Ошибка 82 опель омега
Обновлено: 03.07.2024
OFFLINE valiko
Помогите расшифровать ошибку 82 (Sensor Injector Start Incorrect RPM-Signal)
Машина временами дергается как будто проблемы с головой, но ее чистил пару месяцев назад, да и ошибки по ней нету.
OFFLINE CooLeR
Ранее был известен, как Admin :)
OFFLINE sliver
Помогите расшифровать ошибку 82 (Sensor Injector Start Incorrect RPM-Signal)
Машина временами дергается как будто проблемы с головой, но ее чистил пару месяцев назад, да и ошибки по ней нету.
82 Sensor Injector Start Incorrect RPM -Signal - неисправна форсунка с датчиком начала подачи
Та самая №4 управляющая.
OFFLINE valiko
82 Sensor Injector Start Incorrect RPM -Signal - неисправна форсунка с датчиком начала подачи
Та самая №4 управляющая.
Дело в том, что машину купил год назад и та самая форсунка уже текла. Еще тогда диагностика показала ошибку 82 и 64.
Никаких дерганий небыло вообще. Форсунку заклеил и течь она перестала. Голову почистил, ошибка 64 пропала. А месяц назад начало дергать и временами моргает "чек". Но это не постоянно, бывает один день нормально день, а на другой дергается. Может не в форсунке дело.
Кстати, ее можно как нибудь проверить, а то есть еще одна но не знаю рабочая или нет .
OFFLINE sliver
Дело в том, что машину купил год назад и та самая форсунка уже текла. Еще тогда диагностика показала ошибку 82 и 64.
Никаких дерганий небыло вообще. Форсунку заклеил и течь она перестала. Голову почистил, ошибка 64 пропала. А месяц назад начало дергать и временами моргает "чек". Но это не постоянно, бывает один день нормально день, а на другой дергается. Может не в форсунке дело.
Кстати, ее можно как нибудь проверить, а то есть еще одна но не знаю рабочая или нет .
OFFLINE valiko
OFFLINE Recover
добрый день. есть омега б, 2000 г.в. мотор m51. Расход топлива на трассе около 10-12 литров, чувствуется, что машина не тянет. с большего едет после 2500 об. дыма сзади нету. турбина дует на пике 1.5 атм. в морозы ниже -15 требуется для заводки раза 3 по 5 секунд помаслать стартером, тогда заводится. в температуру до -15 заводится хорошо. сегодня считал ошибки:
Incorrect RPM Signal Коды Opel - Двигатель - Дизель - Система DDE 2.1 X25DT
Injector Timing Out Of Range Коды Opel - Двигатель - Дизель - Система DDE 2.1 X25DT
Battery Voltage Low Коды Opel - Двигатель - Дизель - Система DDE 2.1 X25DT
Exhaust Gas Recirculation (EGR) Valve Out Of Range Коды Opel - Двигатель - Дизель - Система DDE 2.1 X25DT
последние две ошибки понятны. егр заглушен (хотя как электрика знает об этом на этом моторе?), и аккум садился в морозы - пришлось заряжать.
а вот первые две ошибки? я так понимаю, что это проблемы с переменным резистором на педали газа и проблемы с подачей топлива в голове тнвд? может ли быть вторая ошибка из-за перепутанной полярности в проводах от управляющей форсунки?
OFFLINE kommer
OFFLINE Recover
OFFLINE valiko
1.Неверный сигнал с датчика оборотов двигателя(ДПКВ)
2 Неверно выставлен угол впрыска.
По форсунке ошибки нет
Педаль и подача не причем.
Кстати на ХХ какой моментальный.
Катализатор стоит??
АКПП не буксует.
Турбина должна начинать надувать с 2000 и до 2500 уже должно быть ,как ты говоришь, 1.5
OFFLINE Recover
настучал 0.9 на горячую
в августе 2011 года менялись цепи.
катализатор выкинул уже давно. он был хороший. акпп хз буксует или нет. на диагностике говорили, что все норм с ней.
OFFLINE kommer
Recover , 34 - угол впрыска находится в неправильных пределах . Если менял цепи то возможно он и подубежал . После 20 000 км цепи уже не считаются новыми .
19 - не корректный сигнал с ДПКВ . Если бы он вышел из строя или в обрыве было бы 31 .
OFFLINE Recover
Человек, который менял цепи сказал, что с цепью все должно быть в порядке. Касательно меток. Сказал, что эта ошибка - это проблемы с головой тнвд. Я так понял, что он имел ввиду дозатор, который kommer регулировал и чистил как-то.
OFFLINE kommer
OFFLINE Recover
0.9 л/ч
15к км. Расход и тогда был такой. И до замены цепей тож.
Попробовал поменять полярность упр. Форсунки. Машина на это ттолком никак не отрегировала, но появилась новая ошибка, напрямую говорящая, что пробема с форсункой. Сча поменяю назад. Но куда дальше рыть-то?(
OFFLINE kommer
Recover , Расход нормальный . Форсука ест тоже . Цепь то конечно нормальная - ей ходить и ходить . Но повторюсь что после 20 000 км даже оригинальные цепи уже считаются имеющими выработку и при их выставлении между головкой блока и приспособой дается зазор = 4 мм . Читай в Мануале по ремонту . 35. Для цепей, прошедших более 20 000 км, в качестве компенсации удлинения на стороне впуска под стопорное приспособление (1) нужно подложить прокладку (плоский щуп) (I) толщиной 4,61 мм. Это соответствует углу 2° (II), на который повернут распредвал.
Просто человеку облом снять коллектор и снова отрегулировать момент . Вот и появились ошибки головы которых нет . .
OFFLINE Recover
спасибо вам большое, что помогаете.
насколько я помню, человек после замены цепей сказал, что выставил все так, чтобы потом коррекция не требовалась. но я не знаю, возможно ли такое. подскажите, а можно ли такой угол как-то отрегулировать только с помощью компа?
OFFLINE kommer
По этой ошибке можно еще проверить работу автомата опережения . Он более влияет на динамику . Посмотри провода к нему . Попробуй отключить с него разъем - работа двигателя на слух должна измениться . Тогда он исправен . Далее двинуть в раннее к блоку на 1 - 2 мм вокруг оси ТНВД и попробовать как изменится динамика .
Кстати при нажатии резко на газ стрелка тахометра как себя ведет ? Падает медленно . Быстро . Нормально . Задерживается ли на сек . на 1000 об . ?
19 - посмотри провода к нему и штекер . Бывает что просто налипшая грязь на его конце уменьшает зазор приводя к сбоям . Протри аккуратно .
OFFLINE Recover
По этой ошибке можно еще проверить работу автомата опережения . Он более влияет на динамику . Посмотри провода к нему . Попробуй отключить с него разъем - работа двигателя на слух должна измениться . Тогда он исправен . Далее двинуть в раннее к блоку на 1 - 2 мм вокруг оси ТНВД и попробовать как изменится динамика .
Кстати при нажатии резко на газ стрелка тахометра как себя ведет ? Падает медленно . Быстро . Нормально . Задерживается ли на сек . на 1000 об . ?
19 - посмотри провода к нему и штекер . Бывает что просто налипшая грязь на его конце уменьшает зазор приводя к сбоям . Протри аккуратно .
Где находится этот автомат опережения? Нашел в инете "разъём левее и ниже ТНВД". Это если куда и как смотреть?)
и не понял, что двинуть к блоку в ранее? этот автомат? он там прикручен?
Только что позвонил на официальный сервис опеля в минске. сказали, что эта ошибка скорей всего из-за не подключенного\неисправного датчика коленвала и распредвала (хотя на м51 датчика распредвала нету) или на самом деле проблемы с головой тнвд.
OFFLINE kommer
Автомат в низу ТНВД - на фото виден в нижней части провод с разъемом от него . Разъем 2-х контактный .
Двинуть к блоку само ТНВД вокруг оси .
Не хочешь возиться - съезди к официалам замени ДПКВ и дозатор ( головку ) ТНВД .
OFFLINE Recover
Всем добрый день!Столкнулся с такой проблемой-замигала лампа спорт режима,проверил ошибку и выдало 82.Разобрал селектор,почистил,просушил,заменил бегунок,на моем отпал один усик.Все поставил на место,выставил как книжка пишет.И все равно 82 ошибка.Может кто сталкивался,и что значит в ошибке"не правильное кодирование A,B,C,G "?
если был обломан усик,,то должна была от эта лампочка "включиться" - . непойму почему у тебя лампочка спорт режима замигала.
селектор правильно выставил ? по меткам ? заводится в нейтральной передаче или в парковке ? лампочки(PRND321) как себя ведут ?
если был обломан усик,,то должна была от эта лампочка "включиться" - . непойму почему у тебя лампочка спорт режима замигала.
селектор правильно выставил ? по меткам ? заводится в нейтральной передаче или в парковке ? лампочки(PRND321) как себя ведут ?
В этих машинах при проблемах акпп загорается S в шестеренке и мигает,при вкл.спорт режиме просто горит,заводится она и на P и на N.Селектор выставил по меткам.
если был обломан усик,,то должна была от эта лампочка "включиться" - . непойму почему у тебя лампочка спорт режима замигала.
селектор правильно выставил ? по меткам ? заводится в нейтральной передаче или в парковке ? лампочки(PRND321) как себя ведут ?
В этих машинах при проблемах акпп загорается S в шестеренке и мигает,при вкл.спорт режиме просто горит,заводится она и на P и на N.Селектор выставил по меткам.
а я и на год выпуска машины ,не обратил внимания . клеймы пробовал с аккумулятора скинуть?,минут на 10-15(пару раз), селектор ты получается отремонтировал,,может просто ошибка зависла\ не стирается.
если был обломан усик,,то должна была от эта лампочка "включиться" - . непойму почему у тебя лампочка спорт режима замигала.
селектор правильно выставил ? по меткам ? заводится в нейтральной передаче или в парковке ? лампочки(PRND321) как себя ведут ?
В этих машинах при проблемах акпп загорается S в шестеренке и мигает,при вкл.спорт режиме просто горит,заводится она и на P и на N.Селектор выставил по меткам.
а я и на год выпуска машины ,не обратил внимания . клеймы пробовал с аккумулятора скинуть?,минут на 10-15(пару раз), селектор ты получается отремонтировал,,может просто ошибка зависла\ не стирается.
Клемы снимал.Все равно,завел работает нормально,вкл.передачу-начинает мигать и едет только на 3
Это аварийный режим АКПП. Позвони Asdc (телефон у него в подписи), он у нас гуру АКПП может что-то подскажет
если был обломан усик,,то должна была от эта лампочка "включиться" - . непойму почему у тебя лампочка спорт режима замигала.
селектор правильно выставил ? по меткам ? заводится в нейтральной передаче или в парковке ? лампочки(PRND321) как себя ведут ?
В этих машинах при проблемах акпп загорается S в шестеренке и мигает,при вкл.спорт режиме просто горит,заводится она и на P и на N.Селектор выставил по меткам.
а я и на год выпуска машины ,не обратил внимания . клеймы пробовал с аккумулятора скинуть?,минут на 10-15(пару раз), селектор ты получается отремонтировал,,может просто ошибка зависла\ не стирается.
Клемы снимал.Все равно,завел работает нормально,вкл.передачу-начинает мигать и едет только на 3
Еще получается что аварийный режим включается только на D,если не включать этот режим работает нормально,что это может быть?
похоже проблема в селекторе. можно было бы предположить,что две скорости одновременно включаются ,но если селектор выставлен по меткам то этот вариант отпадает . кстати чем ты смазывал селектор ?может смазка токопроводящая?
похоже проблема в селекторе. можно было бы предположить,что две скорости одновременно включаются ,но если селектор выставлен по меткам то этот вариант отпадает . кстати чем ты смазывал селектор ?может смазка токопроводящая?
Дело в том что я смазал только те места где трется бегунок,а саму плату не смазывал,хотя в некоторых отчетах видно что замазывают силиконовой смазкой всю плату,может так и сделать,вдруг поможет?
Дело в том что я смазал только те места где трется бегунок,а саму плату не смазывал,хотя в некоторых отчетах видно что замазывают силиконовой смазкой всю плату,может так и сделать,вдруг поможет?
та не. то я к тому,что если та смазка,которой ты смзывал селектор ,,передаёт\пропускает ток. то может получаться как бы замыкание т.е скорости могут включаться не по отдельности ,а вместе.
Дело в том что я смазал только те места где трется бегунок,а саму плату не смазывал,хотя в некоторых отчетах видно что замазывают силиконовой смазкой всю плату,может так и сделать,вдруг поможет?
та не. то я к тому,что если та смазка,которой ты смзывал селектор ,,передаёт\пропускает ток. то может получаться как бы замыкание т.е скорости могут включаться не по отдельности ,а вместе.
те места где ходит бегунок мазал солидолом,а надо токонепроводящую.
Данный документ переведен с немецкого языка. Обо всех не точностях перевода - пишите в коментарий к данной статье.
Эта АКПП устанавливалась приемущественно на автомобили марки Opel Senator B и Opel Omega A. Для входа в режим диагностики необходимо замкнуть контакты AC на диагностическом разъеме.
Код ошибки Расшифровка Причина возникновения
12 Режим диагностики
17 Электромагнитный клапан MV3 (переключение 1-2 / 3-4) Замыкание на Массу
21 Дроссель Обрыв кабеля
25 Электромагнитный клапанMV 3 (переключение 1-2 / 3-4) Обрыв кабеля
26 Электромагнитный клапанMV 2 (переключение 2-3) Замыкание на Массу
28 Электромагнитный клапан MV 2 (переключение 2-3) Обрыв кабеля
29 Электромагнитный клапан MV 3 -гидротрансорфматор Замыкание на Массу
31 Motronic Нет сигнала оборотов двигателя
32 Регулятор давления Обрыв кабеля
33 Регулятор давления Замыкание на Массу
34 Магнитный клапан MV4 (клапан тормозной ленты) Обрыв кабеля
35 Магнитный клапан MV4 (клапан тормозной ленты) Замыкание на Массу
36 Магнитный клапан MV1 сцепление для соединения гидротрансформатора с двигателем Обрыв кабеля
39 Датчик импульсов для частоты вращения вала отбора мощности Нет сигнала
41 Частота вращения выходного вала / обороты двигателя Неправильное отношение скорости
43 Масса электромагнитных клапанов Обрыв кабеля
46 Частота вращения выходного вала / обороты двигателя Неверный сигнал
48 напряжение аккумулятора Напряжение аккумулятора слишком низкое
49 напряжение аккумулятора Напряжение аккумулятора слишком высокое
51 Блок управления Неисправный EPROM
55 Блок управления Неисправен
56 Выключатель позиции рычага управления автоматической коробкой передач Неправильное поведение прижимная сила, оборотов двигателя и положения дроссельной заслонки
65 Датчик температуры трансмиссионного масла Обрыв кабеля
66 Датчик температуры трансмиссионного масла Замыкание на массу
77 Кик-даун Замыкание на массу
82 Выключатель позиции рычага управления автоматической коробкой передач Неправильное кодирование А, В, С, G
83 Зацепление зажигания Прерывание (Только модельный год '89 привод "XC")
84 Тормозной выключатель Замыкание на массу (с модельного года '91)
может кому то поможет.
Услуги сто.киев.24 часа в сутки на телефоне. 093.051.51.41.любой каприз за ваши деньги.киев.
омеги не гниют! они просто скидывают лишний вес. (автор asdc).
Услуги сто.киев.24 часа в сутки на телефоне. 093.051.51.41.любой каприз за ваши деньги.киев.
омеги не гниют! они просто скидывают лишний вес. (автор asdc).
Постараюсь завтра зделать тему Как я заделал свою акпп. причина очень интересна.
привет, у меня вот такая проблемка. и так.. есть ошибки при падении автомата в аварию. падает он стоя на месте при переключении селектора в полодение D. сначало выходит ошибка 1850.. если ее удалить оп-комом, то выскакивают две активные которые не убираются 1625 и 0748. сменил регулятор давления в малом поддоне, не помогло, проводка целая, все другие соленоиды прозваниваются, сопротивление у каждого промерили, все в норме. думки есть на мозги. нашел другие мозги, валялись у кого то давно, поставил себе на пробу, выскакивают те же мои две ошибки, и плюс еще одна 1844. я так понимаю что не в мозгах получается дело, раз эти две ошибки остались.
может вы что посоветуете хорошего полезного. уже месяц танцую с бубном, и успехов нет. ((( печаль блин.
Читайте также: