Как проверить стартер valeo
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 20.09.2024
Всем привет. Из заголовка видно, что речь пойдет о стартере. Давно он уже выдавал выкрутасы в виде просадки напряжения, вялого вращения или просто щелканьем втягивающего без вращения. И по наступлению холодов ситуация совсем стала плоха, что тянуть с ремонтом уже было нельзя. Собравшись с мыслями и в надежде обойтись малой кровью отправился в гараж. Сперва даже и не подумал о замене втягивающего как оказалось потом зря, купил вазовские щетки, поскольку родные стоят в 3 раза дороже и был заказан рем комплект втулок. Стартер снимал с ямы. Тут ничего сложного, 2 болта на 13 крепят сам стартер и 2 гайки на 13 и на 10 крепят плюсовые провода. Сперва снимаем их потом сам стартер.
Головкой на 13 откручиваем гайку держащую провод щетки. Выкручиваем 3 торкса и снимаем электродвигатель. Затем откручиваем 2 гайки на 10 с обратной стороны движка и аккуратно снимаем крышку. Я щетку не открутил сперва.
На фото видно, что жить щеткам осталось не долго. Берем вазовские щетки и подгоняем под наш размер, немного подточив их по ширине и немного по высоте
Далее я отрезал от провода с клеммой старую щетку, а от вазовской ее клемму, в родной клемме сделал отверстие и припаял в него новую щетку
Потом я снял защитный колпачок, и стопорное кольцо почистил ротор и корпус двигателя от грязи, а заодно проверил на месте ли магниты. Внутри все в порядке. Поставил все обратно, смазал ось графитовой смазкой, одел обратно колпачок. Далее ставим щётки в пластиковый корпус, не забывая про текстолитовые изоляторы между щеткам и пружиной, ставим весь узел обратно закрываем крышкой. Дальше занимаемся второй частью стартера.
Снимаем защитную крышку
и видим планетарный редуктор. Проверяем на целостность зубьев. У меня все было в порядке, есть правда небольшой люфт сателлитов. Вытираем все внутри, забиваем свежей графитовой смазкой
одеваем обратно крышку и собираем стартер в обратном порядке.
Люфтов в осях не было поэтому втулки менять не стал.
После проделанных манипуляций поставив стартер на место, он стал крутить намного бодрее. Но проблема с втягивающим оставалась не решенной. Выходные закончились, я заказал втягивающее, решил поездить пока так. Но не тут-то было одним прекрасным утром мне машина подкинула сюрприз, отказавшись заводиться напрочь. Втягивающее лишь щелкало и стартер не подавал никаких признаков жизни. Промчавшись, мнут 15 залив свечи и цилиндры бензом побежал на маршрутку, дабы не опоздать на работу. В субботу забрал втягивающее, на тросу меня повезли в гараж, поскольку залито было все наглухо даже с толкача она не завелась. Там уже на опыте быстро скинул стартер и приступил к замене втягивающего.
Процедура похожа. Откручиваем щетку с втягивающего, откручиваем 3 торкса на корпусе и 1 на втягивающем, снимаем крышку, там еще 2 торкса, откручиваем их снимаем втягивающее и вилку. Ее переставляем на новое втягивающее ставим обратно на стартер
Закручиваем обратно винтики, ставим крышку и все собираем
И ставим на машину
Просушил свечи, продул цилиндры, покрутив немного стартером машина таки завелась. Итоги проделанной работы:
Теперь машина заводится как новая) стартер крутит очень шустро. Теперь морозы мне не страшны). Спасибо за внимание надеюсь получилось не очень скучно читать все это)) Удач на дорогах)
P.S. купленые мной запчасти для стартера валео:
Втягивающее реле Krauf — SSV2977, 635 руб.
Комплект втулок стартера Cargo — 133078, 196 руб.(не пригодился)
Щетки стартера ваз 80 руб.
Запчасти
Opel Astra 1993, двигатель бензиновый 1.6 л., 75 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 22
Вот и мне предстоит та же процедура, сегодня перестала заводиться.Только щёлкает.
Привет. Брат как щетки менял?! Последовательность? Крышка не фиксируется, щетки поднимают её силой пружины.
Когда у меня стартер борахлил и то же подводил, я открывал капот и дедовским методом стучал слегка по нем, и он заводился, пока эта процедура не надоела, то же разобрал и поменял щетки все работает отлично.
Я так ту зиму отъездил пару раз в месяц наверно лазил) щас совсем помер, это уже не помогло
У нас наоборот щетки на опель дешевле стоят чем на ваз, примерно 145 рублей — 800 тенге комплект.
За такие деньги я бы взял тогда родные и не парился, я находил комплект только за 400р правда там ещё пружина новая. А за вазовские 80 отдал)
У нас наоборот щетки на опель дешевле стоят чем на ваз, примерно 145 рублей — 800 тенге комплект.
У меня стартер Валео с мотора 1.6, втягующе срабатывает но не крутит думаю щетки зносились, не подскажеш номер их?
втулки не менял, не знаю, смысла нет. Если и вылетает то только самая большая шестерня на самом корпусе редуктора! остальные живучие!
Пишут что из за люфта сателлитов он вращается ещё немного после пуска двигателя. У меня было такое, но после переборки и набивки свежей смазки прошло.
я с этими валео уже на короткой ноге, перебираю лет пять наверное.))) И втягивающее не выбрасываю, а в свободное время просто его розвальцовываю( маленькое зубило молоток и плоскогубцы) и зачищаю пластину и пятаки. потом как поломка очередная — втягивающее есть про запас)) там не сложно, просто муторно! В этих самых валео самая головная боль это планетарный редуктор. Там шестерни пластиковые и очень быстро выйдут из строя если кто то захочет толкнуть машину стартером.Самое хреновое что на одинаковых стартерах могут стоять такие редукторы с разным шагом шестерни. Вроде стартера одинаковые внешне, а внутри другие, так же и втягивающие, если сравнивать то одно глубже на пол мм другое мельче. Вот и получается когда ставишь немного не родное то разница на первый взгляд не заметна, а в работе очень даже. Если на пол мм мельче то не до конца выталкивает бендикс, и пятаки с пластиной сильно быстро прогорают, а если глубже то наоборот, потеря напряжения и бендикс вылетает чересчур далеко, вот как то так, описал как смог.
Во какие тонкости, не знал) спасибо. Везде пишут что втягивающее её ремонтируют. Поговорю старое тогда на досуге)) насчёт планетарки видел втулки для сателлитов продают, только как их заменить не понял, там же вроде они заклепаны
От какого авто втягивающее? У меня залипает пора менять.
Втягивающее родное, для стартера валео, на астры ещё стартер бош ставили, так что сперва нужно посмотреть, какой стартер стоит, а потом можно втягивающее брать. Если валео стоит то в конце я номер написал можно его заказать.
Бош в морозы как то поживее крутит.После Валео себе поставил.Правда хрен найдешь их-случайно в разборе обнаружил
Я когда по форумам лазил искал инфу по ремонту, читал что бош лучше и по надёжности и по ремонту. А насчёт найти это да. На новые цены космос, даже на восстановленные, а что на разборке попалось то валео были
Это так.И надежнее и ремонтопригоднее.Щетки копейки стоят, и их не две там как в Валео, а четыре
Я бы так не колхозил и заодно бы восстановил бендикс, на вид подуставший…
Думаю от использования не родных щеток страшного ничего не будет, по сути 2 куска графита с проводом. А насчёт бендикса, зубья все целы выработки нет. Он просто немного грязноват.
Не в зубьях в бендиксе дело, а внутрянке…
По щеткам, как сказать…не просто же их придумали разных разной длинны, ширины и толщины…
Знакомая картина, я умудрялся снимать его не отключая акум, магнитолу лень по новой настраивать было.
Стартер отвечает за запуск двигателя автомобиля и если он отказывается работать, то завести авто становится достаточно нелегко. Как правило, он выходит из строя не моментально, а постепенно, и, обращая внимание на его поведение, по признакам можно вычислить неисправность. Если же этого не удалось сделать, то придется проверить стартер, как подручными средствами, так и воспользовавшись мультиметром.
Быструю проверку втягивающего реле или мотора стартера можно сделать не снимая с автомобиля или вынув его из под капота. Для такого теста нужен будет лишь заряженный аккумулятор и пара силовых проводов. А чтобы проверить якорь, щетки или обмотку стартера, придется разбирать и прозванивать мультитестером.
Как проверить стартер аккумулятором
Диагностику запуска двигателя начнем с первого вопроса, которым задаются многие автовладельцы — как проверить стартер на аккумуляторе и что покажет такая проверка?
Такая манипуляция позволяет определить правильность функционирования стартера, поскольку, когда он стоит на двигателе, кроме щелчков (если они конечно слышатся) о работе устройства мало что можно сказать. Поэтому, замыкая клеммы с выводами на втягивающем и корпусе стартера, можно определить наличие неисправности во втягивающем реле или непосредственно самом стартере, увидев, срабатывает ли реле и крутит ли моторчик стартера.
Проверка крутит ли стартер
Проверка стартера 3 простых действия
Для проверки стартёра на способность выдвигать шестерню и крутить (так он должен работать, когда установлен на автомобиле), можно прибегнуть к помощи аккумулятора.
Как проверить отдельно каждый из узлов устройства запуска двигателя, рассмотрим наглядно и более подробно.
Как проверить втягивающее реле
Чтобы проверить втягивающее реле стартера, нужно подключить к нему плюсовую клемму АКБ, а минусовую — на корпус устройства. При исправно работающем реле будет выдвигаться шестерня бендикса с характерным щелчком.
Проверка втягивающего реле с помощью аккумулятора
Проверка втягивающего стартера
Шестерня может не выдвигаться по причине:
- подгоревших контактов втягивающего;
- заклинившего якоря;
- перегорания обмотки стартера или реле.
Как проверить щетки стартера
Щетки можно проверить несколькими способами, самый простой из них — проверка 12 вольтовой лампочкой. Для этого подсоедините один вывод лампочки на щеткодержатель, а другой — на корпус, если она загорится, то щетки нуждаются в замене, поскольку имеются пробои в защите.
Проверка щеток стартера замыкания на массу
Второй способ проверки щеток — мультиметром — можно осуществить на разобранном стартере. Задача будет заключаться в проверке замыкания на массу (не должны замыкать). Для проверки омметром измеряется сопротивление между основной пластиной и щеткодержателем — сопротивление должно стремиться к бесконечности.
Как проверить бендикс
Работа бендикса стартера проверяется тоже достаточно просто. Нужно зажать корпус обгонной муфты в тиски (через мягкую прокладку, чтобы не повредить) и пробовать прокручивать его туда-сюда, он не должен вращаться в обе стороны. Проворачивается — неисправность заключается в обгонной муфте, поскольку при попытке провернуть в другую сторону, должен стопорится. Также бендикс может не входить в зацепление, и стартер будет прокручиваться вхолостую, если он попросту залег или съелись зубья. Повреждение шестерни определяется визуальным осмотром, а вот залегание можно определить лишь полностью все разобрав, и почистив редуктор от грязи, засохшей смазки внутри механизма.
Контрольная лампочка для проверки обмотки стартера
Как проверить обмотку стартера
Обмотку статора стартера можно проверять дефектоскопом или лампочкой 220 В. Принцип такой проверки будет схож с проверкой щеток. Лампочку до 100 Вт подключаем последовательно между обмоткой и корпусом статора. Один провод крепим на корпус, второй к выводу обмотки (с начала к одному, затем к другому) – загорается, значит есть пробой. Нет такой контрольки — берем омметр и замеряем сопротивление — должно быть около 10 кОм.
Обмотка ротора стартера проверяется точно таким же образом – включаем в сеть 220В контрольку и одним выводом прикладываем к пластине коллектора, а другим на сердечник – загорается, значит требуется перемотка обмотки или полностью замена ротора.
Как проверить якорь стартера
Чтобы проверить якорь стартера, нужно подать напряжение 12V с аккумулятора напрямую на стартер, в обход реле. Если он крутит, то с ним все в порядке, если нет, значит, либо проблемы с ним, либо со щетками. Молчит, не крутится — нужно прибегнуть к разборке для дальнейшей визуальной диагностики и проверке мультиметром (в режиме омметр).
Проверка якоря стартера аккумулятором
Проверка якоря на ППЯ
Основные проблемы с якорем:
- пробой обмотки на корпус (проверяется мультиметром);
- распайка коллекторных выводов (можно увидеть при детальном осмотре);
- межвитковое замыкание обмотки (проверяется только специальным прибором ППЯ).
Выгоревшие ламели из-за нарушения контакта между петушком и шинкой
Очень часто замыкание обмотки можно определить при детальном визуальном осмотре:
- стружка и другие токопроводящие частицы между ламелями коллектора;
- выгоревшие ламели в следствии контакта между шинкой обмотки и петушком.
Также очень часто неравномерный износ коллектора приводит к износу щеток и отказу стартера. Например: выступание изоляции в зазоре между ламелями, из-за смещения коллектора относительно оси вала.
Как проверить мультиметром
Зачастую в обычного автовладельца нет возможности произвести проверку контрольной лампочкой либо дефектоскопом, поэтому самые доступные методы проверки стартера — проверка на аккумуляторе и мультиметром. Щетки и обмотки стартера будем проверять на замыкание, в режимах мегомметра или прозвонки, а обмотки реле — на небольшое сопротивление.
Проверка стартера мультиметром
Разборка и проверка всех деталей стартера
Итак, как проверить стартер мультиметром — нужно лишь разобрать его и замерять сопротивление между:
- щетками и пластиной;
- обмоткой и корпусом;
- пластинами коллектора и сердечником якоря;
- корпусом стартера и обмоткой статора;
- контактом выключения зажигания и постоянным плюсом, он же болт шунта подключения обмоток возбуждения электродвигателя стартера (проверяется состояние втягивающей обмотки реле). При исправности должно быть 1-1,5 Ом;
- выводом подключения зажигания и корпусом тягового реле (проверяется удерживающая обмотка втягивающего реле). Должно быть 2-2,5 Ом.
Проводимость между корпусом и обмоткой, валом ротора и коммутатором, контактом зажигания и плюсовым контактом реле, между двумя обмотками должна отсутствовать.
Стоит отметить, что сопротивление обмоток якоря мизерное и обычным мультиметром его не определить, поэтому можно лишь прозвонить обмотки на отсутствие обрыва (каждая ламель коллектора должна звониться со всеми остальными) или проверить падения напряжения (на всех должно быть одинаковым) на соседних ламелях при подаче на них постоянного тока (около 1А).
Напоследок представляем для вас сводную таблицу, куда сведена информация о том, какими методами можно проверить ту или иную часть стартера.
| Проверяемые элементы и методы | Втягивающее реле | Якорь | Щетки стартера | Обмотка стартера | Бендикс |
|---|---|---|---|---|---|
| Мультиметр |  | | | |  |
| Визуально | | | | | |
| Аккумулятор | | | | | |
| Лампочка | | | | | |
| Механически | | | | | |
Надеюсь, данная информация помогла вам узнать, как проверить стартер своими руками в гаражных условиях, имея в своем распоряжении только аккумулятор или мультимет. Как видите, проверка стартера на работоспособность может и не требовать профессионального оборудования или знания электросхем. Нужны лишь элементарные навыки использования омметра и тестера с контрольной лампочкой. Но для профессионального ремонта в обязательном порядке нужен и ППЯ — прибор проверки якорей.
Стартер выполняет функцию по запуску двигателя и когда он не может функционировать, то завести машину бывает трудно. Обычно его неисправность выявляется не сразу, а постепенно и не смотря на его поведенческие особенности, по симптомам все-таки можно выявить поломку. Если вы не смогли это сделать, то нужно провести проверку стартера, как теми предметами, что есть в данный момент под рукой, так и с помощью мультиметра. Быстро проверить втягивающее реле либо мотор стартера можно, даже не доставая его из машины либо вынув его из-под капота. Для данной работы понадобится только заряженное аккумуляторное устройство и два силовых провода. А для проверки якоря, щеточки либо обмоточки стартера, нужно будет все разобрать и прозвонить с помощью мультитестера.
В материале содержится:
- Способ проверки стартера аккумулятором
- Способ проверки втягивающего реле
- Способ проверки стартерной щетки
- Способ проверки бендикса
- Способ проверки стартерной обмотки
- Способ проверки якоря стартера
- Способ проверки с помощью мультиметра
Способ проверки стартера аккумуляторным устройством
Как проверит, крутится ли стартер?
Проверяем стартер тремя простыми действиями
Проверить стартер на способность двигать шестерней и крутить (так он обязан функционировать, если стоит на автомашине), можно при помощи аккумуляторного устройства. Для теста хорошо зафиксируйте элемент, клемму с минусом подсоединим на каркас, а с плюсом - к верхней клемме реле и контакту его подключения. Если работа исправна, произойдет вынесение бендикса и прокрутится моторчик шестерни.
Способ проверки по отдельности каждого из узлов оборудования запуска двигателя будет рассмотрен с примерами и в подробностях.
Способ проверки втягивающего реле
Для проверки втягивающего стартерного реле, необходимо соединить с ним клемму АКБ с плюсом, а с минусом - на каркас стартер. Если реле исправно работает, то шестерня бендикса станет выдвигаться с определенным звуком (щелчком).
Проверка втягивающего реле аккумулятором
Проверяем втягивающий элемент стартерного устройства
Шестерня может не выдвигаться из-за следующего:
- подгорели контакты элемента втягивания;
- заклинил якорь;
- перегорели стартерные обмотки либо реле.
Способ проверки стартерных щеток
Щеточки проверяются несколькими методами, самым простым из них является - исследование 12-ти вольтовой лампочкой. Для данной цели нужно подсоединить один вывод лампы на держатель щетки, а второй - на каркас, если она горит, то щеточки нужно менять, так как есть пробоины в защитном элементе.
Проверяем стартерные щетки замыкания на массу
Способ проверки бендикса
Деятельность бендикса стартерного устройства исследуется тоже очень легко. Необходимо зажать каркас муфты обгона в тиски (сквозь мягонькую прокладочку, дабы не навредить) и попытаться прокрутить его, он не должен делать вращений в обе стороны. Если провернулся, то поломка в муфте обгона, так как при поворотах в другой бок, он обязан застопориться. Помимо этого, бендикс может не войти в зацепление и стартерное устройство станет крутиться впустую, если он просто залег либо съелись зубики. Когда поломку шестерни видно при осмотре, то залегание можно найти только при полном разборе и чистке редуктора от загрязненностей и засохшего смазывающего вещества в самом механизме.
Лампочка для контроля, чтобы проверить стартерную обмотку
Способ проверки стартерной обмотки
Обмоточка статора стартерного устройства проверяется как с помощью дефектоскопа, так и лампой 220 Вольт. Схема проверки тут похожа на проверку щеточек. Лампу до 100 Вольт нужно последовательно подключать между обмоткой и корпусом статора. Один проводочек крепится на каркас, второй к обмоточному выводу (сначала к одному, после ко второму), если загорается, значит есть пробой. Нет такой контрольки - берем омметр и замеряем сопротивление - должно быть около 10 кОм.
Обмоточку ротора стартерного устройства проверить можно также - включить в сеть 220 Вольт контроллер и первый вывод приложить к коллекторной пластине, а второй на сердечник, если горит, нужно перемотать обмоточки либо ротор весь сменить.
Способ проверки стартерного якоря
Для проверки стартерного якоря необходимо дать напряжение 12 Вольт с аккумуляторного устройства прямо на стартерное, обойдя реле. Если он крутится, то все хорошо, если нет, получается, что или неисправности с ним, или со щеточками. Если умолкло и не крутится, то необходимо разобрать, чтобы осмотреть в целях диагностирования и проверки с помощью мультиметра (режим омметра).
Проверяем стартерный якорь аккумуляторным устройством
Проверяем якорь на ППЯ
Главные проблемные вопросы с якорем:
- пробоина обмоточки на каркасе (проверяем с помощью мультиметра);
- распайка коллекторных выводов (можно рассмотреть при пристальном осматривании);
- замыкание между витками обмоточки (проверяем лишь особым прибором ППЯ).
Выгорели ламели вследствие нарушенного контакта посередине петушка и шинки
Частенько замыкание обмоточки определяется пристальным визуальном осмотром:
- стружечка и прочие частицы, проводящие ток, находятся посередине коллекторных ламели;
- прогоревшие ламели из-за контакта посередине шинки обмотки и петушка.
Часто неравномерное изнашивание коллекторного устройства ведет к изнашиванию щеточек и отказу стартерного устройства. К примеру: выступает изоляция в зазоре посередине ламели, потому что смешен коллектор по отношению к валовой оси.
Глубина между проточками коллекторного устройства якоря обязана быть не меньше 0,5 мм.
Способ проверки при помощи мультиметра
Часто у обычного владельца авто нет возможности для проверки контрольной лампы или дефектоскопа, поэтому доступными методиками проверки стартерного устройства стали - проверочка с помощью аккумулятора и мультиметра. Щеточки и обмотки стартерного устройства проверяются на замыкание в режиме мегомметра либо прозвонки, а обмоточки реле на небольшое сопротивление.
Проверяем стартер с помощью мультиметра
Разбираем и проверяем все детали стартера
Таким образом, способ проверки стартера с помощью мультиметра заключается в том, что необходимо лишь демонтировать его и измерить сопротивляемость между:
- щетками и пластиной;
- обмоткой и корпусом;
- пластинами коллектора и сердечником якоря;
- корпусом стартера и обмоткой статора;
- контактом выключения зажигания и постоянным плюсом, он же болт шунта подключения обмоток возбуждения электродвигателя стартера (проверяется состояние втягивающей обмотки реле). При исправности должно быть 1-1,5 Ом;
- выводом подключения зажигания и корпусом тягового реле (проверяется удерживающая обмотка втягивающего реле). Должно быть 2-2,5 Ом.
Не должно быть проводимости между корпусом и обмоткой, валом ротора и коммутатором, контактом зажигания и плюсовым контактом реле, а также между двух обмоток.
Нужно добавить, что сопротивляемость обмоточек якоря малая и простым мультиметром ее не определишь, потому можно только сделать прозвон обомоточки, чтобы определить, есть ли обрыв (каждая ламель коллекторного устройства должна прозваниваться с другими) либо проверяем падение напряжения (у всех обязано быть единым) на соседних ламелях при подаче на них непрерывного тока (примерно 1А).
Мы надеемся, что приведенные сведения окажут вам помощь при самостоятельной проверке стартера в гараже, когда у вас есть лишь аккумулятор либо мультиметр. Потому что проверочка стартерного устройства автомашины на возможность запуска движка, как правило, не требует профессиональных инструментов либо знаний электрических схем. Нужно лишь обладать простыми навыками пользования омметром и тестером с лампой для контроля. Но для профессионального ремонта обязательно необходим ППЯ.
После появления первых признаков поломки стартера, нужно срочно провести его полную диагностику. А как самостоятельно проверить стартер? – Проще некуда, в этой процедуре самое сложное – снять его с автомобиля.
Я вам докажу в этой статье, что проверить снятый стартер сможет любой владелец автомобиля, даже простым аккумулятором. И покажу, как это правильно сделать.
Комплексная проверка работоспособности аккумулятором
Прежде чем проверить стартера аккумулятором, его нужно снять. На каждом автомобиле это делается по-своему, поэтому нет смысла описывать эту процедуру. Постарайтесь запомнить, какие провода и куда подключаются. Это понадобиться для диагностики и обратного монтажа его под капот.
Для проведения проверки работоспособности стартера аккумулятором, понадобиться три провода с зажимами. Один из них подключаем к минусовой клемме АКБ, а второй его конец к корпусу снятого стартера.
В этот момент должно произойти вот что:
Если в ходе проверки силового реле обнаружилось, что оно исправное, а электродвигатель не запустился, то переходим к следующему шагу. Будем проверять электрический двигатель.
Из опыта могу отметить. Если стартер не крутит на автомобиле, а отлично работает при проверке на столе, то есть, при нагрузке он проявляет признаки неисправности, а на холостом ходе нет. Значит проблема кроется не в силовом реле. Чаще всего поломка находится в электромоторе или бендиксе.
Как проверить электромотор стартера
Для этого его нужно отделить от силового реле и проверять отдельно, разобрав на элементы. А он состоит из:
- Контактных щеток, которые передают ток от реле на якорь двигателя.
- Коллектор, состоящий из токопроводящих пластин, по которым двигаются щётки.
- Обмоток якоря и постоянных магнитов, которые приклеенные к внутренней стороне статора (корпуса) стартера.
Начнем с самого простого – осмотра состояния постоянных магнитов. Заглядываем внутрь, магниты должны быть надежно приклеенными к корпусу. На них не должно быть трещин, сколов и других повреждений.
Некоторые стартерные статоры имеют внутри себя обмотку, два конца которой выходят плюсовыми щетками на щекодержатель. В отличие от стартеров с постоянными магнитами, ток от силового реле передается на электродвигатель не на щеточный узел, а через косу на обмотки статора.
При подачи на них напряжения, они начинают работать как электромагнит. А выводы обмоток выполнены в виде токопроводящих щеток. Которые передают ток на коллектор якоря.
Как проверить обмотки статора
Одним щупом касаемся к одной щётке, а вторым к корпусу электромотора. Так проверяем стартер на короткое замыкание обмоток его статора на корпус. То же самое проделываем со второй щёткой и гибким проводом. Если мультиметр пищит – короткое замыкание на корпус.
Щупами мультиметра касаемся щёток. Так проверяем обрыв в обмотках статора. Если прибор пищит, значит, повреждений нет, обмотка целая. Оставляем один щуп на щётке, а второй переносим на гибкий провод. Затем, первый щуп переносим на вторую щётку. Так последовательно прозваниваем обмотки статора на обрыв.
Таким же образом можно проверить стартер и его обмотки контрольной лампой. Если лампа загорается, то короткое замыкание на корпус. Если она не горит, когда диагностируем обрыв в обмотках – нарушена проволока в её витках.
Как проверить щеточный узел стартера
Вторым этапом проверяем контактные щетки стартера. Это можно сделать как контрольной лампой и аккумулятором, так и мультиметром.
Но первым делом осматриваем щеточный узел. Между плюсовыми и минусовыми площадками должна быть надежная изоляция. Она может быть из картона или пластика. Если она нарушена, то будет замыкание между плюсовой и минусовой пластиной. Оно выведет из строя втягивающее реле, и стартер будет неработоспособный.
Если с изоляцией всё хорошо, то проверяем пружинки щеток. Они должны их надежно прижимать к коллектору якоря. Если пружины поломаны или утратили свою упругость, то не будет надежного контакта. А значит, электромотор в полную мощность крутить не будет.
Проверяем щеточный узел стартера мультиметром и лампой
Переносим щуп на контакт узла с корпусом, вторым касаемся по очереди две другие щетки. Если не было писка мультиметра, значит, обрыв в минусовой цепи щеточного узла. Ремонтировать его не целесообразно, лучше заменить на новый.
Таким же образом можно проверить контрольной лампой, если нет мультиметра. Подключаем лампу к аккумулятору и повторяем те же операции, как со щупами прибора. Если лампочка не горит, значит, есть обрыв в плюсовой или минусовой части щеточного узла.
Как тестировать обмотки якоря
Для проверки якоря стартера применяется несколько этапов:
- Обрыв в обмотках.
- Замыкание на вал и сердечник якоря.
Это можно сделать как мультиметром, так и контрольной лампой. Так как действия одинаковые, расскажем про проверку прибором.
Так же проверяется целостность обмоток контрольной лампой. Если лампочка загорается на каждой из контактных площадок, значит, обмотка целая.
Проверяем замыкание на сердечник или вал
Таким же образом проверяем замыкание на сердечник. Один щуп на сердечнике, второй на коллекторе. Так же проходимся по всем контактным площадкам. Если есть писк, значит, обмотки якоря замыкают на сердечник.
Существует еще один способ – проверка обмоток лампой на 220 В
Подключаем в разрыв цепи 220 В лампу на 100 Вт. Один конец провода этой цепи приматываем к валу якоря, второй, который идет к лампочке, касаемся к контактным площадкам коллектора. Если лампа загорается, есть пробой витков обмотки и якоря.
Я не советую этим методом проверять стартер. Для этого нужно поместить якорь в диэлектрик, а на руки надеть диэлектрические перчатки и иметь определенные навыки. Одним словом – этот способ не подходит для диагностики стартера в домашних условиях.
Видео, как проверить самостоятельно обмотки якоря стартера:
Проверка межвиткового замыкания
Тестируем бендикс
Если вы подписчики моего сайта, то уже знаете из устройства стартера, что бендикс может вращаться только в одну сторону. При попытке провернуть его в другую сторону, он заклинит. Благодаря этой особенности, можно проверить бендикс на снятом стартере.
Снимаем его с вала якоря, освобождаем от вилки втягивающего реле. Одной рукой держим за нижнее основание и пытаемся провернуть шестерню в одну сторону. Если она свободно вращается в обе стороны, то он неисправный и его нужно заменить. Хотя есть умельцы, которые восстанавливают его работоспособность.
Если этот тест прошел успешно и бендикс крутиться только в одну сторону, то осматриваем его. Его шестерня должна быть целой, каждый из её зубьев не должен иметь следов повреждения или деформации. Если есть, то деталь под замену.
Видео, как проверить бендикс в гаражных условиях:
Поведем итог
Я смог доказать, что при такой диагностике самым трудным может оказаться процесс снятия стартера с автомобиля? – Если нет, напишите в комментариях свое мнение.
Такие методы проверки работоспособности подходят не только для автомобилей классического автопрома, как ВАЗ, но и на иномарках их можно успешно применять. В большинстве случаев устройство стартеров везде одинаковое, поэтому способы диагностики везде схожие.
Читайте также: