Ошибка 00301 ауди а8 д2
Добавил пользователь Skiper Обновлено: 19.09.2024
Ребята такая проблема может кто сталкивался. Ни стого ни с чего начались загораться ABS и ESP, загорятся потухнут дальше больше теперь постоянно горят. Почитал VAG вот такая ошибка 00283 - ABS Wheel Speed Sensor; Front Left (G47) 30-00 - Open or Short to Plus. Заказал датчик. Через две недели поставили. Хер там ошибка не ушла. проверили старый датчик он рабочий. почитал в интернете о намагниченных гранатах решил поменять местами, вдруг что. Всё равно тоже самое. Теперь и не знаю что смотреть. Может у кого была такая проблема, кому-то может удалось её решить. Заранее спасибо.
Дело может быть не в самом датчике. Ежели датчик заведомо рабочий, то более полную картину может дать прозвон кабеля о штекера, к которому подключается датчик, до блока ABS (или куда он там идёт). Даже не настолько прозвон, насколько измерение сопротивления, при этом покачивая/потряхивая машину. Уж больно напоминает картину надломленного внутри изоляции провода.
Дело может быть не в самом датчике. Ежели датчик заведомо рабочий, то более полную картину может дать прозвон кабеля о штекера, к которому подключается датчик, до блока ABS (или куда он там идёт). Даже не настолько прозвон, насколько измерение сопротивления, при этом покачивая/потряхивая машину. Уж больно напоминает картину надломленного внутри изоляции провода.
или все более банально- блок АБС приказал долго жить. У меня были те же симптомы- в итоге заменил блок АБС
или все более банально- блок АБС приказал долго жить. У меня были те же симптомы- в итоге заменил блок АБС
Блок сам работает он трещит, и в общем сама система работает кроме одного колеса на котором ошибка, и педаль дергает при торможении на гололёде или на песочке. Может и блок конечно. Но не охота покупать пока нет точных данных что это он, денег он стоит не малых, а если поставлю новый блок и опять ошибка не уйдёт получится что деньги в блок зря вбухал. Так как уже отдал за датчик 35$. Не знаю что и делать.
Блок сам работает он трещит, и в общем сама система работает кроме одного колеса на котором ошибка, и педаль дергает при торможении на гололёде или на песочке. Может и блок конечно. Но не охота покупать пока пока нет точных данных что это он, денег он стоит не малых, а если поставлю новый блок и опять ошибка не уйдёт получится что деньги в блок зря вбухал. Так как уже отдал за датчик 35$. Не знаю что и делать.
проверь работу датчика- через VAG COM можно посмотреть в режиме реального времени. Может просто хреново контакты соединил.
проверь работу датчика- через VAG COM можно посмотреть в режиме реального времени. Может просто хреново контакты соединил.
Проверял три датчика скорость показывают четвёртый нет. Но иногда когда ошибка пропадает все датчики показывают скорость.
затем подкрылок, при этом накрыл суппорт с тормозным диском, что бы песок лишний туда не сыпался.
Вот он, виновник неработающих ABS и ESP.Крепится двумя болтами под внутреннюю звёздочку к блоку ABS.
Открутив моторчик, я его так и не смог вытащить, держали провода, ни какой фишки нащупать не смог.Решено было снять блок ABS полностью.По информации с интернета там должна быть фишка что бы отсоединить провода питания на моторчик, идущие от блока ABS.Но у меня её не было.Пришлось разрезать провода, а в дальнейшем при сборке сделать модернизацию или "колхоз" кому как удобно!) Припаял фишки.
И так мотор снят.При его разборке обнаружил что внутри всё в щёточной пыли, даже в каше можно сказать.Дело в том что шланг ГУРа потел, и жижа видимо капала на блок ABS, просочилась в моторчик и сделала своё дело.Всё помыл бензинчиком
Проверил состояние щёток, на мой век хватит)
Если кому интересно, то снимаются они легко.
Упор пружинки отсщёлкивается, вылетает пружинка, успейте поймать!))) …и вынимается щётка.Там их четыре.Можно подобрать по размеру при необходимости замены.Припаять думаю тоже можно подлезть паяльником с тонким жалом.
Размер щёток померил штангенциркулем, но записать забыл.А на фото с телефона как оказалось его не рассмотреть.(((
И так всё помыв и припаяв фишки к проводам собираем всё обратно.
Блок ABS на своём месте.
Прокачиваем тормоза, правда я этого до сих пор не сделал!)
Выезжаем и радуемся исправным ABS и ESP.
Ребята такая проблема может кто сталкивался. Ни стого ни с чего начались загораться ABS и ESP, загорятся потухнут дальше больше теперь постоянно горят. Почитал VAG вот такая ошибка 00283 - ABS Wheel Speed Sensor; Front Left (G47) 30-00 - Open or Short to Plus. Заказал датчик. Через две недели поставили. Хер там ошибка не ушла. проверили старый датчик он рабочий. почитал в интернете о намагниченных гранатах решил поменять местами, вдруг что. Всё равно тоже самое. Теперь и не знаю что смотреть. Может у кого была такая проблема, кому-то может удалось её решить. Заранее спасибо.
Дело может быть не в самом датчике. Ежели датчик заведомо рабочий, то более полную картину может дать прозвон кабеля о штекера, к которому подключается датчик, до блока ABS (или куда он там идёт). Даже не настолько прозвон, насколько измерение сопротивления, при этом покачивая/потряхивая машину. Уж больно напоминает картину надломленного внутри изоляции провода.
Дело может быть не в самом датчике. Ежели датчик заведомо рабочий, то более полную картину может дать прозвон кабеля о штекера, к которому подключается датчик, до блока ABS (или куда он там идёт). Даже не настолько прозвон, насколько измерение сопротивления, при этом покачивая/потряхивая машину. Уж больно напоминает картину надломленного внутри изоляции провода.
или все более банально- блок АБС приказал долго жить. У меня были те же симптомы- в итоге заменил блок АБС
или все более банально- блок АБС приказал долго жить. У меня были те же симптомы- в итоге заменил блок АБС
Блок сам работает он трещит, и в общем сама система работает кроме одного колеса на котором ошибка, и педаль дергает при торможении на гололёде или на песочке. Может и блок конечно. Но не охота покупать пока нет точных данных что это он, денег он стоит не малых, а если поставлю новый блок и опять ошибка не уйдёт получится что деньги в блок зря вбухал. Так как уже отдал за датчик 35$. Не знаю что и делать.
Блок сам работает он трещит, и в общем сама система работает кроме одного колеса на котором ошибка, и педаль дергает при торможении на гололёде или на песочке. Может и блок конечно. Но не охота покупать пока пока нет точных данных что это он, денег он стоит не малых, а если поставлю новый блок и опять ошибка не уйдёт получится что деньги в блок зря вбухал. Так как уже отдал за датчик 35$. Не знаю что и делать.
проверь работу датчика- через VAG COM можно посмотреть в режиме реального времени. Может просто хреново контакты соединил.
проверь работу датчика- через VAG COM можно посмотреть в режиме реального времени. Может просто хреново контакты соединил.
Проверял три датчика скорость показывают четвёртый нет. Но иногда когда ошибка пропадает все датчики показывают скорость.
Адрес 01: Электроника двигателя Label: 077-907-557-ABZ.clb
Номер блока управления: 4D0 907 557 E
Компонент и/или версия: 4,2L V8/4V MOTR AT D02
Кодировка: 04263
Код мастерской: WSC 00002
VCID: 2E58F2A1EA3F9A68839
4 Найдены неисправности:
16684 - Обнаружен пропуск воспламенения
P0300 - 35-10 - - Непостоянно
16685 - Цилиндр 1
P0301 - 35-10 - обнаружен пропуск воспламенения - Непостоянно
16688 - Цилиндр 4
P0304 - 35-10 - обнаружен пропуск воспламенения - Непостоянно
16691 - Цилиндр 7
P0307 - 35-10 - обнаружен пропуск воспламенения - Непостоянно
Готовность: Нет данных
я выкрутил свечи проверив их на стенде под давлением я засомневался что дело в свечах так как они работали хорошо, посто их надо было заменить так у них немножко свинцовый налет на изоляторе присутствовал, но я встречал и намного больше свинцового налета, и ДВС работал хорошо, компресию не мерял так как все свечи свиду практически одинаковый нагар имели и мокрыми не были не замасляные, ДВС не трусило на ХХ (значит можно предположить на 60% что с копресией все в норме)только не надо меня за это осуждать времени не было на все это да и хозяин сказал что все это делали до меня, заменив катушки зажигани с тех цилиндров по каким не было ошибок я получил следующие ошибки (предварит. удалил те ошибки с которыми авто приехала ко мне):
Версия VAG-COM: Релиз 311.2-N
Номер Контроллера: 4D0 907 557 E
Компонент и/или версия: 4,2L V8/4V MOTR AT D02
Кодирование: 04263
Код Сервиса: WSC 00002
5 Найдены неисправности:
16684 - Обнаружен пропуск воспламенения
P0300 - 35-10 - - - Спорадическая
16688 - Цилиндр 4: обнаружен пропуск воспламенения
P0304 - 35-10 - - - Спорадическая
16690 - Цилиндр 6: обнаружен пропуск воспламенения
P0306 - 35-10 - - - Спорадическая
16691 - Цилиндр 7: обнаружен пропуск воспламенения
P0307 - 35-10 - - - Спорадическая
16705 - Датчик оборотов двигателя-G28: недостоверный сигнал
P0321 - 35-10 - - - Спорадическая
и тут меня заинтересовала последняя ошибка: 16705 - Датчик оборотов двигателя-G28: недостоверный сигнал
P0321 - 35-10 - - - Спорадическая подключив к осцилографу увидел вот такую осц. на Хходу
далее я поднял обороты выше 2500 и далее следующая осц нарисовалась:
я обратил внимание на импульс после синхронизации меня навело на мысль что в этом вся засада, сняв датчик я прозвонил его, он при определенных положениях фишки с проводом прозванивался закороченым, разобрав датчик мои подтверждения подтвердились вся изоляция потрескала, вот оно и подкорочивание, соответственно ЭБУ не правильно определял цилиндр под впрыск и.т.д кто знает поймет (устал я писать), заменив фишку с проводом от Газели установил все на место и ДВС заработал отлично вот осц после ремонта ДПКВ:
вот фотки ремонта ДПКВ
разобрал далее спаял и залил прозрачной холодной сваркой для пластмассы вот фото
правда забыл сфотать после заделки его холодной сваркой так что вот так мож кому пригодиться ВСЕМ УДАЧНЫХ РЕМОНТОВ, новый датчик не установили так как его нигде не смог хозяин найти и Б.У также не было, новый ждать ему предложили 2 недели.
Может кому пригодится, идея не моя (автор - Ecstasy с А8 клуба, спасибо ему), но я чуть проще сделал и покажу тут - ведь аналогичные блоки могут быть установлены не только на А8, а и на всяком другом VAG-е.
В общем что имеем - постоянно горящий восклицательный знак, перекрывающий всю остальную информацию. А также желтым надпись АБС:
В самом пластике блока ABS - трещины, видимо влага там поработала, до и говорят, что там часто проводки отваливаются от паек. Возиться с этим всем хламом - неохота.
Чтоб ошибка убралась, надо снять фишку с блока АБС и замкнуть контакты 19 и 21:
Обжал клеммы, одну пришлось чутка напильником сточить, не лезла:
И ее куда-нибудь в сторону кидаем
Саму фишку обмотал изолентой, предварительно залив спрей для защиты контактов от зелепухи:
А то мало ли, вдруг когда-нибудь захочется найти исправный блок и подсоединить фишку - она должна сохраниться.
И вот результат - и при заводке и при езде - ошибок нет:
АБС обманут и послан и теперь не мешает пользоваться приборкой.
Jurik-11
AlexTDI
Quattro рулит.
AUDI A4 V6q, Ford Mondeo 2006, VW Passat B4 TDI, Peugeot 406 HDI (продано) G4 TDi 2002, Citroen Berlingo разбит
Jurik-11
Я здесь живу
Смысл в том, чтоб постоянно не горела и периодически не сигналила ошибка. Чтоб посмотреть расход и другую инфу. И с комфортом ездить до замены блока (если захочется его менять).
Хотя сомнительная польза от исправного АБС, тормозит по-старинке - и ладно. Я когда-то чуть не врезался, когда рабочий (на тот момент) АБС начал мне выбивать педаль тормоза, стрелять и машина почти не тормозила. На старой Audi хотя бы можно принудительно выключить АБС кнопкой на панели и остановиться, а тут, в А8 такой кнопки - нет, и все, что остается - это резко отпустить стреляющую педаль и резко со всей силы ударить педаль снова в случае сбоя АБС.
Поэтому мне даже как-то приятнее ездить без АБС - она уже не глюкнет, педаль не выбьет. Летом торможение лучше без АБС, чем с ним.
Читайте также: