Ошибка 33 субару легаси

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Здравствуйте. Появилась проблемка - загорелся ЧЕК. При запуске моргает ПОВЕР. В движении идет отсечка на 4500 оборотах (и не работает спидометр). Самодиагностика двигателя, а потом коробки выявила ошибку 33. Подскажите пожалуйста, отсечка из-за неисправноти датчика скорости или нет. Я так понимаю, мозги пускают двигатель и коробку в аварийном режиме. Есть ли способ программно отключить вообще этот датчик (чтобы мозги его не видели), или сделать хитро и обойти систему не получится? (Показания скорости не важны) Субару твинтурбо 98г.

скорее всего не получиться. ищите неисправность, и устраняйте.датчик скорости это не только показания спидометра и одометра,на определённых оборотах и скоростях,данный датчик оказывает помощь на оптимальную работу двигателя

Ошибку выдает и коробка и двигатель. После поездки. Опишу поподробнее. На авто на ночь сбросил акб. Утром все подключил, завел, никаких ошибок не выявлено. Поехал, неспеша, минут 10 поездил. Заглушил. При запуске начал мигать ПОВЕР. Поехал, еще полчаса в разных режимах, а потом загорелся ЧЕК, отсечка на 4500 об. (до того как загорелся датчик - 7500 об.). Пошел провал по мощности. Самодиагностика показала ошибка 33. После запуска также моргает ПОВЕР и горит ЧЕК.

Датчик скорости подключен к приборке, а от туда сигнал в ЕКУ поступает. Надо проверять датчик и его цепь.
если честно то у меня у самого че то перестал работать спидометр, тоже комп ошибку выдал.
Но у меня МКПП (теперь) там всего 1 датчик скорости. поэтому временно подключил генератор импульсов на 561ла7 на вход SPD в ЕКУ Чека теперь нет отсечки тоже )

А может подскажете, на коробке стоит 2 датчика (1 - на хвостовике, в том районе, а другой - на кожухе или колоколе сцепления). Какой менять надо, чтобы скорость начал показывать, а то коробку ой как не хочется снимать.

Передний - это который ближе к двигателю (2х контактный), да? Пробовал снять его (снял кулер и все, что мешает), не получается. Рожковый ключ проворачивается, а накидной не одеть, цоколь мешает. Коробку ведь для его замены снимать не обязательно?

Спят что-ли ВСЕ, ничего непонятно. Просто я не думаю, что один сталкивался с такой проблемой. Спасибо.

Ну вот, снял я датчик скорости, проверил его с помощью шуруповерта - оказалось он рабочий. Возможно, когда его ставили (еще до меня), то не попали в паз. А может и попали. На посадочном месте под датчик есть паз, в которые входит лапка датчика, так вот, если вставить в этот паз отвертку и попробовать покрутить, паз должен крутиться или нет (или должен, но с усилием). И дело было не в инструменте, просто сама гайка датчика слизана сильно, открутил с трудом. Просто впервые такая заморочка и поговаривают, что там пластиковые шестерни, а менять - коробку снимать и не факт что еще можно где-нибудь купить. Может тогда проще коробку контрактную?

При движении загорается ЧЕК, выдает ошибку 33 (датчик скорости №2) после этого машина становится "тупой" и обороты не набираются более 4500т.об. Спидометр РАБОТАЕТ! Где найти этот датчик №2?? Подскажите пожалуйста, не знаю уже что делать.

Было у меня такое. Купил новый датчик не помогло. Затем в жуткий мороз поехал в деревню и по дороге от холода отвалились все провода от каких то еще двух датчиков, один я понимаю задняя скорость, а второй не знаю зачем стоит, в общем все выличилось, тока теперь фонари на задней скорости не горят. И еще интересная штука была с коробкой, когда в деревню ехал. Короче, на улице где то - 50 градусов, я еду и машина реально замерзает на ходу. Сначала перестал сбрасываться газ, тоесть сбрасывается но очень очень не спешно, потом бац! выскакивает пятая передача, жму сцепление тыкаю коробку, а там ни одной скорости нету. Остонавливаюсь, обороты двига скачут от 500 до 1000, давлю на газ, а его тоже нет. педаль как будто вообще не подцеплена. Думал все, кирдык мне в тайге пришел. Постоял минуту, машинка повздыхала, отогрелась и хоп, обороты варовнялись, появился газ, появилась коробка, поехали дальше. Далее еще раза три такая ерунда бала пока доехал. Так вот, тот датчик на коробке который я не знаю зачем стоит и от которого в последствии отвалились провода и отвечает за ее блокировку, ну я так предпологаю. Вобщем попробуй оцепить все штекера от датчиков (кроме датчика скорости) и прокатись, если без изменений, тада меняй сам д. скорости.
Блин!такая история страшная, как вспомню так вздрогну. еще ночь была и волки голодные.

Там один датчик стоит на задний ход, а другой отслеживает положение нейтрали (как я понял). А сам датчик скорости работает, ведь спидометр показывает отлично. Ты ничего не делал с щитком приборов? Просто люди говорят, что там тоже есть датчик скорости, который могут вывести из строя, когда снимают ограничение скорости "кривыми" руками. Вот ограничения у меня на машине нет!

66 ошибка на легаси, не правильная работа турбин.. то тупит, то валит

>:o Купил легася 2турбы, 1998г. Стоит Буст(древненький правда), вот в чём проблема.
Жмёшь газ подхват только сек через 5 и тупит раз через раз, иногда валит так что сам в шоке, но в основном тупит, думал maf (кстате он у меня 3 тактный от rb25) поменят не помогло. Вобщем сама по себе то валит то тупит. Буст отключю вообще не едит как простой атмо, а если менять значение наддува ..чек.. Диагноз 66 ошибка. Неправильная работа турб.
Что может быть тому виной.

Натнулся на эту тебя и решил изложить касяк своего субаря >:o
Предистория: Купил я себе наконец то долгожданного субарика 2000 г. Легаси b4 twin Turbo (EJ206) покатался несколько дней, немного притапливая, все хорошо, едет как ошпаринный .
Косяк: И как то вечером выезжаю на октябарьский мост и понемногу давлю на газ разгоняюсь гдето за сотку и примерно на 3500-4000 обмин начинает машинка дергаться оч сильно, я газ сбросил, потом загорелся чек, еду дальше потихоньку до 3000 обмин, двиг работает нормально, на ближайшей остановке останавливаюсь глушу матор и сразу завожу, чек перестал гореть машинка поехала нормально, особенно когда педаль в пол и обороты за 6000 обмин. (бенз 95ый).
Вчера на октяборьском мосту опять попробывал, набирая потихоньку обороты и когда обороты 3500 если держать секунд 5 то машина начинает опять дергаться, как будто заливает и нехватает воздуха.
Спросив у старого хозяина что за трабл он говорить что такое было и он ездил в сервис на диагностику ему выдали что Кислородный датчик умер и сразу поменяли.
Люди помогите?
(Если что не так написал простите)
Потом съездил я на диагностику, ни чего нет пробывал поездить глюк пропал, вот я и задолся вопросом, может глюк был изза 95 бензина? Так как я почти в пустой бак 98 залил и теперь счастье, но прошлый хозяин ездел на 95 всегда.

Сегодня я добился загорания чека и сразу поехал в сервис, подключили сканер и выдается ошибка №66 (Система турбонадува).

Может кто сталкивался с такой ошибкой. (Турбины сухие, даже если горит чек то вторая турбинка неплохо давит, машина масло не ест)

EXPLOit

Что не говори, но все таки дурная голова всему организму покою не даёт.
Тюкнуло меня вчера диагностическими разъёмами поиграться, посмотреть что покажет. ЧЭ не горел, но шило в задницу уже было вонано по самые помидоры. Вооружился интрукцией по процедуре диагностики, терпением и верным помощником и приступил.
Результат:
На черном разъёме показывает ошибки 33 и 51
На зеленом только 31

Ошалелыми глазами смотрю в описание ошибок:

31 -Thottle position sensor or circuit - TPS Датчик положения дроссельной заслонки или его электрическая цепь.
33 - Vehicle Speed Sensor (VSS) or circuit Датчик скорости или его электрическая цепь.
51 - Neutral switch (MT) inhibitor switch (AT) Выключатель нейтрали остается постоянно включенным (для РКПП), выключатель блокировки (АКПП).

Длого читал, много думал.

С дросселем месяцев два, а то и более, я уже воевал (не дкржал ХХ) - на включенном зажигание раз 8 повернул дроссель и все нормализовалось. Датчик скорости - это не спидометр случаем? к нему претензий нет (разве что с поакзанием ГПС расходятся, но это так и должно быть). А вот про "выключатель блокировки" до меня чесс слово так и не дошло, какая блокировка? кто ее включал? АКПП работает нормально, переключает все как положенно, ход рычага без нареканий, месяц назад менял масо в АКПП, вобщем - НЕ ПОНЯЛ.

Дронго

SHWEIK

Если CHECK в обычном режиме не горит и не мигает - то это старые ошибки, очисти память( снять акку на 15 мин)

EXPLOit

2 Mr. Drongo Не говори, приключения так и ищутся. На счет аккумулятора подумал, но ведь в чем дело, в онце весны обнулял акку, хотя. грабли с дросселем появились после этого, хм, думаю попробовать.

Tekk

Да е-мое, ошибка может один раз зафиксироваться по какой-нибудь причине, а потом болтаться там пока не сбросишь.

Stor

EXPLOit
А ты правильно диагностику делал?
33 код вылезает если во время диагностики машина стояла на месте.
51 - если не переключались передачи.

Считывание кодов из памяти при помощи индикатора "CHECK ENGINE"
1. Выключите зажигание.
2. Замкните разъем считывания памяти (черный 1 - контактный).
3. Включите зажигание (не запуская двигатель).
4. Считайте код по числу вспышек индикатора "CHECK ENGINE".
5. Выключите зажигание.
6. Разомкните разъем.

Режим проведения тестирования
1. Замкните тестовый разъем (зеленый 2 - контактный).
2. Включите зажигание (не запуская двигатель).
3. Индикатор "CHECK ENGINE" должен гореть. При этом должны активироваться:
- топливный насос,
- вентилятор радиатора.
4. Медленно нажмите педаль акселератора для проверки сигнала датчика положения дроссельной заслонки.
5. Запустите двигатель.
6. Двигайтесь со скоростью более 10 км/ч для проверки сигнала датчика скорости. (тут 33 и выскакивает)
7. В течение 1 минуты при частоте вращения 2000 - 3000 об/мин прогрейте кислородный датчик для проверки его сигнала.
8. При наличии неисправностей будет выводиться диагностический код, при отсутствии неисправностей индикатор "CHECK ENGINE" будет мигать.
9. Выключите зажигание.
10. Отсоедините разъемы.

Сброс кодов
1. Выключите зажигание.
2. Замкните разъем считывания памяти (черный 1 - контактный).
3. Замкните тестовый разъем (зеленый 2 - контактный).
4. Включите зажигание (не запуская двигатель).

Сброс кодов осуществляется после выполнения проверки в режиме тестирования (при отсутствии неисправностей).

EXPLOit

Вот от сюда брал инструкцию по диагностики.
33 и 51 показывались на стоячей машине и при рычаге АКПП в покое.
То есть, эти коды полезут полюбому если машина соит?

Stor

EXPLOit
Конечно полезут. На Субару факе о поезде ни слова, может по запарке недописали.
Ты проведи тест ещё раз, только в этот раз проедься когда замкнёшь разъёмы.

CaCo

Что не говори, но все таки дурная голова всему организму покою не даёт.
Тюкнуло меня вчера диагностическими разъёмами поиграться, посмотреть что покажет. ЧЭ не горел, но шило в задницу уже было вонано по самые помидоры. Вооружился интрукцией по процедуре диагностики, терпением и верным помощником и приступил.
Результат:
На черном разъёме показывает ошибки 33 и 51
На зеленом только 31

Ошалелыми глазами смотрю в описание ошибок:

Длого читал, много думал.

Друг! Расскажи по подробнее про войну с датчего положения дроссельной заслонки! Тоже мучаюсь!
Какие симптомы наблюдаеш?

EXPLOit

Читайте также: