Рабочая температура двигателя мерседес 190

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Термостат скорее всего - оригинал MAHLE (TI 45 87D) - 87градусов , и ниже не должен упасть , еще не холодно. Конструктивно термостат сделали так , что со временем он все хуже закрывается и недогревает мотор в отличии от ранее - клинил и перегревал мотор.

забей. если темепратура в раойне 80-90 то все нормально, ниче двиглу не будет. если есть желание - поменяй термостат. но картина может и не изменится

Поддерживаю- скорее всего нужно менять термостат.
Кстати, проверить его не сложно - завести холодное авто и руками проверять, какая температура у патрубков радиатора.
Если термостат недозакрыт, то оба патрубка будут нагреваться постепенно, причем у обоих патрубков будет приблизительно одна и та же температура.

это показометр, а не измерительный прибор

хотя бы переведите климат в режим диагностики и посмотрите точные значения градусов

Думаю что информацию и климат и панель приборов берут с одного датчика. И показывают одинаково. И достаточно точно.

__________________
S430, 2002, WDB2200701A326566.
Sprinter 314 NGT, 2004
Atego 815, 2000
Были - 126, 124с, 307d.

панель приборов работает от блока управления и кан шины, но опять же
показометр в приборной панели это не цифровой индикатор и точность в 82 градуса считанная с панели приборов глазами просто смешна )

я, собственно, к чему: сначала диагностика, потом ремонт.
диагностика здесь заключается в считывании действительных и настоящих значений температур и понимания алгоритма их изменений, более того, я даже подсказал, как в простом варианте их получить.

PS можно еще рукой наощупь температуру измерять, чем не измерительный прибор )

долго греется мотор и не набирает нужную температуру

вопросы по цилиндропоршневой группы, газораспределительного механизма, кривошипно-шатунного механизмаа, а также систем смазки и охлаждения

посути если негреется, то термостат постоянно открыт,но тут выше писали если темостат открыт то нижний патрубок тожэ должен быть нагрет, у меня жэ он всю дорогу холодный, такой момент, когда забирал машину , на радиаторе были картонки спереди и с зади , температура была где то 85 , может дажэ побольше. короче попробую пережать патрубок, но думаю надо поездить с пережатым будет, на холостом наверное не нагреется, еще как вариант вскепетить термостат ,
вообще плохо искать причину незная того как должна работать полностью исправная система а именно:
1) до какой температуры нагревается двигатель с исправной системой охлаждения,
2) нагревается ли он до постоянной рабочей температуры на хх , или только при езде
3) должен ли верхний патрубок нагреваться сразу после заводки двигателя или только после открытия термостата при достигании температуры 87 градусов
4) в какой момент начинает нагреваться нижний патрубок
5)должен ли нагреваться радиатор постепенно после заводки двигателя или остоваться холодным до открытия термостата
вообще еслиб нашелся человек который точно уверен что с его системой ож всё гуд и мог мне ответить на вышеперечисленные пункты то думаю причина была бы ясна,
в любом случае всем спасибо за советы .

1) У меня греется до того как стрелка доходит до положения сразу за полоской 80 градусов там и застывает. И только если ехать по пробкам продолжительное время, начинает понемногу подниматься к следующей полоске. Скольки это градусам соответствует, не знаю, предполагаю градусов 85.
2) Нагревается.
3) Греется по немногу, но сразу
4) Как остановится стрелка см. п1 начинает разогреваться радиатор и нижний патрубок
5) В зависимости от окружающей температуры. Если в гараже, то радиатор тёплый всегда, если на морозе, то холодный пока не сработает термостат

И теперь такой момент! У меня двиг 1,8 а радиатор достался в наследство от ОМ601 во всю морду Бехер оригинал, и у меня стоит электровинт. С родным карлсоном зимой, хер нагреишь.

Ех 201.018 мотор 102.910 1,8л 4МКПП 1993 г.в электролюк, вэбасто.
Продан в августе 2014
Теперь я тракторист.

Народ подскажите,какая рабочая температура у 102 мотора?

w124 200d 1993г.в.
audi A4 Sline 2007г.в.

Продаю новые автомобили --> есть выход на шиномонтаж
не мы такие,жизнь такая.

Поиск уже не рулит.
Зависит от термостата!
у меня например 87-95

НЕ ЛЕЗЬ В АГРЕГАТ, НЕ МЕШАЙ ЕМУ РАБОТАТЬ.

123200Т 102.920 Стромберг (продан)
201.122 2.2 дизель 601

Дизельные двигатели без турбонаддува:
– температура начала открытия
85 ± 2° С
– температура полного открытия
94° С

Дизельные двигатели с турбонаддувом:
– температура начала открытия
80 ± 2° С
– температура полного открытия
100° С

W 124 102.982 (06.90) 716.218

я то ща про бензиновый говорю.

w124 200d 1993г.в.
audi A4 Sline 2007г.в.

Продаю новые автомобили --> есть выход на шиномонтаж
не мы такие,жизнь такая.

А что тогда означает "200d" в подписи? Или ты не свой движок имеешь ввиду? У меня термостат полностью открывается примерно на 95-98 градусах.

larry
Вопрос был:

Народ подскажите,какая рабочая температура у 102 мотора?

W202, C180, 1999, МКПП, ESP, круиз, климат
Основатель сайта и форума OLDMERIN (2001)

Ну я точных цифр дать не могу, но у меня на 190 было так. Около 80 зимой, а летом в пробках поднималось до 100. На 100 включалась электромагнитная муфта вентилятора. То есть рабочая температура могла быть от 80 до 100 градусов.
И я не понял, зачем нужна бОльшая точнгость?

W202, C180, 1999, МКПП, ESP, круиз, климат
Основатель сайта и форума OLDMERIN (2001)

Ну я точных цифр дать не могу, но у меня на 190 было так. Около 80 зимой, а летом в пробках поднималось до 100. На 100 включалась электромагнитная муфта вентилятора. То есть рабочая температура могла быть от 80 до 100 градусов.
И я не понял, зачем нужна бОльшая точнгость?

А что тогда означает "200d" в подписи? Или ты не свой движок имеешь ввиду? У меня термостат полностью открывается примерно на 95-98 градусах.

у меня дизель у самого просто другу взяли со 102 мотором,и мне не очень понравилось,какая у него рабочая температура,видимо уже отвык от бензинового двигателя

w124 200d 1993г.в.
audi A4 Sline 2007г.в.

Продаю новые автомобили --> есть выход на шиномонтаж
не мы такие,жизнь такая.

Тогда спрошу подругому.
Как думаешь, какой шланг в бутылку засунуть можно. Правильно подумал.
Удачи!

МУРЗИК 190, W201,карб Пирбург 2ее.

Под пробкой пистюлёк торчит, на него должен быть одет шланг, вот его и опускаешь. я так делал,и тоже после прогрева бульки шли, ну я думаю ты уже сам не сомневаешься что это прокладка
Кстати, я голову не шлифовал, пока езжу все нормально, не греется, антифриз не уходит, как думаете. будет чудо или скоро ждать повторения?

W123 240D 1981г.
W124 230E 1992г.

Под пробкой пистюлёк торчит, на него должен быть одет шланг, вот его и опускаешь. я так делал,и тоже после прогрева бульки шли, ну я думаю ты уже сам не сомневаешься что это прокладка
Кстати, я голову не шлифовал, пока езжу все нормально, не греется, антифриз не уходит, как думаете. будет чудо или скоро ждать повторения?

блин сегодня пол дня проездил при температуре 80 и все ок было. нечего не пойму. правда к концу дня вылезла такая беда.
потек блин этот тосол из печки. это мне что теперь бороду снимать и панель?

МУРЗИК 190, W201,карб Пирбург 2ее.

Всем всем ааааааагромная просьба ответить, у меня точно такая же проблема а автор так и не отписалсая чем закончилась его эпопея с внезапными переливами. Так это действительно была прокладка? Печка у меня не течёт. Но подозрение на воздух в системе как все таки точнее убедиться воздух или прокладка. Помпа термостат вентилятор новое все работает только радиатор раньше до меня был залит водой , сам езжу 4 года на тосоле переливания не было но вентилятор был в принудиловке , только заменил на новый вентилятор и сделал без принудиловки а как положено тут же начались эти переливы один в один как у автора именно при остановке авто

W201, 92г, 102 962, ке, 5 мкпп.

Стоит январь 5.1 Хоть на холостом хоть на ходу дошла t до 95 включается вентилятор Прям перед включение вентилятора ож резко поднимается и сливается идут пузырьки после ВКЛ вентилятора ож резко в бачке уровень падает где то литр на глаз
Причём если меняю новый вентилятор и ставлю вентилятор старый на принудиловку все проблемы нет,ож стоит на одном уровне при любой t двигателя

Похоже что закипает ож, если бы пробило прокладку то давило бы независимо от температуры, была похожая проблема , но у меня ке, и вакум опережения подключили не на впускной а под дросселную , в результате на хх вакум загонял зажигание на опережение , не знаю как на январе а на ке опережение должно происходить гдето на 2000 оборотов, на хх при снятии трубки вакума с комутатора обороты не должны менятся , короче после правильного подключения вакума все пришло в норму, а так, проверить не забита ли дырка в крышке термостата , может у термостата припадки, радиатор может быть забит , патрубки бывает что внутри отслаиваются и перекрывает циркуляцию ож, ремень может банально проскальзывать,
Крышка бачка может пиз ть, должна сбрасывать давление где то примерно в районе единицы, так же при плохой герметичности системы температура закипания антифриза понижается, сам антифриз паленый папался не исключенно, чудес не бывает, удачи!

W201, 92г, 102 962, ке, 5 мкпп.

Спасибо большое за ответ ,согласно вашим указаниям за вчера прочистил радиатор купил новый термостат нашёл где подсифонивает крышка прям на расклепке ещё не устранил, придётся наверное новую покупать потому что ничем заделать не смог все отлетает пробовал и эпоксидкой залить и холодной сваркой и паять так значить воздух через крышку подсасывал. Слава богу не прокладка. А как выбирать новую крышку ? Моя ж тоже новая видать заводской брак

На всякий случай, термостат ставится маленьким клапаном в верх , в самую высокую точку, крышу визуально не проверишь, смотри чтоб патрубки радиаторные при рабочей температуре не надувались, должны быть мягкие и почти свободно прожиматься, удачи!

W201, 92г, 102 962, ке, 5 мкпп.

Спасибо ещё раз, все крышку от мерса не нашёл сказали на заказ , померил от жигулей по размеру идеально. Поставил новую Жигулёвскую крышку, термостат проверил да установил правильно. Патрубки все новые не надуваются ура ура ура. Самое главное антифриз теперь не сливается мотор прогревается вкл вентилятор и все отлично уровень держится значит я 4 года пока вентилятор стоял на принудиловке ездил с воздухом в системе. Сейчас ни пузырьков ни закипания антифриза . Ооооо СПАСИБО ААААААААГРОМАДНЕЙШЕЕ ZSZ и удачи на дорогах!

W201, 92г, 102 962, ке, 5 мкпп.

Привет! У меня было все тоже самое, поменял термостат, ролик натяжителя, помпу,крышку не помогло. Отчяелся хотел лезть менять прокладку но не тут то было, купил новый радиатор и вуаля t норм и не разу выше 90 не подымалась.

Неделю назад я тоже закипел несмотря на нежаркое начало лета. Когда температура скакнула за 110 заглушился,литр ОЖ на асфальте.

Проверил патрубки- верхний кипяток, радиатор холодный и нижний патрубок естественно тако

Вроде виновен термостат, но виновником закипагия стала крышка бачка- резиновая прокладка оказалась подъеденной и бачок продувался как ему вздумается. Крышку купил оригинал(600 р), залил недостающий объем ОЖ. Прогрел до 100, проверил радиатор-горячий по всей площади.

А чем ты мерил температуру?
Ты уверен в правильности показаний датчика?

Датчик менял на другой , на щитке то же , и как ты советовал в банке с термометром, все правильно показывает ,
Радиатор становится теплым когда под 100 поднимается , причем три термостата сменил дизельных 80 градусов открытие , хрен знает что он хочет .

Вопрос насколько вредно это 617 дизелю , выше 100 не идет , начинает работать по большому кругу .

80 град это начало открытия, полностью по большому кругу при94 град.
На полностью прогретом моторе антифриз в радиаторе циркулирует?
Давление есть в системе охлаждения?

Есть и давление и воздух удален , вот что мешает циркуляции не знаю , на щитке приборов 95 а низ радиатора еще холодный , 100 еле еле теплый низ
боюсь как бы не прокладка или микротрещина , подкидывает воздух в систему и образует пробку
Попробовать еще раз более точно замерить температуру .
только как .

Здравствуйте! у меня тож ОМ617.912 Раньше тоже были проблемы с температурой двигателя, на родном термостате зимой до прогрева минут 15 езды надо было ждать,поменял термостат-взял новый,-закипел за 5 минут стоя. Купил бу--температура двигла зимой больше 70 не поднималась-даже печка еле-еле грела. Заказал отцу чтоб купил в германии(в магазине на Mercedes-Strasse--- у самого завода мерседес купил) стоил там 30евро,поставил-теперь прогрев даже зимой 5 минут и температура всё время 90-95. Термостат покупался по номеру двигателя.
. а термовязкостную муфту я заблокировал, теперь всё время крутит (только шумноват немного вентиль получился, на высоких оборотах прям как самолёт )

Всем Привет .
Решил я проблему с температурой , не знаю на сколько верное оно , но головку снимать не было желания ( а это был последний у меня вариант )!

Здесь кто то давал совет просверлить термостат , просверлил не три а четыре дырки сверлом 2,8 мм все температура вернулась в прежние параметры , нагревается нормально по времени .

Отсюда появилась еще одна мысль , создалось у меня впечатление, что
термостат не открывался из - за повышеного давления в малом контуре , вроде как сил у него не хватало (Я ПОНИМАЮ ЧТО ЭТО БРЕД . ЧТО ДАВЛЕНИЕ ВЫРАВНИВАЕТСЯ НЕ МОЖЕТ ТЕРМОСТАТ ГЕРМЕТИЧНО БОЛЬШОЙ И МАЛЫЙ КОНТУР РАЗДЕЛЯТЬ И ЕСТЬ В ЕГО КОРПУСЕ ОТВЕРСТИЕ СПЕЦИАЛЬНОЕ , НО ЭТО КАК СЕДЬМАЯ ЧУЙКА , И ПАТРУБОК ПОМЯГЧЕ СТАЛ , А ТО НЕ ВДАВИТЬ БЫЛО И РАДИАТОР ХОЛОДНЫЙ . )

В общем все в норме , с температурой , а с головкой не знаю может из под прокладки поддавливало все же , тогда хреново .

Спасибо за совет !

W123 KOMBI 300D , 4-х ст. МЕХАНИКА

Вставлю свои 5 коп:
Двигатель 615 W115 200D
Температура по датчику выше 80 не поднимается
При высоко нагруженом режиме иногда 83-85 потом как раньше без нагрузки
И еще подогреватель вставлен в трубу соеденяющей низ радиатора и движок . его в 220В и через 20 мин антифриз нагрет
на подогревателе присутствует год выпуска =)

Я себе поставил радиатор другой с дизельной ТАЙОТА он по ширене если нет у вас маслянного радиатора как раз подходит (входит) так вот ездить не пытался но на холостых грел двигател в общем впримерно 85 больше не подымается. Видно как стрелка ползёт вверх потом открывается термостат и она ползёт опять вниз, в общем держет вот такую температуру.
И до того как разбил у меня стоял нулячий фирмовый радиатор температрные показания были точно такие же.

W123-240D-616 1984 МКПП (ура сделал родной 616 25.05.08)
W123-220D-615 1977 MKПП (Снял всё что можно и сдал в металолом )

У меня 617-ый всегда держит чуть больше 80 градусов.

Вопрос. Он у тебя и летом и зимой таку температуру держит? Спрашиавю т.к. у меня если больше 120 км идешь (ЛЕТОМ) начинаеться грееться. Один раз за 110 градусов перевалило-какие могут быть последствия? Завистит температура как нибудь от вискомуфты или ее можно выкинуть и жескто посадить вентилятор.

W123 300TD 5 МКПП 1985г.в.
LP 813 5 МКПП 1980 г.в.
W123 TD 1985г.в. AКПП - ПРОДАЕТСЯ
W190 2.5D Turbo Diesel 1992г.в. 5 МКПП - ПРОДАЕТСЯ
89782126990 [email protected]

температура дизельных двигателей ОМ 61Х находится в пределах 84-87 градусов. Допускается и 90 градусов, но 100 градусов- это уже проблемы системы охлаждения/ топливной/ самого двигателя. 100 градусов и выше- реальный шанс попасть на деформацию головки блока цилиндров.
Сергей

Возможна ли деформация голвки на 617.912 при температуре двигла 110 градусов, но не в красной зоне? Она же чугоновая!
Тем более что красная зона начинаеться со 120 градусов.

Привет .
Температура всегда была в пределах 80 , недавно снимал ТНВД устранял течь масла , теперь температура в пределах 100 но не выше .
Грешу на неправильный момент впрыска ( было на МАЗе при позднем впрыске грелся )
Но смущает , что радиатор до 100 холодный , вроде грешить надо на термостат , менял три штуки картина одинаковая , все равно 100 градусов .
В эти выходнае переустановлю впрыск , если будут изменения сообщу .[/size][size=12]

Так из за момента впрыска тоже грееться?

Вставлю свои 5 коп:
Двигатель 615 W115 200D
Температура по датчику выше 80 не поднимается
При высоко нагруженом режиме иногда 83-85 потом как раньше без нагрузки
И еще подогреватель вставлен в трубу соеденяющей низ радиатора и движок . его в 220В и через 20 мин антифриз нагрет
на подогревателе присутствует год выпуска =)

Уважуха.
Какие именно отверстия подогреватель соединяет? Спрашиваю т.к купил 123 77года 615 200D , а там какой то умелец врезался в термостат( в верний патрубок, который к верху радиатора идет). Он прямо отверсти там просверлил и сосок-елочку под шланг туда ввернул. От этого шланга идет печка(она жестко крепиься двумя болтами к поперечной балке , которая соединяет воздухан с блоком) от нее шланг и входит в сливное отверстие в блок(там тоже сосок-елочка вместо заглушки вкручен). Так как лучше сделать? Как немцы придумали или неизвестный мастер-умелец?

Читайте также: