Ошибка 00526 ауди а6 с5

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

Последовательный отказ электрооборудования

Part No: 8E1959801B
Компонент: Tхrsteuer.FS BRM 0205

Part No: 8E1959802B
Компонент: Tхrsteuer.BF BRM 0205

Part No: 8E0959801A
Компонент: Tхrsteuer.HL BRM 0205

Part No: 8E0959802A
Компонент: Tхrsteuer.HR BRM 0205

В логе трехлетней давности было 2 ошибки, которые потом пропали, а стеклоподъемники работали:
---------------------------------------------------------
2 Найдены неисправности:
00913 - Выключатель переднего правого стеклоподъемника на водительской двери-E81 /перево(Чpю ?ЪЛЁ
27-10 - недостоверный сигнал - Непостоянно
01705 - Переключатель наружных зеркал-E48
27-10 - недостоверный сигнал - Непостоянно
-----------------------------------------------------------
Где искать круиз-контроль вообще не понятно.

За рулем с 1983 -> 2105 (1,3 газ-бензин 1983) -> А4 Avant 1,9 TDi 1996 -> А4 Avant 1,9 TDi 2002 -> A4 2,5TDi 2005 -> A4 2,0TDi 2009

Все очень просто.
Устраняешь эту ошибку - 00526 - Выключатель стоп-сигнала-F и будет работать круиз.
Этот выключатель стоп-сигнала в "народе" называют лягушкой, расположена под педалью тормоза, цена около 20 у.е. - покупать только оригинал.
Перед ее заменой, почитай тему - viewtopic.php?f=168&t=51841

Большое спасибо за совет. На Пит-Стопе мне зарядили для восстановления работоспособности круиза кроме диагностики ошибок прозвонить все электрические цепи, а полом уже советовать, что нужно поменять.

За рулем с 1983 -> 2105 (1,3 газ-бензин 1983) -> А4 Avant 1,9 TDi 1996 -> А4 Avant 1,9 TDi 2002 -> A4 2,5TDi 2005 -> A4 2,0TDi 2009

Sergey.Novitski писал(а): для восстановления работоспособности круиза кроме диагностики ошибок прозвонить все электрические цепи, а полом уже советовать, что нужно поменять.

При помощи ваг кома со 100% гарантией находится неиспр элемент за 10 минут, другое дело для устр неиспр может потребоватся прозвонить проводку, за сою практику это понадобилось пару раз, как правило на первом месте в данных авто как у вас, это выкл педали сцепления потом тормоза иногда очень редко сам переключатель.

Что касается зуммера ремня безопасности, то его можно просто и безболезненно отключить, если вы и так всегда пристёгиваетесь, а пикает он противно.

Отключение зуммера ремня безопасности

[17 — Instruments]
[Coding — 07]
xxxxx?x: Seatbelt Warning
Меняем значение на 0
0 = No Seatbelt Warning

Let's hope for the best!

А4 AVANT B5 1.9TDI (AFN) 1997г. -> А4 AVANT B6 1.9TDI (AWX) 2002г. -> А6 C6 Avant 2.0TDI (BRE) 2005г. -> А6 C6 Avant 2.0TDI (BRE) 09.2008г. -> Q5 3.0TDI Quattro 2009г + A7 3.0TDI Quattro 2011г.
А4 B7 2.5TDI (BDG) 2005г. -> A4 B8 2.0TDI CVT (CAGA) 2009г.

Yusg писал(а): Все очень просто.
Устраняешь эту ошибку - 00526 - Выключатель стоп-сигнала-F и будет работать круиз.
Этот выключатель стоп-сигнала в "народе" называют лягушкой, расположена под педалью тормоза, цена около 20 у.е. - покупать только оригинал

1 неисправность:
00526 - Выключатель стоп-сигнала-F
008 - нелогичный сигнал - Непостоянно
Freeze FrameСтоп-кадр:
Статус неисправности: 00101000
Приоритет неисправности: 2
Частота неисправности: 2
Сброс счетчика: 40
Отсчет времени: 0
-------------------------------------------
Заодно разобрал корпус замка ремня безопасности. Контактная группа загрязнена механическим мусором. Прочистил. Две половинки пластмассового корпуса пропаял паяльником. Зуммер пищать перестал (на Серова новый под заказ за 1200000руб.)

За рулем с 1983 -> 2105 (1,3 газ-бензин 1983) -> А4 Avant 1,9 TDi 1996 -> А4 Avant 1,9 TDi 2002 -> A4 2,5TDi 2005 -> A4 2,0TDi 2009

попробуем все по порядку.
1. Вы с темой о замене "лягушки" ознакомились или нет перед заменой, по ссылке которую я скидывал? - ее надо ставить "правильно".
судя по вашей "новой" ошибке, установка произведена не корректно, либо не верно подоброна запчасть( в чем я сомневаюсь если подбирали в AV по vin коду вашего авто).
Вот одна из ссылок. http://www.drive2.ru/cars/audi/a4/a4_b6 . 579182857/
" Поворачиваем выключатель против часовой стрелки на 45°. Вынимаем на себя. Затем берем новый выключатель и вставляем на место старого. Предварительно надо нажать на педаль тормоза рукой ( так было написано в руководстве по ремонту). Есть еще один ОЧЕНЬ важный момент — надо чтобы выключатель повернулся полностью, так же как и стоял старый выключатель. Как ориентир можно взять коннектор — он должен стоять параллельно земле (прочитал на некоторых форумах, что будет загораться ошибка и выключатель не будет работать, если не правильно/не до конца его докрутить). Подключаем обратно провода. Плавно отпускаем педаль тормоза.
Заводим машину и убеждаемся в отсутствии каких-либо ошибок на приборной панели."

2. До тех пор, пока не будет устранена ошибка по "стоп-сигналу" круиз работать не будет. это без вариантов.

Работа над ошибками №1

Конечно читал. Считаю, что важно провести работу над ошибками некорректной установки:
1. Положение старого выключателя на моей машине я фиксировать на фото не стал (зря конечно). Поэтому привожу фото из вышеприведенной ссылки. Может мы оперируем разными терминами, но электрические разъемы расположены ВЕРТИКАЛЬНО !

2. Сравниваем конструкцию старого и нового выключателя на предмет различий возможности установки. Заостренные и прямоугольные выступы на обоих выключателях идентичны. Выступающие фиксирующие выступы на новом выключателе введены вместо внутренних выемок на старом.

3. Изучаем гнездо для установки выключателя. Прямоугольный и полукруглый пазы соответствуют, по идее, прямоугольному и заостренному выступу на выключателе.

Гнездо выключателя на старых машинах Гнездо выключателя сигнала тормоза на старых машинах.JPG (38.34 KiB) 15471 просмотра

4. Положение педали тормоза перед установкой выключателя. В вышеприведенной ссылке рекомендовано: " Предварительно надо нажать на педаль тормоза рукой ( так было написано в руководстве по ремонту)". Для выключателя старой конструкции http://automend.ru/audi-a4-2000/audi-755-10.m_id-66.m_id2-.html приводится противоположная рекомендация " Во время установки не нажимайте на педаль тормоза ." Эти различия связаны, скорее всего, с конструкцией выключателей.

Лично я нажимал рукой на педаль тормоза, однако усилие нажатия при неработающем усилителе оказалось, скорее всего, недостаточным (надо бы ногой упереться, для верности).

5. Сказать точно, что первый раз выключатель установился в гнездо полностью (до щелчка), уверенно не могу (50/50 ). Не исключено, что не довел. Косвенно это подтверждается тем, что имело место задержка включения стоп-сигналов и подача сигнала в БК (после повторной установки этого же выключателя задержка пропала, хотя ошибка осталась).
6. В результате выключатель установлен разъем контактов расположен ВЕРТИКАЛЬНО - ПЕРПЕНДИКУЛЯРНО ЗЕМЛЕ и параллельно разъему выключателя сцепления)

Part No: 00008059
Компонент: 130 106KC318_1.V14792200581
WAUZZZ8EX5A471864 AUX6Z0D0475831

1 неисправность:
01217 - Пиропатрон боковой подушки безопасности водителя-N199
001 - верхнее предельное значение превышено - Непостоянно - Индикатор неисправности ВКЛ
Freeze FrameСтоп-кадр:
Статус неисправности: 10100001
Приоритет неисправности: 1
Частота неисправности: 1
Отсчет времени: 0
-------------------------------------------------------------------------------
8. Ошибки в) и г) в п.7 после удаления при последующих тестах не повторились, остались
01318 - Блок управления топливного насоса-J399
00526 - Выключатель стоп-сигнала-F
00955 - Ключ 1.
-------------------P.S. Как выяснилось позже, ошибки в) в п.7 связаны только с проведением тестирования при отключенном разъеме блока сигнализации стороннего производителя и не связаны с заменой выключателя стоп-сигналов

Резюме работы над ошибками : Иду на вторую попытку самостоятельной установки нового выключателя, уделив должное внимание нажатию на педаль и довороту корпуса по часовой стрелке до четкого "щелчка"

За рулем с 1983 -> 2105 (1,3 газ-бензин 1983) -> А4 Avant 1,9 TDi 1996 -> А4 Avant 1,9 TDi 2002 -> A4 2,5TDi 2005 -> A4 2,0TDi 2009

Когда ездил в Тулу, на трассе во время сильного дождя загорелись одновременно лампочки ABS и ESP. Сначала я грешил на датчик ABS, т.к. за год до этого появлялись эти же лампочки, только плюс ещё ошибки датчика угла наклона фар и давления шин, тогда я поменял правый датчик ABS, подумал, что прошел год и накрылся левый. Подключил к компу, а он выдал ошибку 00526 brake light switch-f (Выключатель тормозных сигналов или просто лягушка). Купил я лягушку, поставил, но в моём случае это не помогло, а дело оказалось в другом (об этом чуть ниже), хотя ошибка указывала явно на неё и другого быть не могло). На всякий случай, вот отчет по замене лягухи, думаю, кому-то пригодится (по времени минут 15):
1. Покупаем лягушку 4F0 945 459 B

2. Откручиваем два болта

3. Снимаем заглушку блока предохранителей и за нет откручиваем третий болт

4. Снимаем с защелок то, что открутили (нижнюю часть торпеды), не забыв отключить в процессе разъем подсветки ног и диагностический разъем слева, залезаем вниз, откручиваем и вытаскиваем воздуховод, отсоединив провод и от него

5. Перед нами предстаёт лягушка, вытаскиваем её против часовой и на себя)

6. Ставим новую лягушку, собираем в обратной последовательности)

Лягушка новая стоит, но ошибки не ушли! Пришлось ехать к электрику за бабки). В чем проблема поняли не сразу, ELSA подсказала, какие вообще контакты туда идут. Решили слазить в ЭБУ.

Каким-то чудом он оказался немного залит водой, несмотря на то, что находится довольно высоко и герметично спрятан в коробочке с прокладкой). 39 контакт, никак не влияющий на лягушку оказался весь во рже (хотя работал), а рядом 37 немного зацвел, но он то и шёл на лягушку! Почистили всё ВДшкой, и о чудо, есть контакт, ABS, ESP и помощь при трогании в гору снова заработали! Ковырялись и думали долго, цена вопроса 3к.

ошибка 00561

Приветствую! Путем сканирования ВАГ КОМ обнаружились ошибки - 00561 - Адаптация смеси, 14-10 - выход из диапазона адаптации, больше верхнего предела (на холостых оборотах) - Спорадическая; 00561 - Адаптация смеси, 12-10 - выход из диапазона адаптации, больше верхнего предела (под нагрузкой) - Спорадическая. Я их стер. Порылся под капотом и нашел порваную трубку на байпас, все устранил, опресовался, но ошибка 00561 - Адаптация смеси, 14-10 - выход из диапазона адаптации, больше верхнего предела (на холостых оборотах) прописалась опять! Где еще порыть, подскажите. В поиске был, но ответа с решением проблеммы (кроме предположений) не нашел, может кто устранял подобное!?

если да - то что в 032 группе ? если европа - что в 008 ?

I heard the voice of the Lord, saying, Whom shall I send, and who will go for us? Then said I, Here am I; send me.

нашел порваную трубку на байпас, все устранил, опресовался, но ошибка 00561 - Адаптация смеси, 14-10 - выход из диапазона адаптации, больше верхнего предела (на холостых оборотах) прописалась опять!

так, вроде уже опрессовался
ikaeff, а с давлением топлива что? Бензонасос/замер давления/сетку почистить. в конце концов, в баке бензин есть?

если да - то что в 032 группе ? если европа - что в 008 ?

Европейка у меня! Надо поглядеть, что там!

Бензин есть! Езжу в основном на газу, но пол бака всегда держу! Давление не замерял, но насос менял осенью, БОШ ставил, после смены давление было в норме!
После опресовки и замены трубки на байпас одна ошибка осталась.

День добрый! Сегодня сбросил ошибки, адаптировал заслонку и покатался на бензине, автоскан ошибок не показал! Может связь быть между дросельной, работой двигателя на газе?

в восьмой группе вот что:
и разброс по дитонации должен такой быть?

там всегда будут нули после сброса ошибок. нужно накатать 40-50 км и посмотреть снова (перед этим ошибки НЕ сбрасывать).

если впуск опресован, дмрв живой и с топливоподачей проблем нет - думаю копать придется в сторону ГБО.

I heard the voice of the Lord, saying, Whom shall I send, and who will go for us? Then said I, Here am I; send me.

если впуск опресован, дмрв живой и с топливоподачей проблем нет - думаю копать придется в сторону ГБО.

Протестирую еще! дмрв если судить по старым логам скорее жив! Год в ПТС 99, модельный видимо 98, спорить не буду. Попробую завтра логи новые снять. Посмотрите может в них что увидете.?

да на АЕВ они шибко не информативны (касаемо обсуждаемой проблемы), если только по фактическим данным дмрв посмотреть (003-я группа).

I heard the voice of the Lord, saying, Whom shall I send, and who will go for us? Then said I, Here am I; send me.

если впуск опресован, дмрв живой и с топливоподачей проблем нет - думаю копать придется в сторону ГБО.

Сегодня весь день гонял на бензине и ни одной ошибки! Переключил на газ вылезла, только теперь 00561 - адаптация смеси, 12-00 - выход из диапазона адаптации, больше верхнего предела (под нагрузкой), они чередуются что ли!? Газовики, что то подрегулировали, кататься теперь пару дней надо.

Немного изменил параметры поиска и нарыл похожую тему, но только смесь переобогащенная - соответственно у меня видимо переобедненная, но чувствую это и есть решение проблемы. Газовики мне ее сегодня обогатили немного, покатаюсь посмотрю!

Цитирую:
ВСЕ ошибки на В5 расшифровываются здесь.
"Husla

дело не в интересе, а в решении проблемы, так что пиши что и как

Ну дело было как- очень плохо вела себя на бензине (глохнет на хх, в нагрузку еле едет), при отличной езде на бензине. Так продолжается до тех пор, пока не вытру ваг-комом 2 ошибки-
00561 - Адаптация смеси
13-00 - выход из диапазона адаптации, меньшего нижнего предела (под нагрузкой)
00561 - Адаптация смеси
15-00 - выход из диапазона адаптации, меньшего нижнего предела (на холостых оборотах)

вытираю- машина ласточка и на бензине. но в один прекрасный момент (раз в день стабильно) ошибки эти появляются вновь, ну а дальше- как я и писал.

Проблема оказалась в чем- в настройках ГБО (мозги польские- АКМЕ) чудным образом стояла переобогащенная смесь (и действительно, с глушителя прям "газом воняло"). Когда машина переходила на газ- родные мозги записывали эту ошибку смеси в память, и машина старалась "переобеднить" смесь на бензине, откуда и появлялась такая дерготня.

Настроил газовую смесь, вытер ошибки, и вуаля. "

"Енот" направил в нужную сторону, а то копался бы. Спасибо!

Читайте также: