Ошибка 64 митсубиси галант alt fr sig

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

ДВС
12 AFS
13 AIR TEMP.SNSR
14 TPS(SUB)
21 CLT TEMP.SNSR
22 CRANK A.SNSR
23 CAM POS.SNSR
24 SPEED SNSR
25 BARO.PRS.SNSR
31 KNOCK SNSR
36 IG.ADJ.TERMI.
41 INJECTOR
44 IG. SGNL 1
56 FUEL PRS.FAIL
61 ELC-4AT COMM.
64 ALT FR SIG.
66 BRAKE VAC.S
77 APS(SUB)
78 APS(MAIN)
79 TPS(MAIN)
89 FUEL SYSTEM
91 ETV CONTROLL
91 ETV SYSTEM
92 ETV MTR FB
94 ETV COMM.
95 ETV MOTOR(1)
99 ETV MOTOR(2)

12 Датчик расхода воздуха и его цепи
13 Датчик температуры воздуха во впускном коллекторе и его цепи
14 Датчик положения дроссельной заслонки (2-й канал) и его цепи
21 Датчик температуры охлаждающей жидкости и его цепи
22 Датчик положения коленчатого вала и его цепи
23 Датчик положения распределительного вала и его цепи
24 Датчик скорости автомобиля и его цепи
25 Датчик атмосферного (барометрического) давления и его цепи
31 Датчик детонации и его цепи
41 Форсунки и их цепи
44 Ненормальное сгорание
56 Ненормальное давление топлива в системе
61 Шина данных (связь электронным блоком управления АКПП)
64 Вывод FR генератора и его цепи
66 Датчик разрежения в системе вакуумного усилителя тормозов и его цепи
77 Датчик положения педали акселератора (2-й канал) и его цепи
78 Датчик положения педали акселератора (1-й канал) и его цепи
79 Датчик положения дроссельной заслонки (1-й канал) и его цепи
89 Неисправность системы топливоподачи
91 Система электронного управления дроссельной заслонкой
92 Цепь обратной связи дроссельной заслонки
94 Шина данных (связь с контроллером дроссельной заслонки)
95 Неисправность сервопривода дроссельной заслонки (неисправность серводвигателя во время его работы в первой фазе)
99 Неисправность сервопривода дроссельной заслонки (неисправность серводвигателя во время его работы второй фазе)

АКПП
Коды ошибок АКПП для RVR 98г

11 TPS SHORT
12 TPS OPEN
14 TPS ABNML ADJ
15 FLD TMP.S OPN
21 CRANK A.SNSR
22 INPUT SPD SN
23 OUTPUT SPD SN
26 STOP LAMP SW
31 LR SOL.OPEN
32 UD SOL.OPEN
33 2nd SOL.OPEN
34 OD SOL.OPEN
36 DCC SOL.OPEN
41 1st NOT SYNCR
42 2nd NOT SYNCR
43 3rd NOT SYNCR
44 4th NOT SYNCR
46 R NOT SYNCR
51 SCI FAIL
52 DCC SYS.FAIL
54 ELC RLY OPEN
56 N LAMP OPEN

11 Датчик положения дроссельной заслонки - Короткое замыкание
12 Датчик положения дроссельной заслонки - Разрыв цепи
14 Датчик положения дроссельной заслонки - Нарушено положение датчика
15 Датчик температуры масла
21 Датчик положения коленчатого вала
22 Датчик скорости входного вала
23 Датчик скорости выходного вала
25 Выключатель положения широко открытой дроссельной заслонки
26 Выключатель стоп-сигнала
31 Электромагнитный клапан низшей передачи и передачи заднего хода
32 Электромагнитный клапан управления муфтой пониженных передач
33 Электромагнитный клапан второй передачи
34 Электромагнитный клапан повышающей передачи
36 Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора
41 Передаточное отношение 1-й передачи не соответствует техническим требованиям
42 Передаточное отношение 2-й передачи не соответствует техническим требованиям
43 Передаточное отношение 3-й передачи не соответствует техническим требованиям
44 Передаточное отношение 4-й передачи не соответствует техническим требованиям
46 Передаточное отношение передачи заднего хода не соответствует техническим требованиям
51 Нарушение связи с электронным блоком управления двигателем
52 Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора
54 Управляющее реле автоматической коробки передач
56 Лампа индикации режима "N"

Коды ошибок ABS для RVR 98г
11 FR OPEN/SHORT
12 FL OPEN/SHORT
13 RR OPEN/SHORT
14 RL OPEN/SHORT
16 BATT.VOLTAGE
21 FR SNSR FAIL
22 FL SNSR FAIL
23 RR SNSR FAIL
24 RL SNSR FAIL
32 G SNSR (SGNL)
33 STOP LAMP SW
41 FR SOL.V.IN.
42 FL SOL.V.IN.
43 RR SOL.V.IN.
44 RL SOL.V.IN.
45 FR SOL.V.EX.
46 FL SOL.V.EX.
47 RR SOL.V.EX.
48 RL SOL.V.EX.
51 VALVE RLY ON
52 VALVE RLY OFF
53 MOTOR RLY OFF
54 MOTOR RLY ON
55 MOTOR LOCK
63 ECU FAIL

11 Датчик частоты вращения передний правый
12 Датчик частоты вращения передний левый
13 Датчик частоты вращения задний правый
14 Датчик частоты вращения задний левый
16 Система питания
21 Датчик частоты вращения передний правый
22 Датчик частоты вращения передний левый
23 Датчик частоты вращения задний правый
24 Датчик частоты вращения задний левый

Пользователь №: 111291
Спасибо сказали: 1 раз

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1998

Спасибо сказали: 1 раз

Добрый день. Помогите пожалуйста сделал самодиагностику на каризме 1998 года 1.8 gdi. Показала ошибку 64. Подскажите что это за ошибка И в чём может быть причина.

odessit

Специалист по Каризмам

Пользователь №: 309
Спасибо сказали: 839 раз

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001

Спасибо сказали: 839 раз

Это значит, что на машине стоит неродной генератор. С клеммой на 2 контакта, вместо 4х. Если дает нормальный уровень заряда и нормальную мощность при работе, можно не обращать внимания.

Maksim69

Пользователь №: 111291
Спасибо сказали: 1 раз

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1998

Спасибо сказали: 1 раз

Зарядку не даёт вообще . при запуске ДВС лампочка зарядки гаснет ,а зарядки нет почему то . и вот такая ошибка .а фишка на генераторе 4х контактная . из этих четырёх контактов были подключены только два . а ещё 2 провода оборваны . и в приборной панели стояли перемычки. Перемычки я все убрал и провода на фишка генератора все подключился на место . и вот такая картина получилась . как все восстановить на место ?

odessit

Специалист по Каризмам

Пользователь №: 309
Спасибо сказали: 839 раз

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001

Спасибо сказали: 839 раз

________.jpg ( 42.12 килобайт ) Кол-во скачиваний: 39

В первом файле - описание общего принципа работы генератора, а во втором - схема включения на Джедае. Проверяй, меряй.

Неисправности сложного регулятора напряжения (с клеммами FR и G) Оценка:

Зарядка 12 В на холостом ходу, при езде 14.5. Меняли 8 реле и 4 диодных моста. В чем проблема? Статор и ротор проверяли.

Откуси провод управления реле мозгами (на реле, не помню какой), загорится "ЧЕК" ошибка управление реле генератора, пойдет стабильная зарядка 14.2 вольта, после как поездишь 13.1-13.8.
Причина - неоригинальное реле, проверено на трех космолетах!

Спасибо, завтра попробую. На фишке 4 провода, отсоединю 2 крайних, они точно на мозги идут.

Изначально был перезаряд, горела лампа зарядки, был обрыв цепи на мозги, устранили, и пришлось из-за перезаряда менять и реле и мосты, теперь неоригиналы стоят )

ОТОРВАТЬ НАДО ТОЛЬКО ОДИН ПРОВОД! ВНИМАТЕЛЬНО! Он называется контакт FR генератора, ошибка будет 64 по протоколам mut-2. Оригинальное реле стоит денег, я пока езжу так (поставил что было в магазине). Перед зимой снимал батарею, восстанавливал плотность, а так все нормально (лампочку чек-эндж запараллелил с лампой генератора, чтоб глаза отдыхали).

Контакт FR генератора как определить на фишке генератора без помощи электрика? Может по эл.схеме? Если есть, скиньте )
Не могу найти нормального электрика - устранить все.

Набери в яндекс "Как включить генератор в обход G и FR?" (как-то так). Извини, сейчас на банкете мозги отключены, в руках планшет, ремонтных баз с собой нет, не получится, завтра посмотрю!
Надо искать распиновку реле генераторов.

Схема:
SS_Alternator_CRC.jpg (60,8К)
Количество загрузок:: 1461

Схема из умной книжки :
2-15.jpg (59,85К)
Количество загрузок:: 555
В кинжке написано подробно и понятно как что работает.

С уважением,
KGL @ Space Star 1834A SPORT & Colt 1332A

>>>>> Люди! Прежде чем спрашивать посмотрите FAQ , файловый архив , поищите поиском . И будет вам счастье.

В F.A.Q. есть книга на русском языке, в ней есть схема разъема с буковками,
я её распечатывал когда возил ремонтникам генераторов чтоб им объяснить что реле которое они сунули не будет нормально работать.
(страница 289, там общая схема зарядки, поверки и.т.д. Мне дали марку реле которое установили, по его марке я и искал разпиновку разъема. )

Буду признателен за любой совет. Такая вот беда.
Мицубиси Спейс Стар 2003 г.
На холостых зарядка 13.4, если чуть выше холостых (1500 об.) - зарядка в 14.2. Думал что проблема в регуляторе, демонтировал генератор, разобрал и увидел что он как бы недавно менянный. Реле-регулятор стоит 4 контактный. Смотрел по схеме: один +пост, второй +замок и два идут в мозги.
Может кто сталкивался с похожей проблемой? Причём редко, но бывает (в основном на холодную), что на холостых 14.2 В. А бывает что едешь (обороты около 2000), а зарядка сама меняется. Впечатление что машина сама думает, стоит давать 14.2 или нет.
Проблем с запуском нет, с АКБ тоже нет. Очень неприятно ночью с фарами, то хорошо горят, то ничего не видно. Посоветуйте.

Пользователь №: 111291
Спасибо сказали: 1 раз

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1998

Спасибо сказали: 1 раз

odessit

Специалист по Каризмам

Пользователь №: 309
Спасибо сказали: 839 раз

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001

Спасибо сказали: 839 раз

Maksim69

Пользователь №: 111291
Спасибо сказали: 1 раз

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1998

Спасибо сказали: 1 раз

odessit

Специалист по Каризмам

Пользователь №: 309
Спасибо сказали: 839 раз

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001

Спасибо сказали: 839 раз

________.jpg ( 42.12 килобайт ) Кол-во скачиваний: 39

Неисправности сложного регулятора напряжения (с клеммами FR и G) Оценка:

Спасибо, завтра попробую. На фишке 4 провода, отсоединю 2 крайних, они точно на мозги идут.

Схема:
SS_Alternator_CRC.jpg (60,8К)
Количество загрузок:: 1461

С уважением,
KGL @ Space Star 1834A SPORT & Colt 1332A

>>>>> Люди! Прежде чем спрашивать посмотрите FAQ , файловый архив , поищите поиском . И будет вам счастье.

Читайте также: