Ошибка 17961 фольксваген поло

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

mister mr, Поправьте данные в профиле, чтобы отражались инициалы объём двигателя и кпп! Кпп я так понял автомат?)))) Для начала нужно прочитать ошибки! Это либо разъёмы кпп чистить либо на денежку вы батенька попали Как повезёт! Пользуйтесь Google.

сделал диагностику, всплыли вот такие ошибки:
00534 - Датчик температуры масла-G8
30-00 - обрыв или короткое замыкание на плюс
двигатель Ape
Где находится данный датчик??

Ну и непонятки со следующимиошибками.
Что ознает следующе?
00953 - Ограничение времени включения света в салоне
25-10 - неопределенное состояние переключателя - Непостоянно
01131 - Control Circuit for Turn Signals
25-10 - неопределенное состояние переключателя - Непостоянно

Я так понимаю нагреватели неисправны.

00943 - Нагревательный элемент наружного зеркала со стороны водителя-Z4
35-00 - -
00944 - Нагревательный элемент наружного зеркала со стороны переднего пассажира-Z5
35-00 - -

Айдар Наилевич, датчик температуры масла стоит в поддоне двигателя, он же меряет уровень.
смотрите по началу проводку к нему.
неопределённое время, это по блоку комфорта, скорее нужна пропайка ножек реле к платам.
с остальным замена зеркал, но по началу их прозвонить, мало ли тоже что окислилось от времени и влаги

Добрый вечер!
Произошла досадная неисправность с моим гольфиком. Приехал на работу, заглушил машину, поставил на сигнализацию (не штатную). Ушел. Вернувшись, попытался завестись - стартер крутит бодро, но никакой реакции нет. Не заводится, даже не схватывает.

Предохранители все целы. При повороте ключа на панели не загорается лампочка чека. Питание на мозги приходит, визуальных повреждений проводки нет. Комп выдал ошибку 01314, так же ругался на АБС и К-линию (номера ошибок не записал). Все, что связано с ЭБУ и датчиками двигателя проверку ВАГ-комом не проходит, пишет ошибка доступа.

Собственно вопрос - мозгам конец? Или еще что-то нужно проверить?

2 Найдены неисправности:
17961 - Сигнал датчика высоты/давление во впускном коллекторе: недостоверное соотношение
P1553 - 35-10 - - - Непостоянно
17912 - Система забора воздуха: обнаружена негерметичность
P1504 - 35-10 - - - Непостоянно
Готовность: 0000 0100
Первый раз check загорелесь как только завел авто. С ошибкой проехал 40 км., прочитать код ошибки не было возможности, только стереть. На обратной дороге ошибка повторилась, но уже с переходом в аварийный режим. Обороты прыгали около отметки в 1000, на педаль газа не реагировал. Пришлось сбрасывать ошибку. Уже подезжая домой резко нажал на педаль газа и снова ECP & check engine, аварийный режим. Остановился, заглушил, завелась, поехал дальше. Уже дома прочитал высше упомянутые ошибки. Еще заметил, что при срабатывании клапана адсорбера, обороты падали, как будто под нагрузкой. При снятии фишки с клапана обороты более высокие и ровные.
И еще одна странность. При нажатии педали акселератора довожу обороты до 2000 и стараюсь удерживать, но они самопроизвольно и не ровно падают. При разгоне чувствуется подергивание, легкое, в раене 2000 об.
Двигатель BCB. Поделитесь мнением, пожалуйста

Сегодня загорелась ошибка абс и esp Комп выдал ошибку 00290
Я так понимаю это датчик абс заднего колеса помер? Или еще чего может быть? Горит абс с esp постоянно.

Шнурком не сбрасывается ошибка

Сергей3131,
вам в пору заводить отдельную тему для всех ваших вопросов, коими изобилует теперь раздел мк4
давайте как то упорядочим ваши темы и будем пользоваться поиском, ведь вполне возможно, что многие ваши вопросы уже обсуждались и создавать новую тему нет необходимости, можно задать вопрос в старой, уже имеющейся.
впредь темы с подобными названиями будут объединяться, так, как не несут никакой конкретной информации кроме самого кода ошибки.

00290
== 00290 - ABS колеса датчика скорости заднего левого (G46) == === 00290 - ABS колеса датчика скорости заднего левого колеса (G46): Signal Внешние характеристики

вам стоит проверить проводку с разъёмом на данный датчик, либо почистить датчик от железной намагниченной пыли, либо заменить сам датчик на новый. как только вы это сделаете и проедете 100метров, то ваши шибки уйдут. главная проблема с ABS, а ESP ориентируется на основании сигналов данного датчика, по этому горят обе лампы. системы не активны.

добрый день! Vr6,2.8 очень много вопросов.
помогите разобраться с ошибками

опытные профессионалы=)
посоветуйте толкового диагноста или куда смотреть??

Доброго времени суток всем 👋🏼
Проблема такая, автомобиль GOLF mk4 1,4 AT пережил свап и получил 1,8Т мкпп от OCTAVIA вместе с контроллером Bosch me7.5. При разгоне мотор крутиться только до 5000 оборотов, горит чек, не работает круиз, диагностика пишет 16885 — Датчик скорости движения автомобиля: недостоверный сигнал P0501 — 35-10 — — — Непостоянно. Спидометр и одометр работают исправно, диагностика на ходу показывает что "мозги" не видят скорость, и так вопрос как "мозги" видят скорость? С датчика скорости или с блока абс? Может ли это быть причиной "неедущего" авто?
Всем спасибо ✌🏼

ВАСЯ диагност версия: диагност 1.1
Вторник, 05 Сентябрь 2017, 16:09:13:21528

Шасси: 1J - VW Golf/Bora IV
Список: 01,02,03,08,15,16,17,19,22,29,35,36,37,39,46,47,55 ,56,57,75,76

Привет всем у меня Голф 4 паменяал блок Абс и стеь пор не работает ESP и гарит Антибуксофка / диагностика паказвает ашипку(регулирование углового датчика а-g85) что мне делат потскажите

Привет. ошибка 17478 орган управления нагревателем датчика nox; замыкание на плюс. Прогуглил, почитал, поверхностно понял что за проблема.Хотел бы узнать может кто сталкивался с данной проблемой, что делали в этом случае, меняли NOx или.

В декабре купил машину, Polo Classic 2003 BBY 1.4. Первую неделю все было отлично, потом заклинило натяжной ролик на генераторе и ремень поликлиновый, соответственно, намотался, хоть и не весь. Отвез зверя в сервис, там ремень заменили, ролик поставили, правда свой какой-то (подобрали). Еще сказали что двигатель троит и "кажись гидрокомпенсаторы позвякивают" и вообще, двигатель по-звуку работает как дизель (не один человек мне это уже сказал.

Буквально после этого начала загораться ошибка ECP. Причем спустя долгое время вывел следующую закономерность: загорается при нагретой машине (темп. двигателя на половине) если отпускаешь педаль газа рывками (вернее тут правильнее указать - если ооочень медленно отпускать газ при езде - то не загорается, при нормальной "работе ног" загорится моментально). Причем на холодной машине все идеально. Далее, если еду дальше несмотря на ошибку - при переключении передач (особенно и чаще всего при разгоне) ощущаются единичные мощные удары хде-то в районе то ли капота, то ли АКПП. Не могу точно сказать - машину ощутимо дергает, как если бы налетел на яму.

Если в таком состоянии еду достаточно долго (км 30-40) начинает дергать чаще и в конце концов педаль газа в аут - перестает работать, скорость падает до аварийной и усе. Хотя при этом АКПП работает вроди норм (пару раз съезжал на аварийке с уклона - скорость переключается.

На аварийке сразу тахометр начинается дергаться хаотически на малых оборотах. И бздит машина при этом (звучный прерывистый выхлоп), даже на холостых.

В последнее время ситуация еще хуже стала - машина теперь заводится без ошибки только с пинка - приходится изрядно подгазовывать в момент старта (причем даже на холодной машине).

В другом сервисе попеняли на то что двигатель не чистился (со слов предыдущего владельца - минимум года три), сделал чистку инжектора, поменял свечи и катушку (одну, которую они же и спалили), дроссельную заслонку почистили (правда не адаптировали вроди).

Не помогло. Ездил к диагносту, тот выдал мне перечень ошибок
17961, 17912, 01166
Посоветовал поменять "мап-сенсор", т.е. я так понял лямбда-зонд перед катализатором (8000 р. не хочется тратить ради "хз сработает или нет".).

Вообщем, такая фигня)-: форум уже излазал, похожие есть темы, но не совсем, не совсем)-:.

sacha867

Rus07

проверялось от 500 до 4000 оборотов, длительность впрыска от 100 до 7000 млсек. льют ровно. менял форсунки местами 1 и 2 цилиндр.

sacha867

Абдул-Хамид

Изношенные щетки моторчика дросселя и компрессия в 16 очей? Сколько км надо набегать для такого? Какая компрессия в одно сжатие?

Rus07

Elektrik-dia

Ошибок по пропускам нет вообще, при замене ИКЗ , воспламенения нет на том же цилиндре. Осцилки предоставить могу, но позже.

На одометре 330 000 км. В одно сжатие не пробовал, посмотрю.

От дросселя до впускных клапанов подсоса точно нет, вентиляцию картера пробовал глушить, троить не перестает.

sacha867

Как определяли пропуски по 2-му цилиндру при отсутствии 300-х кодов? Забор разряжения в ВУТ с впускного ресивера, случаем не в районе 2-го цилиндра?

Aleksandr A

sacha867, Датчик давления вкрутите в болезный цилиндр..что то мне кажется там масложёр уже давно с таким пробегом, и только компрессию мерить как бы не показатель.

abricos33

Метод "ТЫКА", поочередно снимались разъемы с форсунок, а что делать если ошибок по пропускам нет. ВУТ к стати не смотрел, через час буду в гараже посмотрю, хотя тормоза хорошие.

sacha867

вероятно сильный нагар на впускных клапанах,- мешает наполнению цилиндра при работе на хх ( с малой порцией впрыска).
Либо мыть форсунки на моторе с надеждой что нагар отвалится либо снимать впускной коллектор и мыть щёткой тарелки клапанов.
Проверте разряжение в картере, если меньше 0,8 атм то вероятной причиной является порыв диафрагмы маслоотделителя, правда на именно этих моторах я такого не наблюдал но на аналогичных бывало

Патрубок резиновый проверь ,который идёт от маслоотражателя на болке двигателя к р.клапану. Возможно на повороте (сгибе) - зелёный кружок на схеме, снизу есть трещина. Она и свистит. Прорыв воздуха через неё может мешать блоку ДЗ нормально работать.

_________________
Был VW Pointer (Бульдог) 1л. 2004г. пробег 110000км. Neste City Pro
Suzuki Grand Vitara 3D 4x4
Приора седан EVIL CAR 1.6 2009г. 55 000 т.км. Ликви Моли 5W40
SUZUKI GSX-R K1 600 2001г. 30 000 км. Мотюль 7100

Можно попробовать заменить ред.клапан. Обычно мы его не ремонтируем ,а меняем целиком. Похоже ,что он всё таки не работает.

Поменял я датчик думал покатаюся , а не тут то было загорелся EPC и опять педаль газа в аварийное положение, протестировав мне выдало:
2. 17961- Сигнал датчика высоты/давления во впускном коллекторе недостоверное соотношение
3. 17912- Система забора воздуха обнаружена негерметичность

Кто-нибудь может подсказать где найти элетросхему подключения ЭСУД? В ранее предложенных на форуме схемах я ее не нашел. Дело в том, что у меня ЕРС вообще не загорается никогда (в т.ч. при включении зажигания до пуска двигателя). Надпись ЕРС на комбинации приборов присутствует (видно при внимательном рассмотрении), но горящей я ее никогда не видел. Или, возможно, кто знает куда лезть, чтобы ее реанимировать? А то есть такое подозрение, что ее тупо отключили, чтобы на нервы не действовала. Хотя у меня к движку особых претензий нет, разве что обороты медленно сбрасываются (при 3000 и выше) и иногда, при резком нажатии газа, на слух прослушиваются звуки, напоминающие звуки детонации на карбовых авто (когда езжу на 92-м бензине). Возможно датчик детонации или еще что-то барахлит, но на диагностику не хочу ехать, пока эту лампочку не починю.

_________________
VW Pointer, 1.8, 2005 г.в., 133 т.км, ГУР, кондиционер, т.синий, я - третий владелец (с 05.03.2013)

Наверняка! Можно попробовать снять и разобрать приборную панель - будет видно, почему эти три буквы не горят

_________________
У меня был VW Pointer 1.8/2005/Red/5-doors/up to 61.000km
Затем Skoda Yeti 1.8TSI DSG6 4x4 rev o 220hp (продана на 86.000 км)
А теперь VW Tiguan 2.0TSI DSG7 4x4 180 л.с. 2020 года

Чего тут за панику разводи?
С какого бока эта надпись на 1.8 вообще гореть должна?
На 1.8 эта надпись загорается только когда есть проблема.

_________________
Pointer 1.8 2005 г.в. 151000 т.км.Масло Motul 5w40. Сейчас Shell Helix HX8 5W-40.

Обожаю своего пончика.
Вечная память 01.11.2011.
Уважайте друг друга на дороге и включайте поворотники.

Станислав.
Хочу комплексно подойти к проблеме, если на приборке окажется все исправно (скорей всего), то хотелось бы сразу знать куда дальше лезть, возможно при снятой приборке нужно провод прозвонить и т.п., чтобы несколько раз не лазить в одно и то же место. Для этого и хочу узнать как все должно работать, откуда сигнал приходит и т.д.

Тимур.
По инструкции должна загореться при включении зажигания и погаснуть после пуска двигателя. Да и на любых инжекторных авто, на которых мне приходилось ездить, везде так (ЛАДЫ, Тойоты, Ауди, Митсубиси и т.д.). А этот Понь 1,8 что, особенный?

_________________
VW Pointer, 1.8, 2005 г.в., 133 т.км, ГУР, кондиционер, т.синий, я - третий владелец (с 05.03.2013)

Уж не знаю особенный он у тебя или нет ))),но я владею машиной не первый день и с момента покупки ЕПС никогда не загоралась перед стартом двигателя.

Думаю мои слова подтвердят те у кого мотор 1.8 л

Спасибо, Тимур! Я тут уже в некоторых постах читал, что ЕРС бывает не горит даже при наличии некоторых ошибок, но я думал, что не загорается в случае неисправности на работающем движке, а до старта должна загораться. А раз так, тогда и париться не буду.

_________________
VW Pointer, 1.8, 2005 г.в., 133 т.км, ГУР, кондиционер, т.синий, я - третий владелец (с 05.03.2013)

Человеки, подскажите пожалуйста! Че-то на днях обратил внимание что при включении зажигания не загорается контрольная лампа EPC. Все что хочешь горит. подуши там, аккумулятор, давление масла, бензонасос а вот ЕПС нет. Это нормально? или должны все лампочки по тесту проходить? Как у вас?

Та же фигня. Я сначала тоже заволновался, но ребята тут на форуме сказали, что на 1,8 так и должно быть, лампа загорается только при неисправности. Так что не парься.

ООО! Да ты еще и зёма! Я сам из Севастополя, там сейчас мама с братом живут.

_________________
VW Pointer, 1.8, 2005 г.в., 133 т.км, ГУР, кондиционер, т.синий, я - третий владелец (с 05.03.2013)

Часовой пояс: UTC + 4 часа

Кто сейчас на конференции

Блок управления двигателем в Volkswagen Polo V седан при появлении неисправностей сообщает об этом водителю с помощью контрольной лампы Check Engine и снижает приемистость мотора вне зависимости от причины появления проблемы. Выяснить ее можно, считав коды ошибок из ЭБУ Volkswagen Polo V. Как это сделать, как расшифровать полученные коды и стереть их из памяти, и расскажет эта статья.

Необходимое оборудование

Для самостоятельной диагностики потребуются:

Диагностика

Порядок действий следующий:

Прогреть мотор до рабочей температуры и заглушить. Зажигание выключать не нужно.
Запустить утилиту и подключить ноутбук к диагностическому разъему. Он находится в левой части панели приборов, около салонного монтажного блока.
Запустить диагностику и дождаться появления кода 0000. Он обозначает конец процедуры.

Расшифровка кодов ошибок

Расшифровка наиболее часто встречающихся ошибок двигателя Volkswagen Polo V объемом 1.6 литра приведена в таблице ниже.

Код VAG	Код ODB-2	Неисправность
16489	P0105	Повреждение электрической цепи датчика измерителя расхода воздуха
16496	P0112	Низкий уровень сигнала датчика температуры воздуха
16497	P0113	Высокий уровень сигнала датчика температуры воздуха
16500	P0116	Повреждение электрической цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
16501	P0117	Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
16502	P0118	Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
16505	P0121	Повреждение электрической цепи датчика положения дроссельной заслонки
16506	P0122	Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
16507	P0123	Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
16514	P0130	Повреждение электрической цепи датчика кислорода
16515	P0131	Низкий уровень сигнала датчика кислорода
16516	P0132	Высокий уровень сигнала датчика кислорода
16517	P0133	Замедленная реакция датчика кислорода
16518	P0134	Низкая эффективность работы датчика кислорода
16519	P0135	Повреждение электрической цепи обогреваемого датчика кислорода
16520	P0136	Повреждение электрической цепи нижнего датчика кислорода
16521	P0137	Низкий уровень сигнала нижнего датчика кислорода
16522	P0138	Высокий уровень сигнала нижнего датчика кислорода
16525	P0141	Повреждение электрической цепи обогреваемого датчика кислорода
16585	P0201	Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 1
16586	P0202	Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 2
16587	P0203	Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 3
16588	P0204	Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 4
16614	P0230	Повреждение электрической цепи топливной системы
16684	P0300	Случайные пропуски зажигания
16685	P0301	Пропуски зажигания в 1–м цилиндре
16686	P0302	Пропуски зажигания во 2–м цилиндре
16687	P0303	Пропуски зажигания в 3–м цилиндре
16688	P0304	Пропуски зажигания в 4–м цилиндре
16710	P0326	Повреждение электрической цепи датчика детонации
16719	P0335	Повреждение электрической цепи датчика угла поворота коленчатого вала
16720	P0336	Случайные сбои в работе датчика угла поворота коленчатого вала
16726	P0342	Низкий уровень сигнала датчика положения распределительного вала
16727	P0343	Высокий уровень сигнала датчика положения распределительного вала
16806	P0422	Низкая эффективность работы каталитического нейтрализатора
16828	P0444	Обрыв электрической цепи клапана очистки канистры с активированным углем
16829	P0445	Закорачивание электрической цепи клапана очистки канистры с активированным углем
16885	P0501	Повреждение электрической цепи датчика скорости автомобиля
16890	P0506	Пониженная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу
16891	P0507	Повышенная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу
16946	P0562	Пониженное напряжение в бортовой сети автомобиля
16947	P0563	Повышенное напряжение в бортовой сети автомобиля
16990	P0606	Внутренние повреждения блока ЕСМ
17531	P1123	Обогащенная топливная смесь
17532	P1124	Обедненная топливная смесь
17535	P1127	Длительное переобогащение топливной смеси
17536	P1128	Длительное переобеднение топливной смеси
17918	P1510	Постоянно открыт клапан системы холостого хода из–за закорачивания электрической цепи питания катушки клапана
17921	P1513	Постоянно открыт клапан системы холостого хода из–за обрыва электрической цепи питания катушки клапана
17960	P1552	Постоянно закрыт клапан системы холостого хода из–за закорачивания электрической цепи питания катушки клапана
17961	P1553	Постоянно закрыт клапан системы холостого хода из–за обрыва электрической цепи питания катушки клапана
18013	P1605	Повреждение электрической цепи датчика ускорения
18014	P1606	Не соответствующий сигнал, получаемый от датчика ускорения
18018	P1610	Низкий уровень входного сигнала контрольной лампы MIL
18019	P1611	Высокий уровень входного сигнала контрольной лампы MIL

Сброс и удаление ошибок

Сброс межсервисного интервала

Порядок действий следующий:

После этого ошибка Insp изчезнет с дисплея, а межсервисный пробег обнулится.

Читайте также: