Как проверить термостат на фольксваген пассат б5

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Доброго дня всем!
Недавно вычитал, что термостат, можно проверить в бытовых условиях - взять привезать термостат на веревку, опустить его в контейнер или любую посуду с жидкостью (водой) и нагревать (если термостат исправен - то перед кипением воды термостат должен открыться, и при остывании закрыться)- а если этого не произойдет то придется выкинуть этот термостат. Подскажите это реальный способ проверить термостат или так . разная. Прочту все ваши высказывания с нетерпением, ведь за 1500 пробега сменил 3 термастата, хочетсЯ узнать вчем у меня проблемка всетаки с нагреванием ОЖ.

Tom9A

Партнеры сайта

Реальный способ, ток надо добавить термометр, и тогда увидишь, при какой температуре начинается открытиие термостата.
Из опыта:
Термостат №1 Начало открытия 78С, как и написано на нем
Термостат №2 Начало открытия при 97С.. на термостате 92С..
Фирмы не помню, сорь.

сева Орел

Завсегдатай

у меня на всех трех написано 87 а открывались тогда когда стрелка подходила на приборке к шкале 110, теперь ездию без термостата, блин теперь Карлсрн включается при температуре 100

Tom9A

Партнеры сайта

Температуру открытия - проверял в "кастрюльке" ртутным градусником. Показометр на приборке - может погоду на луне показывать, может дело не в термостате, а в датчике ТОЖ на приборку?

сева Орел

Завсегдатай

Скажи его легко поменять и как он хоть выглядит, ни разу не видел, это придется все панельку разбирать

Tom9A

Партнеры сайта

Скажи его легко поменять и как он хоть выглядит, ни разу не видел, это придется все панельку разбирать

Он не в приборке
Датчик температуры охлаждающщей жидкости - не знаю где конкретно онна ABU стоит, но точно в подкапотном пространстве в патрубках (или в торйнике) системы охлаждения.
Слить ОЖ, снять датчик, проверить датчик - процедура в ФАКе есть..

сева Орел

Завсегдатай

а саму приборку проверить можно, а тот датчик который стоит рядом с термостатом, я его снимал и стал про этот я знаю а его как то можно проверить

Tom9A

Партнеры сайта

"варить в кастрюльке" мерять сопротивление при разных температурах, сверять с графиком (в книжке должен быть).

Лёха - САРАЙ

просто Лёха .

сева Орел

Завсегдатай

"варить в кастрюльке" мерять сопротивление при разных температурах, сверять с графиком (в книжке должен быть).

Tom9A

Партнеры сайта

Вместо датчика - вешать резисторы. Смотреть все тот-же график, подбирать сопротивления, сверять показания прибора с графиком.

сева Орел

Завсегдатай

Доброго дня, всем.
Да я окончательно разобрался в термостатах и датчиках, теперь температура ОЖ нормальная. Пришлось поискать термометр, потом засунул в корец с водой три термостата и начал кипятить, представляете на всех термостатах температура открытия было 87 С, но только один открылся (оригинальный, который шел вместе с машиной с Германии) я его почистил зубной пастой и щеточкой разумеется, затем поставил и все нормально. а остальные открывались при 95 и 98 С. реальный и грубый способ проверить термостаты - но это способ помог мне.

Sergey_S

Профессиональный советчик

Правильная температура открытия - это совсем не означает, что термостат исправен
Есть еще температура полного открытия и ход клапана.

Это потому что у тебя ОЖ всегда гоняется по всем кругам системы, которые есть. Следовательно, циркуляция ОЖ через основной радиатор хреновая и вентилятор из-за разницы температур вверху и внизу включается позднее

К чему все это? К тому, что проверив термостат, понял, что необходимо его менять. (Проверка простая. Заводим авто и ждем минут 10. Трогаем верхний патрубок радиатора и нижний. Если нижний теплый то все, под замену!) Авто долго греется, и печька не полностью жарит. Проверил Васей

Решил написать не просто пару слов ибо не нашел на Драйве полного отчета по данной процедуре на движке AZM 2.0. А в книжке (по крайней мере моей) пишут: приведите рамку в сервисное положение. ВОПРОС: на фига?
Итак, поехали. Сам наш подопытный (он же термостат) стоит на блоке мотора, за генератором. Чтоб его достать необходимо (см. фото 2):

— слить антифриз;
— снять патрубки под номерами 1 и 3;
— снять кронштейн крепления приемного коллектора (его не видно, но см. 3);
— и далее провести демонтаж самого термостата из его корпуса.
После успешного демонтажа проводим монтаж нового в обратной последовательности. Не забываем смочить кольцо термостата в антифризе перед установкой!
ВАЖНО! Правильно заливаем антифриз! Чтоб потом не было воздушной пробки в системе.
Ну вот и все!
З.Ы. Теперь о приятностях. Печька жарит как надо! Расход уменьшился!

. До замены было 0.9-1.0 л/ч, 1.0-1.1 л/ч, когда как. СЕЙЧАС же постоянно 0.9 л/ч!

Я, как Ваговод, доволен! (Но еще предстоит чистка форсунок!)
Спасибо за внимание!
Всем удачи на дорогах и ровных дорог!

Запчасти

Термостат (с прокладкой) AUDI: A3 96-, A4 95-00, A6 94-05 \ SEAT: ALTEA 04-, CORDOBA 02-, IBIZA III/IV 99-, L

Замена термостата и ОЖ на AFN, AHU, AHH, AVG.

Для обладателей двигателей AFN, AHU, AHH, AVG. Общие принципы (за исключением нюансов) верны и для других движков.

Пришло время обновить ОЖ, а заодно решил поменять термостат, т.к. по VAG-COM двигатель не догревался, температура была в районе 80°С (по приборке всегда было строго на 90°С).

Термостат 044121113 (или любой аналог на выбор)
Охлаждающая жидкость G-12 (с допуском VW774F, концентрат или готовую жижу)

Несколько замечаний и рекомендаций по использованию ОЖ.
- Для заправки разрешается использовать только концентрат G-12, соответствующий стандарту TL VW774F, характерный признак: лиловый цвет.
- G-12 сиреневого цвета (в соответствии с TL VW774F) разрешается смешивать с прежней присадкой к охлаждающей жидкости G-12 красного цвета!
- G 12 и концентраты с отметкой ”в соответствии с TL VW774F” препятствуют замерзанию охлаждающей жидкости и образованию коррозии и накипи. Кроме этого они повышают температуру кипения охлаждающей жидкости. По этой причине система охлаждения вне зависимости от времени года должна быть заполнена охлаждающей жидкостью на основе концентрата с антикоррозийными присадками.
- В странах с тропическим климатом и при высоких нагрузках на двигатель охлаждающая жидкость с повышенной температурой кипения играет значимую роль в обеспечении надежной эксплуатации двигателя.
- Температура замерзания охлаждающей жидкости должна составлять не менее -25°C (в странах с арктическим климатом - не менее -35°C).
- Концентрацию охлаждающей жидкости не разрешается понижать путем долива воды также в теплое время года или, соответственно, в странах с теплым климатом. Доля концентрата в охлаждающей жидкости не должна быть менее 40%.
- Если из-за климатических условий температура замерзания охлаждающей жидкости должна быть снижена, можно увеличить долю концентрата G-12, но не более чем до 60 % (температура замерзания в таком случае будет составлять около -40°C). При превышении данного предела температура замерзания вновь повысится, и, кроме того, уменьшится теплоемкость охлаждающей жидкости.
- В случае, если радиатор, теплообменник, головка блока цилиндров или уплотнители головки блока цилиндров были заменены, нельзя использовать старую охлаждающую жидкость.

Примечание: количество заливаемой охлаждающей жидкости может отличаться в зависимости от комплектации автомобиля.

Теперь, как всё это выглядит в натуре. Поскольку никакие устройства заливки охлаждающей жидкости VAS-6096, адаптеры для тестера системы охлаждения V.A.G-1274/9 и т.д. и т.п. нам и не снилось, то весь процесс выглядит несколько прозаичнее.
- Снимаем защиту двигателя (у кого есть)
- Открываем крышку расширительного бачка охлаждающей жидкости.

- Подставляем поддон, откручиваем два болта под шестигранник на 5 корпуса термостата (доступ снизу) и сливаем ОЖ (будьте осторожны, ОЖ горячая).

У меня термостат стоял плотно, поэтому сначала стекла ОЖ из радиатора. Как указано выше жидкость из радиатора можно слить через сливную пробку на радиаторе

но данная процедура рациональна, по-моему, только тогда, когда необходимо заменить радиатор. При замене же ОЖ или термостата этот пункт можно пропустить, тем более, что потребуется снимать решетки в бампере

- Выдергиваем термостат, сливается оставшаяся в блоке жидкость.

- Откручиваем шланг системы охлаждения на теплообменнике и снимаем его со штуцера теплообменника, в это время у меня выплюхнулось еще некоторое количество ОЖ.

Теперь можно через этот же патрубок продуть сам отопитель, выгонется еще немного старой жидкости.
- Ставим шланг отопителя на место так, чтобы вентиляционное отверстие в шланге системы охлаждения не было закрыто штуцером отопителя
- Пока стекают последние капли ОЖ откручиваем расширительный бачек (три шурупа под крестообразную отвертку).
- Устанавливаем новый термостат с уплотнительным кольцом и прикручиваем штуцер. Напоминаю: момент затяжки болтов 10 Нм. Я поставил такой

- Вкручиваем резьбовую пробку отверстия для слива в радиаторе, если кто-то все же решил ей воспользоваться.
- Заливаем охлаждающую жидкость, в моем случае

(или просто дистиллят для промывки системы, это я тоже делал), пока она не начнет вытекать из вентиляционного отверстия шланга системы охлаждения. Для этого понадобится приподнимать открученный нами заранее расширительный бачок.
- Далее уже все по книжке. Задвигаем шланг системы охлаждения на соединительный штуцер и закрепляем хомутом.
- Закрываем расширительный бачок
- Установить переключатель отопителя на максимальную мощность обогрева (если честно не совсем понимаю зачем. Циркуляции через отопитель постоянная.)
- Завести двигатель и примерно 3 минуты поддерживать частоту вращения двигателя на 2000 оборотах в минуту
- Далее греем двигатель на холостом ходу до тех пор, пока нижний шланг охлаждающей жидкости не станет горячим в районе радиатора.
- Проверяемь уровень охлаждающей жидкости и при необходимости доливаем. При прогретом до рабочей температуры двигателе уровень охлаждающей жидкости должен быть у маркировки max, при холодном двигателе - между маркировкой max и min.
У меня вошло 6,3 литра жидкости.

Результат: До

После

Дальше лог обрывается (ноут сел), но термос открылся, нижний патрубок нагрелся. Нужный результат достигнут.

I heard the voice of the Lord, saying, Whom shall I send, and who will go for us? Then said I, Here am I; send me.

Если начались проблемы с печкой в автомобиле Фольксваген Пассат Б5, одной из причин может быть неисправный термостат. Чтобы проверить термостат на исправность, нужно прогреть мотор на холостом ходу и щупать нижний патрубок радиатора. Если он по мере прогрева такой же теплый как и верхний, значит термостат постоянно открыт и функционирует неправильно.

Какой термостат подобрать для Фольксваген Пассат Б5

В зависимости от силового агрегата, артикул термостата тоже будет отличаться.

Для двигателей 2.3 AGZ и дизельных 1.9 AJM, ATJ, HU, AFN, AHH, AVG

Производитель	Артикул	Цена руб.
VAG	044 121 113	3060
Gates	TH11287G1	580
Mahle	TX 13 87 D	720
Swag	32 91 7888	530

Для бензиновых двигателей 1.6 и 1.8 ADP, ADR, AFY, AEB, APU, ANB, APT, ARG, AHL, ARM, APV, ANA

Производитель	Артикул	Цена руб.
VAG	050 121 113 C	2850
Mahle	TX 14 87 D	760
Ossca	01081	230
Luzar	LT 1800	340

Также в комплекте к термостату прилагается уплотнительное кольцо под оригинальным номером VAG 038 121 119 B его цена 200 руб., а можно приобрести аналог от Elring 761.109 по средней цене 60 руб.

Как заменить термостат на Volkswagen B5

В принципе, ничего сложного нет. Нужно открутить патрубки дроссельной заслонки и саму ДЗ, чтобы получить доступ к термостату. Он прячется за пластиковым патрубком, который тоже надо будет открутить.

Сняв термостат нужно очистить от загрязнений его посадочное место и установить новую деталь.

Поскольку при замене термостата придется разгерметизировать систему охлаждения, надо сбросить давление ОЖ. Для этого нужно открутить крышку расширительного бачка.

1 – винт, 20 Нм;
2 – нижний кожух зубчатого ремня;
3 – уплотнительное кольцо. При установке необходимо использовать новое уплотнительное кольцо;
4 – водяной насос. Термостат расположен в корпусе водяного насоса;
5 – теплообменник масла крепится на держателе масляного фильтра;
6 – фиксирующие скобы;
7 – электрический разъем;
8 – датчик температуры охлаждающей жидкости. Датчик температуры охлаждающей жидкости предназначендля системы управления двигателем и указателя температуры;
9 – заглушка;
10 – к радиатору отопителя;
11 – соединительный патрубок;

Вентилятор с электрическим приводом может включаться и после выключения зажигания. Поэтому при проведении работ на горячем двигателе на время проведения работ необходимо отсоединить электрический разъем от двигателя вентилятора.

Предупреждение

При открывании крышки расширительного бачка на горячем двигателе необходимо соблюдать осторожность, так как выходящие пары могут привести к сильным ожогам. Для этого закройте крышку расширительного бачка толстым слоем ткани и медленно отвинтите крышку до появления шипящего звука. После прекращения шипения медленно отвинтите, и снимите крышку с расширительного бачка.

Не допускайте попадания охлаждающей жидкости на одежду и лакокрасочное покрытие кузова. В противном случае промойте поверхность обильным количеством воды.

Видео про "Система охлаждения" для Volkswagen Passat B5

Замена фланца (тройника) системы охлаждения WV Passat B5. VW Passat B5.Замена тройника системы охлаждения.Двигатель AZM. Работа системы охлаждения на passat b5 V6 2.8

Читайте также: