Nissan leaf ошибка p3173

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

1. Disconnect Li-ion battery harness connector (H19).

2. Check the short circuit between Li-ion battery terminals.

With heat pump system

Without heat pump system

Is the inspection result normal?

>> Replace PTC heater. And then, GO TO 9. Refer to

HAC-201, "Removal and Installation"

(with heat pump)] or

HAC-359, "Removal and Installation"

[auto A/C (without heat pump)].

CHECK HIGH VOLTAGE HARNESS-1

1. Disconnect Li-ion battery harness connector (H3).

2. Check the short circuit between Li-ion battery harness connector terminals.

With heat pump system

Without heat pump system

Is the inspection result normal?

>> The high voltage harness within Li-ion battery may be shorted. Check the related circuits. And

CHECK TRACTION MOTOR INVERTER

1. Remove PDM (Power Delivery Module). Refer to

VC-112, "Removal and Installation"

PDM (Power Delivery

P3176 TRACTION MOTOR INVERTER CONDENSER

2. Check the short circuit between traction motor inverter termi-

Is the inspection result normal?

>> Replace traction motor inverter. And then, GO TO 9. Refer to

TMS-103, "Removal and Installa-

CHECK HIGH VOLTAGE HARNESS-2

1. Remove high voltage harness from PDM (Power Delivery Module). Refer to

VC-119, "Disassembly and

2. Check the short circuit between high voltage harness connector (Li-ion battery side) and high voltage har-

ness connector [PDM (Power Delivery Module) side].

With heat pump system

Without heat pump system

3. Check the short circuit between high voltage harness connector (electric compressor side) and high volt-

age harness connector [PDM (Power Delivery Module) side].

with heat pump system

Without heat pump system

Is the inspection result normal?

>> Replace malfunctioning harness. And then, GO TO 9.

CHECK PDM (POWER DELIVERY MODULE)

Check the short circuit between PDM (Power Delivery Module) terminals.

: more than 3 k

JSCIA0696ZZ

PDM (Power Delivery Module)

P3176 TRACTION MOTOR INVERTER CONDENSER

Is the inspection result normal?

>> Check intermittent incident. Refer to

GI-53, "Intermittent Incident"

>> Replace PDM (Power Delivery Module). And then, GO TO 9. Refer to

VC-112, "Removal and

REPLACE BATTERY JUNCTION BOX

Replace battery junction box. Refer to

EVB-206, "BATTERY JUNCTION BOX AND BATTERY HARNESS :

Disassembly and Assembly"

PDM (Power Delivery Module)

P3177 ECU ACTIVATION ERROR

INFOID:0000000010120727

DTC DETECTION LOGIC

If DTC P3177 is displayed with DTC P316C, P316D, P316E, P3170, P3171, P3173, P317A, or P3191, per-

form diagnosis for DTC P316C, P316D, P316E, P3170, P3171, P3173, P317A, or P3191.

DTC CONFIRMATION PROCEDURE

• Turn power switch OFF and wait at least 90 seconds.

During this period, never perform vehicle handling such as opening and closing of doors. If some

kind of vehicle handling is performed, then wait another 90 seconds or more from the time of the

vehicle handling.

• Make sure that 12V battery voltage is 11 V or more.

PERFORM DTC CONFIRMATION PROCEDURE-1

With CONSULT

1. Set the vehicle to READY and wait at least 200 seconds.

2. Check DTC.
Is DTC detected?

EVC-268, "TYPE 1 : Diagnosis Procedure"

NO-1 (with quick charge port)>>GO TO 3.

NO-2 (without quick charge port)>>GO TO 4.

PERFORM DTC CONFIRMATION PROCEDURE-2

With CONSULT

1. Turn power switch OFF.

2. Check that the charging status indicator is not illuminating, and wait at least 90 seconds.

During this period, never perform vehicle handling such as opening and closing of doors. If some

kind of vehicle handling is performed, then wait another 90 seconds or more from the time of the

vehicle handling.

3. Connect quick charge connector.

4. Start quick charging and wait at least 200 seconds.

5. Turn power switch ON.

6. Check DTC.
Is DTC detected?

EVC-268, "TYPE 2 : Diagnosis Procedure"

PERFORM DTC CONFIRMATION PROCEDURE-3

With CONSULT

1. Turn power switch OFF.

2. Check that the charging status indicator is not illuminating, and wait at least 90 seconds.

CONSULT screen terms

(Trouble diagnosis content)

DTC detecting condition

ECU ACTIVATION ERROR
(ECU activation error)

When EV system starts up, PDM (Power Delivery Module)
or traction motor inverter does not permit EV system activa-
tion.

• Charging system
• Traction motor system
• EVSE
• Quick charger
• External input

Добрый день! Такая проблема. Прихожу утром в гараж, смотрю - за ночь ничего не взял. Стоит отключен. Пробую включить снова - несколько секунд помигает зарядка - и отключается. На зарядном устройстве ошибка не горит.

Продиагностировал лифспаем, две новые ошибки. Очистил ошибки, еще раз диагностика - снова те же ошибки:

B29C1 236C CHARGER EVSE VC-98
P3173 00C0 EV/HEV On Board Charger Sys EVC-236

Смотрю на конектор и порт - вроде нормальные, повреждений нет. Думаю зарядка. Поехал на обычную зарядку Автоентерпрайз - то же самое. Пару секунд позаряжается и отключается. Значит проблема в машинке. Поехал, подключился к CHAdeMO.

На форумах есть похожие ситуации, но там либо зарядка накрылась, либо конектор поврежден. У меня это в порядке.

Что посоветуете дальше делать?

2 Ответ от vitalyxxl 2019-02-12 17:13:35

ChaDeMo порт есть ? Попробуй через него зарядить . Если будут и там ошибки . уже разбираться с машиной .

3 Ответ от bibyte 2019-02-12 17:26:07

ChaDeMo порт есть ? Попробуй через него зарядить . Если будут и там ошибки . уже разбираться с машиной .

ChaDeMo - есть, только на нем успешно удалось зарядить. А обычное не заряжает ?

4 Ответ от bibyte 2019-02-12 22:26:52

Может ли быть проблема в On Board Charger'е? Том, что за сидушками пасажиров находится?

5 Ответ от bibyte 2019-02-12 22:30:52

По мануалу, насколько я понял, проблема в проводке, которая соединяет чарджер с розеткой спереди?

6 Ответ от neka204 2019-02-13 01:52:21

7 Ответ от neka204 2019-02-13 01:57:27

8 Ответ от bibyte 2019-02-13 10:33:35

Спасибо, я интернет конечно же перелопатил. Видео это раньше видел, много тем с той же ошибкой, но там либо зарядка, либо конектор загнут, либо проблема так и не решена. И все. Диод не мерял еще. А если замеры неправильные будут, что тогда? Снимать чарджер, паять диод? Или где этот диод находится?

9 Ответ от эдвадуард 2019-02-13 19:27:48

Я вижу, что ты батарею сбрасывал. Так? Иногда, при стечении некоторых обстоятельств, из-за этого, блоки Лифа могут друг друга недопонимать. Первое, самое простое. Клему скидывал? Вот, тебе для начала два вопроса.

10 Ответ от bibyte 2019-02-13 21:12:52

Батарею не сбрасывал, купил недавно, возмлжно до меня сбрасывали.

По случайному стечению обстоятельств нашел в своем городе электрика который ремонтирует Лифы. Вообщем за день все поремонтировал. Сказал что перезагрузил, и зарядка пошла.
У него какое-то свое ПО с кучей настроек, которых больше чем в лифспае Про. Но еще говорил что обнаружил последствия зарядки без заземления, чтоб обязательно проверил заземление (причина поломки в этом), а еще что подправлены какие-то "глубокие" настройки, которых неопытным пользователям менять нельзя. Вообще что именно было и что он сделал - секрет, так как это его хлеб, он не раскрыл. За ремонт заплатил - 45$ и довольный поехал домой. А истинная причина поломки и в этой теме остается загадкой.

11 Ответ от neka204 2019-02-14 02:07:09

это серьезная работа, отсюда и стоимость - 45$

12 Ответ от эдвадуард 2019-02-14 04:37:40

это серьезная работа, отсюда и стоимость - 45$

Сказки и басни платные ныне . зато, добрым молодцам урок)).

13 Ответ от bibyte 2019-02-27 23:25:49 (2019-02-27 23:27:38 отредактировано bibyte)

И вот ровно через две недели снова отказался заряжатся и снова те же ошибки. На этот раз пробовал клему (-) с маленького аккумулятора скидывать - не помогло. Пробовал главный предохранитель - тоже не помогло (странно только что главный предохранитель как бы не особо держится. Просто втыкнут ничем не прижат. ).

Может стоит посмотреть на маленькие предохранители, те что возле руля?

Заметил еще что такое происходит при почти полном разряде аккумулятора (3 деления).

Еще пару дней назад 12 полоска жизни батареи отвалилась. Осталось их 11. Вообще печалька.

14 Ответ от эдвадуард 2019-02-28 18:23:20 (2019-02-28 18:26:20 отредактировано эдвадуард)

Это не печаль. Нарисованные палки отваливаться обязаны. Хотя они и очень радуют глаз)). Печаль, что глючит заряд. Покажи все скрины от ячеек с их температурой до ошибок. И попробуй их стереть. Потом дальше подумаем. Полный разряд батареи, это когда черепаха и нейтраль, а не три деления. Интересный случай. Давай ка побольше инфы про это.

15 Ответ от bibyte 2019-03-01 12:30:25

Это не печаль. Нарисованные палки отваливаться обязаны. Хотя они и очень радуют глаз)). Печаль, что глючит заряд. Покажи все скрины от ячеек с их температурой до ошибок. И попробуй их стереть. Потом дальше подумаем. Полный разряд батареи, это когда черепаха и нейтраль, а не три деления. Интересный случай. Давай ка побольше инфы про это.

Сделал замеры спайом при двух палках заряда. Не пойму почему при двух палках заряда SOC показывает 32.3 %. Это при двух палках треть заряда еще есть? Палки чтоль не откалиброваны?

Это ошибки до очистки:

Это очистил и снова включил зарядку (которая поморгала 10 сек. и отключилась)

По словам электрика у меня плохое заземление. Решил проверить. Проверил напрежение между фазой и землей - в районе 220.

Потом решил проверить сопротивление земли, но так как нормальных электродов для проверки не нашлось и длинного провода, воткнул в землю две ржавые арматурины, одну на 40 см, другую на 25 см и один шампур из нержавейки на 20 см в землю на расстоянии 1 метра от заземляющего контура. Соединил всех их проводом, и от них подвел провод к гаражу. Замерил сопротивление земли в розетке и этого провода - показало 140 Ом. Конечно это не корректный показатель, но все же я думаю что заземление лучше чем обычным гвоздем в землю.

Стоит ли вызывать электрика чтоб корректно по всем правилам проверил землю?

trouble diagnosis for a DTC that detected by PDM (Power Delivery Module).

EVC-260, "Diagnosis Procedure"

INFOID:0000000010120722

Perform the self-diagnosis of PDM (Power Delivery Module).

CONSULT screen terms

(Trouble diagnosis content)

DTC detecting condition

PD MODULE SYSTEM
(Power Delivery Module sys-
tem)

VCM detects an error signal that is received from PDM (Power
Delivery Module) via EV system CAN communication.

PDM (Power Delivery
Module)

INFOID:0000000010120723

DTC DETECTION LOGIC

DTC CONFIRMATION PROCEDURE

• Turn power switch OFF and wait at least 90 seconds.

During this period, never perform vehicle handling such as opening and closing of doors. If some

kind of vehicle handling is performed, then wait another 90 seconds or more from the time of the

vehicle handling.

• Make sure that 12V battery voltage is 11 V or more.

PERFORM DTC CONFIRMATION PROCEDURE

1. Turn power switch ON and wait at least 5 seconds.

2. Check DTC.
Is DTC detected?

EVC-261, "Diagnosis Procedure"

INFOID:0000000010120724

Replace the VCM. Refer to

EVC-423, "Removal and Installation"

CONSULT screen terms

(Trouble diagnosis content)

DTC detecting condition

VCM detects a CAN error signal that is received from electric
shift control module via CAN communication for 0.1 seconds or
more.

P3176 TRACTION MOTOR INVERTER CONDENSER

INFOID:0000000010120725

DTC DETECTION LOGIC

If DTC P3176 is displayed with DTC P0A94, P311C, P317A, P3191, P319C, P31A7, P31D4, P31D7, or

P31DD, perform diagnosis for DTC P0A94, P311C, P317A, P3191, P319C, P31A7, P31D4, P31D7, or

DTC CONFIRMATION PROCEDURE

• Turn power switch OFF and wait at least 90 seconds.

During this period, never perform vehicle handling such as opening and closing of doors. If some

kind of vehicle handling is performed, then wait another 90 seconds or more from the time of the

vehicle handling.

• Make sure that 12V battery voltage is 11 V or more.

PERFORM DTC CONFIRMATION PROCEDURE

With CONSULT

1. Set the vehicle to READY and wait at least 10 seconds.

2. Check DTC.
Is DTC detected?

EVC-262, "Diagnosis Procedure"

INFOID:0000000010120726

Since hybrid vehicles and electric vehicles contain a high voltage battery, there is the risk of

electric shock, electric leakage, or similar accidents if the high voltage component and vehicle are

handled incorrectly. Be sure to follow the correct work procedures when performing inspection and

maintenance.

• Be sure to remove the service plug in order to disconnect the high voltage circuits before perform-

ing inspection or maintenance of high voltage system harnesses and parts.

• To prevent the removed service plug from being connected by mistake during the procedure, always

carry it in your pocket or put it in the tool box.

• Be sure to wear insulating protective equipment consisting of glove, shoes, face shield and glasses

before beginning work on the high voltage system.

• Clearly identify the persons responsible for high voltage work and ensure that other persons do not

touch the vehicle. When not working, cover high voltage parts with an insulating cover sheet or sim-

ilar item to prevent other persons from contacting them.

CONSULT screen terms

(Trouble diagnosis content)

DTC detecting condition

INVERTER CONDENSER
(Inverter condenser)

Immediately before READY or the start of charge, pre-charging
cannot be performed for 5 seconds or more.

Продиагностировал лифспаем, две новые ошибки. Очистил ошибки, еще раз диагностика - снова те же ошибки:

B29C1 236C CHARGER EVSE VC-98
P3173 00C0 EV/HEV On Board Charger Sys EVC-236

Что посоветуете дальше делать?

2 Ответ от vitalyxxl 2019-02-12 17:13:35

ChaDeMo порт есть ? Попробуй через него зарядить . Если будут и там ошибки . уже разбираться с машиной .

3 Ответ от bibyte 2019-02-12 17:26:07

ChaDeMo порт есть ? Попробуй через него зарядить . Если будут и там ошибки . уже разбираться с машиной .

ChaDeMo - есть, только на нем успешно удалось зарядить. А обычное не заряжает ?

4 Ответ от bibyte 2019-02-12 22:26:52

Может ли быть проблема в On Board Charger'е? Том, что за сидушками пасажиров находится?

5 Ответ от bibyte 2019-02-12 22:30:52

По мануалу, насколько я понял, проблема в проводке, которая соединяет чарджер с розеткой спереди?

6 Ответ от neka204 2019-02-13 01:52:21

7 Ответ от neka204 2019-02-13 01:57:27

8 Ответ от bibyte 2019-02-13 10:33:35

9 Ответ от эдвадуард 2019-02-13 19:27:48

10 Ответ от bibyte 2019-02-13 21:12:52

Батарею не сбрасывал, купил недавно, возмлжно до меня сбрасывали.

11 Ответ от neka204 2019-02-14 02:07:09

это серьезная работа, отсюда и стоимость - 45$

12 Ответ от эдвадуард 2019-02-14 04:37:40

это серьезная работа, отсюда и стоимость - 45$

Сказки и басни платные ныне . зато, добрым молодцам урок)).

13 Ответ от bibyte 2019-02-27 23:25:49 (2019-02-27 23:27:38 отредактировано bibyte)

Может стоит посмотреть на маленькие предохранители, те что возле руля?

Заметил еще что такое происходит при почти полном разряде аккумулятора (3 деления).

Еще пару дней назад 12 полоска жизни батареи отвалилась. Осталось их 11. Вообще печалька.

14 Ответ от эдвадуард 2019-02-28 18:23:20 (2019-02-28 18:26:20 отредактировано эдвадуард)

15 Ответ от bibyte 2019-03-01 12:30:25

Это не печаль. Нарисованные палки отваливаться обязаны. Хотя они и очень радуют глаз)). Печаль, что глючит заряд. Покажи все скрины от ячеек с их температурой до ошибок. И попробуй их стереть. Потом дальше подумаем. Полный разряд батареи, это когда черепаха и нейтраль, а не три деления. Интересный случай. Давай ка побольше инфы про это.

Это ошибки до очистки:

Это очистил и снова включил зарядку (которая поморгала 10 сек. и отключилась)

Стоит ли вызывать электрика чтоб корректно по всем правилам проверил землю?

trouble diagnosis for a DTC that detected by PDM (Power Delivery Module).

EVC-260, "Diagnosis Procedure"

INFOID:0000000010120722

Perform the self-diagnosis of PDM (Power Delivery Module).

CONSULT screen terms

(Trouble diagnosis content)

DTC detecting condition

PD MODULE SYSTEM
(Power Delivery Module sys-
tem)

VCM detects an error signal that is received from PDM (Power
Delivery Module) via EV system CAN communication.

PDM (Power Delivery
Module)

INFOID:0000000010120723

DTC DETECTION LOGIC

DTC CONFIRMATION PROCEDURE

• Turn power switch OFF and wait at least 90 seconds.

During this period, never perform vehicle handling such as opening and closing of doors. If some

kind of vehicle handling is performed, then wait another 90 seconds or more from the time of the

vehicle handling.

• Make sure that 12V battery voltage is 11 V or more.

PERFORM DTC CONFIRMATION PROCEDURE

1. Turn power switch ON and wait at least 5 seconds.

2. Check DTC.
Is DTC detected?

EVC-261, "Diagnosis Procedure"

INFOID:0000000010120724

Replace the VCM. Refer to

EVC-423, "Removal and Installation"

CONSULT screen terms

(Trouble diagnosis content)

DTC detecting condition

VCM detects a CAN error signal that is received from electric
shift control module via CAN communication for 0.1 seconds or
more.

P3176 TRACTION MOTOR INVERTER CONDENSER

INFOID:0000000010120725

DTC DETECTION LOGIC

If DTC P3176 is displayed with DTC P0A94, P311C, P317A, P3191, P319C, P31A7, P31D4, P31D7, or

P31DD, perform diagnosis for DTC P0A94, P311C, P317A, P3191, P319C, P31A7, P31D4, P31D7, or

DTC CONFIRMATION PROCEDURE

• Turn power switch OFF and wait at least 90 seconds.

During this period, never perform vehicle handling such as opening and closing of doors. If some

kind of vehicle handling is performed, then wait another 90 seconds or more from the time of the

vehicle handling.

• Make sure that 12V battery voltage is 11 V or more.

PERFORM DTC CONFIRMATION PROCEDURE

With CONSULT

1. Set the vehicle to READY and wait at least 10 seconds.

2. Check DTC.
Is DTC detected?

EVC-262, "Diagnosis Procedure"

INFOID:0000000010120726

Since hybrid vehicles and electric vehicles contain a high voltage battery, there is the risk of

electric shock, electric leakage, or similar accidents if the high voltage component and vehicle are

handled incorrectly. Be sure to follow the correct work procedures when performing inspection and

maintenance.

• Be sure to remove the service plug in order to disconnect the high voltage circuits before perform-

ing inspection or maintenance of high voltage system harnesses and parts.

• To prevent the removed service plug from being connected by mistake during the procedure, always

carry it in your pocket or put it in the tool box.

• Be sure to wear insulating protective equipment consisting of glove, shoes, face shield and glasses

before beginning work on the high voltage system.

• Clearly identify the persons responsible for high voltage work and ensure that other persons do not

touch the vehicle. When not working, cover high voltage parts with an insulating cover sheet or sim-

ilar item to prevent other persons from contacting them.

CONSULT screen terms

(Trouble diagnosis content)

DTC detecting condition

INVERTER CONDENSER
(Inverter condenser)

Immediately before READY or the start of charge, pre-charging
cannot be performed for 5 seconds or more.

Читайте также: