Ока рулевое управление схема
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 20.09.2024
Рис. 1.1. Габаритные размеры автомобиля: габаритная ширина автомобиля: по кузову – 1420 мм; по наружному зеркалу – 1566 ммРис. 1.2. Подкапотное пространство (вид сверху, запасное колесо снято): 1 – тяга привода замка капота; 2 – стойка передней подвески; 3 – регулятор давления в приводе тормозов; 4 – пароотводящий шланг радиатора; 5 – главный цилиндр гидропривода тормозов; 6 – отводящий шланг радиатора; 7 – корпус привода вспомогательных агрегатов; 8 – тяга привода воздушной заслонки карбюратора; 9 – свеча зажигания; 10 – шланг вентиляции картера; 11 – высоковольтный провод; 12 – насос омывателя ветрового стекла; 13 – пробка маслоналивной горловины; 14 – шланг большой ветви вентиля-ции картера; 15 – пробка расширительного бачка; 16 – вакуумный усилитель тормозов; 17 – тяга привода дроссельной заслонки карбюратора; 18 – бачок главного цилиндра гидропривода тормозов; 19 – коммутатор зажигания
Габаритные размеры автомобиля показаны на рис. 1.1.
Рис. 1.2. Подкапотное пространство (вид сверху, запасное колесо снято): 1 - тяга привода замка капота; 2 - стойка передней подвески; 3 . регулятор давления в приводе тормозов; 4 - пароотводящий шланг радиатора; 5 - главный цилиндр гидропривода тормозов; 6 - отводящий шланг радиатора; 7 - корпус привода вспомогательных агрегатов; 8 - тяга привода воздушной заслонки карбюратора; 9 - свеча зажигания; 10 - шланг вентиляции картера; 11 - высоковольтный провод; 12 - насос омывателя ветрового стекла; 13 - пробка маслоналивной горловины; 14 - шланг большой ветви вентиляции картера; 15 - пробка расширительного бачка; 16 - вакуумный усилитель тормозов; 17 - тяга привода дроссельной заслонки карбюратора; 18 - бачок главного цилиндра гидропривода тормозов; 19 - коммутатор зажигания
Элементы автомобиля, расположенные в подкапотном пространстве, показаны на рис. 1.2, 1.3
Рис. 1.3. Подкапотное пространство (вид снизу): 1 – подрамник; 2 – двигатель; 3 – радиатор; 4 – коробка передач; 5 – стабилизатор поперечной устойчивости; 6 – выключатель света заднего хода; 7 – стойка передней подвески; 8 – рычаг передней подвески; 9 – растяжка рычага передней подвески; 10 – рулевая тяга; 11 – рулевой механизм; 12 – реактивная тяга привода переключения передач; 13 – тяга переключения передач; 14 – приемная труба глушителя; 15 – внутренний шарнир привода передних колес; 16 – стойка стабилизатора поперечной устойчивости; 17 – наружный шарнир привода передних колес
В картере 6 (рис. 113) рулевого механизма установлена на двух подшипниках 14 и 27 косозубая шестерня 15, находящаяся в зацеплении с рейкой 20. Цилиндрическая часть рейки опирается на пластмассовую втулку 9, а зубчатая часть расположена между шестерней 15 и упором 16 рейки. Подпружиненный упор рейки обеспечивает прямолинейное перемещение рейки вдоль оси рулевого механизма, ее фиксацию в боковом направлении и поджим рейки к шестерне. Между торцом упора и гайкой 18 заложен минимальный зазор, равный 0,12 мм, для компенсации теплового расширения деталей и исключения заедания в зацеплении.
Рис. 113. Рулевое управление: 1 — наружный наконечник рулевой тяги: 2 — контргайка; 3 внутренний наконечник рулевой тяги; 4 — защитный чехол; 5 — поперечина подрамника (опора рулевого механизма); 6 — картер рулевого механизма; 7 — хомут крепления рулевого механизма; 8 — скобы; 9 — втулка рейки; 10 — опорная шайба; 11 — вкладыш шарового пальца; 12 — защитный колпачок; 13 — палец шарового шарнира; 14 — роликовый подшипник; 15 — приводная шестерня; 16 — упор рейки; 17 — уплотнительное кольцо упора; 18 — гайка упора, 19 стопорное кольцо гайки; 20 — рейка; 21 контргайка; 22 — шаровая опора; 23 — уплотнитель; 24 — хомут чехла, 25 — упор тяги; 26 — пружина упора; 27 — шариковый подшипник; 28 — стопорное кольцо; 29 — защитная шайба; 30 — уплотнительное кольцо; 31 — гайка крепления подшипника; 32 — пыльник: 33 — промежуточный карданный вал; 34 — кронштейн крепления вала рулевой колонки; 35 — верхний облицовочный кожух; 36 — рулевое колесо; 37 — вал рулевой колонки; 38 — подшипники вала рулевой колонки; 39 — труба рулевой колонки; 40 — нижний облицовочный кожух; А, В — метки на картере рулевого механизма и на пыльнике.
На резьбовых концах рейки установлены внутренние шарниры наконечников тяг. Внутренний шарнир наконечника состоит из шаровой опоры 22 и контргайки 21, навернутых на резьбовой конец рейки, а также упора 25 тяги с пружиной и шаровой головки внутреннего наконечника 3 тяги. Шаровая головка зажата между сферической поверхностью шаровой опоры и полусферой металлокерамического упора тяги при помощи пружины 26. Шаровая опора 22 навертывается на рейку и фиксируется контргайкой 21, которая стопорится как на опоре, так и на рейке вдавливанием поясков в канавки рейки и опоры. Выход тяг из картера рулевого механизма уплотняется двумя защитными чехлами 4. На резьбовых участках тяг внутренних наконечников навернуты наружные наконечники 1, фиксируемые контргайками 2. В полости наружного наконечника расположены подпружиненный вкладыш 11, который обжимает шаровую головку пальца 13. Этот шарнир защищен резиновым колпачком 12.
Вал рулевой колонки составной, состоит из верхнего 37 и промежуточного 33 карданного валов. Верхний вал трубчатый, установлен в трубе кронштейна 34 на двух шариковых подшипниках 38. На верхнем его конце на конических шлицах крепится рулевое колесо 36, на нижнем конце — вилка карданного шарнира промежуточного вала.
Как известно, на автомобиле Ока рулевая рейка подлежит регулировке (подтяжке) только при снятии её с автомобиля. Если после ремонта рейка прослабла и появились стуки, рейку придётся снять с автомобиля.
Впрочем, проблему можно решить, сделав вырез в картере болгаркой. Смотрите фотографии далее — вырез пришлось расширить по месту сварочным электродом, после чего стала возможной регулировка обычным ключом, предназначенным для подтяжки рейки. При вываривании куска картера электродом — не забываем скинуть клемму с аккумулятора и защитить жестяными щитками резиновые гофры кулисы и тяг рулевой рейки от брызг расплавленного металла. Сжатый воздух и продувочный пистолет держим под рукой — это средство тушения, если что-то загорелось =)
После данной доработки процедура подтяжки рейки упрощается настолько, что даже не интересно.
Статья написана: 6 марта 2013 г.
Автор статьи, фото-видео материалов: © Квазар
Запрещены без письменного разрешения автора: перепечатка статьи целиком или частично, перепечатка и использование фото-видео материалов, равно как их изменение и редактирование в целях дальнейшей публикации на сторонних сайтах.
Перед началом работы
Установите рулевое колесо в положение движения автомобиля по прямой.
Снимите передние колеса.
При износе деталей рулевого механизма появляются стуки и увеличивается свободный ход рулевого колеса. С появлением этих признаков сначала проверьте затяжку гаек крепления рулевого механизма и остальных узлов рулевого управления, а затем убедитесь в отсутствии люфтов в шарнирах рулевых тяг и промежуточного вала рулевого управления.
Для ремонта и регулировки рулевого механизма необходимы специальный инструмент и приспособления, поэтому работу рекомендуется делать в специализированной мастерской.
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ |
1. Изнутри салона отверните гайку стяжного болта вилки карданного шарнира промежуточного вала. Обратите внимание: под гайкой установлена пружинная шайба.
2. Выньте стяжной болт.
3. Отсоедините оба наружных наконечника от поворотных рычагов (подробнее см. подраздел 6.4.).
4. Отверните болт крепления и.
6. Отверните по две гайки стремянок крепления рулевого механизма к кронштейну с каждой стороны.
7. Обратите внимание: под каждой гайкой установлена плоская шайба.
8. Отверните с каждой стороны по две гайки болтов крепления кронштейна рулевого механизма к подрамнику. Обратите внимание, что гайки самоконтрящиеся.
9. Выньте болты крепления кронштейна.
10. Приподняв рулевой механизм, выньте из-под него кронштейн.
11. Выведите вал приводной шестерни из вилки карданного шарнира промежуточного вала и снимите рулевой механизм через нишу левого колеса.
12. Снимите две скобы втулок опор рулевого механизма. При необходимости сбейте их с помощью бородка.
13. Снимите две втулки опоры рулевого механизма. Порванные или потерявшие эластичность втулки замените.
14. Перед установкой рулевого механизма проверьте, чтобы стремянки свободно входили в отверстия кронштейна. При необходимости подогните стремянки.
15. Совместите метки на картере рулевого механизма и пыльнике.
16. Установите рулевой механизм, введя в отверстие щита передка вал приводной шестерни механизма.
17. Установите на место кронштейн и вставьте в отверстия кронштейна и подрамника левый задний болт крепления кронштейна, так как после соединения вала с вилкой сделать это не удастся. Затем.
18. . помощник должен вставить вал приводной шестерни механизма в вилку карданного шарнира промежуточного вала. Далее установите рулевой механизм в порядке, обратном снятию.
Перед тем, как разобрать рулевую рейку автомобиля Ока следует ее снять с автомобиля. Работы по снятию выполняются на эстакаде или подъемнике. Процесс не сложный, поэтому на всё уйдет по времени менее одного часа, включая подготовительные работы. Рейку можно снимать двумя способами: вместе с рулевым рычагом кулака, либо вообще без наконечников.
Разборка-сборка рулевой рейки часто не стоит производить полностью. Порой достаточно произвести некоторые операции. Например, убрать зазоры в шарнирах и произвести смазку. Разборка регулировка осуществляется с помощью специальных торцевых ключей с восьмигранной головкой. Вполне подойдет набор ключей от ВАЗ 2108. Сняв гофр, можно увидеть сам шарнир, устройство которого подробно описано в руководстве по ремонту. Устройство достаточно простое. Для разборки контргайка откручивается от гайки-опоры, затем откручивается опора от рейки вместе с тягой. Вынимается упор вместе с пружиной и снимается контргайка. Сборка проводится в следующей последовательности: на торцы рейки накручиваются контргайки, в отверстия на торцах рейки устанавливаются пружины, а за ними — упоры из металлокерамики. Гайка-опора надевается на тягу. Предварительно стоит хорошо смазать все детали. Далее опора с тягой закручивается на торец рейки. При этом иногда следует покачивать тягу в разные стороны, иначе она может не закрутиться до конца.
ВАЗ (Лада) пользуется достаточно большой популярностью в нашем городе. Во всех авто, рейка руля имеет особенность деформироваться. В связи с этим, должен происходить безотлагательный ремонт, в противном случае осложнение распространится на ходовку.
Звоните — специалисты сервиса вылечат Вашего стального коня.
Дополнительно: машина на ходу! о хорошем. . . замена рулевой рейки, наконечники рулевые, не плохая резина липучка, подогрев 220в, музыка, о плохом. . . залил промывку в бак и затупила маленько то есть чих пых и дымит. . . а так заводится едет. . . па кузову не большие не дачеты на фото видно. . не большой торг на пива. .за наличку хороший торг..
6.0 Рулевое управление
Вам потребуются головка сменная "на 24" удлинитель вороток Перед началом работы Отсоедините провод от клеммы “–” аккумуляторной батареи. Установите рулевое колесо в положение движения по прямой. ПОРЯДОК .
6.1 Снятие и установка рулевого колеса
Вам потребуются головка сменная "на 24" удлинитель вороток Перед началом работы Отсоедините провод от клеммы “–” аккумуляторной батареи. Установите рулевое колесо в положение движения по прямой. ПОРЯДОК .
6.2 Замена промежуточного вала рулевого управления
Вам потребуются головка сменная "на 24" удлинитель вороток ключи "на 10", "на 13" Перед началом работы Установите рулевое колесо в положение движения по прямой. Снимите рулевое колесо (см. подраздел 6.1.), кожухи вала рулевой колонки (см. подраздел 8.4.8.) и выньте комбинацию при.
6.3 Замена подшипников вала рулевого управления
Вам потребуются головка сменная "на 24" удлинитель вороток ключи "на 10", "на 13" отвертка оправки для выпрессовки и запрессовки подшипников вала рулевого управления молоток Перед началом работы Отсоедините провод от клеммы "-" аккумуляторной батареи. Снимите рулевое колесо (см. .
6.4 Замена наконечника рулевой тяги и защитного чехла шарового шарнира
Наконечник рулевой тяги: 1 - поворотный рычаг 2 - шаровой палец 3 - защитный чехол 4 - верхнее стопорное кольцо 5 - наконечник рулевой тяги Вам потребуются ключи "на 10", "на 19" съемник для выпрессовки пальца шарового шарнира пассатижи отвертка Перед началом работы С.
6.5 Снятие и установка рулевого механизма
Вам потребуются ключи "на 10", "на 13", "на 19" бородок молоток Перед началом работы Установите рулевое колесо в положение движения автомобиля по прямой. Снимите передние колеса. При износе деталей рулевого механизма появляются стуки и увеличивается свободный ход рулевого колеса.
6.6 Замена рулевой тяги
Вам потребуются ключи "на 19", "на 27", "на 36" отвертка кусачки кернер Перед началом работы Снимите рулевой механизм (см. подраздел 6.5.). Увеличение свободного хода рулевого колеса возможно из-за износа деталей шаровой опоры рулевой тяги. Обязательно замените рваный защитный че.
Читайте также: