Киа глохнет после заводки

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 20.09.2024

Текущее время: 03 апр 2022, 22:08

[Sportage KM]Глохнет двигатель сразу после запуска

Приветствую всех!Выручайте,сегодня с утра,как обычно попытался завести машину-завилась поработала буквально 2 минуты и заглохла.После этого секунд на 5 заводится и опять глохнет.Акуум нормальный,стартер крутит,контрольные лампы гаснут.Может ли быть из-за топлива?В баке ещё на 100 км.Заправляюсь на одной заправке.Подскажите не может,ли быть проблема с топливной системой.На улице,то всего -4!Заранее спасибо.

Чек горит или нет? По любому-ДИАГНОСТИКА топливной системы и. Мож.на своей любимой заправке С ДОНЫШКА ЗАЛИЛИ. Инжектора?
В любом случае-проблему НУЖНО НАЙТИ.
пы сы. А у тебя ж ГАРАНТИЯ? Ну и озадачь их!

[/URL]

Сейчас KIA Sportage 2008 Бензин Автомат (FOW5B261C) + KIA Cerato 1.6 AT6 Prestige/ Был KIA Sportage 2006 2.0D Дизель Автомат

Отдал в руки дилерам,содрали пока 801руб(диагностика типа)Сказали возможно ещё,что-то найдут.Вот и думаю-гадаю на сколько попал!Да кстати приехал на эвакуаторе сказали ,что надо заранее записаться.Только я не понял,как же я не узнаю когда проблемы с машиной возникнут? А запись только через 2 дня!

За что 810 руб? Машина на гарантии? Платить нужно за устранение неисправности. А диагностировать они могут друг друга за сараем.

Сейчас KIA Sportage 2008 Бензин Автомат (FOW5B261C) + KIA Cerato 1.6 AT6 Prestige/ Был KIA Sportage 2006 2.0D Дизель Автомат

Устранили неисправность,оказался конденсат по их словам.Якобы был бак заправлен на 1\4 и из-за этого он там образовался.Но на прошлой то машине никогда такого не было,хотя часто обсыхал почти под 0

Если бензина в баке мало, то там много воздуха
При сильных морозах из воздуха вымораживается влага.
Вообще - старая истина - при сильных морозах очень желательно следить за тем, чтобы бак был полон.

"Лист, который хочет вернуться к дереву, может плыть против течения и лететь против ветра. Но дерево не прирастит его к старой ветке."

Да,оказалось именно из-за кол-ва бензина в баке!Так,что зимой лучше быть,хотя бы с половиной бака иначе,как мне написали -умрёт инжектор Всем спасибо за советы

- Не шалю, никого не трогаю, починяю примус, - недружелюбно насупившись, проговорил кот, - и еще считаю долгом предупредить, что кот древнее и неприкосновенное животное.

Ни разу с таким не сталкивался, хотя бак выкатываю практически до конца.
Кстати тут говорили, что если добавить чистого спирта в бак, то он свяжет воду.
Интересно правда? И сколько на 50 литров надо спирта

Аналогичная проблема постигла меня сегодня.
Дай бог чтобы ничего серьезного. Завтра так и так на сервис после ДТП по страховке ехать, а тут придется буксировать…

Повторю вопрос насчёт спирта, так как имеется в наличии 3 литра. Если плескануть, толк будет и сколько плескать? Или только хуже?
Или может с канистрой сбегать на заправку?

В баке четверть, но выкатываю регулярно "до лампочки". Чек не горит.

Surt , Да залей хотя бы полбака бензина для начала! А ты знаешь, что у нас бак состоит из 2-х емкостей, связанных между собой, и , соответственно, имеет 2 датчика уровня топлива! Может здесь собака зарыта, бак пустой, а какой-то датчик барахлит и показывает ерунду. И бросай дурную привычку "выезжать бак до лампочки", особенно зимой. И еще, в другой ветке ты упомянул об аварии, может последствия?

Доброго времени суток, дорогие форумчане! Помогите разобраться с проблемой. Взял Оптиму 2.0 автомат в сентябре сего года. Как только начались морозы (первый случай появился при -12 С) машина стала заводиться со 3 го - 4 го раза. Заводиться с пол пинка, поработает несколько секунд и дохнет. До официального дилера путь не близкий. Да и смысла ехать думаю нет. Глюк проявляется только на холодную. На прогретую двигатель работает идеально - обороты не скачут, провалов нету. Может датчик какой нибудь кончился?

11 26

V.I.P.Optimaclub ( 53652 )

1,074 1,587

Похоже на иммобилайзер по повадкам. Сигналка допом стоит? Если да кнопка принудительного отключения есть, отключи её и посмотри. У меня у знакомого на Сайбере такая же хрень была, поменяли все датчики, не помогало, пока мы не настояли на отключение доп сигналки и о чудо все прошло, просто криво поставленная сига или плохо обработанный где то в ней контакт не обазует замктутую цепь и из за этого имо не видит ключ, а как правило 3-4 сек и машина бубнит и глохнет, при этом подхватывает старт сразу. Если сигналки допом нет, посмотри предохранитель, походу это уже частый косяк с запуском Оптимы из за сгоревшего предохранителя.

3 1

У меня также было один раз, при минус 20, завелась мгновенно после 2 суток стояния с авто запуска, но сразу заглохла, и потом только с 4 раза, сейчас на улице -10 заводится без проблем. Только есть одно "но" еще когда на холодную заводишь, после того как она завелась обороты падают до 1200 и потом обратно на 2000, может поэтому и заглохла впервый раз. Обороты упали и она не смогла вытянуть холодный двигатель

Оптимист ( 12410 )

248 166

НУ чтож причин может быть несколько. Датчик охлаждающей жидкости. Криво установленная сигналка с автозапуском. Огромное количество конденсата
в выхлопной системе. Навернутый предохранитель.Сбилась регулировка впускных клапанов. Вопрос на педаль не давишь когда заводишь? Причин много и проверить ихможет хороший автомастер.

Доброго времени суток, дорогие форумчане! Помогите разобраться с проблемой. Взял Оптиму 2.0 автомат в сентябре сего года. Как только начались морозы (первый случай появился при -12 С) машина стала заводиться со 3 го - 4 го раза. Заводиться с пол пинка, поработает несколько секунд и дохнет. До официального дилера путь не близкий. Да и смысла ехать думаю нет. Глюк проявляется только на холодную. На прогретую двигатель работает идеально - обороты не скачут, провалов нету. Может датчик какой нибудь кончился?

11 26

V.I.P.Optimaclub ( 53652 )

1,074 1,587

Похоже на иммобилайзер по повадкам. Сигналка допом стоит? Если да кнопка принудительного отключения есть, отключи её и посмотри. У меня у знакомого на Сайбере такая же хрень была, поменяли все датчики, не помогало, пока мы не настояли на отключение доп сигналки и о чудо все прошло, просто криво поставленная сига или плохо обработанный где то в ней контакт не обазует замктутую цепь и из за этого имо не видит ключ, а как правило 3-4 сек и машина бубнит и глохнет, при этом подхватывает старт сразу. Если сигналки допом нет, посмотри предохранитель, походу это уже частый косяк с запуском Оптимы из за сгоревшего предохранителя.

3 1

У меня также было один раз, при минус 20, завелась мгновенно после 2 суток стояния с авто запуска, но сразу заглохла, и потом только с 4 раза, сейчас на улице -10 заводится без проблем. Только есть одно "но" еще когда на холодную заводишь, после того как она завелась обороты падают до 1200 и потом обратно на 2000, может поэтому и заглохла впервый раз. Обороты упали и она не смогла вытянуть холодный двигатель

Оптимист ( 12410 )

248 166

НУ чтож причин может быть несколько. Датчик охлаждающей жидкости. Криво установленная сигналка с автозапуском. Огромное количество конденсата
в выхлопной системе. Навернутый предохранитель.Сбилась регулировка впускных клапанов. Вопрос на педаль не давишь когда заводишь? Причин много и проверить ихможет хороший автомастер.

Доброго времени суток, дорогие форумчане! Помогите разобраться с проблемой. Взял Оптиму 2.0 автомат в сентябре сего года. Как только начались морозы (первый случай появился при -12 С) машина стала заводиться со 3 го - 4 го раза. Заводиться с пол пинка, поработает несколько секунд и дохнет. До официального дилера путь не близкий. Да и смысла ехать думаю нет. Глюк проявляется только на холодную. На прогретую двигатель работает идеально - обороты не скачут, провалов нету. Может датчик какой нибудь кончился?

11 26

V.I.P.Optimaclub ( 53652 )

1,074 1,587

Похоже на иммобилайзер по повадкам. Сигналка допом стоит? Если да кнопка принудительного отключения есть, отключи её и посмотри. У меня у знакомого на Сайбере такая же хрень была, поменяли все датчики, не помогало, пока мы не настояли на отключение доп сигналки и о чудо все прошло, просто криво поставленная сига или плохо обработанный где то в ней контакт не обазует замктутую цепь и из за этого имо не видит ключ, а как правило 3-4 сек и машина бубнит и глохнет, при этом подхватывает старт сразу. Если сигналки допом нет, посмотри предохранитель, походу это уже частый косяк с запуском Оптимы из за сгоревшего предохранителя.

3 1

У меня также было один раз, при минус 20, завелась мгновенно после 2 суток стояния с авто запуска, но сразу заглохла, и потом только с 4 раза, сейчас на улице -10 заводится без проблем. Только есть одно "но" еще когда на холодную заводишь, после того как она завелась обороты падают до 1200 и потом обратно на 2000, может поэтому и заглохла впервый раз. Обороты упали и она не смогла вытянуть холодный двигатель

Оптимист ( 12410 )

248 166

НУ чтож причин может быть несколько. Датчик охлаждающей жидкости. Криво установленная сигналка с автозапуском. Огромное количество конденсата
в выхлопной системе. Навернутый предохранитель.Сбилась регулировка впускных клапанов. Вопрос на педаль не давишь когда заводишь? Причин много и проверить ихможет хороший автомастер.

Киа Сид имеет, как и предшественник, те же проблемы. По большому счету почти ничего конструктивно не поменялось. Так, зачастую владельцы этого транспортного средства сталкиваются с проблемой, которая довольно распространена для этой модели — машина заводится и сразу же глохнет. В чем кроется проблема, и как ее устранить разберем в данной статье.

Причины неисправности

Неисправность автомобиля, в первую очередь, кроется в эксплуатации, а точнее с какой интенсивностью это делается. Но, от износа никто не застрахован, а поэтому причина зачастую кроется в изношенности ресурса деталей, которые дают цепную реакцию.

Для Киа Сид, где качество запасных частей и так не на высшем уровне, выход со строя деталей вследствие износа довольно распространенное явление. Итак, какие же причины того, что транспортное средство завелось и сразу заглохло:

Бензин.
Топливная система.
Отсутствие искры.
Датчики.
Воздушный фильтр.
ЭБУ.

Методы устранения

Когда разобраны основные причины, можно приступить к разбору вопроса устранения неисправности своими руками. Прежде чем приступить к описанию, стоит отметить, что автомобилисту кроме инструментария и деталей необходимо иметь некоторые конструктивные знания устройства транспортных средств, а в частности Сида.

Бензин

Первое на что стоит обратить внимание — это качество топлива. Некачественное горючее может забить основные системы впрыска топлива и не давать образовывать нормальную воздушно-топливную смесь. Обычно, в первую очередь засоряются форсунки, которые становятся показанием качества горючего.

Чтобы устранить неисправность придется поэтапно почистить все систему, предварительно слив бензин, а после этого залить новое горючее. Многие специалисты и опытные автолюбители рекомендуют заправляться только на качественных и проверенных заправочных станциях, которых осталось единицы.

Топливная система

Засоренность топливной системы, как говорилось ранее, становиться основной причиной, того что в цилиндры не поступает топливная смесь, а поэтому воспламеняться нечему попросту. Так, вначале стоит обратить внимание на работоспособность таких элементов: топливный насос и фильтр, форсунки.

Неработоспособность топливного насоса становится одной из причин появления такого эффекта. Стоит проверить, насколько работоспособен данный узел. Для этого придется достать бензонасос и провести диагностику при помощи тестера или подключения к сети 12 вольт. Также, могла засориться сеточка-фильтр, которая не дает нормально подаваться бензину в топлипроводы. Также рекомендуется проверить состояние предохранителя топливного насоса.

Второй элемент, который может стать причиной нарушения работоспособности двигателя — это засоренный топливный фильтр. Согласно технической документации завода изготовителя, его необходимо менять каждые 25-30 тыс. км пробега. А вот после использования некачественного горючего, скорее всего он засориться намного быстрее, поэтому потребует немедленной смены.

Третье место, где может образовываться неисправности, становятся форсунки. Как и в предыдущих случаях, засоренность этого элемента приводит к тому, что нарушается нормальный режим подачи топлива, что в свою очередь может привести к заливанию свечей или к слишком бедной смеси. Лечиться неисправность достаточно просто — форсунки демонтируются и чистятся на специальном стенде. Если это не помогает, то необходимо заменить испорченные детали.

Отсутствие искры

Искра может отсутствовать полностью или частично. Для начала стоит осмотреть свечи зажигания и проверить на наличие искры. Затем, необходимо перейти к высоковольтным проводам, у которых может быть нарушена изоляция или не будет сопротивления.

Зачастую, при неисправности топливной системы, свечи зажигания попросту заливает и их необходимо почистить или заменить на новые. В данном случае, рекомендуется менять все 4 свечи, во избежание повторения возникновения эффекта.

Датчики

Нередко причиной того, что Сид завелся и заглох, становятся датчики и регуляторы. Так, стоит проверить все измерители, которые влияют на запуск мотора и его нормальную функциональную работу. А именно:

Датчик температуры охлаждающей жидкости.
Датчик детонации.
Регулятор холостого хода.
Датчик массового расхода воздуха.
Датчик положения коленчатого вала.
Лямбда-зонд.
Другие датчики, которые могут повлиять на запуск мотора.

Воздушный фильтр

Автомобильный двигатель, как и человек не может без кислорода, а поэтому недостаточное количество воздуха, которое попадает в цилиндры, может не давать нормально заводиться, или силовой агрегат будет сразу глохнуть. Каждые 20 000 км пробега необходимо менять воздушный фильтр. Засоренность данного элемента приводит к тому, что воздушно-топливная смесь образуется неправильно, а точнее топливо начинает заливать свечи, что приводит к тому, что мотор сразу же глохнет. Для устранения неисправности необходимо заменить воздушный фильтр, а также рекомендуется вычистить дроссель, который, скорее всего, также засорился.

Неоднократно, причиной того, что Сид завелся и сразу заглох становиться электронный блок управления двигателем. Возникновения ошибок или их накопления может не давать нормально работать силовому агрегату.

Для устранения неисправности необходимо подключиться к блоку управления двигателем и провести диагностические операции. Так, рекомендуется сброс всех ошибок и проведения ручной диагностики систем.

Вывод

Найти причину, почему Киа Сид заводится, и глохнуть достаточно просто своими руками, без обращения в автосервис. Так, устранить неисправности, можно не прибегая к услугам автосервис. Для этого нужно иметь время и познания в конструктивных особенностях транспортного средства.

Читайте также: