Lexus gs 300 ошибка vsc
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
Система стабилизации автомобиля (VSC) установлена во многих автомобилях Toyota и Lexus, и ее задача - стабилизировать ваш автомобиль, если он начинает скользить в суровых климатических условиях.
VSC отвечает за сокращение дорожно-транспортных происшествий в дождливую, туманную и снежную погоду.
Поэтому жизненно важно проверять систему VSC на вашей Toyota или Lexus, когда она начинает работать со сбоями.
Что означает VSC Light?
Когда на вашей приборной панели появляется индикатор VSC, это означает, что есть проблема с вашей системой контроля тяги, и ваши системы VSC и ABS временно не работают .
VSC означает контроль устойчивости автомобиля и является способом управления тяговым усилием Toyota и Lexus. Контроль тяги помогает сохранить сцепление с дорогой, уменьшая мощность, передаваемую на колеса.
VSC работает вместе с ABS . Если вы едете в условиях метели, снег может мешать работе датчиков АБС, в результате чего загорается индикатор проверки системы VSC.
Что вызывает свет VSC?
Поскольку система VSC интегрирована с системой управления двигателем и тормозной системой для контроля тяги вашего автомобиля, есть много вещей, которые могут выйти из строя.
Наиболее частыми причинами появления индикатора VSC являются неисправная педаль акселератора, неисправный корпус дроссельной заслонки , неисправные датчики ABS или неисправный датчик массового расхода воздуха.
Самый простой способ выяснить, что вызвало ваш VSC свет, - это прочитать память кодов неисправностей с помощью диагностического сканера .
Какие модели затронуты?
Система VSC - это собственная тяговая система Toyotas, однако вы также найдете ее во многих автомобилях Lexus. Вот несколько моделей с системой VSC:
- Toyota Camry
- Toyota Avensis
- Toyota Verso
- Тойота Сиенна
- Лексус RX400H
- Лексус is250
- Лексус is220d
Как сбросить индикатор VSC?
Существует простое решение - сбросить индикатор VSC. Возможно, это просто временная проблема, из-за которой загорелся индикатор VSC. Чтобы сбросить световой сигнал VSC, попробуйте следующее:
- Остановите машину и поставьте передачу на парковку.
- Найдите кнопку VSC.
Если это не сработает, вам необходимо проверить коды неисправностей и провести реальный поиск неисправностей, чтобы найти проблему. Отнесите машину в мастерскую, если у вас нет знаний, чтобы сделать это самостоятельно.
Как работает система VSC?
VSC - это внутренняя система контроля тяги автомобиля. Всякий раз, когда вы едете по скользкой дороге и теряете сцепление с дорогой, система срабатывает, давая вам жизнь лучшему рулевому управлению. На колесах каждого автомобиля будут установлены электронные датчики, которые обмениваются данными с модулем управления трансмиссией (PCM) автомобиля.
Когда водитель испытывает проблемы с рулевым управлением, VSC автоматически снижает частоту вращения двигателя, давая тормозное усилие тем колесам, которые в нем больше всего нуждаются.
Датчики колес передают информацию о горизонтальном и вертикальном движении колес. Всякий раз, когда вы замечаете, что загорается индикатор проверки системы VSC, у вас могут быть проблемы с датчиками или рулевой рейкой.
Вложил скан что дали на сто
электрики не совсем электрики. а по уму надо обращаться в профильный сервис, там все подобные проблемы знают!!
У меня такое было давно, надо было просто дросель адаптировать после отключения акб и обороты выровняются!
Удачи на дорогах . и на подругах !
Кто не знает, в какую гавань ему плыть, для того не бывает попутного ветра.
Бог создал людей разными - большими и маленькими, сильными и слабыми.
Но полковник Кольт уравнял шансы.
так тебе же ответили ехать в профильный сервис, там помогут! изначально в профильном центре при промывке форсунок мне запороли проводку и катушку, уехал от них на троящем двигателе, исправили только в гаражном сто, . но в этот раз помогли, съездил, вывели из аварийного режима, работает все по прежднему, но чек так и горит
Холостой ход у вас отрубается из-за того что вы АКБ снимали, а после подключения АКБ производится автоматическая адаптация различных датчиков в том числе и датчика холостого (Вес это проделывается путем проггонки датчика от его начальногоминимального до конечногомаксимального положения)! А в связи с тем что датчик холостого вместе с дроссельной заслонкой забит нагаром и шлаком, у борткомпьютера не получается прогнать (адаптировать) датчик ХХ. Решается это банальным снятием дроссельной заслонки вместе с датчиком холостого хода и последующей чисткой всего этого Карбом (или другим пойлом с чистящим свойством) и БУДЕТ ВАМ СЧАСТЬЕ!
Что касается надписей VSC, VSC OFF.
Примерно ТОЖЕ САМОЕ ЧТО И ВЫШЕ! Если у вас проблемы связанные (если грубо примерно сказать) с хадовкой по типу VSCгорит, то не надо лесть менять катализаторы лямбду свечи провода и т.д. ОТСТУПЛЕНИЕ: Потратили денег немерено, результат "0", VSC и дальше горит, хорошо если свечи старые действительно надо было менять по "показаниям", а так только гадать деньги зря были вбуханы или нет, если исходить из того что проблемы была до и остается после - то очевидно - зря .
VSC не работает, то есть горит лампочка VSC и при этом при нажатии на кнопку VSC (при наличии этой кнопки) не тухнет и при отсутствии проблем с системой ABS (ESP), Значит надо сделать адаптацию датчика ускорения.
Как сделать адаптацию датчика ускорения: ехать к диагносту который может ее провести или google в помощь!
Как понять есть ли проблемы с системой ABS (ESP): только на диагностику ABS (ESP), надо посмотреть есть ли по этим системам ошибки, если нет то нет проблем, если есть то удалить ошибки после покататься часа 2, и заново посмотреть какие ошибки вылезли, те которые вылезли значит там действительно что-то не работает!
Да check engine.Загорается и гаснет последним. Cначала гаснет лампа давления масла или уровня,а потом сама лампа чека гаснет. Это наверное кратковременные симптомы.
Вчера был у друга. Открыли мы программу тойота нашли кучу ошибок по 1-2 цилиндру.а Fпо абс только C1336 настроить калибровку рысканья. Начали с того,что проверили датчики абс. Тормозили,гоняли,поворачивали,занос и прочая ересь. Все датчики отрабатывают и все клапана блока абс работают. Потом стерли все ошибки и стали смотреть на положения машины по показаниям датчика рысканья. руль крутили в программе отображалось на сколько он повернут и в какую сторону. по наклонности тоже выровняли. вобщем вывели все значения на 0.
Только одно значение показывало нам постоянно -1 и не хотело меняться. нашли очень полезный способ как настроить датчик рысканья. только этот способ мне помог. ссылка link (не пинайте не знаю можно ли так ссылки выкладывать,я просто хочу помочь у кого не получается тут вылечить это). Сделали калибровку все заработало. но смущал момент положения какой-то оси -1. покатались. все работает. но смущал это -1 он просто не менял свое значение.и мы решили сделать еще раз по инструкции калибровку. Сделали и о чудо.все занчения вывелись на 0 и все данные стали отображаться. Вобщем мне помогла 2 раза калибровка. Стали тестировать заносы,торможения и т.д. (все на безопасной скользкой площадке) и через 7 минут поехали к дому и выскочила VSC и VSC off мы сразу останавливаемся смотрим на ошибки в блоке абс. в блоке абс появилась ошибка Engine System что-то там. Мы заходим в меню мотора и смотрим появление ошибок 1-2 цилиндра и какие-то еще по лямдам ошибки. Стерли. VSC и VSC off - сразу пропали и система заработала.
1.Вообщем у меня был не настроен датчик рысканья (положения руля), помогла инструкция (цитирую ниже)
2.При ошибках в системе двигателя ,как у меня P0300 - P03001 и т.д. сразу отключается система VSC и VSC off и больше неактивна.
Вот так мы сканером (маде ин чина клон) определили, что АБС работает,все клапана работают,датчик рысканья настроили аж 2 раза. все заработало. и осталось разобраться с катушками,проводами ВВ, свечами. и лямдами. А так все хорошо. Всем спасибо. И огромное спасибо другу Хамелион_Крейзи (на форуме сидит на ГС3)
Спасибо за внимание.
Zero point calibration sensors of Toyota/Lexus
Данная процедура описывает проведение калибровки нулевой точки нескольких датчиков: yaw rate, deceleration sensors без использования диагностического сканера и, возможно, будет полезна для устранения результатов подключения неудачного сканера или просто после ремонта соответствующих систем.
1.Включите зажигание.
2.Используя "перемычку" замкните-разомкните контакты Ts и CG в DLC3 4 и более раза в течение 8 секунд.
3.Проверьте включение лампы индикатора VSC, что является признаком "очистки" записи о предыдущей нулевой точке.
4.Выключите зажигание.
5.Убедитесь в том, что упомянутые выше контакты, разомкнуты.
6.Включите зажигание.
7.Убедитесь в том, что индикатор неисправности VSC гаснет через 15 секунд после включения зажигания.
8.После этого выключите зажигание в течение 2 секунд.
9.Соедините Ts и CG в DLC3.
10.Включите зажигание.
11.Убедитесь в том, что индикатор неисправности VSC светится приблизительно 4 секунды и быстро мигает с интервалом 0.13 сек.
12.Если это так, то выключите зажигание в течение 2 сек.
13.Уберите перемычку.
14.Перемещайтесь на машине по крайней мере 5 минут для того, чтобы подтвердить завершение калибровки нулевой точки.
Прим. 2.
Обратите внимание. на то, что после ремонта при просмотре Data List диагностическим сканером, Steering Angle Sensor может "показывать" 1150 (пока не достигнута скорость 45 км/час). Это "нормально" до тех пор, пока "learned values of the steering angle have been achieved".
---------------
* Toyota TSB BR001-04
Прим. DTC of VSC C1336 (Lamp Code 39) = "Zero point calibration of deceleration sensor undone".
DTC C1210 (Lamp Code 36) = "Zero point calibration of yaw rate sensor undone"
Данная информация мнением авторов статьи и не является руководством к действию и/или
официальными рекомендациями производителя (если это прямо не оговорено в тексте).
Следуя рекомендациям сайта Вы должны отдавать себе отчет, что
действуете исключительно на свой страх и риск и несете все финансовые и правовые последствия самостоятельно.
Данная информация является собственностью "Клуба Лексус Россия".
Перепечатка и копирование разрешено только с гиперссылкой на эту страницу.
С0200 Датчик частоты вращения колеса (переднего правого) - некорректный сигнал
Возможные причины и места неисправности:
-Модулятор ABS/TRC (электронный блок управления ABS)
-Ротор датчика
-Датчик частоты вращения колеса (переднего правого)
-Датчик частоты вращения - цепь
-Установка датчика
С0205 Датчик частоты вращения колеса (переднего левого) - некорректный сигнал
Возможные причины и места неисправности:
-Модулятор ABS/TRC (электронный блок управления ABS)
-Ротор датчика
-Датчик частоты вращения колеса (переднего левого)
-Датчик частоты вращения - цепь
-Установка датчика
С0210 Датчик частоты вращения колеса (заднего правого) - некорректный сигнал
Возможные причины и места неисправности:
-Модулятор ABS/TRC (электронный блок управления ABS)
-Ротор датчика
-Датчик частоты вращения колеса (заднего правого)
-Датчик частоты вращения - цепь
-Установка датчика
С0215 Датчик частоты вращения колеса (заднего левого) - некорректный сигнал
Возможные причины и места неисправности;
-Модулятор ABS/TRC (электронный блок управления ABS)
-Ротор датчика
-Датчик частоты вращения колеса (заднего левого)
-Датчик частоты вращения - цепь
-Установка датчика
С0226 Электромагнитный клапан переднего правого колеса - неисправность в цепи
Возможные причины и места неисправности:
-Модулятор ABS/TRC
-Цепи SFRH или SFRR
С0236 Электромагнитный клапан переднего левого колеса - неисправность в цепи
Возможные причины и места неисправности:
-Модулятор ABS/TRC
-Цепи SFLH или SFLR
С0246 Электромагнитный клапан заднего правого колеса - неисправность в цепи
Возможные причины и места неисправности:
-Модулятор ABS/TRC
-Цепи SRRH или SRRR
С0256 Электромагнитный клапан заднего левого колеса - неисправность в цепи
Возможные причины и места неисправности:
-Модулятор ABS/TRC
-Цепи SRLH или SRLR
С0273 Реле электронасоса - низкий уровень сигнала
Возможные причины и места неисправности:
-Реле ABS MOTOR1
-Реле ABS MOTOR1 - цепь
-Модулятор ABS/TRC
-Предохранитель ABS1
С0274 Реле электронасоса - замыкание на питание в цепи
Возможные причины и места неисправности:
-Реле ABS MOTOR1
-Реле ABS MOTOR1 - цепь
-Модулятор ABS/TRC
-Предохранитель ABS1
С0278 Обрыв или короткое замыкание в цепи реле электромагнитных клапанов
Возможные причины и места неисправности:
-Модулятор ABS/TRC
-Предохранитель ABS2
-Реле э/м клапана ABS
-Реле э/м клапана ABS - цепь
С0279 Короткое замыкание в цепи питания реле электромагнитных клапанов
Возможные причины и места неисправности:
-Предохранитель ABS2
-Модулятор ABS/TRC
-Реле э/м клапана ABS
-Реле э/м клапана ABS - цепь
С0371 (VSC) Датчик бокового перемещения
Возможные причины и места неисправности:
-Датчик бокового перемещения и датчик ускорения
С1201 (VSC) Система управления двигателем - неисправность
Возможные причины и места неисправности:
-Система управления двигателем
С1203 (VSC) Связь с электронным блоком управления двигателем - неисправность цепи
Возможные причины и места неисправности:
-Электронный блок управления двигателем
С1210 (VSC) Датчик бокового перемещения - не выполнена калибровка нулевой точки
Возможные причины и места неисправности:
-Модулятор ABS/TRC (электронный блок управления ABS)
-Калибровка нулевой точки не завершена
С1223 (VSC) Система управления ABS - неисправность
Возможные причины и места неисправности:
-Система управления ABS
С1225 Э/м клапан SM - цепь
Возможные причины и места неисправности:
-Модулятор ABS/TRC
-Цепи SM1 или SM2
С1231 (VSC) Датчик положения рулевого колеса - неисправность цепи
Возможные причины и места неисправности:
-Шина данных CAN
-Датчик положения рулевого колеса
-Датчик положения рулевого колеса - цепь
-Датчик положения рулевого колеса - цепь источника питания
С1232 (VSC) Датчик замедления - заедание
Возможные причины и места неисправности:
-Датчик бокового перемещения и датчик ускорения
-Датчик бокового перемещения и датчик ускорения - цепь
С1234 (VSC) Датчик бокового перемещения - неисправность
Возможные причины и места неисправности:
-Датчик бокового перемещения и датчик ускорения
-Датчик бокового перемещения и датчик ускорения - цепь
-Возможные причины и места неисправности:
-Модулятор ABS/TRC (электронный блок управления ABS)
-Ротор датчика
-Датчик частоты вращения колеса (переднего правого)
-Установка датчика
С1235 Попадание постороннего материала между ротором и датчиком частоты вращения переднего правого колеса
Возможные причины и места неисправности:
-Аккумуляторная батарея
-Система зарядки
-Цепь источника питания
-Внутренняя цепь питания электронного блока управления ABS
С1236 Датчик частоты вращения колеса (переднего левого) - посторонний предмет
Возможные причины и места неисправности:
-Модулятор ABS/TRC (электронный блок управления ABS)
-Ротор датчика
-Датчик частоты вращения колеса (переднего левого)
-Установка датчика
С1238 Датчик частоты вращения колеса (заднего правого) - посторонний предмет
Возможные причины и места неисправности:
-Модулятор ABS/TRC (электронный блок управления ABS)
-Ротор датчика
-Датчик частоты вращения колеса (заднего правого)
-Установка датчика
С1239 Датчик частоты вращения колеса (заднего левого) - посторонний предмет
Возможные причины и места неисправности:
-Модулятор ABS/TRC (электронный блок управления ABS)
-Ротор датчика
-Датчик частоты вращения колеса (заднего левого)
-Установка датчика
С1241 Пониженное напряжение питания
Возможные причины и места неисправности:
-Аккумуляторная батарея
-Система зарядки
-Цепь источника питания
-Внутренняя цепь питания электронного блока управления ABS
С1243 Датчик ускорения - заедание
Возможные причины и места неисправности:
-Датчик бокового перемещения и датчик ускорения
-Датчик бокового перемещения и датчик ускорения - цепь
С1244 Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика замедления
Возможные причины и места неисправности:
-Датчик бокового перемещения и датчик ускорения
-Датчик бокового перемещения и датчик ускорения - цепь
С1245 Датчик ускорения - некорректный выходной сигнал
Возможные причины и места неисправности:
-Датчик бокового перемещения и датчик ускорения
-Датчик бокового перемещения и датчик ускорения - цепь
С1246 Датчик давления в главном тормозном цилиндре - неисправность
Возможные причины и места неисправности:
-Модулятор ABS/TRC
-Выключатель стоп-сигналов - обрыв или короткое замыкание цепи
-Датчик давления в главном тормозном цилиндре
-Датчик давления в главном тормозном цилиндре - цепь
С1249 Обрыв в цепи выключателя стоп-сигналов
Возможные причины и места неисправности:
-Модулятор ABS/TRC
-Выключатель стоп-сигналов - обрыв или короткое замыкание цепи
-Выключатель стоп-сигналов
С1251 Электродвигатель насоса - обрыв в цепи
Возможные причины и места неисправности:
-Модулятор ABS/TRC (цепь массы)
-Модулятор ABS/TRC (цепь электродвигателя)
С1267 Датчик усилия на педали тормоза
Возможные причины и места неисправности:
-Датчик усилия на педали тормоза
-Датчик усилия на педали тормоза - цепь
С1271 Датчик частоты вращения колеса (переднего правого) - низкий уровень выходного сигнала
Возможные причины и места неисправности:
-Ротор датчика
-Датчик частоты вращения колеса (переднего правого)
-Установка датчика
С1272 Датчик частоты вращения колеса (переднего левого) - низкий уровень выходного сигнала
Возможные причины и места неисправности:
-Ротор датчика
-Датчик частоты вращения колеса (переднего левого)
-Установка датчика
С1273 Датчик частоты вращения колеса (заднего правого) - низкий уровень выходного сигнала
Возможные причины и места неисправности:
-Ротор датчика
-Датчик частоты вращения колеса (заднего правого)
-Установка датчика
С1274 Датчик частоты вращения колеса (заднего левого) - низкий уровень выходного сигнала
Возможные причины и места неисправности:
-Ротор датчика
-Датчик частоты вращения колеса (заднего левого)
-Установка датчика
С1275 Датчик частоты вращения колеса (переднего правого) - некорректное изменение выходного сигнала
Возможные причины и места неисправности:
-Датчик частоты вращения колеса (переднего правого) - ротор
С1276 Датчик частоты вращения колеса (переднего левого) - некорректное изменение выходного сигнала
Возможные причины и места неисправности:
-Датчик частоты вращения колеса (переднего левого) - ротор
С1277 Датчик частоты вращения колеса (заднего правого) - некорректное изменение выходного сигнала
Возможные причины и места неисправности:
-Датчик частоты вращения колеса (заднего правого) - ротор
С1278 Датчик частоты вращения колеса (заднего левого) - некорректное изменение выходного сигнала
Возможные причины и места неисправности:
-Датчик частоты вращения колеса (заднего левого) - ротор
С1279 Датчик замедления - некорректное напряжение выходного сигнала
Возможные причины и места неисправности:
-Датчик бокового перемещения и датчик ускорения
-Установка датчика
С1281 Датчик давления в главном тормозном цилиндре - некорректный выходной сигнал
Возможные причины и места неисправности:
-Датчик давления в главном тормозном цилиндре
С1290 (VSC) Датчик положения рулевого колеса - не выполнена калибровка нулевой точки
Возможные причины и места неисправности:
-Датчик бокового перемещения и датчик ускорения - калибровка нулевой точки не завершена
-Некорректная регулировка центрального положения рулевого колеса
-Некорректная регулировка углов установки передних колес
С1336 (VSC) Датчик замедления - не выполнена калибровка нулевой точки
Возможные причины и места неисправности:
-Модулятор ABS/TRC (электронный блок управления ABS)
-Калибровка нулевой точки не завершена
С1361 Реле аварийного режима работы электронасоса ABS - короткое замыкание в цепи
Возможные причины и места неисправности:
-Реле ABS MOTOR2
-Реле ABS MOTOR2 - цепь
-Модулятор ABS/TRC
-Предохранитель ABS1
С1381 Датчик бокового перемещения и/или датчик ускорения - напряжение питания
Возможные причины и места неисправности:
-Датчик бокового перемещения и датчик ускорения
-Датчик бокового перемещения и датчик ускорения - цепь источника питания
U0073 Шина связи с блоком управления - отключение
Возможные причины и места неисправности:
-Шина данных CAN
U0100 (VSC) Потеря связи с блоком управления двигателем / силовым агрегатом
Возможные причины и места неисправности:
-Шина данных CAN (электронный блок управления ABS - электронный блок управления двигателем)
U0123 (VSC) Потеря связи с блоком датчика бокового перемещения
Возможные причины и места неисправности:
-Шина данных CAN (электронный блок управления ABS - датчик бокового перемещения / датчик ускорения)
U0124 Потеря связи с блоком датчика продольного ускорения
Возможные причины и места неисправности:
-Шина данных CAN (электронный блок управления ABS - датчик бокового перемещения / датчик ускорения)
U0126 (VSC) Потеря связи с блоком датчика положения рулевого колеса
Возможные причины и места неисправности:
-Шина данных CAN (электронный блок управления ABS - датчик положения рулевого колеса)
Износ протекторов шин, погодные условия, неправильные действия водителя — причины, по которым автомобиль может сорваться в занос. Колеса теряют сцепление с дорожным полотном, при этом заднюю часть авто поперечная сила “выносит” вправо или влево от вектора движения. Резкие движения рулевым колесом, экстренное торможение или выключение сцепления усугубляют ситуацию: машину начинает вращать, при столкновении с препятствием (бордюром, сугробом) или съезде в кювет авто может опрокинуться.
Чтобы избежать подобной ситуации, инженеры японского автопроизводителя Toyota разработали электронную систему, которая считывает показания нескольких датчиков и помогает водителю предотвратить занос автомобиля. Система получила название VSC System.
Что такое VSC System в Toyota и Lexus
VSC System (Vehicle Stability Control) — система курсовой устойчивости автомобиля, которая помогает водителю избежать бокового скольжения машины. VSC состоит из нескольких компонентов:
- Система датчиков. Изменение положения авто вокруг вертикальной оси определяет датчик рыскания YRS (Yaw Rate Sensor), расположенный под центральной консолью. Насколько сильно замедляется смещение центра тяжести в осевом и боковом направлениях, реагирует датчик замедления DS (Deseleration Sensor). В рулевую колонку встроен датчик поворота рулевого колеса, измеряющий угол поворота колес. Автомобили Тойота и Лексус оснащены датчиками скорости колес (каждого колеса). Угол открытия дроссельной заслонки также определяется специальным датчиком. Для определения силы давления в главном тормозном цилиндре при нажатии водителем на педаль тормоза установлен MCPS (Master Cylinder Pressure Sensor).
- Блок управления ECU. Информация, полученная от датчиков, поступает в блок управления. Компьютер обрабатывает данные и передает сигнал на управляющие механизмы.
- Исполнительные механизмы. Исполнительные механизмы приводят в действие гидравлику тормозных цилиндров колес и дроссельную заслонку, регулирующую мощность двигателя.
- Информационный блок. Инфоблок состоит из сигнальной лампы, свидетельствующей о появлении бокового скольжения, и устройства, издающего предупредительный сигнал.
Как работает система VSC
Для того, чтобы понять, как работает система VSC, изучим природу появления бокового скольжения. При повороте на центр тяжести авто действует боковая или центробежная сила. Ее помогает преодолевать сцепление колес с поверхностью дороги. Чем выше скорость автомобиля, тем сильнее центробежная сила. При возникновении момента, когда сцепление шин с дорогой перестает удерживать снос машины, возникает занос передней или задней оси автомашины.
В случае, когда начинает заносить переднюю ось, автомобиль начинает смещаться наружу поворота, при заносе задней оси машина получает излишнюю поворачиваемость и смещается внутрь поворота. Система курсовой устойчивости постоянно контролирует положение авто, чтобы удержать его на траектории движения. Как она реагирует при заносе?
При потере сцепления с дорогой задней колесной оси блок управления получает информацию от всех датчиков. Информационный блок зажигает сигнальную лампу сработки системы курсовой устойчивости, дублирует звуковым сигналом. Для выравнивания курса ECU приводит в действие исполнительные механизмы:
- перекрывает дроссельную заслонку, снижая скорость авто и увеличивая сцепные свойства шин;
- подает сигнал о торможении на тормозной цилиндр переднего колеса с той стороны, в которую начался занос. При этом возникает сила, возвращающая автомашину на курс движения. Это позволяет безопасно закончить поворот.
По сути, VSC помогает водителю выполнить стандартные действия по выводу автомобиля из заноса: нужно снизить скорость и довернуть руль в сторону смещения задней оси.
Что значит Check VSC System
В качестве примера для проверки работоспособности системы курсовой устойчивости можно рассмотреть Lexus GS 300. Проверить работоспособность VSC просто: достаточно вставить в замок и провернуть ключ зажигания. Если контрольные лампы VSC”, “VSC off”, “ABS” и лампочка бокового скольжения загораются примерно на 3 секунды и затем гаснут — система работает нормально.
При неисправности системы курсовой устойчивости сигнал “VSC” горит, “VSC off” — начинает моргать. Для диагностики конкретной неиcправности используют специальный сканер, который подсоединяют к разъему DLC3, который находится под панелью со стороны водителя. Используя пункты меню, специалист считывает код неисправности.
В случае, если специального сканера нет, нужно использовать подкапотный сервисный разъем. В разъеме нужно соединить металлической скрепкой или другим предметом контакты Tc и E1 и включить зажигание. Мигающая лампа “VSC” выдаст диагностические коды. Для того, чтобы стереть коды, нужно не менее 8 раз нажать на педаль тормоза во время мигания лампы.
В случаях неисправностей с VSC на легковых автомобилях Toyota загорается сигнал “Check VSC System”, перестают срабатывать антипробуксовочная и антиблокировочная системы. По отзывам автовладельцев, в некоторых случаях сигнал перестает загораться сам собой, в других — после нескольких циклов запуска и остановки двигателя.
Для получения точной информации о неисправностях системы курсовой устойчивости автомобиля лучше обращаться в специализированные мастерские или сервисные центры, оснащенные специальным оборудованием.
Читайте также: