Газ 31105 рабочая температура
Добавил пользователь Skiper Обновлено: 20.09.2024
При исправной работе всех узлов и элементов системы охлаждения нормальный тепловой режим двигателя (температура охлаждающей жидкости 80–100° С, стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости находится в белой зоне шкалы) после прогрева автоматически поддерживается термостатом.
Периодически, а также в случае нарушения нормального теплового режима двигателя (перегрев в нормальных условиях эксплуатации или длительный прогрев двигателя после пуска) необходимо проверять работу термостата и электровентилятора системы охлаждения. Проверить работу термостата 3 (см. рис. Вид снизу на радиатор системы охлаждения) можно на ощупь непосредственно на автомобиле. После пуска холодного двигателя при исправном термостате отводящий (нижний) шланг 5 радиатора начинает нагреваться, когда температура охлаждающей жидкости поднимается до 80–85° С. Более раннее или более позднее нагревание отводящего шланга радиатора указывает на неис-правность термостата, связанную с зависанием клапана в открытом положении или заеданием его в закрытом положении. Если устранить неисправность невозможно, то нужно заменить термостат.
Если электровентилятор 1 не включается при достижении стрелкой указателя температуры охлаждающей жидкости последней отметки перед красной зоной шкалы (107° С), то это свидетельствует о неисправности его датчика 2 включения, реле или самого электровентилятора.
При всех проверках предварительно следует убедиться в исправности указателя температуры охлаждающей жидкости.
По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.
© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.
да там место поганое. этот датчик стоит очень неудобно. в него входит 2 контакта, один сверху, второй сбоку с левой стороны (по ходу движения). часто провода, к которым прикручины контакты, достают до двигла и тупо плавятся, что приводит к их ненужному "заземлению". все лечение заключается в том, чтобы подтянуть провода в сторону лобовика. ну и естественно лучше зачистить клеммы.
работать лучше пока авта не прогрелась.
Датчик там 106 стоит, вкручивается в тройник не до конца, и как результат разрезная шайба типа в воздухе висит. шайба эта идет на массу.
Сигнальные провода на сам датчик.
Первое что делаем, это проверяем датчик,он меняет сопротивление от температуры, табличку можно найти на сайте производителя датчика.
Второе, что делаем, зачищаем тройник если он покрашен и ставим типа хомут и прикручиваем на него массу, типа обеспечиаем более надежные контакт, только может быть фокус, вот у меня резьба внутри тройника из пластмассы, следовательно не прокатит, тогда можно найти не слишком толстую гайку по этой резьбе датчика и закрепить более надежно разрезную шайбу, а далее вкрутить датчик на свое место в тройник. Если и это не помогло, далее см. Прибор индикации. Вроде больше нечему ломаться в этом узле.
А место там действительно не удобное.
Привет всем! Кто нибудь, ткните носом, где этот датчик температуры то стоит(который на приборку идет)? 2 часа лазал - не нашел. Может быть фото у кого нибудь есть? Или более доступным языком поясните.
И еще вопрос - этот датчик - он одноконтактный или двухконтактный?
И чуток не в тему: Что за одноконтактный датчик вкручен в правую сторону БЦ по ходу движения авто. Одинокий такой и прям в глаза бросается.
Привет всем! Кто нибудь, ткните носом, где этот датчик температуры то стоит(который на приборку идет)? 2 часа лазал - не нашел. Может быть фото у кого нибудь есть? Или более доступным языком поясните.
И еще вопрос - этот датчик - он одноконтактный или двухконтактный?
И чуток не в тему: Что за одноконтактный датчик вкручен в правую сторону БЦ по ходу движения авто. Одинокий такой и прям в глаза бросается.
Просил ткнуть получи!
Вон он сволочь на фото на нем еще написано ТМ 106
Эта св стоит за двигателем увидишь сверху
Обычный биметаллический датчик однин провод на корпус один на приборку
Чем больше греешь его тем больше показывает датчик на приборке
А то что ты спрашиваешь в глаза бросается -это на второй фото?? то это Датчик аварийного давления масла
Вот не мое но похоже на правду
1 Датчик аварийного давления масла-справа на боке(по ходу авто)
2 Датчик абсолютного давления
3.Датчик температуры Аккумуляторной батарее-под ней(у меня нет)
4.Датчик температуры охл жидкости-справо в голове (вид спереди) есть ещё для указателя за двиглом в трубке
5.Датчик кислорода- выпускной коллектор
6.Датчик синхронизации и скорости вращения- слева,внизу под стартером(походу авто)
7.Датчик температуры воздуха на впуске-на резинке между корпусом фильтра и дроселем
8.Датчик положения заслонки дроселя
9.Датчик фазы-спрва по ходу за шестернёй РВ в пластмассе
10. Датчик температуры наружного воздуха-перд радиатором справа на рамке(см. на радиатор)
Чет, все равно нету датчика
DSC00919.jpg
Подумал, может у меня вообще этого датчика нет, а данные берутся из ЭБУ. Отключил датчик около радиатора который в торце двигателя, включил зажигание - температуру показывает.Значит где то он есть, приборный датчик.
Кончик хомута на котором висят два шланга идущих под впускной коллектор виднеется
Должон быть
По схемк проводок идет один на датчик
Вот клочек схемы
Сходил ещё раз, на этот раз вдвоем искали - нету. Там 2 шланга проходят, каждый по очереди обхватил рукой и провел по всей длинне: Первый шланг абсолютно гладкий, ничего в него не вкручено, второй шланг тоже гладкий, только там, где у GAM вкручен датчик, у меня тупо соединительная пластмассовая трубка стоит, с обеих сторон шланг стянут хомутами.
DSC00920.jpg
DSC00921.jpg
Может быть на евро 3 он где нибудь в другом месте. Ладноть, все равно спасибо за помощь, буду искать.
kirillgaz не парься у нас с микасом один датчик двухконтактный .Пусть моторольцы завидуют Сам парился на встрече с Ваней и Яшей когда силыч подключали искали часа 2 ан нет его .Я потом по инету полазил нашел инфу, один он у нас
__________________
Проект Россия .
Помните, вначале всегда бывает слово.
Значит я не сумасшедший , а то уж начал волноваться. - все видят датчик, а я не вижу ))
Правда вызывает сомнения то, что когда я отключаю наш единственный датчик температуры, включается вентилятор(ну это ладно) и (!) приборка продолжает показывать правильную температуру. Мистика. Правда с другой стороны, раз никто не нашел датчик, значит и я не найду, так что ты меня успокоил rem. Спасибо. Силыча правда зацеплять на стандартный датчик не осмелюсь, т.к. он идет к ЭБУ и при зацеплении силыча может "поплыть сопротивление"(маловероятно, но я перестрахуюсь) и будет погрешность. А перестрахуюсь следующим образом, приколхожу наверное второй датчик(как у евро-2) натипа ТМ 106 чисто для силыча. Вот.
Это его что в трубку резинувую вставлять что ли надо датчик то ?Когда отключаю датчик то вент включается но на приборке температура показывает ровно в 2 раза меньше .Кстати я вот токо не вкурил все говорят температура включения вентелятора на крайсе 98 а вот у меня почему то 105 до 98 скидывает и отключается .Сейчас с илычем настроил включения 98 .Контролировал по БК.
__________________
Проект Россия .
Помните, вначале всегда бывает слово.
Ну я так сделаю, правда не прям в трубку, ну сделаю какой нибудь переходничок пластиковый, не прямо же в резину вкручивать )).
Кстати я вот токо не вкурил все говорят температура включения вентелятора на крайсе 98 а вот у меня почему то 105 до 98 скидывает и отключается .Сейчас с илычем настроил включения 98 .Контролировал по БК.
да там место поганое. этот датчик стоит очень неудобно. в него входит 2 контакта, один сверху, второй сбоку с левой стороны (по ходу движения). часто провода, к которым прикручины контакты, достают до двигла и тупо плавятся, что приводит к их ненужному "заземлению". все лечение заключается в том, чтобы подтянуть провода в сторону лобовика. ну и естественно лучше зачистить клеммы.
работать лучше пока авта не прогрелась.
Датчик там 106 стоит, вкручивается в тройник не до конца, и как результат разрезная шайба типа в воздухе висит. шайба эта идет на массу.
Сигнальные провода на сам датчик.
Первое что делаем, это проверяем датчик,он меняет сопротивление от температуры, табличку можно найти на сайте производителя датчика.
Второе, что делаем, зачищаем тройник если он покрашен и ставим типа хомут и прикручиваем на него массу, типа обеспечиаем более надежные контакт, только может быть фокус, вот у меня резьба внутри тройника из пластмассы, следовательно не прокатит, тогда можно найти не слишком толстую гайку по этой резьбе датчика и закрепить более надежно разрезную шайбу, а далее вкрутить датчик на свое место в тройник. Если и это не помогло, далее см. Прибор индикации. Вроде больше нечему ломаться в этом узле.
А место там действительно не удобное.
Привет всем! Кто нибудь, ткните носом, где этот датчик температуры то стоит(который на приборку идет)? 2 часа лазал - не нашел. Может быть фото у кого нибудь есть? Или более доступным языком поясните.
И еще вопрос - этот датчик - он одноконтактный или двухконтактный?
И чуток не в тему: Что за одноконтактный датчик вкручен в правую сторону БЦ по ходу движения авто. Одинокий такой и прям в глаза бросается.
Привет всем! Кто нибудь, ткните носом, где этот датчик температуры то стоит(который на приборку идет)? 2 часа лазал - не нашел. Может быть фото у кого нибудь есть? Или более доступным языком поясните.
И еще вопрос - этот датчик - он одноконтактный или двухконтактный?
И чуток не в тему: Что за одноконтактный датчик вкручен в правую сторону БЦ по ходу движения авто. Одинокий такой и прям в глаза бросается.
Просил ткнуть получи!
Вон он сволочь на фото на нем еще написано ТМ 106
Эта св стоит за двигателем увидишь сверху
Обычный биметаллический датчик однин провод на корпус один на приборку
Чем больше греешь его тем больше показывает датчик на приборке
А то что ты спрашиваешь в глаза бросается -это на второй фото?? то это Датчик аварийного давления масла
Вот не мое но похоже на правду
1 Датчик аварийного давления масла-справа на боке(по ходу авто)
2 Датчик абсолютного давления
3.Датчик температуры Аккумуляторной батарее-под ней(у меня нет)
4.Датчик температуры охл жидкости-справо в голове (вид спереди) есть ещё для указателя за двиглом в трубке
5.Датчик кислорода- выпускной коллектор
6.Датчик синхронизации и скорости вращения- слева,внизу под стартером(походу авто)
7.Датчик температуры воздуха на впуске-на резинке между корпусом фильтра и дроселем
8.Датчик положения заслонки дроселя
9.Датчик фазы-спрва по ходу за шестернёй РВ в пластмассе
10. Датчик температуры наружного воздуха-перд радиатором справа на рамке(см. на радиатор)
Чет, все равно нету датчика
DSC00919.jpg
Подумал, может у меня вообще этого датчика нет, а данные берутся из ЭБУ. Отключил датчик около радиатора который в торце двигателя, включил зажигание - температуру показывает.Значит где то он есть, приборный датчик.
Кончик хомута на котором висят два шланга идущих под впускной коллектор виднеется
Должон быть
По схемк проводок идет один на датчик
Вот клочек схемы
Сходил ещё раз, на этот раз вдвоем искали - нету. Там 2 шланга проходят, каждый по очереди обхватил рукой и провел по всей длинне: Первый шланг абсолютно гладкий, ничего в него не вкручено, второй шланг тоже гладкий, только там, где у GAM вкручен датчик, у меня тупо соединительная пластмассовая трубка стоит, с обеих сторон шланг стянут хомутами.
DSC00920.jpg
DSC00921.jpg
Может быть на евро 3 он где нибудь в другом месте. Ладноть, все равно спасибо за помощь, буду искать.
kirillgaz не парься у нас с микасом один датчик двухконтактный .Пусть моторольцы завидуют Сам парился на встрече с Ваней и Яшей когда силыч подключали искали часа 2 ан нет его .Я потом по инету полазил нашел инфу, один он у нас
__________________
Проект Россия .
Помните, вначале всегда бывает слово.
Значит я не сумасшедший , а то уж начал волноваться. - все видят датчик, а я не вижу ))
Правда вызывает сомнения то, что когда я отключаю наш единственный датчик температуры, включается вентилятор(ну это ладно) и (!) приборка продолжает показывать правильную температуру. Мистика. Правда с другой стороны, раз никто не нашел датчик, значит и я не найду, так что ты меня успокоил rem. Спасибо. Силыча правда зацеплять на стандартный датчик не осмелюсь, т.к. он идет к ЭБУ и при зацеплении силыча может "поплыть сопротивление"(маловероятно, но я перестрахуюсь) и будет погрешность. А перестрахуюсь следующим образом, приколхожу наверное второй датчик(как у евро-2) натипа ТМ 106 чисто для силыча. Вот.
Это его что в трубку резинувую вставлять что ли надо датчик то ?Когда отключаю датчик то вент включается но на приборке температура показывает ровно в 2 раза меньше .Кстати я вот токо не вкурил все говорят температура включения вентелятора на крайсе 98 а вот у меня почему то 105 до 98 скидывает и отключается .Сейчас с илычем настроил включения 98 .Контролировал по БК.
__________________
Проект Россия .
Помните, вначале всегда бывает слово.
Ну я так сделаю, правда не прям в трубку, ну сделаю какой нибудь переходничок пластиковый, не прямо же в резину вкручивать )).
Кстати я вот токо не вкурил все говорят температура включения вентелятора на крайсе 98 а вот у меня почему то 105 до 98 скидывает и отключается .Сейчас с илычем настроил включения 98 .Контролировал по БК.
Правила форума
- Используйте поиск по темам. Быть может Ваша проблема уже обсуждалась.
- Не забывайте указывать модель двигателя, если вопрос касается его работы.
- Иногда необходимо указывать год выпуска автомобиля.
- Заголовок темы должен отражать суть вашего поста.
Остальные правила общения
температура двс 406дв
Здравствуйте, у меня такой вопрос. На улице -25 градусов а то и больше, стою на холостом ходу на хорошо прогретом двигателе, температурная стрелка ползет вверх, с периодичностью 5-10 минут включается вентилятор охлаждения но не надолго и двигатель чуть остывает, потом стрелка опять ползет вверх. машина ГАЗ 31105 406 двигатель, подскажите это нормально? при езде все ок, температура выше 90-95 не поднимается.
Радиатор прикрыт что ли? У меня в такие морозы выше 84-х в городе не поднимается, хотя термос "горячий" - на 87С
"Волга"-это состояние души!
Доктор проблем мироздания, академик XYZ академии, почётный член того-то и сего-то Фантазм Ахинеевич Чепуханов-Грандиозов.
Доктор проблем мироздания, академик XYZ академии, почётный член того-то и сего-то Фантазм Ахинеевич Чепуханов-Грандиозов.
У меня стрелка стоит на 80 из печки выдает 53 градуса на первой скорости, в пробках стрелка подымается на 2мм выше 80 и из печки выходит воздух с температурой около 60-65 градусов.Холодный мотор прогревается очень быстро, радиатор 3х рядный, ни о каком включении вентилятора речи и быть не может. Да, стоит Бошевская помпа, принудительно гоняет тосол на печку, т.к скорость потока от самого горячего 4 цилиндра увеличивается, то скорее всего отсюда всегда горячая печка независимо от оборотов и более быстрый прогрев мотора и стабильная температура в двигателе
У меня весь радиатор закрыт войлоком и ничо, раз в десять минут включается вентилятор. (ну если стоять), печка на второй скорости пашет т.к. полюбилось мне что-то курить в открытый люк, а на улице сами знаете какая теплынь
Однако стоит начать движение и о боги! Температура может упасть до 60 градусов.
Мотор до 40 градусов прогревается за 2:30-3 минуты, правда сама печка что то стала дуть хуже.
везент вам всем..у меня в городе больше 74 ща не поднимаеться..вентелятор в отпуске ваще. и грееться на холостых до 60 кое как.
У меня стоит термостат на 82 полное открытие)) по трассе с закрытым на половину радиатором 80 стабильно. в городе если стоять то при 87 срабатывает вентилятор на 10 секундр примерно.
По трассе плохо, свыше 100 км. теплый воздух кудато выдувается из авто(((((. стоит 3-х рядный медный радиатор. и все равно прохладно. змз 406.2
Кстати, уважаемый Мишель, а что за помпа у Вас такая стоит, моя потекла и я с радостью бы поставил какую либо нормальную? Где эту дрянь искать?
Лёх, на трассе проблема уже не в печке, а в машине, дверях и уплотнителях
Я вот разживусь денюжкой, тоже все поменяю и постараюсь проложить побольше изолона с войлоком
Bosch 0392 020 024 не потечет никогда, потому как нет сальников.Сегодня приехал на работу раньше на час, а ключи от бокса забыл, так вот целый час машина работала на х.х. вентилятор (три крутилки) на 2 скорости, стрелка температуры как прибитая на 80 и ни разу выше не поднялась.Мотор печки с крыльчаткой в сборе от Ланоса, воздухопроизводительность
Любишь цитировать? Тогда я иду к тебе!
Читайте также: