Как проверить уровень масла в коробке автомат фольксваген пассат б5
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 20.09.2024
Пробег 275000км. Бывший владелец Емельян отметил, что машина ему в свое время досталась в слегка пошатанной кондиции, из чего делаю вывод, что на АКПП забивалось и клалось( Тем не менее, все тот же Емельян заявляет, что откатал 2,5года без проблем. С АКПП ничего не делал, Масло не менял.
Вышеописанный инцедент произошелвнезапно при описанных условиях и спустя 2 месяца был продан мне на днях.
Уровень масла в коробке сейчас такой, что оно вылилось через колокол.
Сколько осталось, столько и осталось.
Состояние масла, а также данные о его замене и составе, к сожалению, не восстновить.
Прошу плиз помогите:
- с реальным диагнозом
- советом мастера в СПб (в идеале Кулибин-одиночка, человек-энциклопедия, который все сам все знает, делает и не разводит)
Профессиональный советчик
SLA-WEEK
Участник
Нашел на авито такую же коробку EZS с битой машины.
Цена вопроса 35тыр. Стандартные у меня наверное думы:
Лучше сделать самому коробку - надежнее..
Но проще купить)) правда, потом велика вероятность бумеранга..
Asaqura
Мастер советчик
Профессиональный советчик
но получится гораздООО дороже если делать всё по уму для себя. помомо фрикционов. стальных дисков.регулятора давления.комплекта прокладок.(все эти вещи входят в стандарный набор для переборки)эта коробка ещё любит замену барабанов(набой от фриков и стали)
SLA-WEEK
Участник
Господа, Вы знаете, мой угасающий юношеский интерес к акпп-геморроям, по-моему, окончательно испарился после поступления предложения о б/у-шной акпп за 25тыр)) надеюсь, на Ваше понимание!
Хоть и ангар у меня есть, и время.. но, видимо, в мои 33 я все же предпочитаю секс с людьми, а не металлическими колотушками)
Вообщем, переквалифицирую свои вопрошения к Вам.
Итак, Беру коробку от ударенного в бочину пассата (мотор.отсек без повреждений).
1. Как думаете, могла ли пострадать акпп (заело, закусило и т.д.) и можно ли это проверить, если акпп уже снята?
2. Вроде нареканий по акпп не было, но все же хочется поменять масло (раз агрегат снят), промыть плиту. Описания по этой операции подходят для снятой коробки? Может что-то еще можно сделать, дабы продлить жизнь и работу девайса?
3. Ваши комментарии.
Asaqura
Мастер советчик
Strelban
Мастер советчик
Обязательно отремонтируй транс и хорошенько промой радиатор. Плиту можно не трогать, если планируется заменить только модулятор линейного.
SLA-WEEK
Участник
Ребята,
Благодарю Вас за соучастие в решении моей ситуации. Кому интересно продолжение, вот оно:
Так или иначе мои терзания (покупка б/у или чинить) продолжились. Я нашел коробку EZS за 22тыр на 10.12.2014г. (Магазы, конторы хотят палтос), так что я считаю, это оооч круто! И в тоже время, сделать свою - дело верняк.
Сорри, братцы, но решил, что сам не полезу (просто не до этого щаз!!)..
Вот и уперлось всё в кастинг сервисмэна коробки в 2ом по величине городе России.
План таков: найду подходящего, стоящего, понравившегося чела - буду чЕнить. Нет, куплю б/у!
Найти грамотного мастера, кстати, еще та работка: на каждом шагу "ремонт акпп".. "Блйад, у тэбя радиатар умэр вапще".. и так далее. Особенно наличие реального опыта работы в автосервисе особенно включало режим "жим-жим"))
Знакомые, рекомендации, реклама, обьявы, авито.. Голова кругом! Все козлы!
Одного чела по рекомендации слил просто за его мужицко-пахабный рык в трубку "аллллооооо".
Вообщем, не зря я так распинаюсь с подробностями. В самом сердце Санкт-Петербурга мне встретились принц бубликов да мастер-коробоШник. Пленили следующим: полное вминэ, всё по делу, ноу развода, голые факты, на одной волне.
Диагноз: втулка маслянного насоса сорвана и намотана на шейку ГТРа. Сальник погнуло, масло вон. Одна об другую шестеренки маслонасоса - выработка. Фрикционы живые для своего пробега - остаются еще покружить. Радиатор мыть от остатков шестеренок бензом под давлением.
Так как пассат достался отдельно с акпп, решено собрать сам девайс, а потом после VAGcom при надобности лезть в плиту и мозги.
Затраты ( на 16дек2014г)
- ремонт бублика 6. тыр
- новый мас.насос. 7,3 тыр
- фильтр акпп. 0,6 тыр
- масло Chevron MD-3 и похер всё )) зато по 250 руб за 1 литр - 2,25тыр
Коробки со щупом. (096)
1. Уровень холодного масла (20оС) должен быть не ниже уровня отмеченного 20оС. Этот пункт только для контроля. Например, если машина утром не поехала или при заливке масла.
2. Уровень прогретого масла (60оС) должен быть между метками Min и Max.
3. Температура масла определяется с помощью подключенного сканера или vagcom. (возможно и рукой за поддон, толко осторожно и при выключенном двигателе)
Коробки без щупа.(01М, 01N, 01V и другие)
Дополнения к условиям проверки
- Температура масла на начальном этапе проверки должна быть меньше 30оС.
flashdeath
Просто заглянул
Pierburg
Оракул
Chingiz
Хочу всё знать. бесплатна!
Простите за возможно глупы вопрос. А где искать этот рисунок для автомата? Вот вчера заменил фильтр прокладку ATF и хотел бы посмотреть уровень масло в АКПП а как это сделать пока не знаю.
SkazochNik
Мастер советчик
Когда купил авто, была проблемка такая: на холодном двигателе после стоянки при первом включении Drive в АКПП машина включала первую, чуть-чуть добавляешь оборотов - машина поехала и . как-бы включается нейтраль, через несколько секунд снова первая и так раза 3.
Сразу проверил уровень масла (как написано в книжке - все так как здесь, за небольшим исключением - про пластиковую перепускную трубку (поз.2) там ни слова): уровень оказался в "норме". Полез разбираться дальше: слил масло, снял поддон, и очень странно - общий объем слитого масла оказался около 2,5 литров, вместо положенных 3.5л (точный объем не помню). Магнит совсем не "волосатый", масло чистенькое, без запаха гари. Вроде-бы все на месте, так почему "лишнее" масло сливается. Покопался в ETKA и нашел в каталоге ту самую перепускную трубку, которую забыли поставить (наверно при замене) - вот нужное масло и сливалось. Заказал ее, купил масло, все поставил, залил масло - влезло столько, сколько нужно. Все пришло в норму!
(Коробка без щупа 01M.)
Если бы раньше нашел этот отчет, то вопрос решился бы значительно быстрее.
ХОРОШИЙ ОТЧЕТ! Спасибо!
Завсегдатай
4. Следить за показаниями температуры. Если при температуре ATF от 35 до 45оС из перепускной трубки начинает капать ATF, такой уровень считается нормальным. Необходимо закрутить контрольную пробку 1,5кг*м, желательно с новой шайбой и после этого выключить двигатель.
А можно как-нибудь без вагкома определить температуру. Например. если авто всю ночь стояло, то темп. вначале будет ниже 30 град.
Далее главное не пропустить момент от 35 до 45 град. Так вот вопрос - можно ли определить примерно на ощупь по коробке темп. масла и примерно через какое время (в мин) масло достигнет этой температуры, если на улице 0 град?
BENZIN-UHTA
Постоянный участник
только что в гараже хотел позырить скока масла в АКПП (пассат 1и9 тди AHU 1999г DMV ) не нашел щупа((( Подскажите где он должен быть?))
RVV6161
просто
Добрый день.
Подскажите пожалуйста.
Коробка DMV. Как проверить уровень масла и сколько его надо при замене.
Заранее благодарен.
Просто заглянул
Здравствуйте, подскажите, у меня пассат Б2 с автоматом, маслоналивной трубы нет(потеряна), как померить уровень? буду признателен.
Luka73
Завсегдатай
только что в гараже хотел позырить скока масла в АКПП (пассат 1и9 тди AHU 1999г DMV ) не нашел щупа((( Подскажите где он должен быть?))
Luka73
Завсегдатай
Проверка уровня по второму варианту. Объем масла при замене: частичная- литра 3,5-4; полный объем - около 6 литров, точно не помню.
bambutcha
новичок
У меня в акпп нет отдельной трубки для контроля уровня и долива жидкости, это все производится через сливную трубку внизу коробки (elsa так пишет). Открутил пробку - выбухало почти литр масла, еле закрутил, не дожидаясь остановки течи. Ждать, пока сольется? Или было просто перелито? Может, кто сталкивался. Коробка 09A FGA.
technik
Просто заглянул
Проверка уровня масла в АКПП.
Коробки без щупа.(01М, 01N, 01V и другие)
Viktor@Passat_9A, Спасибо огромное за инфу, столько информации перерыл.
У меня КПП 01V, без щупа, теперь хоть знаю, как уровень проверить.
А интервал замены масла можно узнать, сервисмены ничего толком сказать не могут, от - не надо ваабще, до - через 30 тыс??
И еще: там фильтр есть какой, или только сетка?
P.S. Я не "просто заглянул", сайт читаю давно, просто писать не любитель.
DIXIs
Завсегдатай
Для тех кто решил по каким то причинам поменять прокладку и фильтр поддона, информация по моментам затяжки:
Болты крепления поддона - 12Нм
Болты крепления фильтра - 8Нм
Кстати частой причиной протечки масла является прокладка маслозаливной трубки:
Проверить это легко, всю грязь оттереть, положить чусочек тряпочки и пойти покурить на минут 20. Если он будет в масле, значит там и есть течь. Меняестся прокладка без снятия поддона.
Проверено на коробке 096
PsiHoTrOp
Просто заглянул
NikolaysVW98
Просто заглянул
Nebuchad
Постоянный участник
У меня коробка 09A, данные через VAG-COM о температуре масла не читает. Каким образом можно измерить температуру? Я так понимаю для это типа коробок используется специальный прибор для измерения уровня.
Masyaka
Постоянный участник
Добрый день всем!
У меня на Фольксваген Гольф 3 установлена коробка 01М, также имеется щуп от 096, можно ли его установить на мою коробку, чтобы проверять уровень по щупу? Будут ли какие различия по уровню масла при проверке ерез щуп?
presentoc
Просто заглянул
Здравствуйте, подскажите сколько нужно масло заливать в коробку. Машина VW jetta 2000 двигатель AEG 2.0 автомат. Заранее спасибо.
vlavr
Участник
У меня коробка АКПП 09G 6-ст. Типтроник. Менял масло на днях, на эстакаде. У коробок передач выпуска начиная с даты 06.06 г. наливной трубы жидкости ATF нет. Масло заливается специальной приблудой через сливную пробку.
Дилерское приспособление можно заменить самодельным устройством - в купленной сливной пробке просверлить отверстие и вставить трубку, заделав ее герметично. Я использовал пайку. Резьба сливной пробки M10x1мм
Позже оказалось, что подходит шланг подводки к кухонным смесителям
Трубку лучше купить новую, в старой на стенках бывают отложения, которые отваливаются кусками.
Слив масла стандартно - откручиваем пробку шестигранником на 5, потом выкручиваем из сливного отверстия трубку контроля уровня, тоже шестигранником на 5 и ждем пока сольется масло. У меня слилось около 3 литров. Поддон я не снимал.
Для залива вкручиваем пластиковую трубку уровня назад, вкручиваем в сливное отверстие приспособление, и в трубку приспособления закачиваем масло. Я использовал Насос для замены масла через щуп. Можно трубку надеть на сосок литровой канистры с ATF и поднять ее повыше, чтобы лилось самотеком, используя принцип перепада уровней. Я залил 3 литра, вытекло не меньше 100 мл при контроле уровня.
Про контроль уровня:
Ждем пока остынет масло, контролируя температуру VAG-COMом, путь: 02 (Auto Trans.) --> 08 (Блок измерений) --> 006 (Группа).
У меня при сливе - заливе 3л нового масла уличной температуры (+10) температура ATF коробки стала +50. Остывает очень долго. Ждал около 40 минут пока остынет до +43, закачал то что оставалось в шланге, отсоединил шланг, слилось некоторое количество масла. На этом посчитал, что контроль окончен и закрутил пробку. Думаю лучше менять зимой , чтобы быстрее остывало.
Всем привет!
Не буду писать большое вступление как у некоторых – ибо пока прочтёшь сам поломаешься=))
Что не так – не пинайте, поправляйте, дополняйте и т.д.
Начнём!
Инструменты:
1.Внимание!: Торкс 27 ! а не 25 как у многих написано, я 25 торксом сорвал 5 болтов.
2. Торкс 30, тоже скажу сомнительно и если существует 35 или 37 то значит он.
3.Шестигранник на 8 для сливной пробки
4.Шестигранние на 17 для заливной пробки
5.Динаметрический ключ, нам потребуются усилия 5 Нм и 8 Нм, ещё и заливная пробка 80 Нм – но заливная пробка не так важна как гидроплита.
6.На пробку бутылки АТF нужно будет приспособить штуцер к которому будет крепиться шланг ( я брал 2 метра в отделе сантехники и штуцер с резьбой гайкой и прокладкой + хомут )
Расходники:
1.Масло ATF (номер: G 052162A2 ) – стоимость 787 руб/ литр. У меня ушло 8.5 литров. При обычной замене ATF без снятия гидроплиты уходит 3-4 литра.
Тут я немного сглупил так скажем, берите MOBIL LT 71141 (номер: 151009 ) — стоимость 432 руб/литр, оно дешевле и разницы не какой с оригиналом кроме цены.
2.Фильтр АКПП (номер: 01V325429 ) – стоимость 2 100 руб.
3. Прокладка поддона АКПП (номер: 01V321371 ) – стоимость 1 300 руб.
4. Регулятор давления масла АКПП он же клапан №91 жёлтый (номер: 01V927333C ) – стоимость 5 770 руб.
Тут можете сэкономить но ждать около месяца, этот же клапан ZF (номер: 0501 210 725 ) – стоимость 2 900 руб. Тот типа оригинал за 5770 руб а этот типа ZF за 2900руб, говорю сразу ZF это и есть оригинал.
5.Много чистых тряпок
6.Баночки три очистителя карбюратора — берите по дороже чтоб не задыхаться.
7.Бензин или солярка
8.В моём случае ещё и болты поддона (номер: WHT000747 ) стоимость: 37 руб/ шт.
• Берём тазик или баклажку 5 литров- у кого что есть (держим её рядом с собой)
• Берём шестигранник на 8 и откручиваем сливную пробку поддона, в масле обязательно все руки будут =))
• Смотрим, нюхаем масло — у меня масло чёрное с запахом гари – это плохо и к тому же у меня его гораздо меньше нормы было. На глаз слилось литра 3.5 ну плюс в гидроплите ну литр/полтора наверно и полтора/два литра в самой коробке осталось – итог у меня не хватала 2- 2.5 литров – это очень много и очень плохо. (за двое суток столько слилось)
• Смотрим на магнитики, есть стружка – тоже плохо и чем её больше тем хуже (поддон такой грязный потому что был на улице пару дней потом я его конечно помыл с магнитиками, всё из-за этих болтов которых я два дня ждал )
Проверка/замена уровня масла в автоматической коробке передач Volkswagen Passat B5
Не запускайте и не буксируйте автомобиль без масла в автоматической коробке передач.
1 – болт;
2 – резьбовая пробка;
3 – масло;
4 – маслоотражательный колпачок
Обычно уровень масла в автоматической коробке передач остается постоянным, если визуально не видно мест утечек. В таком случае нет необходимости в проверке уровня масла.
При проверке уровня масла необходимо использовать защитные очки. Также необходимо установить новое уплотнение резьбовой пробки. Для доливки масла необходимо использовать изогнутый шприц-масленку.
При проверке уровня, температура трансмиссионного масла должна быть чуть ниже +40° С. Эта температура достигается через небольшое время после запуска двигателя. Для определения температуры необходимо к разъему подсоединить диагностическое оборудование VW. В противном случае температура может быть определена только ориентировочно.
Шприц-масленку не толкайте вверх, так как маслоотражательный колпачок (4) может соскочить. Введите загиб шприца для заливки масла в боковое отверстие маслоотражательного колпачка. Болт (1) не отвинчивайте.
Если масло в коробке передач темное или почти черное со жженым запахом, значит, изношены фрикционные накладки коробки передач.
Если масло в коробке передач имеет молочный цвет, значит, в него попала вода. Это может произойти при постоянной эксплуатации автомобиля на короткие поездки. Если цвет масла не изменится после длительной поездки, необходимо заменить масло.
Если масло имеет темно-коричневый цвет и липкое, это может быть из-за перегрева коробки передач или слишком высокого уровня масла в коробке. Если замена масла не дает результата, автомобиль необходимо представить в специализированную мастерскую VW.
Если при проверке уровня масла или замене масла в автоматической коробке в масле присутствуют частицы грязи или металлическая стружка, необходимо произвести диагностику или ремонт автоматической коробки передач на специализи рованной станции технического обслуживания VW.
Видео про "Проверка/замена уровня масла в автоматической коробке передач" для Volkswagen Passat B5
Замена масла АКПП Volkswagen Passat B5 Проверка уровня масла в АКПП без щупа Замена и долив масла в акпп ZF 5HP19 VW, Audi, Skoda, BMW и др.Читайте также: