Газель включаю дворники глохнет

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Проблема такова: когда машинка холодная, заводишь её-работает. Но стоит включить дворники на первую скорость и сразу выключить, и как только они вернутся в исходное положение машина глохнет и какое-то время не заводится. В чем дело-никак не могу понять. Все облазил, вроде все ок. И беда эта только с первой скоростью на дворниках. Может кто сталкивался с подобным?

. или дворники при работе перекрывают выхлопную трубу

ПС: проверь или замени регулятор напряжения на генераторе,да и сам аккум тоже,вряд ли он живой после таких мучений.

_________________
BMW e36/M44 319is/93-98/синий седан/
были: БТР,Урал375,Ваз21061,Orion1,4CVH(carb21083)Green Metal 1986(продан. скучаю. )
Моя музыка

а реакция только на дворники?если дальний например включить или печку нет такого эффекта? тогда смотри проводку

_________________
Chrysler Sebring '04, V6 2.7 203hp, темно-синий
Škoda Octavia '08,Comby, 1.6 FSI, 116Hp, АКПП-6
Были
Волга 3110
Ford Escort CLX '91, hatch-5, CVH EFi 1,6 105hp
BMW 318i '83 105Hp M10B18
Daewoo Espero '99, 2,0л 105Hp, АКПП, Зеленый

_________________
Escort 1.3 CVH '81 JPA Weber TLDM - 6 сентября 08 его не стало :(
Honda Prelude S-Spec '00 H22A RedTop
Honda Fit 1.5S '05 BlackTop
Я

коротыш в цепи дворников. причем если бы это был простой коротыш, то только сгорел бы пред. Возможно коротит цепь дворников с входом/выходом ignition reley. Вобщем потихоньку разматывай цепи и смотри на оголенные провода. Если проблема тока с первой скоростью, смотри участок цепи после того места где цепи первой и второй скоростей отличаются (наверное после реле). В панели предов, вынув ее, снизу посмотри не коротит ли в ней что, там обычно большой ком проводов. Вобщем такая плавная муторная работа, с преиодической проверкой результата

_________________
Escort 1.3 CVH '81 JPA Weber TLDM - 6 сентября 08 его не стало :(
Honda Prelude S-Spec '00 H22A RedTop
Honda Fit 1.5S '05 BlackTop
Я

Часовой пояс: UTC + 4 часа [ Летнее время ]

Кто сейчас на конференции

Вечер добрый! Возникла следующая проблемма с машиной: глохнет при включении поворотника (магнитолы, света фар, при торможении, видимо когда стопари загораются и т.д.) на нейтралке. На скорости не глохнет. Подскажите пожалуйста в чем может быть неисправность. Машина 31029. ЗМЗ 4021.

акк в каком состоянии? Похоже, что провис ремень гены, на малых оборотах не выдаёт нагрузку, а акк тоже полудохлый, так как не заряжается толком.
Как запуск? В смысле работа стартера.
Запуск отличный. Ремень повнимательней посмотрю. Недавно зарядку проверял вроде все нормально было.

Посмотри по амерметру когда включешь чего нить - разряд есть? Судя по всему у тебя где то каратыш(при включении потребителя еще чего нить запитывается - к примеру обогрев стекла), про стопаки тебе еще глушить двигун и вакумник помагает, а на скорости двига и незаглохнет, онаж получается типа как сталкоча заводится(вобщем динамо машина) Вобщем:
1. Смотри разряд - если большой смотрим акум, ремень, реле зарядки, гену.
2. Убираем предохранитили с больших нагрузок - печка, обогрев стекла, фары - заводим смотрим(включаешь все тоже самое и ждеш результата) и добавляя по одному убранному ищим потери.

проверь массу от двигателя к кузову ( не тестером а наличие косички или тоооолстого провода) С акб минус как идет : акб-двиг-кузов или акб-кузов-двиг или акб- один на кузов второй на двиг. Когда поворотник или патефон включаешь они работают ? так как работа ( читай глохнет ) двиг зависит от постоянных потребителей ( стоп и музыка) и от зажигания 9 поворотники) причину надо искать или масса или блок плавких вставок( ну тот что под капотом). Он умеет сам отворачивать гайки на предохранителях. Ищи удачи !:drinks::haha: Наука о контактах это как восток, дело тонкое !:ok:

Всем доброго дня. Подскажите плиз. Двигатель работает ровно (406) при включении печки падают обороты, загорается чек движка и он глохнет.

andrew gaz, сделайте диагностику, или самодиагностику. Если загорается чек, надо считать коды неисправностей. Зачем же зря голову ломать ? Это нерационально. Сначала собираем данные, потом думаем.

Спасибо. Но дело в том, что сегодня суббота и диагностику можно будет сделать только в понедельник.:(

Если можно, по поводу перемычки, поподробней. Вчера вечером сбросил фишки с мотора отопителя и все стало нормально. Думаю что, все-таки моторчик. Хотя.

Если можно, по поводу перемычки, поподробней.

Вроде подробнее некуда.

Перемычка получается из любой канцелярской скрепки. Не обязательно медной.

Спасибо,огромное. Завтра буду продолжать изыскания. Моторчик живой (как оказалось). Думаю все дело в блоке управления. Заехал сегодня в магазин, сказали , что новый блок стоит 5 тыров, а з\ч отдельно не бывает в принципе. Думаю врут. К сожалению не хватает времени, приходится заниматься ликвидацией проблемы урывками. Еще раз, СПАСИБО ВСЕМ ОТКЛИКНУВШИМСЯ.

andrew gaz, сильно советую не спешить с блоком. 5 тысяч на дороге не валяются, а покупка может оказаться ненужной. Советую вооружиться схемой, разобрать разъём блока управления, подсоединить его и подключиться к контактам питания + и -, замерить напряжение с выкл и вкл печкой. Всё-таки очень большая вероятность что у вас проблемы с питанием.

Думаю все дело в блоке управления. Заехал сегодня в магазин, сказали , что новый блок стоит 5 тыров, а з\ч отдельно не бывает в принципе.
А в чём в данной ситуации виноват блок управления?Какой блок ты имееш в виду?И каких з/ч отдельно не бывает?

Спасибо всем. Дело было в датчике который считывает обороты моторчика печки. Элементарный обрыв контакта, т.ч. затраты на ремонт нулевые, если не считать трех дней пиииииииииииии.

Для всех владельцев 31105 с автоматическим отопителем : где -то видел в интернете похожий по симптомам случай, там проблема была в отпаявшейся ноге конденсатора в блоке управления отопителя. Лечится пайкой.

Здравствуйте. Изложу свою проблему, может кто-то подскажет.
Во время разгона или просто обороты поднимаешь педалькой и включаешь поворотник, (а вчера эксперементировал оказывается всё равно какой потребитель фары, печка, просто сначала на поворотниках заметил) происходит резкий рывок. По ощущениям как-будто кратковременно питание пропадает, а потом опять всё ровно работает, хотя поворотник включен, если накатиком идешь и включаеш поворотник-рывка нет.
Генератор и реле регулятор напр. уже поменял-результата нет.
Подскажите пожалуйста, в мастерских электрики руками разводят и дают рекомендации по котрым гену и реле поменял.

CheRA, посмотрите разъём замка зажигания, чёрный и розовый провод. Можно попробовать поставить перемычку для проверки, если перестала сбоить - замок. Если есть видимые подгорания в разъёме - нужно заменить клеммы разъёма.
Проблема может быть ещё в блоке предохранителей под капотом, если ослабли или окислены провода. Даже скорее под капотом, так как влияет любой потребитель. Попробуйте включить мощные потребители и через пару минут потрогать соединения на блоке предохранителей под капотом и на разъёме замка. Там где будет греться - там плохой контакт.

При включении поворотника падают обороты, чем больше оборотов тем это заметнее. Машину при этом дергает. Т.е. еду, например, по трассе на тахометре 2000 оборотов, включаю поворотник обороты падают на мгновение и дергает машину, и дальше все работает стабильно, при этом поворотник все еще работает.
ГАЗ 3110, 402 двигатель.

где то КЗ в цепи, если не зависит от стороны поворотников то ищите там где общая цепь, это надо подсказывать?

Если вас не затруднит, т.к. я с электрикой в машине дел не имел =) От стороны поворотников не зависит.

Доброго времени суток!
У меня проблема с барабашкой в печке авто 31105 406i торпеда 3110.
Печка работает только на максимальных оборотах,а при переключении на любое другое положение,и в режим АВТО,тишина,изредка покрякивает мотор печки,и машина переодически глохнет,а при выключении печки,всё работает ровно как и при включении на всю.
Два дня так покатался,сил больше нет,либо ЖАРА,либо ДУБАК. Пайку проверил,всё тип-топ,все кондёры припаяны намертво в блоке управления.
МОЖЕТ У КОГО БЫЛО ЧТО ТО ПОДОБНОЕ,ПОДЕЛИТЕСЬ СОВЕТОМ,КАК РЕШИЛИ ЭТУ ПРОБЛЕММУ!
:help::help::help:

Добавлю свою проблему.
Похожа на первую.
ГАЗ 31029, дв. 4021, при включении тяжелых потребителей двиг начинает периодически вздрагивать (будто троит), на трассе часто глохнет при переходе на ХХ. На коротыш не похоже- пробовал разные комбинации эл.приборов, ситуация не меняется. Без включения потребителей работает ровно, проблем нет. Реле-регулятор менял, напряжение стабильно 14В. Где искать проблему?

У меня давно,на 2410 такое было,решил проблему,выкинув всё электронное зажигание,поставил обычный контактный трамблёр от 2401 и жигулёвскую катушку зажигания,на катушку минус с трамблёра,а плюс от замка зажигания,всё просто и никаких прибамбасов,искра зверь,в любой мороз заводилась без проблем,и просадки больше на работу движка не влияли.
:gaz_love:

Пайку проверил,всё тип-топ,все кондёры припаяны намертво в блоке управления.
В каком блоке ? Если блоке регулировки скорости моторчика отопителя (стоит за бардачком) - значит этот блок умер.
ГАЗ 31029, дв. 4021, при включении тяжелых потребителей двиг начинает периодически вздрагивать (будто троит)
Увеличилась нагрузка на генератор (это нормально)
ГАЗ 31029, дв. 4021, при включении тяжелых потребителей двиг начинает периодически вздрагивать (будто троит), на трассе часто глохнет при переходе на ХХ.
А холостые какие? Может быть их стоит прибавить:):drinks:.

А холостые какие? Может быть их стоит прибавить.
Если честно, выставляю на слух= на обум. Оборотов 5 винта количества. По-моему, это итак лишнее уже.

Если честно, выставляю на слух= на обум. Оборотов 5 винта количества. По-моему, это итак лишнее уже.
Если нагрузки генератора хватает для глушения двигателя - оборотов явно не хватает. На 402 на "слух" (если движок нормальный) можно 450-500 об/мин. поставить , что явно маловато:drinks:.

Выкрутил где-то на 3/4 от максимума винт количества. Стало много лучше, стрелка амперметра почти не заваливается. Может, это из-за потепления. Хотя теперь у меня +ПТФ. Напишу результат в морозы.

Подскажите что может быть. Волга 31105 2006 года, возникла проблема с климатконтролем. При включении вентилятора на любой режим кроме максимального срабатывают дворники, включается муфта компрессора кондиционера, на холостых оборотах глохнет двигатель. При включении максимальных оборотов вентилятора всё нормально. Обращался в сервис сказали надо менять панель управления, но приобрести её у нас проблема, может у кого есть электросхема панели управления и возможно ли её отремонтировать. Климатконтроль без жк дисплея просто три крутилки. Кто знает где можно приобрести панель? Заранее всем спасибо.:(

Добого времени суток.
Помогите кто чем может Сломался блок управления климат контролем (18 пиновый разьем вдоль корпуса на корпусе буковка "К") сама система работает , Ж/К дисплей не отражает информацию видимо здох. Может кто подскажет как поступить
Заранее всех откликнувшихся благодарю .

У меня такая же проблема. Может кто-то еще с таким сталкивался, и как это решается?

kot59,
Сергей1960,
Всё тот , же регулятор оборотов виноват, снять его и пропаять емкость , там ножка сломалась.После пайки герметиком её приклеить к плате.
Пароу дней назад была тема о регуляторе и где он живет.

3110, 406, 2003, 72 тыс.км

Заменили на СТО стартер. Может что-то повредили или совпало: сразу после этого одновременно проявились две неисправности: при езде в пробках при включении электровентилятора охл.двигателя падают обороты ХХ и двигатель пытается заглохнуть. Подработка педалью газа спасает положение - двигатель не глохнет. Также, при резком нажатии на педаль тормоза эта педаль прожимается хуже, чем, раньше, при этом тормоза работают, но менее интенсивно.

Далее, после стоянки, при запуске мотора обороты ХХ поднимаются выше обычного, но постепенно приходят в норму - до следующих пробок.

Пока машина сильно не прогреется в пробках - двигатель при включении элвентилятора не глохнет.

Ошибки комп не показывает.

при езде в пробках при включении электровентилятора охл.двигателя падают обороты ХХ и двигатель пытается заглохнуть. Подработка педалью газа спасает положение
Именно в момент запуска вентилятора или во время всей его работы?

Именно в момент запуска вентилятора или во время всей его работы?

В момент запуска снижаюся обороты хх ниже 700 и двигатель стремится заглохнуть.

Провод на массу есть, держится хорошо, но надо проверить/зачистить контакт.

Перед началом движения проверил исправность ВУТа (на не работающем двигателе нажал пару раз на педаль тормоза, а затем завел мотор - педаль пошла вперед: норма). Тоже самое повторил после часовой поездки по центру города: педаль осталась на месте, "колом" - это показывает неисправнось ВУТ или где-то подсос увеличивается при прогреве.

3110, 406, 2003, 72 тыс.км

Пока машина сильно не прогреется в пробках - двигатель при включении элвентилятора не глохнет.

Ошибки комп не показывает.

ВУТ? РХХ?
причем здесь ВУТ ИЛИ РХХ если у тебя пытается заглохнуть при включении вентилятора и в пробке, мне кажется что что с электрикой все жё, может провод массы просто вставлен в своё так сказать гнездо оторвали и просто вставили и посмотри что делает вольтметр когда это всё происходит.

Ошибки комп не показывает.

он много что не показывает, хотя проверить ВУТ просто,отключи шланг чтоб не сосал, вставь туда что то типа пробки болт или ещё что то и на холодную заведи посмотри что будет делать..

В момент запуска снижаюся обороты хх ниже 700 и двигатель стремится заглохнуть.
А если попробовать одновременно включить несколько мощных потребителей (например фары + обогрев заднего стекла + вентилятор отопителя на полную) - тоже обороты просядут?

Сегодня был на диагностике: при закрытой дроссельной заслонке блок управления видит, что она открыта на 4%, а должен видеть - 0%. А далее, блок управления, стремясь к 0 - снижает обороты хх и если в этот момент еще включается элвентилятор, то мотор снижает обороты до 600 -700 и глохнет.

Диагност предполагает, что плохой контакт в двух проводах косы от блока управления. Завтра будем искать.

Спасибо. Но дело в том, что сегодня суббота и диагностику можно будет сделать только в понедельник.:(

Вроде подробнее некуда.

Перемычка получается из любой канцелярской скрепки. Не обязательно медной.

. или дворники при работе перекрывают выхлопную трубу

_________________
BMW e36/M44 319is/93-98/синий седан/
были: БТР,Урал375,Ваз21061,Orion1,4CVH(carb21083)Green Metal 1986(продан. скучаю. )
Моя музыка

_________________
Escort 1.3 CVH '81 JPA Weber TLDM - 6 сентября 08 его не стало :(
Honda Prelude S-Spec '00 H22A RedTop
Honda Fit 1.5S '05 BlackTop
Я

Часовой пояс: UTC + 4 часа [ Летнее время ]

Кто сейчас на конференции

Я понимаю что нужно, но не понимаю как. Еще с форумом не познакомился толком. Если есть такая тема, пожалейте бедного меня, поставьте на путь истинный.

чек в автивке еще есть? Те при включении зажигания чек загорается а потом гаснет? Стоп,этож 1,8 гырбюратор? Мне кажецца там ктото запитал шото от мотора дворников взявши 0 едь наверно к электрику,ибо на пальцах не обяснитьи не вылечить как устранить колхоз в проводке, чеки итп это при наличии родной ровной исправной штатной электро системы авто.

чек в автивке еще есть? Те при включении зажигания чек загорается а потом гаснет? Стоп,этож 1,8 гырбюратор? Мне кажецца там ктото запитал шото от мотора дворников взявши 0 едь наверно к электрику,ибо на пальцах не обяснитьи не вылечить как устранить колхоз в проводке, чеки итп это при наличии родной ровной исправной штатной электро системы авто.

Отлично, электрик поедет к электрику. Мне совесть не позволяет ехать к коллеге. И пусть я не автоэлектрик, но законы одни и те же. Должен разобраться сам. За подсказку спасибо. Буду разбираться. Может есть еще какие то советы?

Это что-то новенькое, чтобы при включении дворников машина глохла.

Сколько лет за рулем многое видел, но чтоб так.

Это что-то новенькое, чтобы при включении дворников машина глохла.
Сколько лет за рулем многое видел, но чтоб так.

Да. Сам в шоке. Буду делать вскрытие

Медный теплообменник V6 изготовлю.

прикольно.Противоугонка новой системы

ну есле сам электрик думаю стоит начать с замера напряжения в борт сети в момент макс нагрузки,и в момент включенных дворников с заглушенным двс,как вариант моторчик дворников коротит и ложит борт сеть в 0 тутже збой зажигания и двс глохнет,дворники вопще как ся бодро чуствуют? Или как одолжение делают?

Горишни Плавни,Кременчуг а также гости наших краёв!

каждую последнюю пятницу месяца в 19.00 парковка АМСТОР г.Кременчуг.

Велком плиз всех желающих!

не поможет там нет датчиков кроме дпкв! Бензо насос механичесский, все гениальное просто! Эти двс после нырка под воду есле не случилось гидро удара едут дальше! Аналог карбовой жиги! Есть конечно варианты с маркировкой 1,8 ее вроде с электронным карбом,ото жэсть.

Горишни Плавни,Кременчуг а также гости наших краёв!

каждую последнюю пятницу месяца в 19.00 парковка АМСТОР г.Кременчуг.

Велком плиз всех желающих!

Гребет сумасшедший ток, хотя работают бодренько

не поможет там нет датчиков кроме дпкв! Бензо насос механичесский, все гениальное просто! Эти двс после нырка под воду есле не случилось гидро удара едут дальше! Аналог карбовой жиги! Есть конечно варианты с маркировкой 1,8 ее вроде с электронным карбом,ото жэсть.

Кажется все таки жесть.

Димец ,может и поможет, Кибернетику помогло

на обычном карбе? Что там за ошибка будет? Там даже нет датчика температуры,всем заведует карб,у мну была такая ну ооочень надежная. ) Главное! Лей топлево и масло!

с электронным карбом? Просто в свое время наслышен был как с ними люди имелись,думали даже в сторону свапа инжектора,по итогу переходная плита и золекс с нивы тайги. Переименовуй тему в потгоните мотор дворников,проще думаю подобрать с техники ссср и доработать.

Читайте также: