Митсубиси рвр глохнет на горячую

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

абая сейфулина, в здании где лимпопо, куча магазинов электроники, думаю за несколько сотен денег прозвонят в хвост и в гриву, а вообще советую полностью снять блок заслонки и обратить внимание на ее подогрев/охлаждение, проверить нормально ли льется жижа по шлангам, очень похоже на то что не все там в порядке, есть там одна мелочь, называется восковой клапан, который любит таким макаром финтить

Вчера вообще глюк был! пошёл откапал свою ма шину,решил прогреть,появились новые симптомы,минут 20 грелась,пока откапывал,сел уже разогретую машину,обороты 700,всё ок,один раз газанул,ХХ 1200 ещё раз газанул холостой 2000 и растёт как доходит до 2200 обороты сами резко падают до 1500 и снова поднимаются до 2000,начинают расти до 2200 и опять падают до 1500!Своя жизнь у машины!Завтра если тепло будет,сниму маторчик сопротивление пойду замерю!

Всё люди!Сначала попробывал помыть ДЗ!Каки много плевалось долго!До синего дыма с выхлопной всё чистил!Удалось,щас точно блестит как у того кота!!Стала обороты держать 900 ,после включения Скорости 600-700!газанёшь обороты 1200 ХХ!Я не выдержал уже и наконецто снял МХХ!Прозвонили 1-2(21 ом),2-3(Не прозванивается) ,3-4(не прозванивается),4-5(22.6 ом),5-6(22 ом)!Я так думаю с третьим контактом проблема?и ещё КАКИ на самом МХХ и его гнезде ой как дохрена!Его тряпкой обтёр!Мыть ВД-шкой или нафиг?И что с гнездом теперь этим делать?сымать весь дросель и мыть всё? ФОто ниже!Извиняйте за качество ,фоталось всё на телефон!

на 3-4 и не будет прозваниваться, т.к. там нет контакта. 2-3 не звонится - катушка мертвая, обрыв. перематывать или менять МХХ. подходит от сонаты 16-ти клапанной вроде.

МХХ в руки и по разборам, думаю если начать с рядов на карсити то есть вероятность что дальше бегать не прийдется, либо найти электронщика с наличием прямых рук и очень тонкой проволоки и за денежку перемотать обмотку, по цене - в астане на разборе просят 8 тыщ за мхх

ога. а с ДЗ в сборе 30000)))) только я на форуме нашел за 2000 с Алматы. Спасибо Ярославу. А старый хотел перемотать, но не нашел провод.

провод можно найти в старых ретрансляторах

ага. где его еще найти нашел какой-то старый трансформатор. буду пробовать как время будет))

ага. где его еще найти нашел какой-то старый трансформатор. буду пробовать как время будет))

Спасибо всем за советы!Так и подумал что мертвый,завтра дросель сниму ПОлностью промою,почищу,подскажите как мыть и чем?Машинка полюбому постоит до зарплаты эта числа так до 7!На перемотку или другой МХХ деньги нужны,а нету((((Спасиб оещё раз всем

Вот как ни странно, но похожая картина, когда сдох МХХ. Пуск с трудом, при пуске обороты 500 и вот вот заглохнешь.
Правда далее прогрев (если не заглохла) и все нормально.
Возможно в данном случае, к старым проблемам добавился МХХ. Как она потом на вращение руля реагирует?

BDS писал(а): Вот как ни странно, но похожая картина, когда сдох МХХ. Пуск с трудом, при пуске обороты 500 и вот вот заглохнешь.
Правда далее прогрев (если не заглохла) и все нормально.
Возможно в данном случае, к старым проблемам добавился МХХ. Как она потом на вращение руля реагирует?

Mitsubishi Chariot MX(4WD) `94
Кузов N43W-0013909
Сердце 4G63 SOHC
Короб W4A32-1-UPF5

Нарушить можно любые законы. Кроме законов физики. Будь предельно внимателен на дороге!

Вот-вот! После прочистки МХХ и иже с ними нормал на время. потом опять. При вращении руля тоже обороты падают как и кондер когда включаешь почти глохнет если не газануть. Кажись руль и кондер это одна опера, а МХХ-другая.

датчик температуры в норме, перепаял контакты, когда грешил на него
карлсоны работают исправно
при отсоединенийй разъема от датчика - карлсоны срабатывают сразу

у меня МХХ уже третий год отключен, на ХХ и в общем на работу двинателя не влияет, за исключением того что не поднимает обороты когда нужно, кондёр.

Expo писал(а): у меня МХХ уже третий год отключен, на ХХ и в общем на работу двинателя не влияет, за исключением того что не поднимает обороты когда нужно, кондёр.

4G63, DOHC, 2.0. N23W-5204715. 1995г.в.
Сделайте меня модератором! Всех забаню, один останусь. )

Пишется: пробОвать, подшиПник, луЧше, безопаСНость, длиНа, кОпнуть (поглубже), поДДон, цИлиндр, бАчок, сначалА, разрЕжение, доМкрат, слевА-справА, клеММа, Втулка

У меня, когда купил первого Явра вместо МХХ стоял только корпус с штоком. Обмоток не было. И все хорошо работало (разве что не повышались обороты при включении кондея). И только при ремонте мотора я увидел это безобразие и заменил его)

ИСТИНУ ГОВОРЮ ТЕБЕ

Боремся с похожей ситуацией, причину нашли. Было сделано: замена насоса, свечей, проводов, проверка датчика температуры, распеределителя зажигания. не давало решить проблему следующее: замер сопративления вторичных обмоток катушек показал норму, вставили другой компклект свечей в провода, вынули, положили на двигатель стали смотреть искру, искра на всех свечах шикарная как в сказке, а запускать двигать пыиаешься та же проблема. Оказалось это катушка, с заменой все неполадки ушли. при этом при проверке искра была везде и хорошая!

PANDA писал(а): Боремся с похожей ситуацией, причину нашли. Было сделано: замена насоса, свечей, проводов, проверка датчика температуры, распеределителя зажигания. не давало решить проблему следующее: замер сопративления вторичных обмоток катушек показал норму, вставили другой компклект свечей в провода, вынули, положили на двигатель стали смотреть искру, искра на всех свечах шикарная как в сказке, а запускать двигать пыиаешься та же проблема. Оказалось это катушка, с заменой все неполадки ушли. при этом при проверке искра была везде и хорошая!

Поздравляю
это радует, что укого то получается после долгих поисков найти проблему)
у меня катушек нет, трамблер у меня
может он тупит

Ты компрессию до сих пор не померял.
Трамблер в темноте хорошо искрить будет.
Форсунки, не помню у тебя керамика или нет, можно на стенд отвезти..

Ребят здравствуйте,я тут почитал,та же проблема,и не могу как решили проблему,на холодную RVR 94 года заводиться едет на ура,как нагреется начинает глохнуть,дергать скоростя на автомате, плавают обороты,не тянет вообще ни как,был заменен ремень грм,проводка вся изолированна нормально,форсунки чистил пропускал чз стенд,на ура распыл идет.Я так и не могу понять почему так троит,шум неимоверный в салоне, R ка после D шки только включается начала,пробег 160 000 примерно,как решили все таки такую проблему? помогите пожалуйста! наставьте меня на путь истенный)

Андрей.
ММС ЯVR SSG N23WG-4G63T N23W-5203621 скоро будет с LSD
Енот полоскун E11-175165 1,5 CVT

287500 км
Танки не моют. их красят

с ним все в порядке,был заменен грм,я вот думаю,есть такая возможность что ремень провернуло? могут ли такие симптомы"выше указанные" появиться из за ремня? нервы здают уже!

С Уважением, Андрей
NHW20-7084779 Prius Hybrid
N23W-5410556 SG Его частички продолжают жить от Питера до Владика
N23W-5005410 SG LSD остался в клубе
N74W-0004635 SG X-2 395000 Уехал в Москву
В-9Z7-Z7Z-B9-I7

Похожая проблемма, но со своими особенностями. Шариот 93 года, 4g64. На холодную заводится как ни в чём не бывало, греется до рабочей температуры и начинается. При резком нажатии на педальку газа обороты падают, движок захлёбывается. По началу интуитивно давил на газ ещё сильнее чтобы он не заглох, но от этого он как раз и глох. Далее было замечено следующее: если давить на газ медленно, сначала движок пытается начинать захлёбываться, но тутже одумывается и набирает обороты как положено. Однако счастье длится не долго, отпустишь педаль, нажимаешь и всё опять как было. Иногда после того как заглохла даже не заводится. Но самое интересное дальше. После того как машина после этих бед постоит час-полтора, приостынет, заводится и ездит как ни в чём не бывало, нет ни каких захлёбов, провалов, нет НИЧЕГО, С НЕЙ ВСЁ ХОРОШО. Но стоит ей постоять ночь (т.е. остыть полностью) проблема тут как тут. Так и езжу уже месяц. Плохо когда утром рано надо ехать, приходится вставать ночью греть её заразу. В каком направлении копать ума не приложу, уж больно интересное поведение. А менять всё вкруговую, вообще не резон. Может кто подскажет какие мысли.

Всем спасибо. Всё решилось банальной заменой свечей. С виду были абсолютно нормальные, однако факт есть факт. О как.

Nissan Sunny 2001г. FNB-15, QG15, 4WD, Super saloon - был
Honda Airwave 2007г. GJ2, L15A, 4WD - была
Изподзаборный зелёный кед MMC RVR SRXM 1996г. N23WG-5317499, 4G63 red, АКПП 3545 LMQ - продан.

sergba78 писал(а): Всем спасибо. Всё решилось банальной заменой свечей. С виду были абсолютно нормальные, однако факт есть факт. О как.

Странно что никто не ответил за всё время.
Вообще конечно свечи могут такой эффект дать, но какие же это должны быть говняные свечи.
У меня что то мысль на производительность топливной системы повернулась. Давление в рампе замерялось? Фильтры форсунок осматривались?

Моя машина: Mitsubishi EXPO год выпуска:1994, двигатель:4G64(не джидай!) тип коробки:автомат.
Всем ДВС! Проблема такая, после езды по городским пробкам в течении примерно получаса глохнет при полной остановке. Такое ощущение что скорость не выключил на ручной, т.е. дергается при падении оборотов ниже 1000. Проблема решается только остановкой и переключением на "Р". Далее после 2-3 остановок алгоритм повторяется.
Что было сделано: Снят и прочищен вводной коллектор с форсунками. По новой заглушен клапан ЕГР (прогорела прокладка). Почистил кислородный датчик. Р.Х.Х. стоит новый, куплен на Али Экспресс полгода назад. Его перебрал и смазал силиконовой смазкой, работу тоже проверял (жужжит при повороте ключа). Так же отрегулировал Д.П.Д.З. по книжке. Поменял Р.Х.Х. на старый (переставил шестеренки с нового)думал проблема в мозгах. Регулировочный винт холостого вкручен до упора.
На данный момент холостые держаться на отметке 900, при нагрузке 700-750. Холодный запуск получается со второго раза, либо необходимо ждать пока Р.Х.Х. пожужжит, но обороты набирает с провалом до 500. Ошибок не выдает ни коробка, ни двигатель.

sadsad писал(а): жужжит при повороте ключа - не факт что все обмотки целые. Попробуй прозвонить. По симптомам рхх

Так переставил Р.Х.Х. старый с моторчиком, ну не могли же оба Р.Х.Х. по одной причине навернуться. И смущает то что проявляется проблема не сразу.

прохудившийся сальник в ступице крыльчатки или недостаток давления в DR электроника вряд ли чухнет.
я бы для начала поменял жижу и фильтр в каропке, всё равно лишним не будет.

Абент писал(а): прохудившийся сальник в ступице крыльчатки или недостаток давления в DR электроника вряд ли чухнет.
я бы для начала поменял жижу и фильтр в каропке, всё равно лишним не будет.

ГП перебирал 5 месяцев назад, заменил жижу и фильтр. После замены машина проехала всего 5000.(
А как вообще сказывается прохудившийся сальник или недостаток давления при езде?

Экспушник писал(а): ГП перебирал 5 месяцев назад, заменил жижу и фильтр. После замены машина проехала всего 5000.(

MMC RVR 1998г. 4G93 N71W 4WD GDI
Доброе время суток всем.Такая проблема машинка на холодную заводиться на ура,а на прогретом двигателе глохнет если не держать педаль газа примерно минуту, минял фильтер ТНВД проблема осталась, что может быть плиз

Все ответы

Сделай самодиагностику. У вас это проще простого. Ошибки выложи, тогда потолкуем. А так сказать сложновато будет.

bumer55:MMC RVR 1998г. 4G93 N71W 4WD GDI
Доброе время суток всем.Такая проблема машинка на холодную заводиться на ура,а на прогретом двигателе глохнет если не держать педаль газа примерно минуту, минял фильтер ТНВД проблема осталась, что может быть плиз

тнвд умирает. признак старый как мир

Признак умирания ТНВД фактически только один - низкий вольтаж на насосе. Ео ведь его ж никто не мерял. А так по идее ТНВД у него второго поколения, его убить. Ну сильно надо постараться. Накрайняк пластинки полирнуть и будет как новый. Только надо убедиться, что это он.

А вообще. Клеммы в последнее время не скидывал часом? А то может просто ДЗ обучить надо?

Пока и не скидывай иначе все ошибки потрёшь. Под панелью с водительской стороны у левой ноги разъём. Обычно чёрный трапецеидальный двухрядный. Если повернуть длинным рядом вверх, то в левый крайний контакт в длинном ряду надо воткнуть проводок. Второй конец куда-нибудь на массу. Ключ в положение зажигание и смотреть на панель. ЧЕК показывает ошибки ДВС, АБС - свои, СРС - свои, Нейтраль - ошибки коробки. Они отсвечиваются миганиями циклически. Если сбился, жди паузу длинную и начинай по новой.

Сергей Самара:Признак умирания ТНВД фактически только один - низкий вольтаж на насосе. Ео ведь его ж никто не мерял.

как замерить вольтаж на насосе? на заведенный двиг? куда тестер подключить?

А ты на своей бензинке 94 года найди ТНВД. Тогда скажу как.

Выручайте, подскажите! У меня митсубиси рвр 2000г проезжает около 3-5 километров-начинает дёргаться и глохнуть. Обороты падают до минимума.. Отстаиваетя10 мин. Потом едет. Примерно столько же..
Чистил топл. Систему, заменил насос в баке, все фильтра поменял. Не троит. Ошибки не горят. Подскажите пожалуйста!!

У вас в Алматы в пределах 100 000 тг.

Кмплектация SRXE Sports-GEAR

Mitsubishi RVR 1999, двигатель бензиновый 2.4 л., 165 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Комментарии 10

Проблема решена, цена вопроса 5тр, замена тнвд

Съездил на диагностику показало что на холостом ходу под нагрузкой с включённой акпп давление падает до 1200 а должно 3000 и выше. То есть п***** насосу. Говорит что можно притереть но лучше поменять на контракт. Но где его хороший контракт взять.

притереть пластины и катать дальше, все насосы б\у у всех износ, поэтому пока есть возможность очинить свой

Проверь давление обычным тестером. На фишке регулятора встань на центральный провод плюсом, минус на корпус. Должно быть плюс минус 3.5 вольта, при наборе оборотов (это важно, напряжение не должно скакать) Если напряжение падает делай насос… Я перешел на третье поколение когда 18е насосы меня задолбали. Так же проверь фильтр в баке, свечи, дроссельную заслонку. Можешь так же считать ошибки, под рулём есть диагностический разъем, замыкай контакты 1 и 4. Далее считай вспышки чека, медленные это десятки быстрые еденички, пять длинных и шесть коротких соответственно 56. К слову если 56 то приехал насос…

Плавают обороты посмотри фильтр в баке, сетку там, если все ок там, то лезь в тнвд пластины канифолить может они подзасрались.

Подскажи как пластины отканифолить

В интернете полно на мек1. Ру есть или на ютубе притирку пластин насоса gdi

Давление тнвд надо посмотреть, какая давка, если давит нормально то клапан холостого хода надо почистить

Однозначной причины сказать не могу, т.к. пальцем в небо.
Куда смотреть:
— мотор холостого хода (МХХ) стоит во впуске, засирается со временем, мыть карбклинером его и дроссельную заслонку;
— данные моторы чувствительны к качеству систем зажигания — вспоминаем сколько прошли свечи (тоже не абы какие, а его родные желательны), если больше 40 тысяч лучше поменять, попутно внимательно осматриваем наконечники катушек зажигания — при подозрениях тоже лучше поменять.
— проверить и поменять фильтрик-сеточку в ТНВД.
Дальнейшие действия лучше делать после подключения к мотору сканера ODBII, если сам не можешь — лучше сразу туда где GDI моторы знакомы, многие отказываются.

Читайте также: