Форд рейнджер глохнет на ходу
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 20.09.2024
Котозверь
Участник
Аналогичная проблема. По мере потепления на улице прогретая машина начинает вести себя всё более гнусно: обороты скачут на 300-400. Причём проблема не постоянная.
shia1
Активный участник
Сначало проверь все массы на двигатель и кузов - не мешало бы все зачистить. Два кода 41 - бедная смесь и 95 - и бесконечное сопротивление на землю проводки бензопомпы скорее всего связаны. Так как если хреново работает помпа, то и смесь бедная. Другие коды относятся к зажиганию. 14 - пропуски в зажигании и 18 - типа заземлен сигнал SPOUT - надо проверить свечи, провода, катушку, модуль зажигание ну и правильность установки угла жижигания. Но все сводится как-то в общем ключе к замыканиям в проводке - начни все-таки с зачистки всех масс.
Ranger 87
Активный участник
Спасибо огромное, теперь есть отправная точка, чего копать. Для начала прозвоним цепи насоса, заодно прверим давление в рампе, топливные фильтры. Проводку насоса кстати мог повредить зимой, во время урагана, когда брюхом по глубокому снегу двое суток ползал. Дальше по списку, все что зажигания касается, проверим, из того что знаю наверняка : свечи менять, были сомнения на их счёт, центральный провод колхоз от Опеля, комплект проводов без центрального пришёл, катушку меняли на б/у рабочую (проверим), зажигание тож посмотрим, трамблёр менялся. короче дня два повозиться придётся.. По результатам отпишусь.
Александр best bronco
Активный участник
я считаю что если на прогретую начинается такая беда то это сорее всего бегунок. либо 2 датчика температуры воздуха и охлаждающей жидксти на комп которые идут
shia1
Активный участник
По датчикам обычно перелив идет и богатая смесь. А тут наооборот комп богатит на полную, а лямбда все равно видит бедную смесь. Датчики вобщем-то несложно проверить - померить сопротивления и сравнить с табличными данными при разных температурах.
Ranger 87
Активный участник
Крышка трамблера и бегунок новые, а датчики проверю все, для очистки совести, договорился сегодня на глубокую диагностику с одним толковым парнем, у него опыт по американомобилям, чувствую придётся перетряхнуть всю электрику, там мелких косяков, что на шелудивой собаке блох.
VadimPlotnikov
Участник
Ranger 87
Активный участник
Ввиду того , что в процессе ковыряния с электрикой выявились ещё косяки, понял что малой кровью не отделаюсь, эта хня буит ипать мозг, сосать деньги и расшатывать нервы до бесконечности, решил сделать всё одним разом, перешерстить всю проводку, с частичной заменой, почистить все контакты, ещё раз поверить все датчики , систему управления двигателем, гену стартёр, ну в общем всё где ток бежит, бюджет мероприятия по работе около 10 тыр, плюс з.ч., пока Ford Bronco стоит, ждёт своей очереди на сервис, на этой неделе поставлю, как процесс пойдёт, отпишусь.
VadimPlotnikov
Участник
Я бы такую работу в чужие руки не отдавал. Электрику явно будет лениво зачищать всё и вся. Пробежится по основным контактам. Сам электронищик, знаю. Очень трудоёмкая и нудная работа.
Ranger 87
Активный участник
Я бы такую работу в чужие руки не отдавал. Электрику явно будет лениво зачищать всё и вся. Пробежится по основным контактам. Сам электронищик, знаю. Очень трудоёмкая и нудная работа.
Вполне с тобой согласен, но выбора нет, к сожалению, пока лето машину нужно делать, а времени свободного не так много. Сегодня Броньку поставил на сервис, главный спец по диагностике укатил в отпуск к этому времени, поэтому пока с его помошником займусь черновой работой по проводке, так что, всё пока под контролем.
Ranger 87
Активный участник
Проводку подкапотную, проверили всю, разьемы почистили, где надо подмотали, сопли лишние убрали, прозвонили проводку топливного насоса, провода на свечи, катушку, зачистили массы, осталось свечи поменять, замыканий в проводке не обнаружилось, всё вроде в норме. Перешёл к проверке топливной системы, померяли давление в рампе, при работающем дрыгателе 2,1- 2,3 на всех режимах, выше не поднимается, если пережать обратку, прыгает выше четырёх, после выключения двигателя давление топлива исчезает мгновенно, косячок однако, или регулятор давления, или обратка, или форсунки не держут, плюс такое впечатление сложилось, что насосу топлива не хватает, бак сымать придется, на предмет наличия гавнилина, вспомнил тут, что зимой всякие "волшебные" присадки туда лил, может там все гавно со стенок поодслаивалось и фильтра с приемной сеткой насоса просто забило?
shia1
Активный участник
Фильтр топливный не забудь поменять и форсунки наверна придется помыть иль поменять на волговские - колхоз хде-то был описан robocopом.
Ranger 87
Активный участник
Фильтр топливный не забудь поменять и форсунки наверна придется помыть иль поменять на волговские - колхоз хде-то был описан robocopом.
Фильтры, само собой, а форсунки на стенде мылись, трёх тыс. не отходили, думаешь могло что нить в них попасть, всё же фильтр тонкой очистки новый ставил?
shia1
Активный участник
Мыли ультрозвуком, с последующей проверкой производительности каждой форсунки? Если да, то наврятли что-то за 3 т. с ними случилось.
Ranger 87
Активный участник
Продолжение бодания с электрикой. Наконец похоже окончательно победил глюки. За это время заменены на новые следующие детали: генератор, трамблёр, модуль зажигания, крышка трамблёра, бегунок, высоковольтные провода, катушка зажигания, оба топливных насоса, свечи, лямбду. Проверены все массы и проводка с частичным ремонтом и заменой отдельных проводов. Вы будете смеяться, но оказалось, что все глюки по электрике. это протёртые плюсовые провода, фуевые массы и пригоревшие контакты в разьёмах В процессе поиска нашёл кучу косяков, когда плюсовые провода касались корпуса, отсюда и масса ошибок в компе и нестабильная работа дрыгателя и заглыхание на горячую. Сейчас четвёртый день езжу в тестовом режиме, дрыгатель работает как часы и мощность возросла и коробка не дёргается и обороты держит, как положено, если притопить из под жопы рвёт, просто не верится, что оно наконец поехало. Но это ещё не полная победа, по хорошему проводку надо всю менять на новую, в процессе ковыряния, выявил что многие провода внутри изоляции сильно изношены, имеют чёрный цвет, стали ломкими и сопротивление в них сильно возросло, так что здесь то же есть опасность. Вот теперь возникает вопрос, можно ли найти новые косы проводки в пендосии, или придётся калхозить ?
vm1958
Старожил форума
Ranger 87
Активный участник
Вот и я то же, хотя может попробовать по частям поискать, а не всю сразу, там кое где заводские номера сохранились, или что то похожее приспособить, может со Скорпа или с Экспа, с таза всё перепаивать придётся, муторно очень.
Котозверь
Участник
Моё мнение - не так страшен чёрт как его малюют. Заведомо новые провода (особенно изначально качественные) окупятся очень быстро. Если уж перетряхивать провода - то брать всё новое. Это - по моему опыту. Все провода в наших брониках старые, где они подплавились внутри, окислились или частично переломились непонятно.
Если новый родной комплект недоступен (по наличию или по цене - пофиг) - лучше собирать свой.
Я очень много лишних движений сделал по бензонасосам, много денег отдал зря, а всё решилось просто - кардинальной заменой проводки бензонасосов от аккумулятора до насоса в баке.
Micik
Участник
Если всю проводку менять. нудная, кропотливая работа.
Может начинать чуть по чуть? В одни выходные жгут, в другие еще один. Разбирать тогда прийдется одно и то же по пять раз.
Падение напряжения в бортовой сети автомобиля, отсутствие заряда АКБ или другие неисправности в системе электроснабжения.
Двигатель заводится, а затем глохнет?
Остановка двигателя сразу после запуска сбивает с толку и раздражает многих водителей, особенно если раньше с автомобилем не было подобных проблем. Как правило, автомобиль заводится, а затем останавливается из-за проблем с топливом или с электрической системой. Чтобы завести автомобиль, электрическая система, состоящая из аккумулятора и стартера, включает двигатель. После запуска, двигателю требуется постоянный поток топлива и хорошая искра, чтобы топливо воспламенилось. Если нет топливного потока или искры для зажигания недостаточно, двигатель не заведется.
Распространенные причины:
Проблемы с системой впрыска топлива - частая причина остановки двигателя после старта. Чтобы запустить двигатель, нужно в определенной пропорции смешать воздух с топливом в камере сгорания. При наличии утечки в топливной системе, нарушится соотношение воздух-топливо, создавая перебои в камере внутреннего сгорания.
Датчик давления топлива - следит за давлением в топливном коллекторе, эти данные поступают в блок управления двигателем, который затем создает нужную регулировку давления. Если датчик давления неисправен и не передает данные о нужном давлении в топливном коллекторе, блок управления не будет создавать нужную регулировку давления в системе
Датчик массового расхода воздуха - измеряет количество воздуха, поступающего в двигатель, и передает эту информацию в компьютер автомобиля, чтобы из топливных форсунок поступало нужное количество топлива. Когда датчик выходит из строя, компьютер автомобиля сгенерирует код ошибки.
Реле топливного насоса - действует как предохранитель электрического топливного насоса. Реле топливного насоса включается при трогании с места и запускает топливный насос. Во время движения автомобиля, реле топливного насоса отключается. Если компьютер транспортного средства не будет поддерживать работу реле топливного насоса в течение процесса запуска, двигатель запустится и сразу выключится.
Катушка зажигания – берет низкое напряжение аккумулятора и выдает тысячи вольт, необходимые для образования искры в свечах зажигания. Когда катушка зажигания выходит из строя, ей будет трудно обеспечивать постоянную искру для свечей, в результате чего двигатель заглохнет после запуска.
Проблемы с системой зажигания - при наличии проблем с зажиганием, двигатель запустится, но быстро заглохнет. Неисправность может быть в любом компоненте системы зажигания. Следует проверить свечи зажигания и аккумуляторной батареи.
Если двигатель автомобиля останавливается вскоре после запуска, рекомендуем обратиться в автосервис. Проблемы, связанные с управлением топливом и электрическими системами, станут еще хуже, если не устранить их вовремя. Важно следить за уровнем топлива, а также за индикаторами на панели приборов, которые могут подсказать водителю почему останавливается двигатель. Внимание к индикаторам поможет предотвратить дальнейшие повреждения критически важных компонентов и сэкономить деньги на ремонте.
Падение напряжения в бортовой сети автомобиля, отсутствие заряда АКБ или другие неисправности в системе электроснабжения.
Двигатель заводится, а затем глохнет?
Остановка двигателя сразу после запуска сбивает с толку и раздражает многих водителей, особенно если раньше с автомобилем не было подобных проблем. Как правило, автомобиль заводится, а затем останавливается из-за проблем с топливом или с электрической системой. Чтобы завести автомобиль, электрическая система, состоящая из аккумулятора и стартера, включает двигатель. После запуска, двигателю требуется постоянный поток топлива и хорошая искра, чтобы топливо воспламенилось. Если нет топливного потока или искры для зажигания недостаточно, двигатель не заведется.
Распространенные причины:
Проблемы с системой впрыска топлива - частая причина остановки двигателя после старта. Чтобы запустить двигатель, нужно в определенной пропорции смешать воздух с топливом в камере сгорания. При наличии утечки в топливной системе, нарушится соотношение воздух-топливо, создавая перебои в камере внутреннего сгорания.
Датчик давления топлива - следит за давлением в топливном коллекторе, эти данные поступают в блок управления двигателем, который затем создает нужную регулировку давления. Если датчик давления неисправен и не передает данные о нужном давлении в топливном коллекторе, блок управления не будет создавать нужную регулировку давления в системе
Датчик массового расхода воздуха - измеряет количество воздуха, поступающего в двигатель, и передает эту информацию в компьютер автомобиля, чтобы из топливных форсунок поступало нужное количество топлива. Когда датчик выходит из строя, компьютер автомобиля сгенерирует код ошибки.
Реле топливного насоса - действует как предохранитель электрического топливного насоса. Реле топливного насоса включается при трогании с места и запускает топливный насос. Во время движения автомобиля, реле топливного насоса отключается. Если компьютер транспортного средства не будет поддерживать работу реле топливного насоса в течение процесса запуска, двигатель запустится и сразу выключится.
Катушка зажигания – берет низкое напряжение аккумулятора и выдает тысячи вольт, необходимые для образования искры в свечах зажигания. Когда катушка зажигания выходит из строя, ей будет трудно обеспечивать постоянную искру для свечей, в результате чего двигатель заглохнет после запуска.
Проблемы с системой зажигания - при наличии проблем с зажиганием, двигатель запустится, но быстро заглохнет. Неисправность может быть в любом компоненте системы зажигания. Следует проверить свечи зажигания и аккумуляторной батареи.
Если двигатель автомобиля останавливается вскоре после запуска, рекомендуем обратиться в автосервис. Проблемы, связанные с управлением топливом и электрическими системами, станут еще хуже, если не устранить их вовремя. Важно следить за уровнем топлива, а также за индикаторами на панели приборов, которые могут подсказать водителю почему останавливается двигатель. Внимание к индикаторам поможет предотвратить дальнейшие повреждения критически важных компонентов и сэкономить деньги на ремонте.
Падение напряжения в бортовой сети автомобиля, отсутствие заряда АКБ или другие неисправности в системе электроснабжения.
Двигатель заводится, а затем глохнет?
Остановка двигателя сразу после запуска сбивает с толку и раздражает многих водителей, особенно если раньше с автомобилем не было подобных проблем. Как правило, автомобиль заводится, а затем останавливается из-за проблем с топливом или с электрической системой. Чтобы завести автомобиль, электрическая система, состоящая из аккумулятора и стартера, включает двигатель. После запуска, двигателю требуется постоянный поток топлива и хорошая искра, чтобы топливо воспламенилось. Если нет топливного потока или искры для зажигания недостаточно, двигатель не заведется.
Распространенные причины:
Проблемы с системой впрыска топлива - частая причина остановки двигателя после старта. Чтобы запустить двигатель, нужно в определенной пропорции смешать воздух с топливом в камере сгорания. При наличии утечки в топливной системе, нарушится соотношение воздух-топливо, создавая перебои в камере внутреннего сгорания.
Датчик давления топлива - следит за давлением в топливном коллекторе, эти данные поступают в блок управления двигателем, который затем создает нужную регулировку давления. Если датчик давления неисправен и не передает данные о нужном давлении в топливном коллекторе, блок управления не будет создавать нужную регулировку давления в системе
Датчик массового расхода воздуха - измеряет количество воздуха, поступающего в двигатель, и передает эту информацию в компьютер автомобиля, чтобы из топливных форсунок поступало нужное количество топлива. Когда датчик выходит из строя, компьютер автомобиля сгенерирует код ошибки.
Реле топливного насоса - действует как предохранитель электрического топливного насоса. Реле топливного насоса включается при трогании с места и запускает топливный насос. Во время движения автомобиля, реле топливного насоса отключается. Если компьютер транспортного средства не будет поддерживать работу реле топливного насоса в течение процесса запуска, двигатель запустится и сразу выключится.
Катушка зажигания – берет низкое напряжение аккумулятора и выдает тысячи вольт, необходимые для образования искры в свечах зажигания. Когда катушка зажигания выходит из строя, ей будет трудно обеспечивать постоянную искру для свечей, в результате чего двигатель заглохнет после запуска.
Проблемы с системой зажигания - при наличии проблем с зажиганием, двигатель запустится, но быстро заглохнет. Неисправность может быть в любом компоненте системы зажигания. Следует проверить свечи зажигания и аккумуляторной батареи.
Если двигатель автомобиля останавливается вскоре после запуска, рекомендуем обратиться в автосервис. Проблемы, связанные с управлением топливом и электрическими системами, станут еще хуже, если не устранить их вовремя. Важно следить за уровнем топлива, а также за индикаторами на панели приборов, которые могут подсказать водителю почему останавливается двигатель. Внимание к индикаторам поможет предотвратить дальнейшие повреждения критически важных компонентов и сэкономить деньги на ремонте.
Доброго всем времени суток!
Указанный выше авто на низких/холостых оборотах вздрагивает,роняет обороты вплоть до пропадания зарядки,изредка глохнет.
В этот момент появляются ошибки P0003,P0671,P0672,P0673,P2291.Судя по описанию(общему)кодов пропадает питание или
управление блоком накала(где он стоит?) и одновременно регулятором давления(?).К огромному сожалению,форд тис у меня нет,в митчеле дизеля не описаны,автодата тоже не помогает,потому прошу помощи у специалистов!Помогите,пожалуйста схемой
,распиновкой!Поделитесь,кому не жалко,буду очень признателен!
Машину смотрел Launch X431 EasyDiag 2.0,в другом сервисе GScan-ом,в принципе,отличий не увидел,некоторые параметры не могу расшифровать-незнакомы они мне,дизеля немного непрофильная тема,но отказать владельцам авто не получается.
Спасибо!
Но у меня такое уже есть-не подходит практически ничего.
Блок управления свечами нашел,разъемы шевелил,фары протирал,колеса пинал!
Не помогло ничего из вышеперечисленного. Завтра отключу кан от сигналки-для пущей уверенности,что ничего не мешает
Вопрос,конечно,интересный,машину пока не раскидывал ,после посещения стоматологии
состояние не очень-отложил на завтра,да и честно говоря понадеялся на то,что какой-нибудь хороший
Человек схемой одарит.Смущает такой момент-перебои в работе двс очень короткие,но отсутствие
зарядки на панели успевает зафиксироваться,
может,надо плясать от гены?Опять же почему коды
только по трем свечам?Блок свечей нашёл через
каталог запчастей,стоит на"телевизоре"а вот реле
Не нашел,поскакал за таблетками. Потом понял,
что сегодня я уже не работник и пошкандыбал домой.
либо большая утечка с форсунок,но тогда будете иметь плохой запуск. Либо неисправен регулятор давления топлива что стоит на ТНВД, его замена исправит ситуацию. А зарядка загарается при провале оборотов двигателя .
Читайте также: