Honda civic ошибка 41

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

StepWGN RF4 загорелся " Check engine" ошибка 41 ⇐ Stepwgn RF3-8. Электрооборудование, фары, фонари

Сегодня загорелся "Check engine".
Провел диагностику замыканием контактов 4 и 9. Наморгала код ошибки 41.
Кто знает что с этим делать?

41-7 = Неправильная работа датчика состава смеси
41-5 = Цепь датчика состава смеси
41-1 = Цепь датчика состава смеси
Смотришь контакты датчика до катализатора.

Возможно вопросы совсем дилетантские. А где смотреть контакты датчика катализатора? И что у них смотреть? Шевелить что ли?

Залазишь под машину и смотришь в начале катализатора вкручен датчик из него провода 4шт длинной 25-35 см дальше разъем, может оборван, может окислился, может подплавился от выхлопной трубы. Надо замерить сопротивление в цепи подогрева = 5-6.4 Ом между 3 и 4 контактами (со стороны датчика соответственно). Случаем не после вчерашнего дождя в Красноярске?

Спасибо Сергей, завтра посмотрю.
На счет дождя - не знаю. До работы утром доехал нормально. Через большую лужу проезжал. А вечером поехал с работы и загорелась лампочка метров через 400 после старта. Вечером луж не было.

лампа потухла после сбрасывания клеммы с аккумулятора. Может действительно после дождя. Будем ждать когда загорится вновь!

"Check engine" загорался еще несколько раз (сбрасывался снятием клеммы с аккум). Понял простую закономерность. Он у меня стабильно загорается в случаях когда: завел машину и поехал не прогрев двигатель хотя-бы минуту.
То есть опаздываешь, заводишь, думаешь на улице тепло, сразу трогаешься и через метров 300 набрав скорость получаешь чек.
Если потарахтишь хотя бы минуту и потом трогаешься, то все нормально.
Кстати слово "тарахтишь" не случайно. Действительно двигатель первые секунд 40 буквально тарахтит в выхлопную трубу, а если выразиться точнее и нескромно пе(р)дит (да простят меня модераторы).
Это нормально или, приходит конец кислороднику (пока не прогреется не запускается)? Полагаю что для этого в нем и стоит нагреватель.

нашёл лист диагностики ошибки:
DIAGNOSTIC TROUBLE CODES
41-1 H02S (B2)(S1) HEATER FAILURE
41-4 H02S S1 HEATER FAILURE

41 - одна из самых популярных ошибок тут!
Обладатели комплектации IE знают ее не по наслышке (((
Обрати внимание, может чек гаснет одновременно с одной из нескольких лампочек на панели.
Я год назад менял верхнюю лямбду, до сих пор как новенькая. может ее не поменяли, а просто лампочку чек на панеле запаралелии.
41 ошибка - толком не сказывается на езде, может даже машинка лучше едет. лично у меня так было!

ииии . САМ ДОГАДАЕШЬСЯ? Скрепкой ошибки считай. если получится, т.к походу у тебя чек=давлению масла.

Блже упаси! Даже ни в коей мере. Тут почти за пять лет столько уже было. Так что не переживай. Тут народ дружелюбный! А с тобой мы почти земляки - я с Сахалина.

Вчера поменял радиатор) Поездил, не греется))) Буду дальше наблюдать)
По закону подлости сегодня утром обнаружил в гараже пятнышко ATFки, вечером посмотрел, так и есть, в шланге дырочка(который длинный к радиатору идёт), замазал пока герметиком)
Шланг заказал оригинальный(идти будет месяц), стоит явно не оригинал, на оригинале написано Бриджстоун, этот вообще какой-то непонятный, как будто от тазика.

да ничего(((
прозвонила сегодня несколько сервисов, никто ремонтом не занимается, только заправляют ((( даже посмотреть отказались.

Не надо искать сервис по кондиционерам. Ищи обычный. Дело скорее всего не в самом кондиционере. На Сахалине я родилась и длительно жила. Сейчас в Томске.

По моему вопросу с кронштейном у кого-нибудь будет возможность помочь?

ииии . САМ ДОГАДАЕШЬСЯ? Скрепкой ошибки считай. если получится, т.к походу у тебя чек=давлению масла.

а как их запаралеллили? где? снимал приборку ничего подозрительного не нашёл? как вернуть как должно быть?

чек гаснет вместе с давлением масла, какую лямбду ставил? оригинал или NTK? BOSCH? уменя был сивик раньше шестого поколения D15B LEV менял на бошевскую.

Напиши свою комплектацию, т.к. от этого зависит какой датчик ставить.
Что касается запараллеливания, то я один раз видел: соединяли провода не возле фишек, а дальше, в самой косе.

Возле самого радиатора дырочка была. Сегодня отрезал кусочек, длины хватило)))

iE 2003 CVT
знать бы по цветам какой провод откуда, какой то проводок подцеплен левый один к проводку левой фишки, но откуда он я не понял и куда тоже, там у меня с сигой намудрено очень проводов куча типа секретка сделана, под капотом какое то реле левое и ещё куча проводов.

и ещё вопрос про коробку, вчера заменил масло в варике с фильтрами, масло HMMF 4,6 вошло, после замены сразу поехал странно начала работать, ехал и при остановке обороты прыгали резко от 500 до 1200 примерно и когда снова трогался затуп сперва такой а потом поехали, чуть поездил стало получше, но всё равно не так как до замены, это норм? мож там чего настраивается.

Здравствуйте хондаводы . Такая проблема : диагностика (скрепкой) выдала две ошибки №35-не исправен датчик ведомого шкива и №42-не исправна система управления переключением передач . Подскажите , где находится этот датчик и как победить 42ую ошибку . ЦИВИК 2001г.в. EU1 D15B вариатор .

https://forums.drom.ru/member.php?u=126749Дёргается , глохнет на перекрёстках (светофорах) и при окончании движения , "D" мигала несколько раз , быстро греется , вибрирует (бывает очень сильно) .

Жижа в коробке, фильтр варика, который внизу возле радиатора когда менялись? Если очень давно, то замена лишь отсрочит немного ремонт.

После первых же толчков поехал поменял масло и фильтра в моторе и коробке , ещё по весне началось всё.

Когда снимешь резонатор(Большая чёрная приблуда перед воздуханом) сверху коробки увидешь датчик положения селектора, к нему тросик подходит мож туда вода попала?( это к неисправности системы управления передач) справа от него два датчика скорости №1 и №2 , ближе к переду машины идёт датчик частоты вращения ведомого шкива следующий датчик почти напротив стартёра-датчик ведущего шкива, осмотри их визуально.

Если конкретно неисправен датчик, то менять конечно срочно, походу он и мутит воду, если темболее конкретная ошибка вылезла, мож проводка где оплавилась, короче смотри прежде чем голову сушить. Ещё забыл, когда слева от движка если смотреть на моторный отсек, начинает подтекать масло через пластмассовую заглушку, то оно как раз и может попадать на разъём этого датчика(Это чисто моё предположение Не факт)

Ты смотрю разбираешься в АВТО , не советуешь поменять масло и фильтра
, а пишешь по теме , СПАСИБО ЗА СОВЕТЫ . О результатах напишу .

Здравствуйте хондаводы . Такая проблема : диагностика (скрепкой) выдала две ошибки №35-не исправен датчик ведомого шкива и №42-не исправна система управления переключением передач . Подскажите , где находится этот датчик и как победить 42ую ошибку . ЦИВИК 2001г.в. EU1 D15B вариатор .

Это скорее всего факт проскальзывания ремня. Т.е. датчик то по факту не причем, он просто регистрирует, что ведомый вал не вращается, как должен был бы.
42 ошибка подтверждает, что скорее всего уже поздно "пить боржоми", нужно оценить состояние шкивов и ремня, и либо в ремонт, либо искать контракт.

p4s8x

2003 VTEC МКПП 4WD 5dr "Левый руль, европейка с люком и обогревом сидений"
H-nda - The Power of Dreams - Dream The Impossible

Реклама партнёров

о евген

Кстати!р4s8x за то что он раздобыл этот датчик респект и уважуха-я полагаю что это сохранило много денег тем кто столкнулся с этой проблемой

petr166

Перейти к альбомам пользователя

У меня тоже горит чек бортавой комп. выдает код ошибки Р 0135. говорит что нагреватель не исправность?! интересно это тоже самое. подскажите.

flexal

p4s8x

2003 VTEC МКПП 4WD 5dr "Левый руль, европейка с люком и обогревом сидений"
H-nda - The Power of Dreams - Dream The Impossible

Реклама партнёров

p4s8x

2003 VTEC МКПП 4WD 5dr "Левый руль, европейка с люком и обогревом сидений"
H-nda - The Power of Dreams - Dream The Impossible

sava177

так может человек имел в иду,датчик температуры катализатора ,лямбда вроде отвечает не за нагрев а за показатели очистки выхлопных газов авто,он же кислородный датчик,а есть еще дачтик нагрева ,вот он отвечает за перегрев катализатора и вроде он стоит порядка 20000 тысяч рублей.

sava177

Тот что в середине это датчик температуры катализатора,он отслеживает его температуру(кат можно перегреть и ему придет гамон).Тот что в конце-диагностическая лямбда,следит за эффективностью работы катализатора ,вот некто не интересовался чем можно заменить датчик температыры катализатора. цена его 20000 тысяч так что цена лямбды просто копейки по сравнению с ним.

p4s8x

Sava, ты по внимательнее почитай название темы и обрати внимание на ошибку 41 и перечитай темку лямбдазонд и поймёшь всё сразу.

2003 VTEC МКПП 4WD 5dr "Левый руль, европейка с люком и обогревом сидений"
H-nda - The Power of Dreams - Dream The Impossible

sava177

p4s8x

2003 VTEC МКПП 4WD 5dr "Левый руль, европейка с люком и обогревом сидений"
H-nda - The Power of Dreams - Dream The Impossible

Реклама партнёров

flexal

p4s8x, спасибо тебе! . пошел искать . удачи мне в пути.

flexal

Кстати Вот такие аналоги еще есть . (1$ - 8,1 грн )

Везде рекомендуют Бош.

flexal

установил NGK Лямбда-зонд OZA333-H4 0137 - ошибка исчезла .
Выкручивал Свой старый . тАм Denso 234000-7043 такого номера нигде так и не нашел .

Странно , но на Лябда зонде старом, Черный нагар . как копоть . а из выхлопной такого нет .

shavasana

Странно , но на Лябда зонде старом, Черный нагар . как копоть . а из выхлопной такого нет .

flexal

schneider

Фото0519.jpg ( 497,58 килобайт ) Кол-во скачиваний: 78

Фото0517.jpg ( 358,34 килобайт ) Кол-во скачиваний: 79

Фото0521.jpg ( 441,91 килобайт ) Кол-во скачиваний: 63

На данный момент проехал 200 метров от гаража до дома, проблем нет

BlinchikDiv

Фото0519.jpg ( 497,58 килобайт ) Кол-во скачиваний: 78

Фото0517.jpg ( 358,34 килобайт ) Кол-во скачиваний: 79

Фото0521.jpg ( 441,91 килобайт ) Кол-во скачиваний: 63

о евген

Влево открутить,вправо-закрутить.Перед заменой желательно все болты замочить ВДшкой или еще чем.При сборке болтики теплового экрана смазать графиткой и не тянуть со все дури -проще открутить будет в будущем

schneider

Именно так, крутить как обычно – по часовой (в сторону бампера) закручивать, против часовой (в сторону двигателя) откручивать. Кстати, резьба NGK-ашного датчика уже была с этой самой смазкой.

BlinchikDiv

Сегодня пришел h-26 длинна стандартная.

levsha72

Лямбда.jpg ( 220,37 килобайт ) Кол-во скачиваний: 20
Добавлю свои несколько капель. Позавчера поставил себе лямду BOSCH, уже ВТОРУЮ по счёту на этом месте, вместо родной хондовской (ошибка 41-первая лямда, обрыв по накалу). Купил в первом приличном сельпо по з\ч по цене 1250р. Продаётся как лямда для ВАЗовской десятки.
Как и первый раз, пришёл в магаз с тестером, и из трёх, имевшихся в наличии разновидностей, по сопротивлению подогрева, выбрал подходящий и перепаял хвост (разъём) на родной. Сопротивление подогрева должно быть 9,5-10 Ом. Первый BOSCH, купленный таким-же образом, отходил более 100000 км. Расход 9-10л, разницу в динамике не заметил. Фото коробки прилагаю, номер на датчике 0258006537 (такая-же как и первая, сдохшая).
Открутился старый датчик с огромным трудом, хотя при установке протягивался умеренно, был лично смазан графиткой и перед демонтажём залит вэдэшкой на ночь. Часть резьбы с датчика переползла-таки на коллектор. Пришлось пробежаться по магазинам и купить метчики М18Х1.5 .Чек погасил сбросом клеммы, проехал 158 вёрст,- всё ОК.
Когда была первая замена и на каком километраже точно, можно найти на форуме.

ArtyAF

откуда пошло это поверие, что если резьбовое соединение смазать графиткой, то потом оно легче отвернется?! Капелька истины в этом, конечно, есть но в данном конкретном случае это, скорее, глупость: свободный углерод очень неплохо реагирует с железом, образуя ту самую сталь разной степени науглероженности вплоть до чугуна. При высокой температуре процесс идет ваще очень весело. Особо пытливым, но сомневающимся, рекомендую ознакомиться с сутью технологического процесса карбюризации (карбюратор ДВС тут не причем! )

p4s8x

2003 VTEC МКПП 4WD 5dr "Левый руль, европейка с люком и обогревом сидений"
H-nda - The Power of Dreams - Dream The Impossible

levsha72

Ну всё, до полусмерти запинали!
1.Поверье в графитку пошло, видимо оттого, что резьба новых датчиков ею смазана уже, - уж я не знаю теперь зачем
2.Как показывает практика, правильно работать может, причём довольно часто(я технику разную чиню, - электронную и не очень, а поскольку у нас не Греция или Москва, где всё есть, то прибегать к подобным "заменам" приходится чаще чем хотелось-бы). Когда первый раз такой BOSCH поставил, полную диагностику двига у официялов на их официяльном оборудовании делал на предмет выявления каких-либо аномалий(можно найти в моих тогдашных постах), т.к. сам несколько сумлевался , да и хрюшевод я тогда был начинающий. Лямдов у мене две, и за 100000км пробега, при неправильной работе первой, какой-нить косяк должон был вылезти, - либо динамика ни в пи. либо катализатору пи. или ещё какой-нить пи. - джэки чан мно-о-го ошибок знает . Насчёт расхода: я, слава богу, не в Москве по пробкам тычусь, а по Нижегородской области по трассе в основном со скоростью 90-140 езжу, а т.к. дороги у нас тож не московские, то в режиме разгон-торможение расход 9.5-10л считаю приемлемым (пробег моей хрюши за 199 тыр перевалил, ещё тыщ 20 думаю "смотано").
3.Никого не хотел обидеть. Всё это написал для того, чтобы поделиться своим ПРАКТИЧЕСКИМ, ПРОВЕРЕННЫМ ЛИЧНО опытом. Думаю пройденный километраж имеет некоторый вес как аргумент(если точно, то 114 т.км). Есть, также, для нас, не москвичей ещё один неоспоримый плюс,- НИЧЕГО НИГДЕ ЗАКАЗЫВАТЬ НЕ НАДО, а Екзисты разные у нас не на кажнем углу, - некоторым до ближайшего сто вёрст киселя нашего дорожного хлебать только в одну сторону, да ещё обратно столько-же.
4.Предлагаю снять осцилограммы с лямды на разных режимах,- х.х, 2000 об., 3000об. В красную зону заходить не будем . Я со своей лямды,- кто-нить, соображающий о чём то бишь я,- с родной, желательно не прытко пожилой, ну, и с других разных. Потом сравним и сделаем выводы, - чего можно ставить, чего нет. Лямда это всего лишь электронный прибор, обладающий определёнными характеристиками, - вот их-то нам для полного счастья и не хватает. Результаты сего научного труда запыхнём, конечно, в FAQ, чтоб копья боле не ломать. С уваженьем, как грится, дата, подпись, -отвечайте нам, а то.

Читайте также: