Машина на газу глохнет при торможении

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Газобаллонное оборудование для автомобилей. ГБО. Плюсы и минусы, мифы и реальность. Стоит ли ставить? Распространенные ошибки и прочее.

Обнаружен блокировщик рекламы: Наш веб-сайт стал возможным благодаря отображению онлайн-рекламы для наших посетителей. Пожалуйста, поддержите нас, отключив блокировку рекламы на нашем сайте..

Глохнет при торможении или на скорости (2-е поколение)

Всем привет!
ГБО 2-го поколения, редуктор ловато. Двигатель - 5A-FE инжекторный.
Проблемы 2:
1) Если на скорости (от 70 км/ч и выше) начать резко оттормаживаться либо просто на нейтраль переключится - глохнет. Но вроде с этим понятно - задувает потоком воздуха, надо переделать воздухозабор (у меня прямо к фаре выходит).
2) Если активно тормозить, прям вообще резко - тоже может заглохнуть. После этого что на газе что на бензе долго не получается запустить двигатель - стартером крутит, а толку ноль. Причём, что на бензе что на газе. Куда копать?
Заранее спасибо за ответы.

В первую очередь отрегулируйте работу двигателя на бензине. Возможен подсос воздуха в систему питания, нестабильный холостой ход. Только после получения устойчивой работы на бензине можно заняться газом. Задувает, как вы где то прочли, полная глупость. А если подуть ртом в это место то как раз аналог скорости 0.5км/час.

На бензине всё работает нормально.
На скорости в 120 км/ч если перекину на нейтраль - обороты встанут на бензине как при стоячей машине, на газе заглохнет 100%. На 60 км/ч всё спокойно. Это ладно у меня автомат, а если б механика была и накатом бы ездил.
Про залив газом - вполне в принципе возможно, получается ДЗ резко закрывается и тут же начинаю тормозить, а до этого как правило педаль дальше середины нажата. Как бороться? В остальных режимах всё работает нормально, расход газа в принципе устраивает.

Johnny Star писал(а): На бензине всё работает нормально.
На скорости в 120 км/ч если перекину на нейтраль - обороты встанут на бензине как при стоячей машине, на газе заглохнет 100%. На 60 км/ч всё спокойно. Это ладно у меня автомат, а если б механика была и накатом бы ездил.
Про залив газом - вполне в принципе возможно, получается ДЗ резко закрывается и тут же начинаю тормозить, а до этого как правило педаль дальше середины нажата. Как бороться? В остальных режимах всё работает нормально, расход газа в принципе устраивает.

У вас коробка автомат значит обороты ХХ должны быть в пределах 1000. Вывод простой, нестабильный ХХ. Регулируйте, сначала обедните затем обогатите. Методом проб и ошибок. Вообще попробуйте проверить ЭБУ методом замены на заведомо исправный.

Johnny Star писал(а): 2) Если активно тормозить, прям вообще резко - тоже может заглохнуть. После этого что на газе что на бензе долго не получается запустить двигатель - стартером крутит, а толку ноль. Причём, что на бензе что на газе. Куда копать?Заранее спасибо за ответы.

у меня сейчас немного похожая ситуация
на любой скорости выключаю передачу, качусь все ровно.
при плавном торможении тоже все нормально ,но если стоит немного резче притормозить (даже не на юз ) двигатель глохнет . ( хотел искать знакомого газовщика ) но когда закончился газ и проявилась такая же хрень на бензине ,заглох и долго заводится (ваз 21154 инж ловато 2е пок ) последнее время после того как заглох стартер стал включаться на пол сек и все ,затем вовсе стартер не стал включаться ,побегал с бубном вокруг машины пошевелил проводки -ноль. и после того как поставил на сигнализацию а потом снял ее машинка завелась сразу на днях еду к электрику чинить сигналку
сколько в мире автомобилей ,а неисправностей намного больше.

ЭБУ-то в порядке, на бензине всё работает отлично. С точки зрения ЭБУ ГБО 2-го поколения - инородное вкрапление, максимум что он может сделать в данном случае - поддерживать зажигание. Кроме эмулятора форсунок ничего больше не стоит.
Обороты ХХ штатные - 650. Могу сделать и 1000, но не поможет, я думаю. Ничего кроме повышенного расхода газа и бензина я думаю не даст
По поводу выдувания кстати - проводил эксперимент, немного укрыл воздухозабор так чтобы воздух в принципе поступал свободно, но чтобы задувало в ту область меньше. До 70-90 можно было ездить спокойно, не глохло вроде. Если как вы говорите выдувание - полная глупость, то почему при скорости от 70 оно глохнет? Причём, в принципе если подловить момент и газом поддерживать обороты (на нейтралке) и потом отпустить - всё-равно заглохнет. Сразу скажу - ЭБУ вообще не в курсе с какой скоростью едет автомобиль (привод спидометра тросовый напрямую из коробки в спидометр), максимум что он знает - обороты и показания датчиков, которые при работе на газе в данном случае вообще бесполезны.
kontakt2000, Toyota Sprinter (AE91).
зы: я конечно понимаю, что самый лучший выход - 4-е поколение, но уже поздно.

По оборотам ХХ ясно, родные 650 от бензина. На газе они немного должны увеличиться. У вас ХХ регулируется отдельно или как.? Вопрос лиш в том на ХХ беднит или богатит. Если нет отдельного регулятора проверьте таким образом. Открыть капот, если на шланге от редуктора есть регулятор заворачивайте если нет, пережимайте шланг и на слух определяйте изменяются ли обороты ХХ. Увеличение- смесь богатая, уменьшение-бедная. Регулируйте по результатам винтом чувствительности. Не более 0.5 оборота за раз.

Добрый день всем. Пришел, собственно за ответом или советом. Машина toyota Mark II. Стоит Газовое оборудование 2 поколения.
Проблема: часто езжу по трассе, машина идет хорошо, но стоит начать тормозить ( а это бывает перед поворотами и перед медленно идущим автомобилем) то двигатель будто не чувствует уровень холостых оборотов(это 700 об/мин) и обороты падают до 400 и то и 350 об/мин. И если не догазовывать то машина глохнет. На бензине таких проблем нет. Все работает как часы.

Что это может быть? И что желательно сделать? Если обратиться к газовщикам, то как лучше всего им описать ситуацию?

малая подача газа на холостых вы ведь тормозите на скорости большой поток встречного воздуха обедняет смесь так как дроссель прикрыт ( педаль газа отпущена ) вакумный механизм газового редуктора подает малую дозу газа для холостых а встречный поток воздуха еще больше обедняет ее ! отрегулируйте подачу газа на редукторе для холостого хода добавьте больше ! а вообще это поколение ГБА без мозгов и экономия расхода газа чревата прогаром клапанов и перегревом головки ведь если знаете газорезчик при работе резаком на пропане добавляет чуть кислорода и метал плавится легко от высокой температуры !

Спасибо! Буду резбирать в этом направлении. Но лучше поставить 4е поколение, верно?
малая подача газа на холостых вы ведь тормозите на скорости большой поток встречного воздуха обедняет смесь так как дроссель прикрыт ( педаль газа отпущена ) вакумный механизм газового редуктора подает малую дозу газа для холостых а встречный поток воздуха еще больше обедняет ее ! отрегулируйте подачу газа на редукторе для холостого хода добавьте больше ! а вообще это поколение ГБА без мозгов и экономия расхода газа чревата прогаром клапанов и перегревом головки ведь если знаете газорезчик при работе резаком на пропане добавляет чуть кислорода и метал плавится легко от высокой температуры !

Если жать на тормоз, когда машина стоит, то никаких эффектов нет. Если в движении включить нейтралку, то тоже все в порядке (до полной остановки проблем нет). При сбросе газа с больших оборотов или при резком газование тоже никаких проявлений. А вот при торможение с хода падают обороты, может даже заглохнуть. При снятие фишки с ЭМК машина сразу глохнет. В чем может быть проблема? Может винт качества или камера с поплавком?

Дааз 2107 1107010-20 с ЭМК. Да, меняли уровень поплавка, т.к. был большой расход, но потом выяснили, что проблема была в неправильной установке экономайзера (сначала ЭПХХ поставили вместо ЭМК). Уровень по умолчанию был чуть ли не под верхний край наклона ванночки, сделали чтоб был на уровни середины.

Уровень по умолчанию был чуть ли не под верхний край наклона ванночки, сделали чтоб был на уровни середины.

Это "Озон". Выставить зазор 6,5 мм [можно по хвостовику сверла] с ОБЕИХ концов поплавка. Проверить величину вертикального хода поплавка.

Еду не спеша около 40 км/ч, начинаю тормозить (не слишком резко, но и не меделнно) перед светофором, а вот к моменту полной остановки (при скорости около 10 км)(к этому моменту обороты порядка 1000-1200) машина начинает ронять обороты до 200-300. Если отпускаю тормоз и машина дальше катится (на нейтралке), то обороты приходят в порядок. Если отпускаю тормоз, но машина остановилась, то обороты еще немного прыгают, но приходят в порядок. Такая же история повторяется на любой скорости от 10 до 90 км/ч.

Вариантов два:
1. Проверить исправность ВУ: свободный ход педали тормоза; не перетекает ли воздух при нажатой педали из первой во вторую камеру ВУ. Для этого отключить ВУ от шланга к коллектору, ОБЯЗАТЕЛЬНО герметично заглушить шланг, и попробовать прокатиться [Внимание. тормозная педаль будет ощутимо более жесткая, для остановки давить придется прилично сильнее. ]. Если всё будет в норме - разбираться с ВУ.
2. Если при отключенном ВУ так же гложнет - разбираться с уровнем бенза и с обогащением смеси. Как это сделать - см. в архиве ЗР, там по этому поводу достаточно много статей.

Проверьте герметичность вакуумного усилителя тормозов и шланга к нему. Очень похоже на попадание лишней порции воздуха в приемную трубу, поэтому и обороты прыгают, и глохнет. Попробуйте на ходу не тормозить, а перевести рычаг передач в нейтраль и накатом катиться до полной остановки. Если не заглохнет, то скорее всего карбюратор тут ни при чем.

Одна из самых распространенных проблем, это когда двигатель попросту глохнет работая на газу в разных режимах, а на бензине все отлично. Рассмотрим каждую из причин более подробно.

Двигатель глохнет на газу при нажатии на педаль газа

Данный симптом указывает на сильную нехватку, или наоборот переизбыток топлива подающего в двигатель, при этом чем сильнее нажимаете на педаль газа тем быстрее двигатель глохнет. На газу это может происходить из-за:
- Вышел из строя датчик давления он же МАП сенсор ;
- Редуктор дает просадку по рабочему давлению;
- Газовые инжектора не достаточно открываются, или наоборот (необходима калибровка форсунок ГБО );
- Имеется сильный подсос воздуха во впускном тракте двигателя за ДМРВ;
- Недостаточно прогрет редуктор, или камера обогрева завоздушена;

Также если при резком нажатии на газ глохнет двигатель, виной всему могут быть пропуски зажигания, которые не воспламеняют смесь. В данном случае поможет только проверка системы зажигания.

Двигатель глохнет на газу при сбросе газа

Если во время движения, после разгона по трассе, вы переключаетесь на нейтральную передачу, резко пускаете педаль газа и в это момент двигатель теряет обороты и глохнет прям на ходу, причин этому несколько:
- Износ газового редуктора, который в режиме CutOff (так называется режим когда машина катится без педали газа, накатом) забрасывает рабочее давление в системе ГБО, и из-за повышения давления более чем в 2-3 раза, газовый инжектор не может открыться. Прекращается подача топлива и мотор глохнет;
- Заклинила одна или несколько газовых форсунок в открытом положении, при этом идет постоянное обогащение смеси, может загораться ошибка двигателя P0172 ;
- Пробита мембрана газового редуктора;

Глохнет на газу при трогании с места

Если вы пытаетесь плавно рушить с места, но двигатель глохнет на малых оборотах, причин несколько:
- Сильный износ системы зажигания (свечи, провода, катушки, трамблер);
- Не правильная очередность подключения газовых инжекторов (Например: фишку с номером 1 цилиндра подключили по ошибке ко 2 цилиндру, а фишку 2 на 1 цилиндр). В таком случае двигатель будет работать на газу, но станет проблемным переход с бензина на газ и трогание с места на малых оборотах.
- Сбилась карта топливно воздушной смеси ГБО;

Глохнет при торможении на газу

Почему когда жмешь на тормоз машина глохнет? В 90% случаев, виной всему либо подсос воздуха во впуске, или проблема с вакуумным усилителем тормозной системы. Если мембрана вакуумного усилителя тормозов повреждена, тогда и на бензине на холостом ходу, при нажатии на педаль тормоза двигатель будет либо не ровно работать с плавающими холостыми , либо также глохнуть.

Добавляем видеоролик, в котором показывают причину аналогичных проблем, только по бензиновой части мотора. Перед ремонтом именно газового ремонта, настоятельно рекомендуем проверить инжекторную систему, и уже потом разбираться с ГБО.

Смотреть видео: Двигатель глохнет когда работает на газу. Решение

С проблемным переходом с бензина на газ, может столкнуться любой автовладелец на автомобиле которого установлено газобаллонное оборудование 4 поколение. Причины плохого перехода с бензина на газ на холодную мы сейчас рассмотрим более подробно.

Причины плохого перехода с бензина на газ

- Не правильно отрегулирован состав смеси
- Заклинивший от смолянистого налета электромагнитный клапан подачи газа
- Забитые газовые форсунки
- Выставлена низкая температура перехода на газ

Теперь рассмотрим каждую из причин подробней.

Не отрегулирован состав смеси

Если у вас не правильно отрегулирована карта впрыска воздушно-газовой смеси, то как на холодную так и на горячую, двигатель будет переходить на газ с заметными толчками (троением). Стоя на холостом ходу, вы будете ощущать как поочередно включаются газовые форсунки. В данном случае необходимо перенастроить газовую карту под впрыск на бензине. Как узнать правильность топливных карт? Нужно открыть программу которою читается ваш блок управления ГБО, и зайти в раздел КАРТА. Там увидите зеленую и синюю линию, зеленая -газ, синяя-бензин. В идеале они должны быть одна на одной. Если у вас так как изображено на фото, то на газе у вас обедненная смесь, необходимо корректировать карту.

Заклинивший электромагнитный клапан подачи газа

В данном случае переход автомобиля с газа на бензин, на холодную, будет невозможным, до тех пор пока двигатель и редуктор не прогреется до 80-90 градусов. Причиной тому есть смолянистый налет, которым загрязняется клапан.

Для его чистки необходимо перекрыть вентиль на баллоне, выработать газ из магистрали на холостом ходу, пока не запищит кнопка. Потом снимаем катушку, и головкой на 17 откручиваем сам клапан, после чего чистим бензином или жидкостью для чистки карбюратора.

Забитые газовые форсунки

Если у вас установлен обычный фильтр типа "бочонок" и вы заправляетесь газом на сомнительных заправках, тогда скорее всего ваши газовые форсунки уже забиты.

Забитость газовых форсунок проявляется такими симптомами:
- Утром, при первом переходе, машинка переходит с трудом или глохнет. После полного прогрева двигателя, переход на газ осуществляется незаметно.
- На холодную при переходе двигатель троит и появляется Check Engine с ошибкой "Пропуск зажигания в цилиндре"
Для решения данной проблемы необходимо установить фильтр с отстойником Alex Ultra 360, сделать чистку форсунок на специальном стенде, если у вас скоростные форсунки.

Если на вашем авто установлены форсунки типа Valtek, тогда нужно поменять ремкомплект и промыть всю рейку.

После замены ремкомплекта форсунки Valtek нужно откалибровать, для правильной дозировки топлива в каждый цилиндр, во избежания нестабильного холостого хода.

Низкая температура перехода с бензина на газ

В данном случае машина тоже может плохо переходить, так как будет не хватать температуры для превращения газа из жидкой фазы в паровую фазу. И газ будет попадать в камеру сгорания в виде жидкости, что способствует быстрому износу газовых форсунок, редуктора и ЦПГ. Самая оптимальная температура перехода с газа на бензин - 40-45 градусов.

Видео подборка всех неполадок которые влияют на переход с бензина на газ на 4 поколении.

Смотреть видео: Глохнет при переходе на газ [4 поколение ГБО]

Читайте также: