Ланос при прогреве глохнет

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Помогите,не знаю что уже делать.У меня Lanos1.5 2011г. 145000км.заводится на холодную хорошо,затем прогреваясь начинает сильно троить и глохнет.Не заведётся пока не остынет.Отдал кучу денег на сто,а проблема не ушла.

Модуль менял,датчики все перекидывал, Свечи,провода,гидрокомпенсаторы всё новое.По диагностике ошибок нет, только зажигание убигает

Где географически вы находитесь, будет легче найти вам спеца , чем описывать все возможные варианты проблемы.

Я живу в пгт Красногвардейское А Р Крым

Если проблема в моём местоположении,тогда посоветуйте,что может быть в моём случае.пожалуйста

Попробуйте обратиться в личку к GNAT

Либо он поможет, либо посоветует кого.

Очень похожая ситуация какую вы описываете при пережатых клапанах. Что до этого делали механически с ДВС? На горячую заводится или нет?

Меряйте компрессию на горячею.

В этих машина есть одно слабое место. Это жгут проводов питающий ЭБУ. Снимите переднее пассажирское сидение, поднимите коврик и увидите жгут проводов и соединительные разъемы идущие к ЭБУ. Проверьте контакты, удалите влагу если присутствует. А так, конечно-же, ищите специалиста коли все поменяли, а толку нет!

Всё началось сразу после замены масла и свечей.Грешили на компрессию в итоге заменили кольца с вкладышами,гидрокомпенсаторы менял два раза,сейчас компрессия как у новой.Затем чистка форсунок и сеточки в баке.Насос качает 2.5 на холостых
Один моторист сказал ,если головка от нексии стоит у них разница в длине клапана в 1мм такие симптомы могут быть.Головка не родная,но до этого она же ездила
На горячую не заводится,только акумулятор сажаю,а на холодную с полтыка

Вы же сами не продиагностируете.Нужен диагност с мотортестером,который вам точно скажет в чём дело видя изменение параметров впрыска, видя работу системы коррекции топлива с прогревом. Когда холодный двигатель,ЭБУ даёт богатую смесь,требующуюся для пуска двигателя и работы его,потом постепенно прогревается и датчик температуры уменьшает подачу топлива в 4-10 раз,вашему двигателю не хватает топлива, либо наоборот не убавляет величину топлива и смесь остаётся богатой и двигатель не может на ней работать,свечи чернеют,затягиваются сажей. Опытный моторист или диагност по состоянию юбки и электродов свечи,вам точно всё расскажет без диагностики о вашей смеси топливной.

Ник писал(а): В этих машина есть одно слабое место. Это жгут проводов питающий ЭБУ. Снимите переднее пассажирское сидение, поднимите коврик и увидите жгут проводов и соединительные разъемы идущие к ЭБУ. Проверьте контакты, удалите влагу если присутствует. А так, конечно-же, ищите специалиста коли все поменяли, а толку нет!

Вы имеете ввиду Сенс, а у человека Ланос, у него ЭБУ возле ног пассажира, справа. Сидение незачем снимать.

Всем добрый вечер! Нежданно, негаданно настигла мою машину такая проблема: на холостом ходу стали резко появляться то-ли пропуски, то-ли провалы в работе двигателя, а затем он глохнет, сегодня и при движении в городе он попытался, но не заглох, загорался и гас чек. Пересмотрели с мужем насос, т.к. доставали недавно для замены датчика уровня топлива, поставили другие свечи и вв провода, залила бенз 95. Может у кого-то было наподобие?
Сейчас с трассы, на высоких оборотах машина работает нормально.
PS: проблема не постоянная, выскакивает внезапно: двигатель работает нормально, потом появляется такая картина, может заглохнуть, а может выправится и дальше нормально работать. И подловить её не могу, все внезапно и при разных обстоятельствах.
РЕШЕНИЕ НАЙДЕНО! Огромное спасибо indicat за совет присмотреться к датчику абсолютного давления, видимо, он от вибрации (или ещё по какой причине) отходит и создаётся следующая ситуация. На видео мы не издеваемся над ланькой, а воспроизводим эту ситуацию, именно так и вёл себя мотор. Сейчас датчик получше закреплён и все прекратилось, на всякий случай заказали новый датчик вместе с разъёмом. Всем спасибо за советы!

Chevrolet Lanos 2007, двигатель бензиновый 1.5 л., 86 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Комментарии 48

При сбое в работе РХХ ошибка не моргает: она либо горит постоянно, либо не горит вовсе. Моргает лампа неисправности в двух случаях:

1) Обнаружены пропуски воспламенения в цилиндрах
2) Превышено напряжение в бортовой сети

Будем исходить из того что это всё же пропуски так как при повышенном напряжении мотор продолжает работать в штатном режиме. Вероятные причины пропусков воспламенения:

1) Искра отрабатывает до электродов свечи (свечей) зажигания
2) Кратковременно пропадает сигнал с ДПКВ
3) Если остановке двигателя предшествуют учащающиеся пропуски, а при "разгазовывании" мотор продолжает дальше работать в штатном режиме — возможно подклинивает регулятор давления топлива, создавая в топливной рампе избыточное давление. При недостаточном давлении при попытке "разгазовать" мотор он остановится при первом же нажатии на педаль акселератора

Впрочем, всё перечисленное непременно будет оспорено: первый пункт — теми, кто не понимает принципиального отличия МПСЗ от трамблёра, второй — теми кто никогда не видел сточенный до сердечника ДПКВ; третий — теми кто никогда не сталкивался с избыточным давлением в топливной рампе. Вы можете либо присоединиться к этому трололлингу, либо попытаться проверить все пункты:

1) Запустите прогретый мотор в тёмное время суток, загоните автомобиль в тёмный угол, откройте капот и внимательно осмотрите высоковольтную часть системы зажигания (модуль, провода, свечи). Если где-то будет просматриваться малейшая искра дальнейшие изыскания можно прекращать и двигаться на пути устранения артефакта в найденном направлении

2) Проверить работу регулятора давления визуально по напору из "обратки" топливной рампы. Не спрашивайте меня, как; всё же спрашивая — не расчитывайте на бесплатный ответ…

Когда температура на улице около 10 градусов и выше, то при прогреве через некоторое время после заводки машина заглухает((( когда была зима, такой прблемы не было(( в чем дело может быть? кто сталкивался может с таким?

to Тим Дигуров движок 1.5? Уже год бьюсь с дилерами по этой проблеме.сначала просто глохла, потом еще одна проблема вылезла.когда двигатель доходит до рабочей температуры, то начинают подвисать обороты, пытаться заглохнуть и своевольно увеличиваться до 1.5-2. переобучали датчик абсолютного давления, перепрошивали мозги, сейчас жду вакуумный усилитель тормозов под замену. благо, что все по гарантии, но проблема так и не решается

да, 1, 5. мне диллер сказал мол можем сделать чтобы холостые обороты были около тысячи или даже чуть выше и тогда глохнуть не будет, я естественно отказался от этого ибо бензина и так много ест. бывает еще глохнет во время движения при неполностью прогретом двигателе(

завтра буду звонить дилеру по поводу вакуумника.посмотрим, что получится. кста, попробуй на недогретом двигателе, естественно заведенный и на нейтрале, сильно-сильно и часто понажимать тормоз, как будто прокачиваешь тормозную систему.будет ли значительное увеличение оборотов. если да, то проблема выявлена)

понажимал я сегодня на тормоз как ты говорил, обороты не поднимаются а наоборот падают где-то на 300 оборотов при каждом нажатии, когда отпускаю педаль то снова на место встают

не он, в том-то и дело.просто не так давно проверяли мне и ничего..обороты-то падают и машина глохнет исключительно на холодный двиг..

а на датчик температуры охлаждающей жидкости и датчик температуры воздуха не пробовали посмотреть? По ним идёт корректировка топливно-воздушной смеси.

Если гуляют обороты, то это плохо контачит провод массы на датчике положения дросельной заслонки, если глохнет при нагреве, то скорее всего засран датчик холостого хода.

зимой и до +10 градусов когда на улице, то она не глохнет. скорее всего датчик температуры воздуха шалит. только сегодня смотрел на него а как заменить хз

Здравствуйте. Прошу вашей помощи. первый раз сталкиваюсь с авто украинской сборки ЗАЗ Ланос. Машина знакомого. Двигатель A15SMS 8кл. 154000км. Блок управления Микас 10.3.0. (паспорт во вложении)
Проблема в следующем.
Двигатель по мере прогрева начинает работать не устойчиво, обороты плавают, может заглохнуть. Наблюдается троение двигателя, но оно периодическое. т.е. троит несколько секунд потом чуть газнет, троить перестает пару секунд и опять троит. При перегазовках вяло реагирует на газ, троит.
На что сразу обратил внимание, вкл. зажигание- чек не горит, а моргает. По сканеру куча ошибок(во вложении скрин) - P0138, P0105, P0351, P0135, P0141, P0443, P0201, P0202, P0203, P0204, P0304, P0301, P0302. Сбрасываю - появляются снова.
Думаю начать поиск неисправности с проводки, слышал что эти машины этим грешат. Поделитесь пожалуйста, у кого есть схема, проводку проверить до ЭБУ.
Мож кто сталкивался с таким и есть известные косяки этих машин.
Заранее спасибо!

Изображения:

Ошибки.jpg

Паспорт.jpg

Aleks84

Схему найти будет сложно. Потому что в Ланос установили российский ЭБУ и проводку. Хорошо, что ЭБУ не Gionix попался.
Проверьте массы.
Отключите оба ДК, контролируйте питание форсунок и других ИМ при работающем двигателе,- список в ошибках. Может оказаться доп сигнализация виной.
Озвучьте настройки топливоподачи. Основной и на ХХ.

malagar

malagar, Коля, по ошибкам, я бы сказал - пропадает питание. Обычно такое вылезает, когда ошибки аккумулятором сбрасывают.
да, и ещё что-то, типа бедной смеси. ИМХО

profi

malagar

по ошибкам сложно сказать, там может быть букет. Я бы заглянул а разъем главного реле( под капотом слева под черной крышкой за предней правой опорой стойки) Это по ошибкам по ДАДу и форсункам.Зелень сразу видно будет. А троение с подгазовками - похоже на дохлый ДК. Схему завтра в букваре гляну.
malagar ,немого не по теме, с позволения ТС. про Gionix лично я ничего плохого сказать не могу, каждый день с ними работаю. про те болячки что есть (что я знаю) я подробно написал в своей теме на соседнем форуме, кстати вместе со схемами.

seriy99

Aleks84

TIVik

Еще вспомнил, владелец говорил про большой расход бензина,а троить начала после очередной заправки бензином. Может совпадение.

Aleks84

ШИРОКИЙ

GMS tuned

Изображения:

ac28048s-960.jpg

ланос.jpg

ARKAIIIA

Авто , до того простая и одновременно загадочная! Все глюки там - от проводки! Иногда хватает массы протянуть и зачистить контакты основных нужных датчиков, например дпдз. Иногда еще проще - передергиваем разъемы на датчики. Иногда совсем весело - чуть тянем жгут между двигателем и началом салона, вверх - такие чудеса! Газуем.чудим, конкретно! Отпускаем жгут-все работает как надо!
Проводка - первое и последнее. Больше на этих авто пока ничего особо не ломалось. Хотя моя статистика по ним очень небольшая, редкие авто.
Самое больное место - проводка.

matveev

Иногда совсем весело - чуть тянем жгут между двигателем и началом салона, вверх - такие чудеса! Газуем.чудим, конкретно!

sergcr

Aleks84

Позвольте оживить тему. благодаря вашим советам нашел и устранил проблемы с проводкой. Косяки были. еще раз спасибо. единственно, не устранил ошибку по подогреву ДК 2, обрыв в самом датчике владелец менять не захотел. По ходу дела промыл дроссельный узел, Рхх. Подсосов не обнаружил, дымогенератора нет проверял карбоклинером.

Что в итоге. двигатель работает ровно, единственно при резкой перегазовке небольшой провал и дальше бодро набирает обороты. Владелец доволен, но у меня остались некоторые непонятные для меня моменты по параметрам Микас 10.3, выдаваемые сканером (во вложении лог файл сканматика).

Объясните пожалуйста или подскажите где почитать, кто знает, про коррекции топливоподачи GxxO и GOB. В моем случае они равны 46 и 10 соответственно, что отличается от типовых (60 и 170). Мне не понятен принцип их работы, почему они "сбились" от типовых, от чего зависят. В исполнительных механизмах их можно менять, я не стал так как хочу сначала разобраться.
Еще давление во впускном коллекторе на хх в районе 270 ммрт.ст. в типовых 320..380. Хотя в пересчете на кпа примерно 35, вроде нормальное.
За ранее спасибо!

Шевроле Ланос бывший Деу Ланос имеет, как и предшественник, те же проблемы. По большому счету почти ничего конструктивно не поменялось. Так, зачастую владельцы этого транспортного средства сталкиваются с проблемой, которая довольно распространена для этой модели – машина заводится и сразу же глохнет. В чем кроется проблема, и как ее устранить разберем в данной статье.

Почему заводится и сразу глохнет Шевроле Ланос

Заводится и сразу глохнет: причины.

Неисправность автомобиля, в первую очередь, кроется в эксплуатации, а точнее с какой интенсивностью это делается. Но, от износа никто не застрахован, а поэтому причина зачастую кроется в изношенности ресурса деталей, которые дают цепную реакцию.

Для Шевроле Ланос, где качество запасных частей и так не на высшем уровне, выход из строя деталей вследствие износа довольно распространенное явление. Итак, какие же причины того, что транспортное средство завелось и сразу заглохло:

Бензин.
Топливная система.
Отсутствие искры.
Датчики.
Воздушный фильтр.
ЭБУ.

Методы устранения

Когда разобраны основные причины, можно приступить к разбору вопроса устранения неисправности своими руками.

Прежде чем приступить к описанию, стоит отметить, что автомобилисту кроме инструментария и деталей необходимо иметь некоторые конструктивные знания устройства транспортных средств, а в частности Ланоса.

Бензин

Карикатура на отечественный бензин.

Первое на что стоит обратить внимание – это качество топлива.

Некачественное горючее может забить основные системы впрыска топлива и не давать образовывать нормальную воздушно-топливную смесь . Обычно, в первую очередь засоряются форсунки, которые становятся показанием качества горючего.

Чтобы устранить неисправность придется поэтапно почистить все систему, предварительно слив бензин, а после этого залить новое горючее. Многие специалисты и опытные автолюбители рекомендуют заправляться только на качественных и проверенных заправочных станциях, которых осталось единицы.

Топливная система

Загрязненность топливного насоса. Процесс демонтажа для диагностики и восстановления.

Засоренность топливной системы, как говорилось ранее, становится основной причиной, того что в цилиндры не поступает топливная смесь , а поэтому воспламеняться нечему попросту. Так, вначале стоит обратить внимание на работоспособность таких элементов: топливный насос и фильтр, форсунки.

Неработоспособность топливного насоса становится одной из причин появления такого эффекта.

Стоит проверить насколько работоспособен данный узел.

Проверка

Для этого придется достать бензонасос и провести диагностику при помощи тестера или подключения к сети 12 вольт. Также, могла засориться сеточка-фильтр, которая не дает нормально подаваться бензину в топлипроводы. Также рекомендуется проверить состояние предохранителя топливного насоса.

Грязный топливный фильтр в разрезе.

Топливный фильтр

Второй элемент, который может стать причиной нарушения работоспособности двигателя – это засоренный топливный фильтр.

Согласно технической документации завода изготовителя, его необходимо менять каждые 25-30 тыс. км пробега. А вот после использования некачественного горючего, скорее всего он засорится намного быстрее, поэтому потребует немедленной смены.

Форсунки

Процесс диагностики и чистки форсунок на стенде. Разное состояние форсунок.

Третье место, где может образовываться неисправности, становятся форсунки.

Как и в предыдущих случаях, засоренность этого элемента приводит к тому, что нарушается нормальный режим подачи топлива, что в свою очередь может привести к заливанию свечей или к слишком бедной смеси. Лечится неисправность достаточно просто – форсунки демонтируются и чистятся на специальном стенде . Если это не помогает, то необходимо заменить испорченные детали.

Отсутствие искры

Загрязненные свечи зажигания.

Искра может отсутствовать полностью или частично.

Для начала стоит осмотреть свечи зажигания и проверить на наличие искры. Затем, необходимо перейти к высоковольтным проводам, у которых может быть нарушена изоляция или не будет сопротивления.

Зачастую, при неисправности топливной системы, свечи зажигания попросту заливает и их необходимо почистить или заменить на новые. В данном случае, рекомендуется менять все 4 свечи, во избежание повторения возникновения эффекта.

Датчики

Нередко причиной того, что Ланос завелся и заглох, становятся датчики и регуляторы. Так, стоит проверить все измерители, которые влияют на запуск мотора и его нормальную функциональную работу. А именно:

Датчик температуры охлаждающей жидкости снятый с двигателя.

Датчик детонации демонтированный с двигателя.

Регулятор холостого хода.

Датчик массового расхода воздуха на автомобиле.

Датчик коленчатого вала на автомобиле.

Загрязненный датчик кислорода на автомобиле.

Воздушный фильтр

Засоренный воздушный фильтр.

Автомобильный двигатель, как и человек не может без кислорода, а поэтому недостаточное количество воздуха, которое попадает в цилиндры, может не давать нормально заводиться, или силовой агрегат будет сразу глохнуть.

Каждые 20 000 км пробега необходимо менять воздушный фильтр. Засоренность данного элемента приводит к тому, что воздушно-топливная смесь образуется неправильно, а точнее топливо начинает заливать свечи, что приводит к тому, что мотор сразу же глохнет. Для устранения неисправности необходимо заменить воздушный фильтр, а также рекомендуется вычистить дроссель, который, скорее всего, также засорился.

Неоднократно, причиной того, что Ланос завелся и сразу заглох, становится электронный блок управления двигателем. Возникновения ошибок или их накопления может не давать нормально работать силовому агрегату.

Электронный блок управления двигателем подключенный к автомобилю.

Для устранения неисправности необходимо подключиться к блоку управления двигателем и провести диагностические операции. Так, рекомендуется сброс всех ошибок и проведения ручной диагностики систем.

Выводы

Найти причину, почему Шевроле Ланос заводится, и глохнуть достаточно просто своими руками, без обращения в автосервис. Так, устранить неисправности можно не прибегая к услугам автосервис. Для этого нужно иметь время и познания в конструктивных особенностях транспортного средства.

Читайте также: