Мазда трибьют глохнет на ходу

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Падение напряжения в бортовой сети автомобиля, отсутствие заряда АКБ или другие неисправности в системе электроснабжения.

Двигатель заводится, а затем глохнет?

Остановка двигателя сразу после запуска сбивает с толку и раздражает многих водителей, особенно если раньше с автомобилем не было подобных проблем. Как правило, автомобиль заводится, а затем останавливается из-за проблем с топливом или с электрической системой. Чтобы завести автомобиль, электрическая система, состоящая из аккумулятора и стартера, включает двигатель. После запуска, двигателю требуется постоянный поток топлива и хорошая искра, чтобы топливо воспламенилось. Если нет топливного потока или искры для зажигания недостаточно, двигатель не заведется.

Распространенные причины:

Проблемы с системой впрыска топлива - частая причина остановки двигателя после старта. Чтобы запустить двигатель, нужно в определенной пропорции смешать воздух с топливом в камере сгорания. При наличии утечки в топливной системе, нарушится соотношение воздух-топливо, создавая перебои в камере внутреннего сгорания.

Датчик давления топлива - следит за давлением в топливном коллекторе, эти данные поступают в блок управления двигателем, который затем создает нужную регулировку давления. Если датчик давления неисправен и не передает данные о нужном давлении в топливном коллекторе, блок управления не будет создавать нужную регулировку давления в системе

Датчик массового расхода воздуха - измеряет количество воздуха, поступающего в двигатель, и передает эту информацию в компьютер автомобиля, чтобы из топливных форсунок поступало нужное количество топлива. Когда датчик выходит из строя, компьютер автомобиля сгенерирует код ошибки.

Реле топливного насоса - действует как предохранитель электрического топливного насоса. Реле топливного насоса включается при трогании с места и запускает топливный насос. Во время движения автомобиля, реле топливного насоса отключается. Если компьютер транспортного средства не будет поддерживать работу реле топливного насоса в течение процесса запуска, двигатель запустится и сразу выключится.

Катушка зажигания – берет низкое напряжение аккумулятора и выдает тысячи вольт, необходимые для образования искры в свечах зажигания. Когда катушка зажигания выходит из строя, ей будет трудно обеспечивать постоянную искру для свечей, в результате чего двигатель заглохнет после запуска.

Проблемы с системой зажигания - при наличии проблем с зажиганием, двигатель запустится, но быстро заглохнет. Неисправность может быть в любом компоненте системы зажигания. Следует проверить свечи зажигания и аккумуляторной батареи.

Если двигатель автомобиля останавливается вскоре после запуска, рекомендуем обратиться в автосервис. Проблемы, связанные с управлением топливом и электрическими системами, станут еще хуже, если не устранить их вовремя. Важно следить за уровнем топлива, а также за индикаторами на панели приборов, которые могут подсказать водителю почему останавливается двигатель. Внимание к индикаторам поможет предотвратить дальнейшие повреждения критически важных компонентов и сэкономить деньги на ремонте.

ЛЮДИ. Скажите с чем это может быть связанно и с чего начинать.
Недавно поменял свечи, возд. фильтр, высоковольтные провода, маскло в коробке, датчик DPFE.
Машинка Tribute, 2 литра, 2001 г.в.
Спасибо

DSofT Freude am Fahren

❝ Цитата(MaTrib @ Aug 9 2010, 04:37)

маскло в коробке

Что залили? Не 75W90 случаем? По симптомам похоже.

MaTrib Mazda Tribute LX-2.0, 2001

❝ Цитата(DSofT @ Aug 9 2010, 17:05)

Что залили? Не 75W90 случаем? По симптомам похоже.

MaTrib Mazda Tribute LX-2.0, 2001

❝ Цитата(KIM @ Aug 10 2010, 01:19)

Может датчик хх балует

Неужели опять клапан ХХ
Я его два раза менял за последние два года. А он,блин, не дешевый последний раз брал за 4900

❝ Цитата(MaTrib @ Aug 10 2010, 06:56)

Менял частичной заменой, два раза сливал и заливал

MaTrib Mazda Tribute LX-2.0, 2001

❝ Цитата(FMC @ Aug 10 2010, 14:33)

Сказали что по другому в нашей коробке масло менять нельзя. Был вариант аппаратной замены, но отсоветовали. Грят фильт забьется, а чтоб его поменять надо коробку разбирать.
А сколько литров вообще масла в коробке? Пр каждой замене мне сливали около 3,5 литров, и столько же заливали нового

❝ Цитата(MaTrib @ Aug 10 2010, 13:45)

А сколько литров вообще масла в коробке?

DSofT Freude am Fahren

❝ Цитата(FMC @ Aug 10 2010, 04:33)

На самом деле заменилось 65%. Это рекомендованый производителем метод замены.

❝ Цитата(MaTrib @ Aug 10 2010, 06:56)

Менял частичной заменой, два раза сливал и заливал

❝ Цитата(MaTrib @ Aug 10 2010, 13:45)

Пр каждой замене мне сливали около 3,5 литров

❝ Цитата(DSofT @ Aug 10 2010, 14:50)

На самом деле заменилось 65%. Это рекомендованый производителем метод замены.

Извините, я ошибся. :blush2: :blush2: :blush2:

Позовем на помощь математику средней школы.

1) 1-я частичная замена. Общий объем около 12 л. Слили 3,5л старого масла и залили столько же нового.
Теперь в коробке бульон из 8,5 л (70%) старого масла и 3,5л (30%) нового.
2.1) Делаем вторую частичную замену. Сливаем очередные 3,5 л масла.
В коробке осталось 8,5л жижи. Из них 70% (6л) старого масла и 30% (2,5л) нового.
2.2) заливаем в коробку 3,5 л нового масла.
Получаем 6 л старого и 6 л нового.
50% :good: .

DSofT Freude am Fahren

❝ Цитата(FMC @ Aug 10 2010, 07:23)

Общий объем — около 12 л.

На самом деле 10.1 кварты, то есть 9.5 литров примерно. То есть после первой замены 40% нового масла (сливается 4 кварты).

ExpeditionMan Mazda Tribute 2001 2.0

Всем привет. уже не первый раз мотор глохнет.
Скорость 80-110 еду на нейтралке,стрелка тахомета падает на 1000 об\мин и продолжает падать на 0 и мотор глохнет.
Заводиться всё замечательно! и на холодную и на тёплую.

И ещё, обороты переодически начинают плавать.
Датчик положения дроссельной заслонки менял. :blush2:

Машина мазда трибьют 2 литра, механика.

Такое прекращалось после промывки дроссельной заслонки, но промывал я её 1000км назад.
Масло, фильтра все новые. меньше 1000 км.

В чём может быть причина.

KOSTYAN.776

❝ Цитата(ExpeditionMan @ Sep 15 2010, 13:56)

И ещё, обороты переодически начинают плавать.
Датчик положения дроссельной заслонки менял. :blush2:

Машина мазда трибьют 2 литра, механика.

В чём может быть причина.

Сними и промой клапан холостого хода,наверняка он! :yes:
Это уже обсуждалось! У меня тоже такое было, Пока не снял клапан ХХ и не промыл,почти год не беспокоит!

MaTrib Mazda Tribute LX-2.0, 2001

❝ Цитата(KOSTYAN.776 @ Sep 16 2010, 11:31)

KOSTYAN.776

❝ Цитата(MaTrib @ Sep 16 2010, 09:50)

Насколько я знаю, клапан в наших машинах не чистится, а просто меняется

ExpeditionMan Mazda Tribute 2001 2.0

В субботу займусь))

MaTrib Mazda Tribute LX-2.0, 2001

Привет всем,
В общем вчера ставил машину на комп. диагностику.
Результат:
Электроника и управление двигом в норме
Но, есть подозрение на клапана, скорее всего нагар и уменьшение зазора. Поэтому на холодную глохнет, а после прогрева, клапана расширяются немного и зазор становится более-менее нормальным.
В понедельник поставлю на ремонт, снимут головку и посмотрят.
Говорят это часто бывает с маздами

ExpeditionMan Mazda Tribute 2001 2.0

Итак, промыли клапан холостого хода, машина перестала глохнуть, обороты перестали плавать.

Но это помогла на неделю.

Придётся менять клапан холостого хода.

Кто менял, подскажите какой код. и какой лучше брать?

Оригинал или оналог*?

Папуся

❝ Цитата(MaTrib @ Sep 17 2010, 06:18)

Привет всем,
В общем вчера ставил машину на комп. диагностику.
Результат:
Электроника и управление двигом — в норме
Но, есть подозрение на клапана, скорее всего нагар и уменьшение зазора. Поэтому на холодную глохнет, а после прогрева, клапана расширяются немного и зазор становится более-менее нормальным.
В понедельник поставлю на ремонт, снимут головку и посмотрят.
Говорят это часто бывает с маздами

Я бы с такими мастерами условился, что если притирка клапанов не поможет пусть денег не берут. Че-то больше на развод похоже, чем не наличие проблеммы. Нагар на клапанах (по крайней мере частично) можно убрать и без разбора на Зетеках 3-5 мин на х.х. держишь максимально высокие оборот, вплоть до отсечки. В свое время регулярно это делали на Мондео (там такой же ДВС) и когда дело в нагаре, то помогало.

при движении машина ведёт себя адекватно. при необходимости переключения скорости, переходе на холостой ход глохнет. заводится вновь с 5-6 попытки. компьютер показывает отсутствие проблем.
менял провода на свечи сутки ездил вроде без проблем, на следующий день опять проблемы!
помогите!

VVO MAZDA TRIBUTE DX 2.0 2WD

❝ Цитата(ytxftd @ Jun 22 2012, 12:27)

ytxftd mazda tribut

Head FORD ESCAPE 2001 2.0 4wd XLT

компьютер показывает отсутствие проблем

а что за компьютер?

ytxftd mazda tribut

d-stream Ford Maverick 2006 3.0 XLT

❝ Цитата(KIM @ Jun 22 2012, 11:58)

Датчик ХХ кажись придётся менять

Head FORD ESCAPE 2001 2.0 4wd XLT

❝ Цитата(ytxftd @ Jun 22 2012, 12:43)

имеется ввиду компьютерная диагностика

VVO MAZDA TRIBUTE DX 2.0 2WD

❝ Цитата(KIM @ Jun 22 2012, 13:04)

d-stream
У Вас на машине разве нет датчика холостого хода.

ytxftd mazda tribut

проверял в минске на официальной станции.
датчик где то был.
а поддается ли он чистке или только замена?

ytxftd mazda tribut

VVO MAZDA TRIBUTE DX 2.0 2WD

❝ Цитата(ytxftd @ Jun 22 2012, 12:27)

заводится вновь с 5-6 попытки

VVO MAZDA TRIBUTE DX 2.0 2WD

❝ Цитата(ytxftd @ Jun 22 2012, 13:07)

а поддается ли он чистке или только замена?

ytxftd mazda tribut

Поясни, плиз:
1. 5-6 раз стартуешь?
2. 5-6 секунд крутишь, пока схватит?
3. Или?

приходится 5-6 раз заводить машину

Head FORD ESCAPE 2001 2.0 4wd XLT

это скорее не датчик, клапан :)

VVO MAZDA TRIBUTE DX 2.0 2WD

❝ Цитата(ytxftd @ Jun 22 2012, 13:14)

приходится 5-6 раз заводить машину

ytxftd mazda tribut

Вот тут я бы бензонасос глянул..

опять замена или чистка?

alexkug

ytxftd mazda tribut

спасибо за ответы покопался еще в интернете причин миллион, стоимость замены запчастей = стоимости машины :wacko:

Head FORD ESCAPE 2001 2.0 4wd XLT

ytxftd mazda tribut

ytxftd
а на холостом ходу обороты не плавают?

нет. не знаю, к радости или сожалению

Head FORD ESCAPE 2001 2.0 4wd XLT

❝ Цитата(ytxftd @ Jun 22 2012, 13:39)

ytxftd
а на холостом ходу обороты не плавают?

нет. не знаю, к радости или сожалению

ytxftd mazda tribut

Korpanin

Герман27 MAVRO NEAPOLITANO V6 3.0 203h.p. AT 4WD XLT

ilya_z5 Mazda Tribute 2005 2.3l AT 2WD -> Ford Escape 2010 2.5l AT 4WD -> LADA VESTA SW CROSS

Сомнительно, что бензонасос, тогда бы двигатель не мог долго поддерживать большие обороты.
Лучше опиши: как именно глохнет.
Типа: езжу два часа, всё нормально, останавливаюсь на светофоре, сбрасываю газ, вдруг, машина начинает троить, обороты гуляют от 200 до 1000 около 5 секунд, потом движок глохнет.
Разве сложно было так написать сразу же?

Korpanin

sedoi

бензонасос меняется легко на бошевский от лады вынимаете бензонасос из бака вынимаете из нутри сам насос покупаете насос бошевский от жигулей покупаете штекер к бошевскому и в место стоящего штекера перепаиваете бошевский и далее собираете все обратно покупаете только сам насос каторый стоит внутри пласмассовой колбы у меня стоит и все прекрасно вся работа заняла 2 часа если после этого начнет глохнуть на холостых это клапан холостого хода лучьше новый купить промывка результата не дает проверил на себе

В предыдущей статье я описывал как правильно мыть ДЗ, и как проверить что она исправна.

Но, у многих возникает проблема с тем, что после мойки( или вмешательства чьих то кривых рук) слетают холостые обороты. Симптомы:

— Холостые обороты выше, чем нужно.
— Двигатель, при сбросе газа долго держит обороты
— Смесь слишком богата воздухом, начинаются сбои.

Проблемы холостого хода могут быть связаны с несколькими вещами:

— Неисправный КХХ. Вылезет либо ошибка, либо машина будет глохнуть на холостых, ровно как и может закидывать обороты под 2000. Больше 2000 не сможет, ибо КХХ имеет не большую пропускную способность. У меня был такой случай, описывал его ТУТ

— Подсос воздуха в системе впуска. Есть дедовский метод этйо проверки — распылаем жидкость и смотрем, что бы не затягивало. Гугл в помощь. В основном лечится заменой прокладок впускного тракта( 3 прокладки низа впускного коллектора, 3 прокладки верха впускного коллектора, прокладка КХХ, прокладка ДЗ, прокладки форсунок.( колечки)

— Не рабочая или барахлящая система EGR. Тут собственно все зависит от ошибок, которые показываются мозгами. Если ошибок нет — система в основном исправна.

— Неверные показания ДПДЗ. Смысл в том, что датчик положения дроссельной заслонки находится на ее оси, и со временем датчик сильно устает, и начинает иногда дурить, врать по степени открытия. Ну например, стоит у вас заслонка на месте, а он показывает разные граничащие значения (17,35 — 18.04 градуса). Датчик очень важный, поскольку по нему Мозги смотрят на степень открытия ДЗ, и как бы регулируют и обороты и смесь. если неисправен — лучше купить новый. Новый порядка 2 тыр рублей. Хватит тысяч на 200 км.

— Неверная регулировка ДЗ. Если все вышеперечисленное исправно, то вероятно имеет место быть сбитаря регулировка закрытой ДЗ. Обычно всему виной чьи-то кривые руки. У меня был такой случай. Лечится регулировкой ДЗ. Об этом ниже.

Регулировка Дроссельной заслонки

Как то одним чудным летним вечером, поехал я в один автосервис. Обычно делаю только по каким то сложным работам, а там делал диагностику подвески, рейки и подушек двигателя( непонятно до сих пор, что то жутко гремит в подвеске). Коль там народ снимал ДЗ, попросил заодно помыть ее.

Через 4 часа, пока матался по делам по соседней улице, пришел и забрал машину. Обратил внимание, что она как-то слишком резво на низах поперла. При остановке на первом светофоре понял почему — обороты не сбрасывались ниже 1000, соответсвенно коробка, думая, что я еще притапливаю, не выключала блокировку бублика, соотв я тормозил на предаче. При достижении 5 км\ч передача вырубалась.

Обсмотрел все — все в порядке. Тут, родилась идея посмотреть, а че там с ДЗ?

Ездить с таким приколом было, мягко говоря, опасно и неудобно, поскольку тормозила машина очень хреново, и жрала топливо, ибо ХХ были — 950 — 1100.

Доехал до дачи, снял ДЗ. Помыл еще раз. ( как мыть я описывал в предыдущей статье). И тут решил посмотреть ее на свет, как оно там. Удивлению не было предела:

Я не автомастер, не любитель, не механик, я просто пользователь автомобиля (вот прям тупой пользователь). В связи с этим прошу дать простой и ясный ответ по конкретному вопросу.
В общем машинка 2001 г. V6 3л, левый руль (если он на что-то влияет в конструктивных особенностях), в моей эксплуатации 9 месяцев. Вроде в двигателе меня ничего не беспокоило (хотя это у меня первый авто и я понятия не имею, как он должен работать), кроме EGR, из-за которого горит ЧЕК. Вроде едет, масло не ест, не вибрирует, не троит, шума явно намекающего на неисправность нет. Хотя была ситуация, брызгал гидач, от него ремень скользил, но это устранили, хотя всё-равно где-то подтекает.
И тут, одним не особо чудесным холодным (-10 С*, после этой ситуации я снал в аренду гараж и ставлюсь исключительно там) утром, я завёл авто и услышал шум. Тахометр показывал обороты 500-800, хотя на прогреве обычно около 800 (могу ошибаться с цифрами, не придирайтесь). Как раз вечером прошлого дня я положил "авто-одеяло" по совету знакомого. Я подумал что дело в нём, вытащил его, и конечно же не из-за него это было (указываю это по причине - вдруг всё таки что-то сместил когда его положил). Собственно с этого времени начались проблемы в виде плавающих оборотов на холостом ходу и иногда при парковке глохнет двигатель (раза 4 за неделю).
НИЧЕГО не менял, не промывал, не прочищал, не продувал, капот открываю только чтоб проверить уровень масла, долить гидрача (вроде надо насос менять, просто не было времени и денег этим заниматься), и подлить омывайку. Да я и сам дальше не полезу, я не особо пряморук, боюсь сломать.
Но проблему вроде как видно: один из шлангов (фотки прилагаются заведённая и нет) сплющивается и шумит, как будто подсос воздуха идёт, если его пережать - машина глохнет.
Прошу либо рассказать, как и что поменять, либо поделиться схемами, чтоб на СТО им было понятно куда лезть.

Лучшие

Вопрос, конечно, не в тему. Но как узнать есть АБС-ка или нет? Контрольная лампа не загорается, и собсно, колёса блокируются при торможении. Может быть, что её не предусмотрено комплектацией? Хотя на панели для неё место есть.

А в продолжении темы:
Механик сказал что "сапун забился", что грязи было много, но вроде сделают (результата пока что нету). Должен завтра - послезавтра забрать машину, посмотрим что и как.

Короче, дело такое:
Сапун прочистили (снять не смогли, говорят головку какую-то надо было снимать), прочистили химией. И устранили течь гидроусилителя. Больше ничего не делали. Холостой ход плавать перестал, работать стала значительно тише. Говорят грязи там было . очень много вроде было. В общем сейчас всё гуд.
С АБС сказали: "Либо у нас сканер не берёт (мол бывало такое), либо блоку хана." Посоветовали в другой сервис заехать просканировать. Поеду делать дальше.

А на счёт чека - там только ЕГР, в этом сервисе сканером прошлись, только ЕГР. Видел тему про то как его заглушить, но сам делать не буду, ибо точно сломаю.

Все ответы

Клапан холостого хода проверь сначала,потом проверь датчик коленвала-распредвала и провода к нему идущие,потом проверь не свистит ли у тебя вакуумник при нажатии-отпускании на тормоз.

Николай, привет.
Вопрос стоял - причина примерно найдена - сдавленный шланг. Но чтобы добраться до клапана, надо снять впуск, это новые прокладки и прочее.
Всё денег стоит, а всё снимать, по совету, хз кого, боязно. Тут только наступить на свои грабли.
До нас же ни кто в бронике по горам не бегал, и капонир в камешках не рыл, по тому и разговор не тот.

Смотри на приводах должны быть зубчатые кольца. Лучше на яме смотреть или под бампер с фонариком надо лезть.

Читайте также: