Митсубиси каризма глохнет при нажатии на газ

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

всем привет. есть митсубиси 1997 года 4g13 двигатель. работала как часики. затем простояла на морозе до -50 на улице. потом в -30 пытался завести с прикурки , со свежего аккумулятора. хрен. укрыл машику, согрел децел плиткой и различными ветродуйками, свечи поменял, искра есть, топливо при выкрученных свечах викидывало, опять заводить - не хочет. даже не схватывает. это предистория. далее затянул машинку на сто, где она ночь отогревалась , потом местные дельцы ее завели, прочистили какойто добавкой( непомню как называется ) топливную, завели, на холостых обороты держит , но стоит НАЖАТЬ НА ПЕДАЛЬ ГАЗА обороты падают и глохнет. загнал в другое сто на диагностику - сказали ошибок никаких нет, возможно сломан регулятор давления, так как на выходе и в рампе давление около 6 атмосфер.(так ЭКСПЕРТ сказал))) . в итоге я закупорил этот регулятор , по его рекомендации. эффекта ноль. говорит нужно БЕНЗОНАСОС СМОТРЕТЬ, типа херово работает. отсюда два вопроса: может ли там давление быть 6 атм., правильно ли я поступил что закупорил регулятор давления, ну и у кого были похожие симптомы пишите . грм целый, по меткам все ок.

Ненадо затыкать регуляторы,у меня было так когда я снял провод с датчика температурного.машина замёрзла в-40,утащил в гараж,2 часа грел,свечи поменял,не заводится,снял провод с датчика температуры,завелась,нахолостых работает,газу даш ,глохнет

всем привет. есть митсубиси 1997 года 4g13 двигатель. работала как часики. затем простояла на морозе до -50 на улице. потом в -30 пытался завести с прикурки , со свежего аккумулятора. хрен. укрыл машику, согрел децел плиткой и различными ветродуйками, свечи поменял, искра есть, топливо при выкрученных свечах викидывало, опять заводить - не хочет. даже не схватывает. это предистория. далее затянул машинку на сто, где она ночь отогревалась , потом местные дельцы ее завели, прочистили какойто добавкой( непомню как называется ) топливную, завели, на холостых обороты держит , но стоит НАЖАТЬ НА ПЕДАЛЬ ГАЗА обороты падают и глохнет. загнал в другое сто на диагностику - сказали ошибок никаких нет, возможно сломан регулятор давления, так как на выходе и в рампе давление около 6 атмосфер.(так ЭКСПЕРТ сказал))) . в итоге я закупорил этот регулятор , по его рекомендации. эффекта ноль. говорит нужно БЕНЗОНАСОС СМОТРЕТЬ, типа херово работает. отсюда два вопроса: может ли там давление быть 6 атм., правильно ли я поступил что закупорил регулятор давления, ну и у кого были похожие симптомы пишите . грм целый, по меткам все ок.

может насос и не сломался, а забился. А так логически , то это эксперт правильно сказал. бензы не хватает на больших оборотах, вот и глохнет. сними насос и глянь

буду менять регулятор и прочищать обратый слив в бак. кто нибудь в курсе как именно и чем можно прочистить топливопровод? и еще, от машин каких марок может подходить регулятор давления?

поменял регулятор давления, и нифига не заводиться теперь. обратка чистая, насос давит, аж су.а свечи заливает. сушил, прокаливвал. думаю если датчик входящего воздуха не работает может вообще не заводиться иззи этого?

ок. попробую. сегодня на всякий случай пытался сделать диагностику. компьютер не подключился даже. диагност сказал, что нет такой программы. типа машина старая.

здраствуйте я новичек,подскажите хочу приобрести машину но она не ездиет,заводится с трудом работает на холостых нормально,но когда нажимаеш газ она глохнет,что это может быть и серьезно ли это,машина понравилась отдают дешево

Подача бензина, легкий вариант- насос в баке, забитый фильтр; тяжелый вариант- ТНВД, ДМРВ (датчик массового расхода воздуха). И, если нет в городе нормальныз мастеров по GDI, то брать не стоит. Даже задешево. Сам, я так понимаю, ты не в теме.

спасибо за отовет, машин много было с разными системами впрыска,ремонтом занимаюсь всегда сам(машины в основном старенькие),с электротехникой и познанием датчиков и их принципом действия соображаю хорошо,но вот ни когда не было дизелей,и с тнвд я не сильно дружу ,машина очень понравилось,ее хозяин говорит что заправиля плохим бензом и все это начилось

Если голова есть, руки прямые, год и состояние машины хорошее, цена с учетом неисправного двигателя привлекательная. Есть возможность и время ремонтировать двиг, то можно взять. Так то всё ремонтируется, а что не ремонтируется, покупается и меняется.

Если можно договорится, измерь напряжение на датчике ТНВД (между массой и центральным контактом) в режиме включенного зажигания, в режиме работы на холостом ходу, и если получится плавно набрать обороты то на 2000х. На самом деле очень похоже на забитую топливную магистраль.

руки есть,он с ней отдает каробкуи движок в сборе с с загнутыми клапанами,он отдает за 90 тр ее,думаю брать ну очень мне ее вид нравится и кузов живой,когда он ее завел на холостых постукивали вроде как гидрики,а по запчастям сильна дорога? в плане ходовки,заранее спасибо

Год какой? а с коробкой что было? на втором двигателе ТНВД стоит или на этот переставили? Запчасти в связи с новым курсом подорожали конечно, неоригинал по ходовке стоит ненамного дороже чем на ваз. Гидрики стучат часто у джидаев, но и звук джидая немного напоминает дизель. так что точно сказать трудно неуслышав на сколько громкий звук.

Э-э-э. я плохо ориентируюсь, это около 1,5килобаксов?! Ну, в таком случае, конечно брать. Движок там неубиваемый, при обычной эксплуатации. В крайнем случае, ТНВД (если не удастся починить), купишь новый. Коробка тоже вечная, если резервная коробка также от Джидая, её можно будет потом неспешно продать. Гидрики звонко цокают, а если просто такое специфическое "дизельное" бурчание на ХХ, то это нормально. Чтобы точно проверить подачу бензина (хозяйскую версию о заправке грязным бензином) и если хозяин вменяемый и машина не стоит на базаре, а, например, дома, можно предложить одну не очень сложную проверку. Она четко покажет, забито или нет, или проблема сложнее, например с ТНВД (ДА, ЭТО НЕ ДИЗЕЛЬ. ). Снять пластиковую фальшкрышку с движка (6 винтов), снять воздуховод (1 хомут со стороны заслонки, 2 резиновых шланга на воздуховоде, отстегнуть крышку воздушного фильтра), с торца двигателя с водительской стороны закреплен ТНВД (такая алюминиевая железка с кучей штуцеров и шлангов, резиновых и стальных), найти самый нижний-правый штуцер, который ближе всего расположен к водителю, но со стороны крыла, он на резиновом шланге, прикручен двумя болтами с головкой на 10. Болты выкрутить, штуцер вынуть, останется его посадочное гнездо в самом ТНВД. В донышке гнезда запрессован маленький фильтрик тонкой очистки, размером с треть спички. В него (он как трубочка) вкрутить саморез на 5, на 2-3 оборота и аккуратно вытянуть его из гнезда (тяжело, плоскогубцами). После этого, восстановить всё на место, особенно хомуты и штуцер. Перепроверить.
Завести. Если движок начнет нормально раскручиваться, тыс. так, до 6ти (кратковременно), то брать однозначно. Если эффекта не будет, ну. тогда. бросать монетку, что-ли. Но цена, конечно, интересная.

спасибо огромное Анатолий за инфу.на выходных поеду копаться проверю все.благо что запчастей вагон ))))))))))))))))))))т.к я в свое время вторую каризму такую же брал для этих целей

Дима, проблема с чипом, проблема с сигнализацией, проблема с ДПРВ, проблема с датчиком неисправности зажигания. не хватает топлива, проблема с бензонасосом.. се эти причины имеют свои особенности.. надо больше информации.

Евгений, не совсем понятно. Подробностей больше надо. А то можно подумать.. что трогаешься на ручнике.

Была такая проблема год назад,все работало ,все отлично проехала по трассе км 200 заехал на грунтовку и началось,на холостых работает но холостые плавают,включаешь скорость начинаешь трогаться она какбы захлебываеться на газ не реагирует и глохнет,заводишь холостые то сто то девятьсот не возможно проехать и десяти метров. пролез все все куда мог добраться,доставал бензонасос поменял сеточку,завожу все тоже самое,почистил клемы на акккамуляторе плюс минус,немного окисленные были и чудо она поехала,год все отлично,сейчас опять проехал км100 по трассе заехал в город и на светафоре она стала заводишь проезжаешь 10 20 метров даешь газ заглохла,постоял минут пять проехал немного,опять все пролез почистил непомогло. докатился до гаража постояла завелась все опять работает. бензиновый фильтр свечи поменял,машина 98 года 1.6 механика не джди. помогите чем сможите пожалуйста. Езжу на рыбалку на ней регулярно беда если стнешь где нибудь в лесу

Евгений, проблема широкая, скрытая.. надо разбираться. Посмотри под задним сидением, левый пассажир.. клемник.. на бензонасос.. обрати внимание на контакт Д13, это чёрно красный провод. Часто подкисает. Проверь тестером.. на нём должно быть примерно 12В .. если нет или меньше.. примерно 4,5 В, то в цепи утечка или окислен как раз этот контакт. Проверишь.. будем разбираться дальше.

Евгений, подача есть. Получается..на холодную заводится нормально и какое-то время нет проблем? На горячую у нас чаще всего шалят.. моторчик насоса, ДПРВ, может ДМРВ, первая лямбда. Нужна диагностика.. в динамике на стенде.. По графику будет видно, что не так. На словах можно пол машины под сомнение поставить.

Анатолий доброго времени суток! Был на диагностике ,все показывает хорошо,датчики работают ,бензонасос давит,едет прекрасно. был сегодня на рыбалке сто км от дома уром доехал все хорошо ,обратно ехал по жаре не доезжая км 10 до дома началось,газу даю глохнет холостых почти нет,завожу холостые есть минуту захлохла,температура жидкости в норме мультиметр с собой брал,постоит минут десять проедит километр,чек ошибку не показывает,домой датащили постояла час ,все работает опять все нормально ездит,думаю может бензонасос нагревается и не докачивает . а может какое какое тайное реле . просто чудеса какие то . на диагностику ездил после км 60 по городу.

Евгений, в сервисе могли ничего не найти по стечению обстоятельств. Ты приезжаешь в сервис. Ставишь машину около него,глушишь. Идёшь в сервис.. договариваешься.. За это время мотор остывает. А в сервисе потом не гоняют мотор пол часа. У тебя же все проблемы начинаются при вторичном прогреве. Есть такое явление у Каризм. Это когда.. первая стадия.. вроде катаешься.. а стрелка температуры двигателя стоит на 12 часов.. и не уходит вправо.. или вяло это делает.. система справляется с охлаждением.. А есть вторая стадия.. когда окончательно прогрелись все системы.. и тогда стрелка начинает активно уходить вправо.. включаются вентиляторы.. Это я к чему.. В сервисе не будут гонять так долго.. По всем признакам у тебя есть связь с температурой, цикличностью и нагрузкой. Что может быть.. Это ДПРВ (верная примета.. если двигатель плохо заводится повторно на горячую), фильтр бензонасоса, моторчик бензонасоса (на холодную.. немного надо покрутить стартёр.. что бы завелась.. фильтр не пропускает нужного количества бензина..моторчик устал..после перегрева моторчика теряется продуктивность..) В результате имеем картину похожую на твою..
А если ещё есть ПШИК при откручивании крышки бензобака.. это дополнительно нагружает моторчик.. В сервисе это могли просто не увидеть..Нужна диагностика в динамике с контролем графиков работы систем.

Каризма GDI 1.8 АКПП Не набирает обороты и глохнет при нажат

Модераторы: mek, indy

Правила форума
При создании темы или вопроса с описанием проблемы обязательно указывайте полную информацию об авто (страна, год, двигатель, кпп), указывайте какие действия выполнялись. По вопросам запасных частей указывайте вин или номер кузова полностью.Не забывайте указывать в профиле город проживания.

Каризма GDI 1.8 АКПП Не набирает обороты и глохнет при нажат

Поменял все росходники, все фильтра: воздушный, масляный, топливный на кузове, фильтрики на ТНВД. Покатался месяц и Всё началось с того как заправился на заправке проехал километров 5 начала тупить, падать обороты, загорался чек. Заправляюсь более трёх лет на проверенной заправке ОККО, никогда проблем не было. После того поехал к диагностам вибило ошибку форсунки и неисправность датчика давления топлива, низкое давление, заменил датчик проблема осталась, сняли ошибки с трудом доехал домой, постоянно глохла. Потом поехал к другим диагностам, опять ошибка датчика давления топлива, с форсунками уже ошибок не было. Проверили давление на ТНВД норма 2.9-3.0 вольта показал тестер при 2000 оборотах, проверили давление насоса в баке 3 бара рабочее давление но накачивает не сразу а за два три оборота стартера, говорят что должен сразу качать 3 бара. И они мне сказали что вся проблема в нем, плохо качает. Поехал искать новый цена 4800-5100 гривен оригинал под заказ. Стало жалко выкидывать такие деньги нашел китайский идентичный за 450гр. поставил, качает, лучше начала заводится но проблема не исчезла. Почистил бак вымил всю срань, завёл на средних оборотах работает даеш газ глохнет, потом снял фильтрик ТНВД на входе, стала быстрее заводится, розвивает обороты до красной зоны, резвая стала, оказывается причина в нём. Купил новый поставил проехал метров 500 и таже херня, глохнет, нерозвивает обороты, пропала резвозвозть. На 50 метрах заглохла раз 10. Такая злость взяла хотел её на дороге оставить, потом стало жаль её всё-таки никогда не подводила, заглушыл снял воздухан вытянул из насоса фильтрик ТНВД. Завёл и спокойно поехал домой, правда несколько мелких рывков сразу было а потом они пропали. Что ето может быть, неужели насос в баке неможет продавить топливо через фильтрик ТНВД. Может схимичить БОШ на 5 бар, или ето в чем то другом проблема, я уже думал что ето блок управления двигателем на диагностика показала толькт датчик давления топлива. ЧТО ДЕЛАТЬ.

Дело в бензине!
Если бак вымыл, почисть трубку от бака до тнвд!
И скорее всего операцию с фильтрами придется повторить!
Так же попробуй сменить заправку!

я тоже уже над етим думал, и проблема здесь и не в ТНВД и не в форсунках, и не в насосе который в баке, а скорей всего либо в бензине, фильтре или топливопроводе, потомучто независимо от того какой насос в баке ставил новый или старый результат тотже разница только ощущается когда из ТНВД вынимаю фильтрик, а когда ставлю обратно опять жопа. Попробую поменять все фильтра топливные и почистить топливопровод, одно лень разобрать пол машины из-за топливного фильтра который на ланжероне его так неудобно снимать и еще тяжелее ставить обратно. Ничего не поделаеш придется розбирать, других вариантов видимо нет. когда всё сделаю, отпишусь. Благодарю за совет и понимание.

наверное, раз в два дня приезжает машина , у которой требуется полное сливание бензина. последний случай самый яркий -Outlander XL 2013 замерзает бензин в трубках(ну, вода , естественно ) -а у нас уже минусовые температуры.
А вообще-то трудно, конечно, без каких=то опорных данных по диагностике.

выбивает ошыбку датчик давления топлива. Без фильтртка тнвд топлива хватает машына едет на холостом иногда глохнет, а если ставлю фильтрик максимум поездка в 500 метров и начинается. глохнет, загорается чек, не розвивает обороты. Бак помыл, другой бензин залил, осталось поменять фильтр и промить топливопровод. Думаю завтра всё сделать, когда сделаю, отпишусь. может и поможет, по логике, проблема только в топливе и фильтрах, посмотрим может ошыбаюсь.

у меня все тоже самое только выдает ошибку неисправность топливной системы,сейчас заводиться секунд 30 работает на холостых и глохнет а если на газульку нажать то сразу же глохнет. менял все расходники все фильтра,бензанасос при включениии сразу не качает,только после того как стартером крутить начинаешь только тогда качать начинает,так должно быть или нет?

номера ошибки не выдает пишет просто что неисправность топливной системы и все,и обороты сейчас плавают от 300 до 1000(((

1и 4 контакт на дигн. колодке замкните вкл зажигание и считайте колич. миганий лампочки чек, абс и нейтрали. Вот и вся самодиагностика.

f111uzm писал(а): 1и 4 контакт на дигн. колодке замкните вкл зажигание и считайте колич. миганий лампочки чек, абс и нейтрали. Вот и вся самодиагностика.

вообщем поехал я на диагностику ка говорят спецы по двигателям GDI,вообщем ситуация такая,выдает ошибку давления топливной системы,на показаниях компьютера,на холостых давления скачет от 1,5 до 3,7 при нажатии на педаль давление нормальное, от 5 ,спецы мне говорят что нужно ремонтировать тнвд, и тут без вариантов, вот меня теперь интересует вопрос правильно говорят эти спецы или просто хотят с меня сорвать денег,просто на холостых только плохое давление,а на оборпотах нормальное. подскажите если кто знает.

potter_58rus писал(а): вообщем поехал я на диагностику ка говорят спецы по двигателям GDI,вообщем ситуация такая,выдает ошибку давления топливной системы,на показаниях компьютера,на холостых давления скачет от 1,5 до 3,7 при нажатии на педаль давление нормальное, от 5 ,спецы мне говорят что нужно ремонтировать тнвд, и тут без вариантов, вот меня теперь интересует вопрос правильно говорят эти спецы или просто хотят с меня сорвать денег,просто на холостых только плохое давление,а на оборпотах нормальное. подскажите если кто знает.

а с чего все началось? у меня после заправки бензина, с нормальной заправки, и при том проехал километров 5 и рывки, глохнет загорается чек. каризма у меня 5 лет, ремонтирую все сам, тнвд перебирал сам, как не странно но работает. опиши конкретно и в подробностях свою проблему, может и смогу чемто помочь.

началось все как то неожиданно заправился бензином полный бак,км через 400 начала дергаться и загорался чек,поехал на диагностику,там мне сказали что низкое давление тндд и какие то проблемы с генератором(скакало напряжение)сделай его,генератор сделали не было возбуждения на генератор,потом вообще ехать отказалась,купил фильтрик и поменял его,она завилась и поехала нормально все,но потом начали скакать обороты на холостом ходу,и вот поехал на станцию где занимаются джежаями и там мне сказали что типа тнвд нужно ремонтировать что ремонт стоит 15 тыщ и за день мы его тебе сделаем,просто меня волнует один нюанс,но холостых он качает хреново,а вот когда газу даешь то качает отлично. если бы тнвд плохо качал то и при на жатии на педаль он тоже качал бы хренова,это если так по идее,а так я не знаю как должно быть,вот и думаю разводят меня на бабло или нет.

так на самом деле и есть: на хх давка плохая, а на оборотах будет норм. если ремонт стоит таких денег , непроще купить контрактный

Больше оборотов - больше производительность тнвд, давление не успевает стравливать. Другое дело стоит ли ихний ремонт 15 т.руб. Если в насосе стандартные неисправности, то люди сами делают, в домашних условиях.

может тогда кто нибудь скинет ссылку на то как можно снять ,отремонтировать и поставить тнвд? и какие нужны запчасти для того что бы потом не искать их в поте лица по магазинам,а что бы быть готовым к ремонту.

vitoss писал(а): Поменял всеДобрый росходники, все фильтра: воздушный, масляный, топливный на кузове, фильтрики на ТНВД. Покатался месяц и Всё началось с того как заправился на заправке проехал километров 5 начала тупить, падать обороты, загорался чек. Заправляюсь более трёх лет на проверенной заправке ОККО, никогда проблем не было. После того поехал к диагностам вибило ошибку форсунки и неисправность датчика давления топлива, низкое давление, заменил датчик проблема осталась, сняли ошибки с трудом доехал домой, постоянно глохла. Потом поехал к другим диагностам, опять ошибка датчика давления топлива, с форсунками уже ошибок не было. Проверили давление на ТНВД норма 2.9-3.0 вольта показал тестер при 2000 оборотах, проверили давление насоса в баке 3 бара рабочее давление но накачивает не сразу а за два три оборота стартера, говорят что должен сразу качать 3 бара. И они мне сказали что вся проблема в нем, плохо качает. Поехал искать новый цена 4800-5100 гривен оригинал под заказ. Стало жалко выкидывать такие деньги нашел китайский идентичный за 450гр. поставил, качает, лучше начала заводится но проблема не исчезла. Почистил бак вымил всю срань, завёл на средних оборотах работает даеш газ глохнет, потом снял фильтрик ТНВД на входе, стала быстрее заводится, розвивает обороты до красной зоны, резвая стала, оказывается причина в нём. Купил новый поставил проехал метров 500 и таже херня, глохнет, нерозвивает обороты, пропала резвозвозть. На 50 метрах заглохла раз 10. Такая злость взяла хотел её на дороге оставить, потом стало жаль её всё-таки никогда не подводила, заглушыл снял воздухан вытянул из насоса фильтрик ТНВД. Завёл и спокойно поехал домой, правда несколько мелких рывков сразу было а потом они пропали. Что ето может быть, неужели насос в баке неможет продавить топливо через фильтрик ТНВД. Может схимичить БОШ на бар, или ето в чем то другом проблема, я уже думал что ето блок управления двигателем на диагностика показала толькт датчик давлени
я топлива. ЧТО ДЕЛАТЬ.

Читайте также: