Как проверить термостат хендай солярис

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Непредвиденные проблемы с автомобильным термостатом. Обычно вы начинаете замечать, что ваш автомобиль начинает перегреваться вскоре после запуска двигателя, или датчик температуры на комбинации приборов показывает температуру ниже нормальной.

Но как узнать, что термостат работает? В конце концов, некоторые из этих симптомов могут быть вызваны неисправным водяным насосом, радиатором, вентилятором или даже приводным ремнем.

Обычно при выходе из строя он застревает в закрытом или открытом положении. Независимо от того, в каком состоянии вы находитесь, вы узнаете за считанные минуты один или несколько тестов, описанных в этом руководстве. Но сначала вам нужно быстро взглянуть на то, как это работает, чтобы понять логику этих простых тестов.

Показатель

Что делает автомобильный термостат?

Принцип работы термостата в автомобиле

Симптомы плохого автомобильного термостата

Распространенные причины аномальных температур двигателя

Как я узнаю, нужен ли моей машине термостат?

Контроль потока охлаждающей жидкости

Контроль температуры охлаждающей жидкости

Как проверить автомобильный термостат

Что делает автомобильный термостат

Как и любой двигатель с водяным охлаждением в легковом автомобиле, двигатель транспортного средства работает в диапазоне температур приблизительно 91-104 ° C (195-220 ° F). Чтобы помочь ему работать в этом диапазоне, в двигателе вашего автомобиля используется термостат.

Проще говоря, термостат реагирует на изменения температуры - в данном случае температуры охлаждающей жидкости - открытием или закрытием клапана для управления потоком охлаждающей жидкости между радиатором и двигателем. Сам клапан работает через элемент емкости для парафина. Следовательно, он маленький, простой и эффективный. Емкость расширительного элемента в термостате обращена к охлаждающей жидкости двигателя и соприкасается. По мере повышения температуры охлаждающей жидкости жидкость в канистре начинает плавиться и расширяться, толкая небольшой стержень, отделяющий центральную пластину от окружающей монтажной базы, чтобы открыть клапан.

Принцип работы термостата авто

Термостат закрывается при запуске двигателя, чтобы помочь ему достичь рабочей температуры. При повышении температуры охлаждающей жидкости он начинает открываться. Отверстие позволяет горячей охлаждающей жидкости в двигателе течь в радиатор, а водяной насос выталкивает охлаждающую жидкость из радиатора в двигатель. Когда охлаждающая жидкость с более низкой температурой достигает емкости термостата, расширяющаяся жидкость начинает сжиматься, закрывая клапан термостата.

Однако во время работы двигателя термостат никогда не закрывается и не открывается полностью, а постепенно приближается к любому состоянию для управления потоком охлаждающей жидкости, в зависимости от условий работы двигателя. Это позволяет двигателю работать при более высокой температуре. Эта идеальная рабочая температура двигателя решает несколько проблем: она помогает маслу эффективно проходить через каналы двигателя, смазывая все основные детали и удаляя вредные отложения. Это снижает выбросы и потребление газа, а также улучшает работу двигателя. Следовательно, это сказывается на исправности и долговечности двигателя.

Проверка термостата – симптомы неисправности

Неисправный термостат не позволит двигателю работать в идеальном диапазоне температур и повлияет на его производительность. Например:

Блокировка этого устройства приведет к непрерывному потоку охлаждающей жидкости, что снизит рабочую температуру. Поскольку масло работает ниже хорошей точки застывания, износ деталей ускоряется, что снижает эффективность двигателя и со временем увеличивает выбросы.
С другой стороны, застревание в закрытом положении затруднит поток охлаждающей жидкости и вызовет постоянное повышение температуры. Если не заметить и продолжить работу двигателя, то через несколько минут он самоуничтожится, то есть перегреется и придет в полную негодность, так как появятся признаки разрушения и деформации. В прямом смысле.

В любом случае ваш двигатель будет поврежден. Единственная разница - это время. Однако неисправный термостат - не единственная причина аномальных рабочих температур двигателя.

Другие причины включают низкий уровень охлаждающей жидкости, неисправный водяной насос, изношенный или ослабленный ремень водяного насоса, протекающую систему охлаждения, забитый радиатор, неисправный вентилятор радиатора и сломанный шланг радиатора. Какой бы ни была причина, лучше начать понимать проблему, пока не стало слишком поздно.

Распространенные причины ненормальной температуры двигателя

Неисправный термостат
Низкий уровень охлаждающей жидкости
Неисправный водяной насос
Изношенный ремень водяного насоса
Ослабленный ремень водяного насоса
Утечки в системе охлаждения
Забитый радиатор
Неисправный вентилятор радиатора
Сломанный шланг радиатора

Как понять что термостат не работает

Теперь, когда у вас есть представление о том, как работает термостат, вы можете использовать эти знания для исследования проблемы.

Сначала откройте капот и убедитесь, что двигатель и радиатор холодные.
Затем найдите термостат. Если вы проследите за верхним шлангом радиатора по направлению к двигателю, вы увидите конец этого шланга, соединяющийся с корпусом этого клапана. Он находится внутри этого футляра. Однако на некоторых моделях автомобилей его корпус соединен с нижним шлангом радиатора.
Если вам нужна помощь в поиске этого устройства, обратитесь к руководству по обслуживанию вашего автомобиля. Вы можете приобрести его в местном магазине автозапчастей или в Интернете. Вы также можете заказать его в Интернете.
Как только вы найдете термостат, выполните один из двух простых тестов: Если у вас есть доступ к крышке радиатора автомобиля, выполните следующие действия по устранению неполадок: Проверьте поток охлаждающей жидкости. Если крышка радиатора недоступна или крышка не видна, продолжите выполнение следующих действий по устранению неполадок: Проверьте температуру охлаждающей жидкости.

Несколько советов перед началом работы:

Несмотря на то, что крышка радиатора доступна, вы можете выполнить оба теста, поскольку ни один из них не требует снятия термостата с автомобиля и оба занимают всего несколько минут.

Если двигатель перегревается, рекомендуется иметь помощника за рулем, чтобы остановить двигатель, если во время испытания температура достигает опасного уровня.

Если вы проводите один из этих тестов из-за того, что ваш двигатель перегревается, было бы неплохо попросить помощника выключить двигатель, если во время теста температура достигнет опасного уровня.

Как проверить исправность термостата и поток охлаждающей жидкости

Как проверить температуру охлаждающей жидкости

Самый простой способ проверить температуру охлаждающей жидкости и, следовательно, работу термостата, - это использовать руки.

Включите стояночный тормоз и установите трансмиссию в нейтральное (ручное) или парковочное (автоматическое) положение).
Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
Коснитесь верхнего и нижнего шлангов радиатора, чтобы почувствовать температуру шлангов. При этом обращайте внимание на движущиеся части двигателя.
Подождите примерно 10 минут и повторите шаг 3. Вы должны заметить, что температура трубок повысилась. Значит, открывается. Если температура труб остается примерно такой же, термостат заклинивает.

Если хотите, можете провести более точный тест. Для этого теста вы можете использовать кухонный термометр или инфракрасный термометр.

Убедитесь, что радиатор и двигатель холодные, включите стояночный тормоз и заблокируйте колеса.
Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
Получите показания температуры на блоке цилиндров или на поверхности головки цилиндров рядом с корпусом термостата. Затем снимите показания температуры шланга радиатора на расстоянии более двух-трех дюймов от корпуса этого устройства.
Через пять минут повторно считайте температуру в тех же двух контрольных точках и сравните эти показания с предыдущими.
Подождите еще пять минут и прочтите еще раз.
За это время вы начнете замечать повышение температуры блока цилиндров или головки блока цилиндров, при этом температура шланга радиатора практически не изменится.

Интерпретация ваших результатов:

Как проверить работает ли термостат

Проверка автомобильного термостата - лучший способ узнать, действительно ли устройство вышло из строя, а для проверки требуется кухонный термометр и пара щипцов. Во-первых, вам нужно снять его с вашего автомобиля.

Корпус термостата доступен в большинстве автомобилей, но вы все равно должны соблюдать некоторые меры предосторожности, которые могут применяться к вашей конкретной модели. Если вам нужна дополнительная помощь, лучше всего следовать инструкциям в руководстве по ремонту для конкретной марки и модели вашего автомобиля.

Как проверить термостат в домашних условиях видео

После снятия термостата с автомобиля:

Осмотрите его визуально. Он должен быть в закрытом положении. Если он открыт, замените его.
Поставьте кухонный горшок на плиту. Налейте в кастрюлю столько воды, чтобы накрыть термостат.
Окуните его в кастрюлю, но не позволяйте ей касаться дна кастрюли. Используйте для этого плоскогубцы.
Начните нагревать воду и поставьте в кастрюлю термостат, но не позволяйте ему касаться кастрюли. Вы просто хотите следить за температурой воды.
Присмотритесь и обратите внимание, при какой температуре он начинает открываться.
Запишите температуру, при которой термостат начал открываться.
Подождите, пока он полностью откроется, и запишите температуру. Затем выньте термостат из кастрюли и убедитесь, что устройство постепенно полностью закрывается.
Сравните ваши данные с характеристиками рабочей температуры термостата в руководстве по ремонту автомобиля. Если ваш термостат отличается от спецификации или механическое действие отличается от описанного выше, замените его.

Так в домашних условиях проверяют термостат в кипятке.

Большинство автомобильных двигателей работают в диапазоне температур приблизительно 195–220 ° F (91–104 ° C). Ознакомьтесь с руководством по ремонту вашего автомобиля, чтобы узнать рабочий диапазон термостата и убедитесь, что он подходит для вашего применения. Или при необходимости замените.

Следующее видео знакомит с заменой термостата в автомобиле.

Как заменить плохой термостат

Проблемы с автомобильным термостатом можно диагностировать с помощью этих простых шагов по устранению неполадок. Это займет всего несколько минут и поможет вам найти причину необычных рабочих температур двигателя.

Кроме того, они помогают защитить ваш двигатель - и ваш кошелек - от повреждений и разрушения. Если действия по устранению неполадок показывают, что термостат работает, как можно скорее найдите причину проблемы. В этом случае большим подспорьем будет руководство по ремонту автомобиля для конкретной марки и модели автомобиля, либо обратитесь в хороший автосервис, чтобы выявить причины перегрева двигателя или, наоборот, двигатель не может нагреться до температуры. Упражнений.

Предыстория:
Год назад появились трещины на шланге от тройника к расширительному бачку, отрезал данный участок, но длина стала предельная, итого: периодически от тряски слетала трубка, при том, что затянул хомутом. Согласен, ситуация глупая, но все лень было поменять шланг. Однажды обнаружил, что вся жидкость вытекла мимо бачка. Т.к. срочно нужно было ехать дальше залил обычный Лужский зеленый тосол А40. Чуть позже поменял шланг и так прокатался до потепления +20. Заметил, что при длительной остановке поднимается температура двигателя, а во время движения все ОК. Решил найти проблему и сразу поменять антифриз.
Диагностика
1. жидкость — есть
2. вентилятор — крутится по полной
3. радиатор — чистый
4. прокладка двигателя — нормальная
5. термостат — ?

Раз решил менять антифриз, то можно на всякий и систему промыть, ведь долго проездил с дешевой жидкость, а она может вызвать накипь.

Термостат
1. Необходимо слить жидкость
— Отсоединяем нижний патрубок радиатора(слева).
— Открываем сливной краник радиатора (справа, обведен).
— Открываем пробку тройника, чтобы обеспечить приток воздуха.

2. Вытаскиваем термостат
Если есть маленькая трещотка с удлинителем, то проблем со съемом не будет.
— Снимаем патрубок корпуса термостата.
— Откручиваем корпус ( 2 гайки ).
— Вытаскиваем сам термостат.

3. Проверяем
— Кладем в кастрюлю и начинаем подогревать.
— Исправные термостат должен открываться при температуре 82'c.
В моем случае проблема была именно в нем, он только начал открываться при 90'c.
Производство термостатов не является ювелирным, суть у всех одна, по этому можно смело брать аналог.
Старый заводской ( слева ) и новый Fenox TS075 300 руб. ( справа )
За 70тыс. км легкий налет.

4. Установка
Корпус термостата не даст перепутать сторону установки, так что просто собираем в обратном порядке.

Замена жидкости
Для промывки был выбран набор Lavr next LN1106 420 руб. Каждый компонент рассчитан на свою часть работы.
Антифриз взял оригинальный Hyundai/Kia 07100-00400 1900 руб. обладает защитой от накипи. Это концентрат, можно брать и меньший объем, я взял на всякий случай 4л., чтобы если и нужно долить, то всегда под рукой 3л. разведенного антифриза. Для полной замены хватает 1.5л. концентрата в пропорции с водой 50/50.

1. Сливаем всю старую жидкость
— Сливаем все через нижний патрубок и сливную пробку ( пока вынимал термостат, уже все слил ).
пробку можно открутить рукой, но потом лучше затянуть слегка пассатижами, т.к. при первом откручивании нарушается прижимная способность и может подтекать.
— Сливаем жидкость из расширительного бачка.
Долго думал как это сделать, но потом попробовал тем же способом, что сливают бензин. Берем трубку, желательно подлинее и прозрачную, чтобы не проглотить тосол. Один конец трубки засовываем до конца в бачок и начинаем всасывать, как только видим, что еще немного и попробуем на вкус "зеленку", бросаем шланг. Остается только наблюдать, как все вытекает. Я еще долил воды и повторил процедуру, чтобы точно все слить.

2. Промывание системы
— Собираем все патрубки.
— Заливаем в тройник состав №1 пол бутылки ( вообще написано, что хватает на 12л. жидкости.) доливаем дистиллированной воды.
— Прогоняем двигатель в рабочей температуре минут 10.
— Сливаем.
— Повторяем все пункты с составом №2.
Могу сказать, что была мелкая грязь в системе, но она не значительна. Все-таки промывку делать нужно уже на значительном пробеге машины.

3. Заливаем новый антифриз
— Собираем все патрубки.
— Разбавляем концентрат в пропорции 50/50.
Мне хватило 3л. разбавленной жидкости. ( может объем и больше, но все остатки из системы слить сложно )
— Заливаем в тройник до краев, при этом нажимаем на подходящие к нему патрубки, чтобы выпустить пузырьки воздуха.
— Обязательно промываем крышку тройника!
Под резинкой прямо из шланга, чтобы не было песка и ничего не хрустело при закрытии. Это важный элемент системы охлаждения. Крышка регулирует отток ОЖ, когда она расширяется от температуры и засасывает из бачка, когда необходимо.
— Доливаем до отметки F в расширительный бачок.
— Прогоняем двигатель.
Необходимо убедиться, что температура двигателя в норме и проверить расширительный бачок. Если уровень стал больше, значит в системе достаточно жидкости, это излишек. Не переживайте, за то что бачок может лопнуть, там есть специальное отверстие для выпуска лишнего воздуха и оттуда же выйдет жидкость, если ее по горлышко.

Сейчас проблем с перегревом не возникает. Теперь другая проблема =) Патрубок от корпуса термостата видимо имеет трещинку, оттуда иногда подкапывает, хомут даже затяжной не помогает. Нужно будет поменять.

Включите аварийную сигнализацию, выжмите педаль сцепления, затем, используя инерцию автомобиля, постарайтесь осторожно переместиться к краю проезжей части и остановиться как можно правее у обочины, а если возможно, то за пределами проезжей части. Дайте двигателю поработать пару минут при нормальной частоте вращения коленчатого вала на холостом ходу, с включенным на полную мощность отопителем.

Не останавливайте двигатель сразу! Единственное условие – сохранение герметичности системы охлаждения. Если лопнул или соскочил шланг либо образовалось другое место утечки, кроме выброса жидкости из-под пробки расширительного бачка, двигатель придется остановить немедленно.

После остановки перегретого двигателя начинается местный перегрев охлаждающей жидкости в местах ее контакта с наиболее теплонапряженными деталями двигателя и образование паровых пробок. Это явление называется тепловым ударом.

1. Остановите двигатель.

2. Откройте капот и осмотрите подкапотное пространство. Определите, откуда вырывается пар.

При осмотре двигателя обратите внимание на следующее:

– наличие охлаждающей жидкости в расширительном бачке;

…и отводящего шлангов радиатора;

Никогда не открывайте сразу пробку расширительного бачка. Жидкость в системе охлаждения находится под давлением, при открытии пробки давление резко упадет, жидкость закипит, и ее брызги могут вас ошпарить. Если вы хотите открыть пробку расширительного бачка на горячем двигателе, предварительно накиньте сверху плотную толстую тряпку и только после этого осторожно поворачивайте пробку.

3. Загляните под панель приборов и определите, нет ли под ней течи или следов охлаждающей жидкости, вытекающей из радиатора отопителя.

Течь радиатора, термостата или отопителя довольно сложно устранить на месте, поэтому в такой ситуации необходимо долить в систему охлаждения воду и при движении внимательно следить за указателем температуры, периодически восстанавливая уровень в системе охлаждения.

При первой же возможности замените воду на антифриз. Вода приводит к образованию накипи в системе охлаждения двигателя, ухудшению его охлаждения и, как следствие, к сокращению ресурса.

Никогда не доливайте холодную воду в перегретый двигатель. Двигатель должен остывать с открытым капотом не менее 30 мин.

4. Двигатель может перегреться в случае выхода из строя термостата, который регулирует прохождение потока жидкости в системе охлаждения через радиатор или мимо него (для ускорения прогрева холодного двигателя).

Для проверки термостата нужно на прогретом двигателе проверить на ощупь температуру нижнего (отводящего) шланга, соединяющего радиатор с двигателем. Если нижний шланг радиатора холодный, термостат неисправен, циркуляции через радиатор нет.

5. Очень часто причиной перегрева двигателя, система охлаждения которого оснащена электрическими вентиляторами, является выход из строя вентилятора.

6. Пустите двигатель, следите за температурой и обратите внимание, включается ли при перегреве двигателя вентилятор системы охлаждения. Если он не включается, то причинами могут быть неисправность дополнительного сопротивления, перегорание предохранителя, неисправность реле включения, окисление контактов в колодке жгута проводов или перегорание электродвигателя.

7. Проверьте электродвигатель, для чего возьмите два дополнительных провода и подайте на него питание непосредственно от аккумуляторной батареи. Провода должны быть надежно закреплены и изолированы.

Не допускайте замыкания проводов между собой! Обратите внимание на полярность подключения: электродвигатель должен вращаться так, чтобы вентилятор нагнетал воздух через радиатор на двигатель, а направления образуемого и набегающего (путевого) потоков воздуха совпадали.

Если электродвигатель начал работать, неисправна электропроводка, предохранители или реле включения вентилятора системы охлаждения; если нет, также неисправна электропроводка или собственно электродвигатель. Реле, предохранители и электродвигатель неремонтопригодны, замените их (см. разд. Электрооборудование).

В пробке расширительного бачка установлены два клапана – впускной и выпускной. Выпускной клапан играет большую роль в обеспечении оптимального температурного режима двигателя. Он поддерживает в системе избыточное давление не менее 0,13–0,15 МПа (1,3–1,5 кгс/см 2 ), обеспечивая повышение температуры начала закипания охлаждающей жидкости и предупреждая интенсивное парообразование. При заклинивании клапана в закрытом положении при перегреве возникает значительное превышение избыточного давления – более 0,15 МПа (1,5 кгс/см 2 ), что может привести к разрыву расширительного бачка или срыву одного из шлангов. В свою очередь, заклинивание клапана в открытом положении приводит к преждевременному закипанию охлаждающей жидкости.

Необходимость в замене термостата может возникнуть при нестабильном температурном режиме двигателя: перегреве или недостаточном прогреве.

Для проверки термостата на автомобиле пустите холодный двигатель и потрогайте отводящий шланг радиатора – он должен быть холодным. После того как температура охлаждающей жидкости достигнет 82 °С, шланг должен начать быстро нагреваться, что указывает на начало циркуляции жидкости по большому контуру.

Если этого не происходит, а датчик температуры охлаждающей жидкости исправен, замените термостат.

2. Слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения (см. Замена охлаждающей жидкости).

3. Ослабьте хомут крепления шланга к патрубку корпуса термостата, сжав пассатижами его ушки, сдвиньте хомут по шлангу…

4. …и снимите шланг с патрубка.

5. Отверните две гайки шпилек крепления корпуса термостата…

6. …снимите корпус термостата со шпилек его крепления…

7. …и извлеките термостат из блока цилиндров.

Так выглядит снятый с автомобиля термостат. Обратите внимание на его маркировку, чтобы при замене приобрести такой же.

8. Для проверки опустите термостат в емкость с водой, подогретой до 78–80 °С.

Постепенно нагревая воду, следите за температурой начала открытия клапана термостата.

Термостат системы охлаждения считается исправным при следующих условиях:

температура начала открытия клапана – (82±1,5)°С;
температура полного открытия клапана – 95 °С;
ход клапана (при полном открытии) – 8,5 мм.

9. Установите термостат в блок цилиндров.

10. Установите корпус термостата, очистив привалочные поверхности корпуса и блока цилиндров от окислов и загрязнений.

11. Залейте охлаждающую жидкость и удалите из системы охлаждения воздушные пробки (см. Замена охлаждающей жидкости).

Читайте также: