Как сбросить ошибку на ниссан патрол
Обновлено: 03.07.2024
Уже как три недели как стоят морозы. При всех полезных функциях как подогрев руля и подогрев сидений все равно приходиться по 30 минут ждать пока машина прогреется. Установку автономного подогревателя решил перенести на следующий зимний сезон. На днях прочитал на сайте Драйв2 про Автоодеяло для двигателя. Вот и решил приобрести его для своего Патруля. Одеяло не только помогает быстрее прогревать двигатель, но и на много дольше держит теплым двигатель. В моем случае это важно, так как частые перерывы по 1-3 часу между поездками. Сегодня при морозе — 15 за 2 часа стрелка термометра даже не снизилась.
Тест-драйв Nissan Patrol на танковом полигоне
Ноябрь 6th, 2012 | Автор: admin
Наконец-то увидел Nissan Patrol на бездорожье!
Nissan patrol зимой. Выбор зимней резины для патрол.
Октябрь 26th, 2012 | Автор: admin
В этой статье будет рассказано о поведении патрола зимой.
Классический полный привод
Начнем с того что у nissan patrol классический part time, со всеми вытекающими минусами для зимы. Т.е. большую часть времени придется ездит на заднем приводе, подключить передок можно только у условия постоянно плохого сцепления с дорогой. То есть во время снегопада, либо после него. Масса машины мягко говоря не маленькая + задний привод, отсюда главный вывод — зимой всегда на зимней резине.
ПРИЗНАКИ ПОЛОМКИ ТНВД
Октябрь 12th, 2012 | Автор: admin
На авто разных производителей, где устанавливаются насосы типа VP-29/30, VP-44, процессы, происходящие в насосе, контролируются собственным блоком управления, с помощью которого регулируются два основных параметра ТНВД: цикловая подача и момент опережения впрыска топлива. Связь с основным блоком управления двигателем происходит по шине CAN, которая использует цифровую пакетную передачу данных. Без специальных сканеров и приборов диагностика неисправностей, особенно связанных с электронным управлением, весьма затруднительна.
Оживление задних фонарей на Патрол
Октябрь 1st, 2012 | Автор: admin
Август 12th, 2012 | Автор: admin
Комфорт и безопасность: тонкости использования контактных линз
Июль 18th, 2012 | Автор: admin
Практические рекомендации
- Соблюдение гигиены рук. Пальцам вероятно предстоит соприкоснуться со слизистой глаза и любые микробы, инфекции, просто соринки получают свободный доступ в организм. А в возникших таким образом неблагоприятных последствиях несправедливо обвинят контактные линзы. Перед использованием изделий вымойте руки с мылом, насухо промокните бумажным или безворсовым полотенцем.
- Контроль за дезинфекцией. Помимо антисептических свойств, жидкость для обработки силикон-гидрогелевых вкладышей восстанавливает баланс влаги, необходимых для комфортного ношения. Пренебрежение данной мерой приводит к пересыханию слизистой, дискомфорту вплоть до болевых ощущений. Единовременно спасут ситуацию глазные капли.
- Соблюдение срока годности. Неопытным пользователям иногда кажется, что если контактные линзы по истечении указанного на упаковке периода (один день, три месяца, год) внешне остаются неизменными, то можно продолжать ношение. На самом деле изделия теряют свою мягкость, корректирующие свойства, становясь как минимум бесполезными.
Перед покупкой обязательно проконсультируйтесь с офтальмологом, который не только измерит диоптрии, но и удостоверится в отсутствии побочных патологий ( например, астигматизм).
Кованые колеса на Ниссан Патрол
Апрель 24th, 2012 | Автор: admin
После покупки авто в 2008г., сразу были приобретены кованные колеса и шины на лето, (гайки
пришлось приобретать, так как родные Ниссановские не подошли) и до сегодняшнего дня вообще
никаких проблем. Колеса супер! Рекомендую! Ниже чек и данные колес.
Как сбросить ошибку подушки безопасности на Ниссан Патрол 2006
Апрель 24th, 2012 | Автор: admin
Для сброса ошибки необходимо поступить следующим образом:
Микромеханический датчик Bosch
Апрель 20th, 2012 | Автор: admin
Более десяти лет назад было выпущено такое удивительное изобретение, как автомобиль, в котором впервые был установлен микромеханический датчик Bosch. С вводом в эксплуатацию этого датчика началась новая эра управления двигателем автомобиля, а также датчик, произведенный компанией Bosch, стал первым на миром пространстве в прогрессирующем развитии производства, которое связано с данной сферой.
Прошло достаточно много времени, а компания Bosch выпустила около четырехсот миллионов датчиков. C 1996 года начался массовый выпуск датчиков общего расхода воздуха Bosch, а уже со следующего года датчик Bosch ускорения для системы управления ремнями безопасности, а также системами управления антиблокировочной системой (ABS) и подушками безопасности.
В начале 1998 года данный немецкий концерн наладил массовое производство микромеханического датчика Bosch поворота для электронной системы регулирования движения ESP. А уже в самом начале нового десятилетия инженерами был разработан первый мировой датчик угла поворота, имеющего возможность распознавать непосредственно опрокидывание автомобиля, во время его срабатывания сразу же активируется нужная систему безопасности, защищающая пассажиров и водителя, которые находятся в автомобиле.
Датчики имеют возможность произвести замер угла поворота, давления, ускорения, автомобиль становится более экономичным, а самое главное его отличие и особенность – это обеспечение наибольшей безопасности. Они производятся с применением полупроводниковых технологий, они ударостойкие и имеют небольшие размеры. Датчик Bosch, выполненный как цельная микросхема, полностью заменили предшественников в своем классе, которые были больших размеров и состояли из нескольких элементов.
Основной составляющей механических датчиков, а так же разнообразных электронных элементов, основанных на технологии полупроводников, представляется кремний. Следует помнить, что в производстве достаточно важны не только свойства полупроводниковые, однако и механические.
При изготовлении микромеханического датчика Bosch применяют тончайшие пластины, которые выполнены из монокристаллического кремния в комбинации с несколькими особыми технологиями, как-то: поверхностной и объемной микромеханики, что позволяет изготовить большое количество датчиков с самыми различными параметрами.
Коды ошибок ниссан патрол 2006г. Методика проверки.
Февраль 18th, 2012 | Автор: admin
Электронный управляющий блок. Коды ошибок.
читать коды следуюет путем подсчета вспышек (миганий) лампочки проверьте двигатель. Коды показываются как набор, с интервалом в 2,1 секундную паузу. Каждый набор состоит из серий 0,6 секундных вспышек, 0,9 секундных пауз и дальнейшей серией 0,3 секундных вспышек. Первый набор представляет первые два разряда кода, а второй – последние два разряда.
код 0102 (датчик потока воздуха) будет показан как одна 0,6 секундная вспышка, 0,9 секундная пауза и две 0,3 секундных вспышки.
ПРИМЕЧАНИЕ. Чтобы остановить просмотр кодов или чтобы прочесть их снова, выключите зажигание и подождите НЕ МЕНЕЕ 10 секунд, прежде чем снова запустить выше описанную процедуру активации показа кодов.
Клеммы Ниссановские обычно белые.
Не выключайте двигатель во время процедуры, поскольку система вернется в диагностический тестовый режим 1.
Таблица кодов ошибок.
Код номера, схемы статус ошибок;
0102- датчик потока воздуха.
Схема – неисправность датчика или электронного блока управления.
0103 датчик температуры охлаждения двигателя (слишком высокое или низкое напряжение ЭБУ).
Схема — неисправность датчика или электронного блока управления.
0104 датчик скорости (не поступает сигнал при движении).
Схема – неисправность датчика или электронного блока управления.
0203 выключатель позиции дроссельной заслонки (неверный сигнал поступающий в ЭБУ)
Неисправность выключателя или ошибка ЭБУ.
0208 Ошибка перегрева.
Неисправность охлаждающего вентилятора, неисправность процедуры рециркуляции охлаждающей жидкости, неисправность системы охлаждения, проблема смазки двигателя.
0301 ЭБУ 2, неисправность (не работает подсчет)
Неисправность внутренней интегральной схемы.
0402 датчик температуры топлива (неверный сигнал)
Обратитесь к боку управления системой впрыска.
0403 датчик позиции дроссельной заслонки (нет сигналов)
Неисправность цепи, неисправность самого датчика, неисправность двухконтактного положения педали газа, неисправность ЭБУ.
0406 объем внутреннего воздуха (очень веский сигнал от датчика потока воздуха)
Воздуховод, зарядите воздухоохладитель, система контроля зарядного устройства переменной сопла наддува, зарядное устройство переменной сопла наддува, неисправность датчика потока воздуха, неисправность цепи.
0407 датчик позиции коленчатого вала
Схема — неисправность датчика или электронного блока управления.
0502 зарядка аккумулятора (слишком большой заряд)
Неправильный скачкообразный запуск, аккумулятор, генератор переменного тока, ЭБУ.
0504 Линия автоматической трансмиссии
(ЭБУ получает неверный разряд тока от ЭБУ трансмиссии)
Неисправность цепи, ЭБУ автоматической трансмиссии.
0505 нет ошибок
Все системы функционирую нормально.
0701 датчик положения распределительного вала
(неверный сигнал от блока контроля системы впрыска)
Обратитесь к блоку контроля системы впрыска.
Неисправность цепи, блока контроля системы впрыска
0702 сигнал верхнего неподвижного центрального импульса (неверный сигнал от блока контроля системы впрыска)
Обратитесь к блоку контроля системы впрыска, неисправность цепи, блока контроля системы впрыска.
0703 линия соединения помпы (неверный сигнал от БКСВ)
Обратитесь к БКСВ, неисправность цепи, БКСВ
0704 контур перепускного клапана
Неисправность цепи, БКСВ.
0705 модуль контроля помпы
Неисправность цепи, БКСВ.
0706 перепускной клапан
Неисправность цепи, переменного клапана, БКСВ.
0707 система контроля фаз инжекции (впрыска)
Неисправность цепи, БКСВ, низкое качество топлива.
0802 датчик барометрического давления (барометр) встроен в ЭБУ
Неисправность внутренней схемы, ЭБУ.
0804 неисправность процесса функционирования внутренней подачи мощности ЭБУ
0807 датчик тормозов
Неисправность цепи, неисправность датчика (включателя).
0901 неисправность ЭБУ (неисправность функции подсчета)
Ошибка внутренней схемы.
0902 реле ЭБУ (неправильный разряд поступает в ЭБУ с реле)
Неисправность главного реле, схемы.
0903 неисправность функции процессинга внутреннего входящего сигнала ЭБУ
0905 давление турбонаддува
Неисправность цепи, датчика давления заряда воздуха.
1003клапан контроля объемы выхлопных газов
неисправность схемы, неисправность клапана
1004 система порыва топлива
Неисправность схемы, неисправность блока контроля помпы (впрыска), ЭБУ.
Очистка кодов ошибок
- после прочтения кодов отсоедините провод, соединяющий терминалы 1 (проверка) и 8 (зажигание) при включенном зажигании.
- подождите как минимум две секунды, а затем уберите провод, соединяющий терминалы.
ПРИМЕЧАНИЕ. Коды ошибок стираются также, если аккумулятор отсоединен более 24 часов.
Доброго времени суток , вылез чек, может кто знает как сбросить check engine на Patrole Y62 .
Ошибку эту в курсе, проблему устранили,но чек не гасится,после скидывания клемм . Точнее пропадает на некоторое время,а при повторном заводе появляется. сейчас в отпуске и не можем на сканер. Сервис сказал, что только через сканер потушить можно .
ХЗ,ХЗ,
может ,кто хитрости знает и самодиагностику ))))
По идее ошибка после сброса должна погаснуть. Если не гаснет, она считается рабочей ошибкой, т.е. проблема не устранена.
Еще как говорили, все мозги машины - блоку управления общаются между собой через кан-шину. Так вот встречал у62, на котором системы работали в штатном режиме, ошибки не писались на дисплее, а между собой по кан шине не общались. Короче как глюк какой-то.
Официалы тогда предположили 2 варианта - либо менять блоки управления, что удовольствие недешевое, либо искать проблему в проводке, что может быть еще дороже, чем блоки.
Вполне вероятно, что у Вас глюк из этой же серии (если конечно двигатель в полном порядке)
да не гаснет, АКБ не решает проблему.
может другие способы, как раньше кабель и ноутбук с программой или определённая комбинация нажатий на педаль и вкл-выкл )))
Konstantin VL,
Привет, земляк!
Потуши по нашему: Разбери панель и выкрути лампочку)
Сбрасывается сканером или бортовым дополнительным компом. У меня стоит. Сбрасывает и озвучивает ошибки если они есть. Сканер не обязательно в ниссане. У нормального диагноста любого есть. Делов 5 минут. Клеммы вообще непричем. Обычно обедненная смесь сбрасыванию подлежит так как некретично. Остальное делать надо.
Сбрасывается сканером или бортовым дополнительным компом. У меня стоит. Сбрасывает и озвучивает ошибки если они есть. Сканер не обязательно в ниссане. У нормального диагноста любого есть. Делов 5 минут. Клеммы вообще непричем. Обычно обедненная смесь сбрасыванию подлежит так как некретично. Остальное делать надо.
Можно поподробнее о сканнере и бортовом дополнительном компе,
Сканнер портативнвый? Об официалах это понятно..
Бортовой Комп, Комп как я понимаю ваш и софтина на нём специальная?
Полагаю такая информация всем будет очень полезна.
Выкладывал кучу фоток 3 года назад. Вкратце в обд2 втыкается. Показывает кучу инфы. Темпер на впускном коллекторе, напряжение на датчиках кислорода, расход воздуха, давление на впуске и тд и тп. Сбрасывает ошибки. И по русски говорит. Типо - температура двигателя 80 град. Двигатель прогрет. .
Купил патрол б/у 2000 года, дизел 3.0 АКПП, При скорости к 100 км или при резком ускорении загорается Check engine, у кого нибдуь есть мысли от чего это может быть.И еще такой вопос при каких оборотах должна включаться турбина? У меня включается тольк если достаточно рехко на газ нажимаю.Какой скорости какие обороты должны соответствоватьу меня 90км уже 3000 это нормально?
Турбина включается вне зависимости от интенсивности нажатия газа прибл. с 1500об/мин. Чек енжин может загораться при наличии воды в топливном фильтре или если фильтр давно пора заменить (топливное голодание). 3000 на АКПП при 90км/ч - это далеко не нормально, должно быть около 1800, если с маслом в коробке норма - подозреваю, что включен овердрайв (или траблы с ним). Если не поможет - лучше на диагностику
Спасибо O/D off, написано на панели, т.е. как я понимаю Овер Драйв выключен. А турбина постоянно работать должна начиная с 1500 оборотов прально я понял?
всё правильно, если на панели написано о/д офф - в этом режиме не включается 4я передача АКПП (режим для города, по горам и т.п.). по турбине - правильно.
в пробках например использую (не зачем скоростям туда сюда прыгать, подозреваю что не правильно это) ну, а если на улице пусто включаю O/D.
Кстати по утру, да и вообще пока движка не прогреется нормально, тоже O/D off, потом по обстоятельствам.
. раньше (когда появились у нас первые машынки с АКПП) - режим O/D off называли "спортивным", т.е. своего рода режим с пониженным передаточным числом и соотв-но с большим передающим крутящим моментом. Очень эффективен при интенсивной езде - авто ускоряется на порядок шустрее, но. например в мануале по патрулю написано, что не рекомендуется использовать при скорости выше 80км/ч. Поэтому у Вас при 90 обороты большие. Ещё я этот режим использую на спусках для "торможения двигателем" - напоминает спуск на МКПП.
1.Попробуйте по пробкам в зимнем режиме коробки поездить (перключатель на тоннеле рядом с коробкой),получаеться плавнее и нежнее
Я по москве только так езжу по пробкам,чтоб с первой на вторую толчков не было.А вот овердрайф только для обгонов ,но и то очень редко,патруль тяжелый и эффективность овердрайфа для такой массы авто не столь очевидна. У меня когда то была ниссан максима ,так такая же 4 ступенчатая коробка с овердрайфом была,так там эффективность сразу чувстовалась конкретно ,потому что масса машины была на 800 кг меньше.Может от туда и пошла поговорка про "спорт режим"
2.А вот про использование в горах овердрайфа. надо будет в крыму летом посмотреть ,спасибо за подсказку
Очень похоже на полетевший МАФ. Машина разгоняется очень медленно и загорается чек энжин. Полистай тему про мафы. Она здесь самаю популярная. Если диагносты действительно МАФ укажут, то есть вариант с заменой только датчика. Около 5500 рублей. Но не все официалы предлагают. Могут зарубить 800 баксов с заменой куска воздуховода.. Готовься короче.
Макс, попробуй сначала без официалов разобраться, возможно неисправность копеечная, а официалы по-любому разводить будут и заменят большую часть деталей "прицепом". Только ради бога "сильно не углубляйся" особенно "наобум". навредить можно со всеми вытекающими. Удачи
Читайте также: