Цивик глохнет при трогании

Обновлено: 05.07.2024

Господа, просьба меня не бить, если всё "боян" - краткие советы по части проблем, описанных ниже, есть в стартовом FAQ или как там его назвать - но там ссылки из серии "подробнее читать тут" - все битые, пустые - может за давностью лет.

1. задняя часть машины относительно аналогичны сивиков-"коллег" по потоку - просевшая сантиметров на 5, жопа почти "лежит" на колёсах, и на каждой маленькой кочке даже с 4 человеками в машине работает до жёсткого отбоя, особенно левая сторона; а в поворотах направо левое заднее колесо аж изнутри крыла по кузову шкрябает, даже если я в машине один - хотя вешу я не такие уж огромные 100 кг.

Сравнивал с "японцем" 2007 года - выяснил, что относительно японца у моего турка "корма" расхлябанная, в поворотах кренится сильно и мотается, чувствуется как балласт - а японский более собранный и гораздо более жёсткий, по сравнению с ним у меня "волга" просто

и даже внешне видно сбоку, особенно с левой стороны, что у меня просвет между крылом и колесом отсутствует, а там сантиметров 5

причём так у машины "с нова" - просто не обращал сразу внимания, стал замечать, когда "прикатался" и сравнил с японцем.

реально меняют по гарантии аммо? или дело магёт ещё в пружинах быть?

2. когда не так уж холодно было, -18 всего. утром завожу, трогаюсь с места - машина проезжает 5 сантиметров и глохнет (. ), снова завожу - снова трогаюсь, снова 5 сантиметров и глохнет. поехала раза с 10-го

и коробка после этого стала с какими-то "затупами" и провалами.

Кстати, может связанная с этим вещь: сразу после запуска двигателя даже в самую холодную погоду машина сама сбрасывает холостой ход до 1000-1100 оборотов - для холодного пуска это очень мало, по опыту знаю, что на совсем холодном двигле обороты первые несколько минут должны быть гораздо выше. Может тут ошибка и поэтому глохнет под нагрузкой? Или на коробку грешить?
У машины пробег 15000, езжу средне, не "гонщик", лепестки не юзаю, спорт-режим включаю раз в месяц просто чтоб не "заржавел"

3. при более-менее быстром разгоне чётко слышна детонация даже на 98 бензине, стук "пальцев" то есть, тоже "с нова" - дилеру сказал, он сделал вид что всё хорошо. но я ж понимаю, что так не должно быть. Заливаю только BP Ultimate 98 или Shell 98 - больше эта машина отродясь ничего не кушала, т.к. на 95-м она просто НЕ ЕДЕТ, тем более если он "обычный" - в трактор превращается по динамике. У упомянутого выше японца 2007 года, на котором катался, такая же динамика на обычном 95 как у меня на улучшенном 98 ((

4. при разгоне "в пол" после 5800-6000 оборотов в двигателе появляется помимо его "родного" громкого (понятное дело на таких оборотах) звука металлический звон, переходящий в лязгание - на 6500 стихает, до 6800 опять просто звук двигателя, потом отсечка и всё по новой

езжу так редко, т.к. чую, что "что-то не так", и убивать машину не хочу - но иногда надо бывает резко ускориться - вот тогда слышу каждый раз.

лично мне все эти симптомы с двиглом (пальцы и т.д.) мысли навевают о неисправности датчика детонации - ведь это он зажигание подстраивает автоматически. Поэтому когда он не успевает при нажатии на газ сделать зажигание "пораньше" - у меня стучат "пальцы", когда тапок в пол - наоборот "перебарщивает" и ставит слишком раннее, отсюда "металлический звон"

В клубе кто-то сталкивался в клубе с подобными вещами?

А то по форуму мало что найти могу - то ли поиск работает хреново, то ли я блондинка, но релевантность моих запросов стремится к нулю.

И посоветуйте если можно адекватного дилера в Москве, с которым не придётся скандалить, что случаи все эти гарантийные, и который реально всё починит?

Имеется автомобиль HONDA CIVIC FERIO 2001 года выпуска седан (ES 1) двигатель D 15 B.

Итак проблема в том, что при включении любой скорости машина или глохнет сразу или начинают прыгать обороты от 100 до 1000.
Если дать газу можно даже тронутся. Едит нормально. Разгон и все остальное. Бывает замечаю когда бросаеш газ у мшины нет поката (иногда нормально катится)
Симтомы как будто гидротрансформатор находится в зацеплении.
Еще, заметил через отверстие щупа вариатора мелкие пузырики на поверхности жижи.
А также имеется течь масла с сальника гидротрансформатора, что иногда является смптомами срезаной втулки маслонасоса.

Машиной владею буквально несколько дней, И поэтому прошу вас друзья помочь мне советом.
Думаю мне понадобятся запчасти для ремонта, может кто продает их или у кого в ОМСКЕ есть не рабочий варик по запчастям.

Имеется автомобиль HONDA CIVIC FERIO 2001 года выпуска седан (ES 1) двигатель D 15 B.

Вобщем жду что вы мне поможите . Заранее благодарю!

да неповезло тебе для начала точно сделай диагностику или самодиагностику коды ошибок есть на форуме соседу по гаражу делал недавно на такомже авто как у тебя разьем диагностики под рулевои колонкои за панелькои которая на двух поворачивающихся клипсах замыкаеш 4 и 9 контакт включаеш зажигание и считаеш вспышки лампочки D чек и ABS тоже будут моргать если ошибки есть. уточни еще про диагностику вдруг чего напутал. А вообще вибрация и дерганье при старте это стартовый пакет у меня вылечилось сменои масла но не спеши его менять вдруг не поможет получится что зря деньги потратиш.

странно у меня на парковке крутится до красной, зоны почему так? мозг сток ни чего не убиралось и не впаевалось.

Вчера сделал самодиагностику , Коробка ошибок не выдала, зато были ошибки ABS (№ 61) и ESP( №22) Как думаете есть ли связь с коробкой ,этих ошибок?

Заслужен персональный rank title! (зовите админа или завхоза!)

>странно у меня на парковке крутится до красной, зоны почему так? мозг сток ни чего не убиралось и не впаевалось.

ИМХО-Когда закон работает не для всех,это двойные стандарты и лицемерство и долг каждого гражданина который не хочет считать себя БЫДЛОМ их "обойти"! (c) darkwish

Совет для успокоения нервов: напишите лозунг "Что бы ни случилось, Россия всегда и всенепременно будет в :censoree:е." и повесьте его на стенку в пределах прямой видимости. Всякий раз, как овладеет вами гражданское волнение, благородное негодование, светлая надежда или иное чувство, связанное с российской властью или народом, всякий раз, как станет беспокоить вас судьба очередных российских начинаний - перечитывайте этот лозунг, и мир и покой снизойдут в вашу душу.

Мне вот проще - с себя не надо начинать, так как в органах не служил - каяться не в чем. bye2 (c) Слава

Кроме высшего образования нужно иметь хотя бы среднее соображение и, как минимум, начальное воспитание. (c) Хоня

Нас слишком избаловали повсеместным :censoree:ом. Уже не так просто охуеть, знаете ли

У тебя наверное и втека нет

Заслужен персональный rank title! (зовите админа или завхоза!)

Мне вот проще - с себя не надо начинать, так как в органах не служил - каяться не в чем. bye2 (c) Слава

Нас слишком избаловали повсеместным :censoree:ом. Уже не так просто охуеть, знаете ли

до 7500 видео есть только 3 метра выложить не могу

Народ, кто сталкивался.
У меня двигатель на Цивике глохнет при включении вариатора на D или R.
Хотя заводится и на положениях P и N работает ровно.

Это вариатору конец пришел или может что-то менее значительное вышло из строя.
Например дроссельная заслонка или еще что-нить? Или провод мож отлетел какой-нить?

Началост все после смены масла в вариаторе - 15км проехал и все.
У кого такие же проблемы были или есть?
Просьба помочь, тк замена вариатора на контрактный светит на 30тр минимум.

Я не жалею ни о чем
Осел фундамент, крепок дом

То есть именно вариатор? а почему так думаете?
Какие варианты по ремонту/замене на контрактный?

а может какие датчики не подключены.
что мыслите?
у кого были такие же проблемы?

Варианты контракта у продавцов контракта.
Можно конечно посмотреть ошибки-подключение датчиков, но симптомы похожи именно на механическое повреждение вариантора, а не на отказ каких либо электронных систем.

а под wine'ом ты идешь?!
он же зеленоголек
Вы добавили пользователя в Игнор Лист. Нажмите ТУТ чтобы увидеть, что тут написано.

Меняли масло в Фареве. Вроде знающие люди.
сегодня попробую аккум скинуть на 15 минут, может поможет.
а пока только включаю скорости - глохнет сразу или после трогания с места.
из-за этого и калиброваться не получается.

Лили Хондовскую HMMF вроде.
СИмптомы до смены были как Вы пишете - толчки на старте и плавание оборотов на светофорах на D.
но ранее они проходили/уменьшались после смены масла, а сеййчас вот такая история - глохнет на D и R!
Дроссель и КХХ тоже чистили с 2-3 месяца назад.

Уровень жижи посмотрите, от этого и плясать.
Ну и на СТО звякнуть не мешало бы. Ребята там нормальные.

GC WJ Limited 4.7 Quadra drive. + Vulcan VN88 . литраж решает все

А как плясать от уровня жижи в варике?

Ребятам звонили - они говорят ППЦ вариатору пришел.

Просто - нет уровня - Форева попадает на ремонт вариатора.

Глохнет как, с рывком машины?

GC WJ Limited 4.7 Quadra drive. + Vulcan VN88 . литраж решает все

хм. как это Фарева попадет на ремонт. они же типа масло поменяли. машина уехала своим ходом.
Да, с рывком, . чуть дергается и глохнет.
ранее просто дергалась и дальше ехала. а сейчас глохнет. (двигатель прогрет и на P или N работает ровно)

сегодня сбросил клеммы аккумулятора на 20 минут.
вроде поехала.
пока времени не было долго кататься.
в субботу обкатаю.

у кого такие же проблемы были?

хм. свершилось чудо.
машина поехала.
единственное немного дергается (троит) на старте

судя по молчанию никто с таким не сталкивался?

В ответ на: хм. свершилось чудо.
машина поехала.
единственное немного дергается (троит) на старте

судя по молчанию никто с таким не сталкивался?

Да вариатору это конец пришел, рано радуетесь, счастье будет не долгим.
У знакомого тоже было такое, не ехала вообще, глохла, потом месяц постояла под окном, поехала.. поехала сразу на рынок..

Я не жалею ни о чем
Осел фундамент, крепок дом

Перейти в форум

Honda Civic 7, падают обороты при включении передачи

Всем доброго дня!
Владею автомобилем Honda Civic хэтчбэк (кузов EU1) 2000 г.в., вариатор, двигатель D15B. Есть проблема с авто, утром завожу двигатель, ставлю на прогрев, всё нормально, двигатель работает ровно, с прогревом двигателя обороты равномерно опускаются с 1500 до 800. Сажусь в машину, нажимаю педаль тормоза - всё в порядке, работа двигателя без изменений. Переключаю селектор из состояния "парковка P" в одно любое из положений (r, d, s, l), чувствуется нагрузка на двигатель - обороты быстро падают практически до нуля, машину "колбасит", затем по ощущениям электроника отключает работу вариатора и обороты резко поднимаются вверх до 1500 оборотов, затем снова чувствуется нагрузка на двигатель, обороты начинают опускаться практически до нуля, машину "колбасит" и так продолжается примерно от 3 до 10 циклов, пока обороты постепенно не выравниваются на отметке 800. В последнее время двигатель стал даже глохнуть, в моменты когда обороты падают.
После прогрева вариатора машина работает стабильно. Проблем на прогретой машине нет.
От себя заметил следующее:
1. Проблема возникает только на "холодной" машине (несколько часов не эксплуатировалась, вне зависимости от времени года).
2. Если во время плаванья оборотов перевести селектор в положение N или P обороты сразу же стабилизируются на 800, при последующем переключении в любое из положений r, d, s, l снова начинают плавать какое-то время, машину "лихорадит", либо двигатель глохнет.
з. Проблема возникает только при нажатом тормозе либо стояночном тормозе (т.е. машина обездвижена). Если же мы переключаемся из режима парковки в режимы r, d, s, l тут же отпуская педаль тормоза, машина сразу начинает трогаться и обороты не проваливаются пока автомобиль едет, но начнут проваливаться при остановке автомобиля педалью тормоз например на ближайшем перекрёстке или светофоре.

Сегодня машина встала прямо на дороге. Трансмиссия отказалась работать. Жмёшь газ, обороты двигателя растут, машина не едет. ODB Авто Доктор показал ошибку P1885. Форумчане, помогите отыскать причину неисправности

Ну вот, и у меня началось.
Попробую описать по порядку:
симптомы: при трогании с места (селектор АКП переведен в положение Д) только лишь стоит нажать на акселератор автомобиль глохнет, при нахождении селектора АКП в любых других положениях - история та же, никаких других симптомов НЕТ.
при этом повторно заводится отлично, на ХХ обороты не плавают, но при нажатии на газ и попытке тронуться с места, либо при нажатии на газ на парковке - история та же
что сделано -
1. батарея иммобилайзера (начал с малого)))
2. было подозрение на реле топливного насоса, т.к после того как машина заглохнет переведя селектор АКП в положение парковки снова нажать на газ реле потрескивало, но оно не оправдалось - при подключении насоса напрямую - глохнет всё равно (((
3. предохранители в порядке

в ФАКе аналогичных симптомов не нашел, поэтому уповаю на Вашу помошь, коллеги водители

возможно важное уточнение - глохнет на малых оборотах (до 1500 - 1800), а если резко нажать на газ и держать обороты около 2000 и более - не глохнет, но это только при нахождении селектора АКП в положении парковки и на нейтрали, правда один раз тронуться с буксами получилось (селектор на Д, газ в пол и поехали, но повторно этот фокус не прошел, да и фокусничал только от того что перекрыл движение и надо было срочно авто убирать)

и пожалуйста, если кто сталкивался с таким - не поленитесь - напишите, а то драгоценное время отпуска уходит. ;-)

показал ошибку блока управления, код сейчас не вспомню (((
то бишь компу пипец.
свечи в поряде, да и на ХХ работает без нареканий, завтра к диагносту и.

запускал ужо - показал ошибку блока управления (((
отпишусь завтра по результатам (ну и цену вопроса в студию - конечно-же)))
а то сегодня у официалов блок управления стоил 52000 р, я блин АЖ икнул, на разборке - 6000 р)))
но прописывать надо оба (у нас эта "услуга" стоит 10000 р) так что пока сильнее и сильнее хочется ПЫВВКА.

диагностика ошибок не показала
смена педали газа с авто-донора результатов не принесла
воздух не сосёт, не МАФ, не заслонка.
завтра меняю СТО (((

Вчера тоже словил глюк. Ни с того ни с его выскочила ошибка по иммобилайзеру, а надо было срочно на дачу скататься. Ошибку скинул, она еще раз появилась и ушла.
Но МАФ чего-то взбеленился, стал расход воздуха в 1,5 раза больше казать, соответственно увличилось время впрыска.
Прокатился вокруг дома, все стабилизировалось, съездил на дачу - все в норме.
Шуткует иногда машинка.

Если будешь общаться с диагностом, не забудь взять (обязательно. ) распечатку с полным перечнем параметров.
Тогда можно, о чем-то определенне говорить, возможно и косяк проявится, хотя сканер и не панацея.

запускал ужо - показал ошибку блока управления (((
отпишусь завтра по результатам (ну и цену вопроса в студию - конечно-же)))
а то сегодня у официалов блок управления стоил 52000 р, я блин АЖ икнул, на разборке - 6000 р)))

Номер ошибки написали бы.
Вообще, на форуме уже были люди, у которых на Иксе комп помирал. 1-2 случая.

но прописывать надо оба (у нас эта "услуга" стоит 10000 р) так что пока сильнее и сильнее хочется ПЫВВКА.

Если есть прямые руки и интерес, то ключи иммобилайзера прописать можно самому бесплатной программой TECU 3 и диагностическим шнурком за 7 баксов.
Предварительно надо вычислить код, но для этого есть программы-калькуляторы в инете.

[QUOTE=Kontorskii 75;1123374758]Ну вот, и у меня началось.
Попробую описать по порядку:
симптомы: при трогании с места (селектор АКП переведен в положение Д) только лишь стоит нажать на акселератор автомобиль глохнет, при нахождении селектора АКП в любых других положениях - история та же, никаких других симптомов НЕТ.
при этом повторно заводится отлично, на ХХ обороты не плавают, но при нажатии на газ и попытке тронуться с места, либо при нажатии на газ на парковке - история та же
QUOTE]
Так устранили неисправность?
У самого до отпуска неделя, а мой хитрец такой-же подарок преподнес. Симптомы аналогичны, даже в мелочах,сам пребываю в легкой панике-срывается поездка к морю! HELPPPP.

Была очень похожая ситуация. Работает на холостых без проблем, как только переводишь в режим D начинала глохнуть. 3 раза возил в Ниссан, последний раз на эвакуаторе. 1й раз тестировали дроссельную заслонку, 2й раз грешили на блок управления коробкой, 3й раз на низкое напряжение в сети (поменял аккумулятор) Решилось все банально. у меня стоит сигналка спутниковая - Мейджик систем. Так во по спутнику машина стояла возле дома под охраной когда по факту была в сервисе. Отключили сигналку и все восстановилось. Просто блок не видел метку и отключал бензанасос при начале движения.

( 1. Выключить зажигание (заглушить мотор) после всех прогревов как минимум на 10 секунд
2. Убедившись, что педаль газа отпущена, включить зажигание (ключ в положение ON) мотор не заводить и ждать 3 секунды
3. В течение 5 секунд быстро нажать (до упора!) и отпустить педаль газа 5 раз.
4. Через 7 секунд нажать до упора и держать педаль газа до тех пор, пока желтая лампочка CHECK ENGINE не станет мигать (? 10 секунд)*.
5. Начела мигать, отпустить педаль газа, если есть ошибки считать.
6. Можно сразу нажать педаль до упора на 10 секунд, не считывая ошибок.
7. Отпустить педаль, зажигание отключить, включить и заводить.

После этих процедур машина едит отлично, главное при самодиагностики ошибок не каких нет, но эти действия почемуто помагают.
Попробывал это случайно, когда ехал на работу и глох раз 20, ну и остановился в чередной раз и попробывал то что описал выше. Завёл и машина поехала, так и продалжаю делать, когда машина начинает чудить.

Интересная методика оживления машины:)
Как именно глохнет?
- троит трясется и глохнет?
- молча засыпает без всякой тряски и подрагивания, тихо загораются лампочки на панели и тахометр падает на 0?
В первом случае скорее всего проблемы со смесью или возможно - с зажиганием.
Во втором случае наверняка ДПКВ. Ошибка по нему долго не загорается. Без нее уличить ДПКВ можно только осциллографом по форме сигнала, что не просто.

это ДПКВ или ДПРВ 90 процентов
это я уже проходил.

у меня проблема ушла после перепрошивки головы (сам не умею, поэтому пришлось платить "дяде Васе". много платить. )

Читайте также: