сигналов нужных на разъеме ECM ( CAN , питание, пробуждение, заземление)

SergVolvo

Fatto , А все остальные модули телепатически общаются? Потерялся только ECM , остальные все в сети .

Там из всех ,чудным образом три читались, на высоком CAN.
Когда DEM срёт в CAN помехами в случае гниения , читаться может через раз что нибудь невпопад , но заводится не будет ДВС.
Не уж то ни разу с гнилыми DEMами и проводкой к ним не сталкивались на практике , как они ведут себя ?
Потом я это написал в дополнение к тому что Роберт написал.

Fatto

Fatto , А все остальные модули телепатически общаются? Потерялся только ECM , остальные все в сети .

На данной схеме красным цветом выделены модули содержащие постоянные коды, а не те что не отвечают на коммуникацию. Я вижу что по ошибкам, не отвечает только ECM . Нет ни одного кода в CEM по потере связи ни с одним модулем в скоростной сети CAN кроме ECM. Я не отрицаю что бывают проблемы с DEM , но там вся сеть ложиться , тут другая ситуация. Да и модули свои коды транслируют без проблем. И все их коды говорят о отсутвтвии коммуникации с ECM.

SergVolvo

Fatto , извини , но я не соглашусь.
Когда DEM фатально коротнул всю CAN , тогда да бесспорно ляжет все и ошибки по CAN будут, и все друг на друга ругаться будут когда отлипать будут периодически.
В самом же начале когда жижа в DEM начинает коротить меж собой СAN или на массу или на питание подсаживать его , либо в CAN прет генерация внутренняя с процессора, так как кварцевый резонатор стоит рядом с разъемом DEM, насос опять таки ШИМом управляется и с него прет по жиже в CAN ХЗ что. Вот тогда будет фиерия из ошибок типа того как на картинке. При случае , когда машины такие будут попадаться , сделаю копии закладки ПОСТАВКИ и напишу статью по этой теме.

Читайте также: