Как проверить уровень масла в акпп мерседес w140

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 20.09.2024

Ниже описаны процедуры проверки уровня жидкости, производимые через каждые 400 км пробега или еженедельно. Описание других проверок уровней жидкости можно найти далее в Разделах, посвященных специфическим процедурам обслуживания. Независимо от интервалов проверки по графику не допускайте, чтобы жидкость вытекала под автомобиль, - подобные утечки указывают на неисправность, которую следует устранять немедленно.

При проверке уровня любой рабочей жидкости автомобиль должен располагаться строго горизонтально!

Визуальный контроль утечек

Стыки сопрягаемых поверхностей и уплотнительные элементы силового агрегата присыпьте снаружи известью или тальком.

Проверьте уровень масла, при необходимости долейте.

В ходе короткой (порядка 30 км) поездки (желательно по скоростной трассе) прогрейте двигатель, - разогретое масло отличается повышенной текучестью и легче просачивается через неплотности.

Запаркуйте автомобиль и, подсвечивая себе лампой, исследуйте двигатель с целью локализации источников утечек масла.

Устраните причины развития утечек.

Максимальный допустимый расход двигательного масла составляет 1л/1000 км, реальный уровень потребления масла зависит от манеры, - частое движение с высокими оборотами двигателя ведет к увеличению расхода масла.

Информация по принципу функционирования контрольной лампы уровня двигательного масла приведена в Разделе Комбинация приборов, измерители и контрольные лампы и световые индикаторы Главы Руководство по эксплуатации

Об опасном падении уровня двигательного масла водителя предупреждает встроенная в сборку замка зажигания контрольная лампа (см. Раздел Комбинация приборов, измерители и контрольные лампы и световые индикаторы Главы Руководство по эксплуатации). Датчик-выключатель уровня масла помещается под автомобилем, в правом переднем углу поддона картера двигателя.

1 — Горловина
2 — Щуп

1 — Щуп
2 — Горловина

Извлеките измерительный щуп из направляющей трубки и насухо протрите его лезвие чистой ветошью или бумажным полотенцем. Заправьте щуп обратно в трубку до упора, затем вновь извлеките. Осмотрев лезвие щупа, оцените величину смоченного маслом участка. Уровень масла должен находиться между верхней и нижней отметками на лезвии щупа. В случае необходимости долейте в двигатель соответствующее количество масла требуемого сорта.

Для того чтобы залить масло в двигатель необходимо снять оборудованную резьбой крышку заливной горловины. Во избежание разбрызгивания масла во время заправки его в двигатель воспользуйтесь воронкой, либо масленкой с длинным носиком. Залив масло, наверните и прочно затяните крышку заливной горловины, затем запустите двигатель и внимательно осмотрите на наличие признаков утечек сливную пробку и сопрягаемую с блоком поверхность масляного фильтра.

Заглушите двигатель, обождите 5-10 минут, в течение которых масло сольется в поддон, затем еще раз проверьте его уровень.

Избыток масло необходимо слить или откачать, - чрезмерный уровень двигательного масла может явиться причиной выхода из строя каталитического преобразователя. Проследите за надежностью затягивания крышки заливной горловины.

Охлаждающая жидкость двигателя

Не допускайте попадания антифриза на открытые участки тела и окрашенные поверхности автомобиля.

Случайные брызги без промедления смывайте обильным количеством воды.

Помните, что антифриз является в высшей степени токсичной жидкостью и попадание его внутрь организма даже в небольших количествах чревато самыми серьезными последствиями, вплоть до летального исхода.

Никогда не оставляйте антифриз хранящимся в неплотно закрытой таре, без промедления собирайте пролитую на пол охлаждающую жидкость.

Помните, что сладковатый запах антифриза может привлечь к себе внимание детей и животных.

О способах утилизациях отработанной охлаждающей жидкости проконсультируйтесь с местными властями, - во многих регионах мира обустроены специальные пункты по приему различного рода отработок.

Ни в коем случае не сливайте старую охлаждающую жидкость в канализацию и на землю!

В последнее время были разработаны нетоксичные сорта антифриза, тем не менее, они также должны утилизироваться в организованном порядке

Все автомобили, рассматриваемые в данном Руководстве, оборудованы системой охлаждения компенсационного типа, работающей при избыточном давлении. Белый пластиковый расширительный бачок расположен в двигательном отсеке и соединен шлангом с радиатором.

По мере разогрева двигателя в процессе его работы расширяющаяся охлаждающая жидкость заполняет бачок. При остывании двигателя охлаждающая жидкость автоматически поступает обратно в систему охлаждения, что обеспечивает поддержания постоянного значения его уровня. Об опасном падении уровня охлаждающей жидкости водителя предупреждает включенная в состав комбинации приборов контрольная лампа (см. Раздел Комбинация приборов, измерители и контрольные лампы и световые индикаторы Главы Руководство по эксплуатации). Датчик-выключатель уровня охлаждающей жидкости помещается в нижней части расширительного бачка системы охлаждения.

Прогоните автомобиль и снова измерьте уровень охлаждающей жидкости. Если до нужного уровня требуется долить лишь небольшое количество охлаждающей жидкости, то для этого можно использовать чистую воду. Однако частые добавления воды разбавят антифриз. Для того, чтобы обеспечить нормальное соотношение антифриза и воды, всегда доливайте до нужного уровня требуемой смесью.

Если уровень охлаждающей жидкости падает регулярно, то в системе возможно наличие утечки. Осмотрите радиатор, шланги, крышку заливной горловины, сливные пробки и водяной насос (обратитесь к Разделу Проверка функционирования системы охлаждения и морозоустойчивости охлаждающей жидкости, замена жидкости). Если утечек не обнаружено, произведите проверку герметичности крышки расширительного бачка и радиатора в условиях СТО.

Если Вам нужно снять крышку, подождите, пока двигатель полностью остынет, затем оберните кусок толстой ветоши вокруг крышки и отверните ее до первого упора. Если при этом из-под крышки начнет вырываться пар или охлаждающая жидкость, дайте двигателю еще немного остыть, и лишь затем снимите крышку.

Необходимо также проверять состояние охлаждающей жидкости. Он должен быть относительно чистым. Если жидкость имеет бурый или ржавый цвет, ее необходимо слить, промыть систему и заполнить ее новой смесью. Даже если охлаждающая жидкость выглядит нормально, входящие в его состав ингибиторы коррозии со временем теряют свою эффективность, поэтому его следует заменять через определенные промежутки времени.

Для проверки морозоустойчивости охлаждающей жидкости необходимо использовать ареометр.

Тормозная жидкость может причинить вред Вашим глазам и повредить окрашенные поверхности автомобиля, поэтому будьте крайне осторожны при обращении с ней. Не пользуйтесь тормозной жидкостью, которая долгое время стояла открытой, или которой больше одного года. Тормозная жидкость имеет свойство поглощать влагу из воздуха, что может привести к опасной потере эффективности тормозной системы. Используйте только рекомендованный тип тормозной жидкости. Смешивание различных типов жидкости может привести к отказу тормозной системы.

Пока снята крышка резервуара, проверьте жидкость и резервуар главного цилиндра на наличие загрязнений. Если в нем присутствуют частицы ржавчины, грязи или капли воды, жидкость из системы следует слить и залить новую.

После дополнения резервуара до нужного уровня удостоверьтесь, что крышка установлена ровно, во избежание утечек жидкости и/или попадания грязи.

Если уровень тормозной жидкости постоянно падает, немедленно проверьте всю систему на наличие утечек. Обследуйте тормозные линии, шланги и штуцерные соединения, вместе с суппортами, колесными цилиндрами и главным цилиндром (обратитесь к Разделам Проверка тормозной системы, Проверка состояния и замена шлангов двигательного отсека, локализация утечек).

Если при проверке уровня жидкости резервуар окажется пуст или почти пуст, тормозная система должна быть проверена на наличие утечек и прокачана (обратитесь к Главам Сцепление и Тормозная система).

Жидкость системы гидроусиления руля (ГУР)

Если уровень жидкости в резервуаре опустился ниже зоны, соответствующей температуре жидкости, рулевое управление с гидравлическим усилителем рулевого механизма необходимо проверить в специализированной мастерской, поскольку имеет место потеря жидкости. В этом случае недостаточно ограничиться лишь дополнением уровня жидкости.

30 — Резервуар ГУР
30с — Пластмассовый указатель

Информация по корректировке уровня жидкости ГУР для дизельных моделей на момент составления настоящего Руководства производителями представлена не была, принцип же аналогичен одному из описанных выше для бензиновых двигателей.

Жидкость омывателя ветрового стекла/линз фар

Концентрат стеклоомывающего средства легко воспламеняем! При обращении с концентратом стеклоомывающего средства применение огня, открытого пламени и курение запрещаются.

Жидкость для омывания ветрового стекла содержится в пластиковом резервуаре в правом переднем углу двигательного отсека. Заливная горловина резервуара выведена в панель передка и находится между правой блок-фарой и радиатором. Вместимость резервуара приведена в Спецификациях.

О падении уровня охлаждающей жидкости водителя предупреждает срабатывание встроенной в комбинацию приборов контрольной лампы (см. Раздел Комбинация приборов, измерители и контрольные лампы и световые индикаторы Главы Руководство по эксплуатации). Датчик-выключатель контрольной лампы вмонтирован в верхнюю часть резервуара охлаждающей жидкости.

Не используйте антифриз системы охлаждения - он повредит окрашенные поверхности автомобиля!

Перед извлечением маслоизмерительного щупа очистите от грязи место около него. Выньте щуп и проверьте состояние масла в КПП (ATF).

Если масло (ATF) в АКПП имеет горелый запах, то это является признаком загрязнения его мелкими частицами износа фрикционных накладок элементов управления КПП. В этом случае, возможно, потребуется капитальный ремонт коробки передач.

Если уровень масла (ATF) в АКПП ниже нормального, то масляный насос будет захватывать масло вместе с воздухом, что приведет к образованию пузырьков и вспениванию масла в гидросистеме. Это снизит рабочее давление в гидросистеме управления, что в свою очередь приведет к запаздыванию при переключении передач (позднее включение передач) и пробуксовке фрикционных муфт или тормозов. Если уровень масла (ATF) в АКПП больше нормального, то за счет вращения шестерен планетарных механизмов возникнет обильное пенообразование масла (ATF), что в результате приведет к таким же последствиям, как и в случае низкого уровня масла (ATF) в АКПП. В обоих случаях воздушные пузырьки являются причиной перегрева, окисления масла (ATF) и отложения лака, который выводит из строя клапаны, муфты и исполнительные механизмы. Вспенивание также приводит к выбросу масла (ATF) через сапун картера АКПП, что ошибочно принимают за утечки.

В случае капитального ремонта автоматической коробки передач или эксплуатации автомобиля в тяжелых дорожных условиях замена масла в АКПП (ATF) и масляного фильтра обязательна. Процедура замены масла в АКПП (ATF) описана ниже. При этом необходимо помнить, что в автоматических коробках передач используются только специальные масляные фильтры.

Необходимо помнить, что в автоматических коробках передач используются только специальные масляные фильтры.

Вы можете воспользоваться установкой для быстрой замены масла (ATF) в АКПП (ATF fluid charger). Если же такой установки нет, замените масло (ATF) в АКПП, как описано ниже.

– отсоедините шланг, который соединяет коробку передач с маслоохладителем, расположенным внутри радиатора охлаждения двигателя;

Через одну минуту после запуска двигатель должен быть заглушён. Если все масло (ATF) вытекло раньше этого момента, то двигатель надо заглушить немедленно.

Отверните сливную пробку на нижней части картера АКПП и слейте масло (ATF) из масляного поддона АКПП.

Проверьте наличие загрязнения в слитом масле (ATF). Если в АКПП залито масла (ATF) больше номинального объема, снова дайте стечь маслу из коробки передач.

Замените внешний масляный фильтр АКПП. При значительном загрязнении масла (ATF) проверьте состояние внутреннего масляного фильтра АКПП.

Подсоедините шланг маслоохладителя АКПП и надежно установите на место маслоизмерительный щуп. Перед установкой маслоизмерительного щупа АКПП очистите от грязи место около него.

Снимите воздушный фильтр в сборе, затем с помощью специального инструмента (цепной ключ масляного фильтра и т.п.) снимите масляный фильтр АКПП.

После снятия фильтра с помощью тканевых рукавиц или ветоши очистите поверхность коробки передач от брызгов масла для АКПП (ATF), грязи и т.п.

Смажьте небольшим количеством чистого масла для АКПП (ATF) поверхность кольцевой прокладки масляного фильтра АКПП (рис. 3.61).

Всем добрый день!
Одним прекрасным днем, открыл капот, достал щуп а масло там потемнело. уже нет того аппетитного вишневого компота, как написано в книге, проверить состояние масла нужно так:
1) Оно не должно иметь запах гари;
2) Нужно прислонить щуп к белой салфетке и посмотреть цвет

Вот у меня масло коричневое и запах гари присутствует.
Нужна замена и встал вопрос о том, какое масло лучше залить?
На щупе написано Dextron 2, в книге написано Dextron 3, а в интернете кто что пишет. Прочитав море статей сделал такие выводы:
Dextron 3 — это синтетическое масло оно жиже и лучше показывает себя при низких температурах, соответственно там где температуры достигают -30 -40 нужно лить только его, есть у него недостаток в том что скоростя могут переключаться чуть жёстче.
Dextron 2 — это минеральное масло оно погуще, с ним переключения более плавные должны быть, но при больших морозах нужно дольше греть коробку
Какую фирму выбрать?
Все они из одной бочки люди, льют начиная от Шеврона и до бесконечности.
лично я остановился на 2х видах масла это:
1)EONES-его сейчас вроде как везде льют в японии (по слухам).
2)ZIC-по проверки в лаборатории, одного из участников TOYOTA клуба.

После чего встал вопрос сколько масла надо?
В коробки A140L и A140E нужно 2.5 литра масла на одну замену, следовательно на 2 замены(а их надо делать минимум две, в таких случаях как у меня) нужно с учетом разливов и всяких недоливов в канистрах 6 литров)).

Вообщем я выбрал EONES Dextron 3, так получилось…

Что нужно для замены ещё?:
-прокладку под фильтр 3533932010;
-прокладку под поддон 3516832010;
-масляный фильтр АКПП 35330-32022 (можно не оригинал, как покажет дальше статья, это лучше чем мыть старый);
-керосин для наведения чистоты;
-воронка со шлангом(диаметр шланга должен поместится внутрь горловины щупа коробки).

запасаемся инструментом и всем необходимым

протираем поддон тряпкой от пыли.
откручиваем сливную пробку из коробки, шестигранником на 10 и сливаем масло

после того как всё масло стекло видим примерно следующие картинки

переставляем сливную ёмкость под нижний край коробки и откучиваем болты поддона, начиная с самой низкой точки

поддон у нас в руках

запоминаем расположение магнитов

крупной стружки на магнитах невидно и это очень хорошо, мелкая железная пыль это нормально

принимаемся откручивать фильтр, он на трех болтах, заметим что 2 болта покороче 1 подлиннее, которые короче, они около всасывающего отверстия.

вот мы и сняли фильтр

Начитавшись в интернете то что фильтр можно мыть, долго и муторно проклянал эти посты и очень пожалел что не взял новый, пусть даже китайский фильтр!
в фильтре всё равно было видно железную пыль и отмыть от этого там невозможно, если конечно в машинку автомат не положить с керосином)) шутка)

после того как отмыли/заменили фильтр одеваем на него новую прокладку и ставим на место.

переходим к поддону, намываем его так же же керосине, проверяем не нарушена ли геометрия, в моём случае там есть 2 вмятины((( кладем поддон на ровную поверхность и выпрямляем без ударов, я ручкой молотка давил своим весом и выправил вмятины

далее опять моим поддон, сушим, ставим новую прокладку и устанавливаем на место.
закручиваем сливную пробку обратно в поддон, приступаем к заливке масла.
Для заливки масла, мне знакомый соорудил такую штуку

заливаем новое масло через лейку примерно 2,3 литра после чего заводим машину, переводим селектор из P в L и обратно, на щупе масло должно быть между рисками COOL, в случае нехватки доливаем. потом надо проехать не менее 20км, как писалось на одном из форумов на 2й до 80км/ч, потом на третей до 120км/ч, потом перейти на 4ю и держать как можно дольше агрессивный стиль вождения. после чего останавливаемся на ровном месте и проверяем уровень масла, должно быть между рисками HOT значит прогрет.
и через 500 — 1000 км повторяем операцию замены, но уже без снятия поддона.

ПОМНИТЕ ЧТО В КОРОБКАХ A140L И A140E В ДИФФЕРЕНЦИАЛАХ МАСЛО МЕНЯЕТСЯ ОТДЕЛЬНО ОТ КОРОБКИ!

S-class W140 оснащался 5-ступенчатой автоматической коробкой передач 722.6, которая славится надежностью.

Масло в ней рекомендуется менять каждые 40-50 000 км пробега.

Для нее подходят следующие масла: если лить оригинал, то Mercedes-Benz А001 989 68 03, но оно дорогое.

Из неоригинальных масел также отлично подходят такие жидкости как:

Titan ATF 4134 — одно из самых популярных
Fuchs TITAN ATF 4134
Mobil ATF 134
OMV ATF M plus
Q8 AUTO 25
Shell ATF134
Shell SPIRAX S6 ATF 134M

Для полной замены потребуется чуть более 10 литров, при частичной 5. Многие делают частичную замену.

а если 4х ступенчатая акпп 1995года выпуска 140й(3.2л бензин)?

Тут 4-ступка под названием 722.3, которая не прихотлива к маслу, и в нее можно и даже нужно заливать Dexron II. Или Dexron III. Объем масла — до 8 литров. Оптимально — Dexron IID.

Mobil ATF 220 — соответствует Dexron II. его также льют владельцы

а если я не знаю какое масло в акпп,можно Mobil ATF 220 доливать. у меня 4х ступенчатая акпп 1995года выпуска 140й(3.2л бензин)?

лучше заменить жидкость, чем долить, незная, что было залито ранее.

а какое с завода изготовителя заливается масло в АКПП(у меня 4х ступенчатая акпп 1995года выпуска 140й(3.2л бензин)?

с тех пор наверняка уже масло менялось) и необязательно каждый раз подписывать какой у вас автомобиль, выше итак видно)

Какое масло лить в коробку Mercedes-Benz S-класс, W140 / V140 / C140 (1991 — 1998)

Одним из важнейших узлов любого автомобиля является коробка передач. Различают АКПП и МКПП, различия между ними рассказывать не нужно. В процессе экплуатации КПП масло теряет свои свойства и его нужно менять. Тут у владельцев Mercedes-Benz S-класс, W140 / V140 / C140 (1991 — 1998) возникает резонный вопрос, а какое масло лить в коробку? Чтобы ответить на этот вопрос мы собрали информацию с официальных подборов масел крупнейших подборов масел специально для Вашего автомобиля. Далее в зависимости от марки, которой вы доверяете вы можете подобрать масло в двигатель. Подробные характеристики каждого масла вы можете найти в нашем каталоге.

Что лить в коробку передач? — краткий ответ

Масло Castrol Transmax DEXRON®-VI MERCON® LV
Масло Castrol Transmax DEXRONВ®-VI MERCONВ® LV
Масло Castrol Transmax Dex III Multivehicle
Масло Castrol ATF Dex II Multivehicle
Масло Castrol Aral Getriebeoel ATF M 14
Масло Castrol Special Product
Масло Top Tec ATF 1200
Масло Top Tec ATF 1600
Масло ATF Dexron IID
Масло Top Tec ATF 1100
Масло LUKOIL ATF(круглый год)
Масло LUKOIL ATF SYNTH MULTI(круглый год)
Масло MOTUL ATF 236.14
Масло MOTUL ATF VI
Масло MOTUL MULTI ATF
Масло MOTUL DEXRON III
Масло MOTUL DEXRON IID
Масло Fluide XLD FE
Масло FLUIDE G3
Масло FLUIDE ATX
Масло Fluidmatic MV LV

Чтобы точно ответить на вопрос какое масло нужно заливать в коробку в конкретно Ваш Mercedes-Benz S-класс, W140 / V140 / C140 (1991 — 1998) необходимо определиться с КПП, которая у Вас установлена. К каждому конкретному продукту вы найдете типы двигателей и тип коробки передач, в которых он может быть применен. Перед покупкой масла найдите его в этом списке. Также мы постарались собрать информацию по объему масла, которое Вам понадобится.

Также если вам не нравятся представленные ниже марки масел можете попробовать найти Mercedes-Benz S-класс, W140 / V140 / C140 (1991 — 1998) в подборах Shell, ZIC или Mobil ссылки на подборы ниже:

1.Рекомендованное масло в коробку от компании CASTROL

Ниже представлены рекомендации по маслу, которое должно заливаться в различные типы КПП автомобиля Mercedes-Benz S-класс, W140 / V140 / C140 (1991 — 1998) от компании CASTROL. Все просто ищем свой двигатель в колонке слева, а также свою КПП в условиях, затем правее смотрим какое масло рекомендует CASTROL.

Castrol ATF Dex II Multivehicle

Условия эксплуатации

Двигатели,на которые подходит

Ниже представлен список двигателей Mercedes-Benz S-класс, W140 / V140 / C140 (1991 — 1998), на которые подходит Castrol ATF Dex II Multivehicle, а также необходимый объем масла, он указан в скобках после наименования двигателя.

Замена масла в АКПП 6-й серии на W140

Замена масла и фильтра в коробке передач должна быть регулярной, а согласно регламенту производителя, масло в АКПП должно меняться каждые шестьдесят тысяч км пробега. В условиях наших дорог – итого меньше. Отработанное масло и забитые фильтры провоцируют преждевременный износ коробки передач, выводит из строя работу гидроплаты и фрикционов.

Также как и двигатели, за которыми большинство водителей следит регулярно, стоит не забывать об АКПП, которая является важной составляющей успешной работы автомобиля и потому нуждается в постоянном уходе.

Для общей процедуры замены масла в АКПП понадобятся фильтр, кольца под пробки, прокладка для поддона. Начинаем сливать масло из поддона АКПП (фото 1). Хорошее масло должно быть красного цвета, а в коробке оно уже давно отработано (фото 2).

1. Сливаем масло из поддона АКПП

2. Отработанное масло

Осматриваем датчик на предмет течи (фото 3). Параллельно можно поменять изношенные шланги коробки передач на радиаторе охлаждения (фото 4).

3. Осматриваем датчик на наличие течи

4. Шланги охлаждения радиатора

Снимаем поддон, открывается гидроплата (фото 5). Осматриваем поддон, не оказалась ли там случайно металлическая стружка (фото 6).

5. Гидроплата

6. Поддон

Внутри и снаружи отмываем поддон от грязи (фото 7). Все хорошо протираем и устанавливаем новый фильтр (фото 8).

7. Промываем поддон

8. Устанавливаем новый фильтр

После установки прокладки, присоединяем поддон (фото 9). Откручиваем маховик, находим пробку гидротрансформатора (фото 10).

9. Устанавливаем поддон на место

10. Пробка гидрокомпенсатора

Откручиваем пробку (фото 11). Сливаем масло, устанавливаем новую прокладку, завинчиваем назад пробку (фото 12).

11. Откручиваем пробку

12. Сливаем масло

Заливаем 6 литров качественного масла (фото 13). Теперь проверим работу АКПП, включая ее в режиме драйва и задней передачи, по несколько секунд задерживаясь на каждой позиции. После этого производим проверку уровня масла, доливаем, повторяем процедуры, добиваясь требуемого уровня масла в коробке передач (фото 14).

Какое масло заливать в двигатель Мерседес W140 S-klasse

Третье поколение флагманских седанов S-класса, получившее название Mercedes Benz W140, берет свое начало в далеком 1991 году. Сменив на своем посту модели Mercedes-Benz W126 , данная серия продавалась вплоть до 1998 года, оснащаясь дизельными и бензиновыми моторами объемом от 2.8 до 6 литров. При этом масло в Мерседес W140 S-класс обладало заводскими допусками. Однако и сейчас производитель категорически не рекомендует заливать в эти двигатели моторные масла, не обладающие данными спецификациями. Соответственно, в данной статье мы расскажем, какое масло лучше заливать в ДВС этих автомобилей и по каким принципам его необходимо выбирать.

Бензиновые двигатели: M 104 E28, M 104 E32, M 119 E42, M 119 E50, M 120 E60.
Дизельные моторы: OM 606 D30 LA, OM 603 D35 A.

Допуски масла Мерседес W140

Какое масло заливать в Мерседес 140 бензин

Подбор моторного масла для бензиновых моторов Mercedes Benz W140 должен быть тщательным. Ведь мануал по эксплуатации этих автомобилей гласит, что в моторы данных транспортных средств должно заливаться исключительно синтетическое масло с допуском MB229.3, или же полусинтетическое моторное масло с допуском MB229.1. Сам автопроизводитель рекомендует приобретать продукцию собственного производства. Это масла Mercedes Benz Genuine Engine Oil 5W40 MB229.3 и Mercedes Benz Genuine Engine Oil 10W40 MB229.1. Кроме этого существуют и аналоги данной продукции. К примеру синтетическое моторное масло Mobil Super 3000 X1 5W-40 и полусинтетическое Divinol MultiLight 10W40. Вся эта продукция обладает указанными выше спецификациями и отлично подходит для двигателей автомобилей данной серии.

Средняя цена: 2900 рублей

1 литр Артикул: A 000 989 82 01

5 литров Артикул: A 000 989 33 01 AGA4

Средняя цена: 5600 рублей

1 литр Артикул: A 000 989 33 01 AGA6

Средняя цена: 2500 рублей

1 литр Артикул: 152060

Средняя цена: 1550 рублей

1 литр Артикул: 49610-C069

Масло в дизельный двигатель Mercedes Benz W140

Теперь поговорим о дизельных моторах OM 606 D30 LA и OM 603 D35 A, которыми также оснащают автомобили данной серии. Кроме указанных выше моторных масел с допусками MB229.1 и MB229.3, в данные двигатели также можно заливать моторные масла спецификации 229.31. Это оригинальное немецкое масло Mercedes Benz Genuine Engine Oil 5W30 MB229.51(31) и его заменители Castrol Magnatec Diesel 5W40 или MOBIL 1 ESP Formula 5W-30.

Средняя цена: 4100 рублей

1 литр Артикул: A 000 989 97 01 AAA6

Средняя цена: 2600 рублей

1 литр Артикул: 153EF2

Средняя цена: 3200 рублей

1 литр Артикул: 152622

Объем масла в моторе Мерседес W140

2.8L( M 104 E28) — 7 литров масла
3.0L(OM 606 D30 LA) — 7.5 литров масла
3.2L( M 104 E32) — 7 литров масла
3.5L( OM 603 D35 A) — 8 литров масла
4.2L( M 119 E42) — 8 литров масла
5.0L( M 119 E50) — 8 литров масла
6.0L(M 120 E60) — 10 литров масла

Примечание : недопустимым является использование в двигателях M 104 линейки Mercedes Benz W140 моторного масла с допуском 229.5!

Когда менять масло в двигателе Mercedes Benz W140

Усредненная периодичность замены моторного масла в двигателях линейки Мерседес W140 приравнивается к 15 тысячам километров пробега автомобилем. При этом, если вы используете моторные масла с допусками MB229.1 и MB229.31, то данный интервал стоит сократить до 10 тысяч километров. Об этом свидетельствует регламент немецкого автопроизводителя. На практике же масло в моторе автомобилей данной серии подлежит замене уже на пробеге 7-9 тысяч километров. Тому виной низкокачественное топливо, сложные эксплуатационные условия и технические поломки двигателя Mercedes Benz W140.

Как проверить уровень моторного масла Мерседес W140

Уровень масла в двигателях линейки Mercedes Benz W140 производится при помощи контрольного щупа, который располагается под капотом транспортного средства в районе заливной горловины мотора. При этом, чтобы получить актуальные данные, необходимо:

установить авто на горизонтальную площадь
прогреть мотор и дать ему остыть минимум 5 минут
вытереть контрольный щуп, устранив частички масла
произвести замеры, опустив щуп в направляющую трубку
вытащив щуп, обратиd внимание, чтобы масло расположилось между его отметками min и max

Проверка уровня масла

Замена масла Мерседес W140

Заменить масло в двигателе автомобилей линейки Mercedes Benz W140 можно несколькими способами. А именно вакуумным удалением старого масла, которое практикуют на СТО, или же механическим сливом отработки, которое можно реализовать самому при наличии смотровой ямы или эстакады. Какой способ выбрать — решать вам. При качественно реализации любого из указанных выше методов последующих проблем в работе двигателя внутреннего сгорания вашего транспортного средства не последует.

В своей записи хотел бы осветить такой весьма полезный и нужный автоинструмент — как масляный щуп АКПП. Актуальность проверки соответствия уровня масла в АКПП и его стояния является неотъемлемой часть нормальной работы АКПП и срока службы — пояснять полагаю никому не следует.

Переходя к сути:
Оригинальный артикул Mercedes W140 589 15 21 00, ориентировочная стоимость 2200 руб./шт. например в Exist'е.

Т.к. придерживаюсь мнения зачем переплачивать тысячу рублей с лишним за предмет который пригодиться только пару раз за несколько лет решил найти аналог, и вот что получилось. По ссылкам на Drive2, обнаружил весьма интересный вариант на Ebay— универсальный щуп для АКПП 722.6, 722.7, 722.8.
Благополучно заказан, оплачен 07-08.05.2014г. и оперативно доставлен в наше почтовое отделение уже 28.05.2014г. Доволен. (Ведь обещали от 27.05. по 28.06.2014г.). Молодцы.

Щуп универсальный поэтому имеет несколько шкал.

БОЛЬШОЕ СПАСИБО Artyom'у! Благодаря таким конструктивным людям снижаются расходы на обслуживание хоть и незначительно, но все же "+". Респект. :-)

Рекомендую ознакомиться: Инструкция по измерению уровня масла в АКПП 722.6
— вполне информативно, и доходчиво.

Отдельно отмечу на сайте русифицированная инструкция — имеет не качественный перевод, читать проблематично.

! АКЦЕНТИРУЮ ВНИМАНИЕ, ЧТО ЩУП Д О Л Ж Е Н ТОРЧАТЬ из трубки на значительную величину — это нормально! Сам в первый раз вставив, не поняв что это нормально, расстроился что приобрел какую-то ерунду.

Бюджет
1. Щуп масляный + затраты по переводу средств — 950 руб.

PS. Доволен. Правда пока нет возможности измерить реально уровень, т.к. нет более менее ровной площадки.

Читайте также: