Нива глохнет при переключении передач

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

День добрый имеется ваз 21214м ЭБУME 17.9.7 прошивка серийная b514hb03
В движении стала пропадать тяга, а именно реакция на педаль газа (стоит электрозаслонка). Далее выпала ошибка по второму ДК. Ошибку скинул, работа нормализовалась, ожидал ее еще раз, более не возникала.
На днях опять стала пропадать реакция на педаль газа, потом на ходу стала глохнуть. Заглушишь, заведешь нормально какое-то время потом опять такая же история. Через 3-4 перезапуска высыпалась ошибка по ДК 1 (Р0134 и Р0132) это по ELM, по OpenDiag ошибки показывает Р0030 и Р0031 проводку до ДК1 проверил, сам ДК1 сопротивление мне не показал (замер производил обычным мультиметром) как я понял ДК1 под замену

Не понравился показатель нагрузки двигателя на ХХ на холодную 50% показал ELM
Если запустить двигатель то чере минут 10-15 работы начинает подтраивать обороты ползут вниз практически глохнет

Вопрос в том как проверить педаль? Это ее глюк или все таки это реакция на ДК1. Эксплуатация город трасса.

Adelink

И того, открутил оба ДК, по номеру одинаковые. поменял их местами и теперь ошибка лезет по 2 ДК. Соответсвенно его под замену. ДК1 нормально работает судя по тяге, расходу и стабильные обороты ХХ
ДК Bosch 0 258 006 537

Adelink

Мастеровой

Adelink,можно было датчик кислорода мультиком проверить,сопротивление должно быть не меньше 5ом,исправный кажет в районе 7ом

scoverstreet

Adelink

Вопрос в том как проверить педаль? Это ее глюк или все таки это реакция на ДК1. Эксплуатация город трасса.

Filin24

александр-73

Если катализатор рабочий, не забитый, то лучше поменять ДК. Я считаю, если система работает, то нет смысла её ломать. По крайней мере выхлоп будет более благородным, чем на карбюраторе.

Альберто

Вопрос в том как проверить педаль? Это ее глюк или все таки это реакция на ДК1. Эксплуатация город трасса.

Если двигатель троит (т.е работает на трех цилиндрах) необходимо установить какой цилиндр не работает. это прежде всего. Что б сузить круг поиска вашей поломки. И после утановления цилиндра который не работает, смотреть, почему он не работает.

Пошивку без дк2 можно зашить, но боюсь проблема ваша останется. Шить надо "здоровые "машины-советуют мастера, которые делают прошивки. А если она троит надо искать почему?? Она троит. почему не работает цилиндр.

на блоках эбу м17.9.7 сканером видно пропуски воспламенения по цилиндрам на каком конкретно идет пропуск.

Доброго всем времени суток. Машина 2009 г.в. проблема в следующем. глохнет на ходу при переключении передач. заводится отлично, прогревается на ХХ без проблем, ни глохнет ни обороты не плавают, косяки начинаются на ходу, при переключении глохнет, по прошествии времени недуг пропадает и проявляется только, как Я заметил, в холодную погоду и первые пол часа езды. РХХ менял, ДПДЗ стоит новый(1-2 месяца). подскажите где копать?

Asthan, поиском порыскай, вот только недавно обсуждалось. А так, имхо, начни с простого - промой ДУ. И проверь уплотнительную резинку под РХХ, у меня на 99-й было один в один после его замены, новый поставил, а резинку эту забыл надеть Заводилась и на хх работала отлично, глохла исключительно на трассе в момент переключения.

Я придержуюсь мнения Alex195022,
ДУ тут не пляшет никаким образом (переключаем только передачи) механика работает и ДС.
Желательно от автора по подробней, типа (выжа сцепление, переключил перередачу, отпустил сцепление). Когда заглохла.

. глохнет после выжима сцепления, обороты снижаются и покатились. сделал вчера диагностику. две ошибки 1570 и 0103. первая что то по имобилайзеру а вторая высокий уровень ДМРВ. какие будут мнения?

Asthan, А что говорят диагносты? кроме того, что увидили эти ошибки.
После сброса , эти ошибки вылазят снова? Светится ли при этом светлая лампа ,,ЧЕК,, на ПП? Активирован ли иммобилайзер?
БК понятно у Вас нет. Сбрасывать ошибки Вы можите, путём снятия клеммы на АКБ. Если лампа ,,ЧЕК,, загорается, и ошибки повторяются, то понятно, что этим нужно занятся. А если это было выявлено только на диагностике, не повторяются и ,,ЧЕК,, не горит. То об этом можно пока забыть.

А вот ДС(датчик скорости) нужно просмотреть зазъём, просушить, а то и попробывать заменить. Это не сложно. Подозреват приходитсь всё, поскольку чётка версия не прсматривается, кроме

по прошествии времени недуг пропадает и проявляется только, как Я заметил, в холодную погоду и первые пол часа езды.

Такая проблема замучился уже Короче при переключении скорости или при сбросе на нейтраль обороты падают до нуля и машина глохнет, если успею газануть то все ок еду дальше.работает ровно тяга норм.На диагностике ошибок не выдает проверяли даже в движении все ок.Менял датчики скорости, ДМРВ
холостого, кол вала.Промывал заслонку.Но что интересно если отключаю ДМРВ Движок работает почти без изменений.Но машина зато не глохнет.Когда поставил новый хватило поездить 1час и все по старому.Датчик вроде не паленый.В конечном итоге приколхозил прокладку на дроселе чтобы заслонка была чуть приоткрыта и все не глохнет(правда хол обороты под 1000 стали)

Менял и РХХ 2 новых ставил и датчик скорости.Фильтр тоже Правда в бензонасос не лазил.На холостых работает ровно тяга тоже норм.Если ехать тихонько давать не более 2000 оборотов то все норм при любой скорости Если бы бензонасос глючил то при отключении ДМРВ были бы такие же проблемы.Ну а РХХ не знаю какой производитель надо глянуть может этот Омеговский поставить?

Датчик менял,а вот сеточку можно глянуть.Хотя мне кажется не оно У одного знакомого на 99 сеточка забилась так машина дергалась и холостые были неустойчивые.

Всем добрый день!
ВАЗ 21214i, на прогретом двигателе при движении и выжимании сцепления происходит падение оборотов до предельно низких (иногда даже глохнет). На стоячей машине такого не происходит, повышаю обороты, резко снимаю с педали газа и обороты в нормальном режиме возвращаются на место, при движении, особенно после торможения двигателем обороты падают, причем не постоянно а периодически, на холодном двигателе такое было 1 раз. На одном форуме мне специалист сказал, что данная проблема кроется в упорных кольцах подшипника коленвала (хотя я не понял при чем тут они) Датчик ХХ поменян - проблема осталась. Данная проблема началась после замены цепи, натяжителя и успокоителя. Помогите пожалуйста с данной проблемой.

Маршрутный комп есть?
Расход воздуха на ХХ какой?
Могу предположить, что параметры ДМРВ за гранью кондиции.

Sinadont
Эффект подробно рассмотрен в теме Глюк 1500. Характерно для машин с МП7.0 первых лет выпуска.

Алексей aka ALER.

Маршрутный комп есть?
Расход воздуха на ХХ какой?
Могу предположить, что параметры ДМРВ за гранью кондиции.

Компа нет, ездил на диагностику, выдал ошибку контроллера (типа когда аккумулятор снимаешь), ДМРВ - новый.

Sinadont
Эффект подробно рассмотрен в теме Глюк 1500. Характерно для машин с МП7.0 первых лет выпуска.

Глупости! На раздатке рядом с этим механическим у тебя стоит датчик, пластмассовый. А БК поставь непременно!

Алексей aka ALER.

Перечитал тему, похожая на мою проблему была, но толком решения так и не понял. У меня-глохнет в движении при переходе коробки в нейтраль. Чаще всего при движении на 3 передаче и одновременном торможении, тормозишь на передаче, потом включаешь нейтраль и обороты падают до 0. В 2 из 3 случаях двигатель глохнет. Похоже на проблемму "1500". Специально купил МК. Была одна ошибка, какая то незначительная. Еще увидели что нет сигнала от ДПДЗ, заменили его на новый. Также поменяли РХХ. Но, увы, машина как глохла так и глохнет. Еще ко всему имеется в наличии нестабильный ХХ, при этом машину немного потряхивает. От чего ж все таки глохнет авто? Может ли растянутая цепь давать такие синптомы? А то собрались в выхи ее менять.

Алексей aka ALER.

Добрый день,подскажите в чем проблема,попал в пробку минут через 30 машина заглохла на ходу,двигался на 1-2 передаче.постоял 20мин,машина завелась ,проехал метров 200 опять заглохла на ходу на 2рой передаче.опять постоял остыл полчаса машина завелась ,пробка закончилась остальные 50км доехал нормально.машина 21214инжектор 2007гв пробег 60000тыр.бк нет на панели никаких значков не загорелось.

Алексей aka ALER.

balaganov
Похоже воздух в рампе - перегрев её, насоса и т.д. Манометр в рампу при симптомах и решать что не так. БК это не покажет.

balaganov
Это стартёр + хреновая сцепа! Глох ты от недостатка сцепления, а завестись не мог из-за залипшего стартёра.

Добралась сия неприятность и до моего любимого автомобиля. Беспричинно дней пять назад дважды подряд перед светофором заглох двигатель. При попытке тронуться просто отключился, без рывков и трепета. Завелся сразу и снова пропала реакция на педаль газа. С третьей попытки уехал без проблем. БК ошибок не показал. На следующее утро сделал форсаж и спокойно ездил.
Сегодня напасть вновь вернулась. Заметил, что за несколько минут до загадочного явления обороты гуляли на нейтралке или при нажатии педали сцепления: по БК опускались до 760-720 и один раз даже до 600. Заглох при выезде с перекрестка. Завелся и без рецидивов доехал до дома пару километров с тремя остановками на светофорах. БК опять не видит проблем, следовательно, электрику можно исключить, ошибки 1602 нет. Тяга двигателя в норме, заводится хорошо, на ХХ тоже работает устойчиво, в том числе при прогреве, как положено повышенные обороты. ДС - адекватно показывает скорость по БК.
В баке было литров 30 бензина, бензофильтр в августе менял, на глюк бензонасоса тоже вроде не похоже. Заметил закономерность, ДВС глохнет в момент нажатия педали газа - она у меня с тросиком.
Прошу совета как побороть напасть, может кому-то приходилось решать аналогичную проблему?

Если БК не видит проблем, то это вовсе не значит, что электрику можно исключить. БК далеко не всё может.
Может заслонка давно не чищена ?

Читайте также: