Ниссан цефиро а32 глохнет на ходу

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Никогда не тормозите одним затяжным нажатие

Никогда не тормозите одним затяжным нажатием на педаль тормоза. Всегда старайтесь произвести несколько плавных и последовательных нажатий на педаль тормоза. Во-первых значительно сокращается тормозной путь и Вы в большей степени избегаете экстренного торможения. Во-вторых, последовательные мигания стоп-сигналов привлекут большее внимание водителя ТС едущего за Вами, что заставит его быстрее среагировать на Ваше торможение, если даже он задумался в пробке или на что-то отвлекся.

присылайте свои советы нам в ЛС

Водители
новичок

Здравствуйте! Ниссан Цефиро А32 1995 год, V 2.5. проблемка такова: на холодную заводится хорошо, не много поездив и прогрев до рабочей температуры глохнет на ходу, завожу все нармуль, обороты холостые нормально, только стоит нажать на газ глохнет, включить скорость, глохнет, после третьей, четвертой заводки, едет и так периодически. Что делалось: чистка ДЗ, КХХ, воздушный фильтр, форсунки ультрозвуком бензонасос. весной Свечи, топливник. в сервис приехал, с начало думали что контакты плохие на дмрв (ну в принципе так и было, поменял фишку, проблема осталась). пригнал в сервис, все объяснил, у них она так и не заглохла. забрал, только прогрелась проехался мин 10, заглохла, поехала. Подскажите, что еще можно сделать. Спасибо!

Маленький совет
Группа поддержки

ballist,
ballist,
здравствуйте! проблема такая, машина ниссан максима а32, обьем 2,0 , тяжело заводится при этом тянет работает движок хорошо! иногда глохнет когда газ сбрасываешь! датчики менял почти все, результата нет! стартер тоже пробывал менять! говорят из за цепи ГРМ, возможно ли такое? может кто сталкивался раньше с таким? подскажите.

Мастер
гуру

Да из за цепи возможно, напиши пробег, и цепь если сильно растянута должна производить характерный звук, так же при растянутой цепи вылазиют ошибки то датчика коленвала то распредвала. Далее,- если вы не помните когда меняли Свечи, когда чистили и настраивали дроссельную заслонку и клапан холостого хода, когда меняли воздушный фильтр и чистили форсунки, то цепь можете даже не слушать, проведите ТО топливной системы.

И ФАКТ ВСЕМ: УЛЬТРАЗВУКОВАЯ ЧИСТКА ФОРСУНОК (НЕ ВЫНИМАЯ ИХ ИЗ ДВИГАТЕЛЯ С ПРИМЕНЕНИЕМ ЧИСТЯЩИХ СРЕДСТВ) - ПОЛНАЯ ФИГНЯ, СМОТРИМ МАТЕРИАЛ : Чистка форсунок своими руками

Водители
новичок

ballist,
Спасибо! фильтр менял с месяц назад. я тоже грешу на маф, но я его ровно год назад менял(.
попробую еще раз поменять)))

всем добрый день. у меня возникла проблема на ниссан примьера ,заведеш машину 15 минут работает глохнет ,5 минут ждеш потом запускаеться и через 15 минут опять глохнет.подскажите пожалуста в чем может быть проблема? за ранее спасибо[size=2][/size]

Мастер
гуру

Здравствуйте! помогите пожалуйста, у меня проблема, с машиной Ниссан примера кузов р11 седан 1999г. проблема такая, утром машина заводится и доходит до 1500 оборотов и глохнет, с четвертого раза когда при держишь педаль газа до 2000 оборотов 2 минуту подержу и отпускаю, потом работает нормально, а когда нагреется машина, работает нормальна на целый день причина утром на холодную, Свечи поменял, компьютерную диагностику провели все в поряде, моторное масло японское залил. проблема так и не исчезла.

Мастер
гуру

Вам поможет чистка и настройка дроссельной заслонки, чистка и настройка клапана холостого хода, и желательно чистка форсунок (хотябы без вынимания, хоть это максимум 20% от эффективности чистки вынимая форсунки).

всем доброго дня подскажите пожалуста. такая проблема нагревается до рабочей температуры наченает троить и глохнуть когда даёш газу на холостых вроде нормально.ниссан санни.

Мастер
гуру

чистка топливной системы: Чистка и настройка ДЗ, чистка и настройка КХХ, чистка форсунок, замена свеч и воздушного фильтра.

Водители
новичок

Привет всем! Помогите у меня NISSAN CEFIRO A32 на холодную заводиться хорошо как только хорошо разогрелась начинает глохнуть заехал на сто поменял Датчик детонации один фиг глохнет поменял Датчик холостого хода на впускном коллекторе токая же фигня. Буду рад любой помощи.

Мастер
гуру

ну КХХ нужно было просто почистить и настроить, кстати новую тоже нужно настраивать. А так же вам чистить и настраивать дроссельную заслону, 90% таких проблем как у вас из за нее.

Здравствуйте подскажите что может быть с машиной. У меня ниссан мурано 2003 года сегодня еду у бака что то хлопнуло и загорелся чекинжер и не пошла зарядка думала оборвался ремень генератора. Остановилась заглушила больше машина не завелась. Сделали диагностику выдает ошибку кан шины. Что может быть?

Мастер
гуру

крутит хорошо но не заводится? кто делал диагностику не догадались под заднее сидение заглянуть? возможно у вас шланг сорвало с бензонасоса.

Помогите дергается при движении и глохнет на хх maxima a32

в общем проблема такая.
Заводишь на холодную, все в порядке. А как машина прогреется, немного поездишь, она начинает как бы тормозить коробкой (падают обороты) и если даже слегка тронуть педаль газа, она начинает достаточно сильно дергаться., газ сильнее давишь - не дергается. Немного в это время теряется мощность.
Почти все время плавают обороты, и когда проявляются вышеперечисленные явления - чаще всего обороты 400-500 на ХХ, и плавают. бывает глохнет.
Когда включаешь любую передачу обороты выравниваются и не глохнет.
Вот. Не знаю на что думать. Машиной владею меньше недели.
Nissan Maxima 1998 гв. коробка механика. двиг 2.0

Вчера заказал все фильтра и новые свечи.

Давайте разберёмся с этой бедой.

а КХХ это то есть Дроссельная заслонка? Или где он там?
просто еще особо в движке, датчиках и навесном оборудовании не разобрался(

Только с СТО.
Сделали промывку, всё как положено. Только не делали регулировку холостого хода.
Проблема осталась(((( 1 в 1

режим самодиагностики не включается. Чек как горел так и горит

стоит ли пробовать промывать ДЗ? есть возможность подключить датчик положения дроссельной заслонки с другой машины (Цифра А32). Есть смысл заморачиваться? в принципе можно поменять и сам датчик в КХХ.
Но будет ли смысл? Этот промыли довольно таки конкретно.. Я включал зажигание а он подключил сам датчик к клеме и проверял вообще работает ли он. Говорит нормально.
Сегодня вечером стало еще хуже.
Прям сильно машина дёргается (например когда включишь например 1,2-ую передачу и едешь на сцеплении). И раньше глохла только при запуске двигателя на горячую, а теперь как только ставишь нейтралку так все глохнет((
Машина всего неделю у меня, а уже весь мозг вые. ла((((
Как БЫТЬ?

КХХ двигателя отвечает за подачу воздуха в обход дроссельной заслонки во впускной коллектор и используется для того чтобы не допустить заглушения двигателя от нехватки воздуха. Клапан способен регулировать количество воздуха проходящего через него и регулируемый им уровень зависит от показателей ряда датчиков. Когда клапан увеличивает количество проходящего через него воздуха, он повышает обороты двигателя.
Если он грязный, то на холостых оборотах через него не проходит нужное количество воздуха для поддержания нужных обооротов.
А то, что у тебя глохнет только на горячую - это и понятно, ведь клапан регулирует прогревочные обороты, опираясь на температуру охлаждающей жидкости - к нему подключаются две трубки с этой жидкостью. То есть когда у тбя машина прогреется он немного закроется, и уже не в состоянии пропускать нужное количество воздуха через себя.
Снимай, чисти, ставь. по ссылке всё есть. Удачи

Может катушки зажигания? У меня сейчас подобная проблема. Не пробовал на диагностику ехать? Чего гадать то?

"Трубки греют" не клапан холостых, а клапан (заслонку) прогрева, которая по достижению температуры 60грС в подаче воздуха и смесеобразовании не участвует.
ИМХО, проверять: MAF, датчик температуры ОЖ на мозги (2-х контактный), датчик положения дроссельной заслонки, возможен вариант с подачей топлива, забит воздушный фильтр и пр.

Здравствуйте, подскажите пожалуйста, нисан цефиро А32 дёргается на ходу дрищет падают абароты до 500 и бывает даже глохнит, тут же заглушил, и завёл и дальше поехал как не в чём не бывало, 5-10 минут и токая же беда, заменил все катушки с наконечниками, топлевный фильтр, бензо насос, новые свечи, грешу на датчик детонации

Это однозначно МАФ, ну и ДД пора тоже менять.

у меня похожая проблема(( почитай у меня в БЖ запись, только у меня наоборот если машина стоит на "Р" или "N" то иногда обороты сами начинают расти до 1200-1300 а потом опускаются обратно и все, но после этого машина страшно тупит… а если во время роста оборотов нажать педаль газа то обороты подскочат а потом упадут и машина глохнет… И после этого машина не заводится, стартер крутит, форсунки льют, а машина не заводится, покрутишь стартер раза 3 и потом машина с трудом но заводится и из трубы начинает валить черный дым…
Сделал самодиагностику, показало 2 ошибки:
"12" — датчик МАФ
"34" — датчик детонации
Маф заменил, машина стала ехать лучше, данные случаи стали очень редкие, за неделю всего 1 раз повторилось такое, но все равно повторилось(((
Вот теперь думаю еще заменить датчик детонации…

Датчик детонации по сути влияет только на УОЗ, я 2 года ездил вообще без ДД, и ниче, заводилась с первого раза, и никогда не было проблем что бы глохла, если ДД нету (треснул, сгорел, ошибка 34) то комп просто ставит усредненные значения УОЗ и все

УОЗ это угол опережения зажигания, меняется от степени нажатия на педаль, от детонации, и от кучи параметров, если дд не исправен и с него не идут данные, то комп ставит усредненное значение уоз и двигатель продолжает работать в стандартном режиме

а что тогда еще может быть у меня, в чем еще может быть причина?

ну для начала разобраться с ошибкой маф, потом смотреть настройки кхх и дз, как правило при сбросе газа кхх должен открыться и добавить воздуха что бы двигатель не заглох, но если глохнет значит кхх не правильно отрабатывает, или дз не правильно отрегулирована, в общем надо в совокупности смотреть, консалт если есть то очень поможет в этом деле, у меня был, я только им и спасался

МАФ поставил новый, вместе со всем воздуховодом, ДЗ не сбивал регулировку
Вот грешу еще на КХХ, что когда чистили его, может чего засорилось в нем, или еще чего… потому что примерно после чистки КХХ и ДЗ машина стала себя так вести…

так после чистки кхх надо устанавливать начальное положение клапана, то есть тот зазор в клапане который всегда должен быть, ты болтик регулировки как закручивал? на глаз?

я его вообще не откручивал и не закручивал, короче вообще не трогал
да и видишь такая проблема с машиной то есть то нет… то может несколько дней ездить нормально, то за день может несколько раз повториться проблема

а как правильно все выставить этот зазор?

как без консалта я не знаю, а по консалту все просто, запускаешь прогу и винтиком регулируешь, и смотришь в программе

У меня обороты на холостом не прыгают, стоят ровно.

Водители
новичок

Маленький совет
Группа поддержки

Мастер
гуру

Водители
новичок

Мастер
гуру

Водители
новичок

Мастер
гуру

Водители
новичок

Маленький совет
Группа поддержки

Мастер
гуру

Водители
новичок

Мастер
гуру

Водители
новичок

Мастер
гуру

Читайте также: