Daf man renault список ошибок компьютеров
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 20.09.2024
Ошибки DAF по протоколу OBDI. Самодиагностика.
Ошибки DAF по протоколу OBDII
Топливная система и воздухоподача
Система зажигания
Контроль выбросов
Контроль скорости и холостого хода
Электронный блок управления (ЭБУ) и его подсистемы
Трансмиссия
Коды ошибок производителя DAF
84-2 — Сигнал скорости автомобиля отсутствует или маловероятен
84-10 — Сигнал скорости автомобиля — неправильное изменение частоты
84-18 — Сигнал скорости автомобиля — нарушение связи
91-2 — Педаль акселератора — сигнал отсутствует или маловероятен
91-3 — Педаль акселератора — слишком высокое напряжение на контакте B9
91-4 — Педаль акселератора — слишком низкое напряжение на контакте B9
91-19 — Педаль акселератора — ошибка связи в сети CAN (резервный)
97-3 — Короткое замыкание на источник питания на контакте A14 ЭБУ (резервный)
97-15 — Слишком высокое напряжение на контакте A14 ЭБУ (резервный)
100-1 — Давление масла — слишком низкое давление
100-2 — Давление масла — маловероятное давление
102-2 — Относительное давление наддува — маловероятное давление
102-3 — Относительное давление наддува — слишком высокое напряжение на контакте A44 ЭБУ
102-4 — Относительное давление наддува — слишком низкое напряжение на контакте A44 ЭБУ
105-0 — Температура воздуха на впуске — слишком высокая температура, включена защита двигателя
105-2 — Температура воздуха на впуске — температура вне допустимых пределов при включенном зажигании
105-3 — Температура воздуха на впуске — короткое замыкание на источник питания или прерывание на контакте A23 ЭБУ
105-4 — Температура воздуха на впуске — слишком низкое напряжение на контакте A23 ЭБУ
105-10 — Температура воздуха на впуске — маловероятная температура
105-15 — Температура воздуха на впуске — слишком высокая температура
108 — 4 Давление воздуха — слишком низкое напряжение на контакте A33 ЭБУ
110-0 — Температура охлаждающей жидкости — слишком высокая температура, включена защита двигателя
110-2 — Температура охлаждающей жидкости — температура вне допустимых пределов при включенном зажигании
110-3 — Температура охлаждающей жидкости — короткое замыкание на источник питания или прерывание на контакте A15 ЭБУ
110-15 — Температура охлаждающей жидкости — слишком высокая температура
111-1 — Слишком низкое напряжение на контакте B28 ЭБУ (резервный)
111-3 — Короткое замыкание на источник питания на контакте B28 ЭБУ (резервный)
157-0 — Давление топлива — слишком высокое давление
157-3 — Давление топлива — короткое замыкание на источник питания или прерывание на контакте A25 ЭБУ
157-16 — Давление топлива — слишком высокое давление
157-18 — Давление топлива — слишком низкое давление
167-1 — Электропитание — слишком низкое напряжение на контакте C3 ЭБУ
167-16 — Электропитание — слишком высокое напряжение на контакте C3 ЭБУ
167-18 — Электропитание — слишком низкое напряжение на контакте C3 ЭБУ
190-0 — Частота вращения коленчатого вала двигателя — скорость двигателя слишком высока
190-2 — Частота вращения коленчатого вала двигателя — сигнал отсутствует или маловероятен
251-2 — Синхросигнал в реальном времени — сигнал отсутствует или маловероятен
411-11 — Автоматическое охлаждение — защита двигателя включена
612-2 — Сбой сигнала частоты вращения коленвала двигателя — сигнал отсутствует или маловероятен
625-9 — Иммобилайзер — впрыск заблокирован
627-2 — Электропитание — слишком низкое напряжение на контакте C3 ЭБУ
627-12 — Электропитание — внутренняя неисправность 1 — слишком низкое питание форсунки
629-12 — ЭБУ D317 — внутренняя неисправность 2
630-31 — ЭБУ D317 — внутренняя неисправность 3
633-31 — ЭБУ D317 — внутренняя неисправность 4
639-9 — Соединение CAN — отсутствие связи
639-13 — Соединение CAN — ошибка связи в сети CAN
651-5 — Форсунка цилиндра № 1 — обрыв или короткое замыкание
651-7 — Форсунка цилиндра № 1 — механическая неисправность
652-5 — Форсунка цилиндра № 2 — обрыв или короткое замыкание
652-7 — Форсунка цилиндра № 2 — механическая неисправность
653-5 — Форсунка цилиндра № 3 — обрыв или короткое замыкание
653-7 — Форсунка цилиндра № 3 — механическая неисправность
654-5 — Форсунка цилиндра № 4 — обрыв или короткое замыкание
654-7 — Форсунка цилиндра № 4 — механическая неисправность
655-5 — Форсунка цилиндра № 5 — обрыв или короткое замыкание
655-7 — Форсунка цилиндра № 5 — механическая неисправность
656-5 — Форсунка цилиндра № 6 — обрыв или короткое замыкание
656-7 — Форсунка цилиндра № 6 — механическая неисправность
677-3 — Короткое замыкание на источник питания на контакте B49 ЭБУ (резервный)
697-3 — Короткое замыкание на источник питания на контакте B48 ЭБУ (резервный)
723-2 — Частота вращения распредвала двигателя — сигнал отсутствует или маловероятен
723-7 — Частота вращения распредвала двигателя — механическая неисправность
729-3 — Реле предпускового подогрева — короткое замыкание на источник питания или прерывание на контакте B40 или B42 ЭБУ
974-3 — Дистанционный регулятор дроссельной заслонки — короткое замыкание на источник питания на контакте B21 или B26 или B32 ЭБУ
974-19 — Дистанционный регулятор дроссельной заслонки — ошибка связи в сети CAN (резервный)
1195-2 — Иммобилайзер — обнаружено вращение двигателя при включенном иммобилайзере
1322-31 — Несколько цилиндров — обнаружение перебоев в зажигании
1323-31 — Цилиндр № 1 — обнаружение перебоев в зажигании
1324-31 — Цилиндр № 2 — обнаружение перебоев в зажигании
1325-31 — Цилиндр № 3 — обнаружение перебоев в зажигании
1326-31 — Цилиндр № 4 — обнаружение перебоев в зажигании
1327-31 — Цилиндр № 5 — обнаружение перебоев в зажигании
1347-3 — Клапан управления топливным насосом — короткое замыкание на источник питания или прерывание на контакте A2 ЭБУ
1761-1 — Уровень AdBlue — уровень слишком низкий
1761-2 — Уровень AdBlue — расход AdBlue маловероятен
1761-3 — Уровень AdBlue — слишком высокое напряжение на контакте A19 ЭБУ
1761-4 — Уровень AdBlue — слишком низкое напряжение на контакте A19 ЭБУ
1761-18 — Уровень AdBlue — низкий уровень
2623-3 — Короткое замыкание на источник питания на контакте B35 ЭБУ (резервный)
3031-2 — Температура AdBlue — маловероятная температура
3031-3 — Температура AdBlue — короткое замыкание на источник питания или прерывание на контакте A43 ЭБУ
3050-0 — Температура каталитического нейтрализатора — слишком высокая температура каталитического нейтрализатора
3050-31 — Температура каталитического нейтрализатора — каталитический нейтрализатор не обнаружен
3241-2 — Температура каталитического нейтрализатора — маловероятная температура
3241-3 — Температура каталитического нейтрализатора — короткое замыкание на источник питания или прерывание на контакте A30 ЭБУ
3241 — 4 Температура каталитического нейтрализатора — слишком низкое напряжение на контакте A30 ЭБУ
3241-10 — Температура каталитического нейтрализатора — маловероятная температура
3241-15 — Температура каталитического нейтрализатора — слишком высокая температура
3241-31 — Температура каталитического нейтрализатора — датчики F765/F766 перепутаны
3249-2 — Температура каталитического нейтрализатора — маловероятная температура
3249-3 — Температура каталитического нейтрализатора — короткое замыкание на источник питания или прерывание на контакте A50 ЭБУ
3249-4 — Температура каталитического нейтрализатора — слишком низкое напряжение на контакте A50 ЭБУ
3249-10 — Температура каталитического нейтрализатора — маловероятная температура
3361-2 — Модуль дозирования системы дополнительной обработки выбросов (EAS) — внутренняя неисправность датчика температуры
3361-9 — Модуль дозирования системы дополнительной обработки выбросов (EAS) — отсутствие связи
3361-12 — Модуль дозирования системы дополнительной обработки выбросов (EAS) — внутренняя неисправность 6
3362-31 — Модуль дозирования системы дополнительной обработки выбросов (EAS) — загрязнение или сужение линий
3363-3 — Короткое замыкание на источник питания или прерывание на контакте A21 ЭБУ (резервный)
3363-16 — слишком высокое напряжение на контакте A21 ЭБУ (резервный)
3363-18 — слишком низкое напряжение на контакте A21 ЭБУ (резервный)
3489-3 — Клапан подачи воздуха модуля дозирования системы EAS — короткое замыкание на источник питания на контакте B35 модуля дозирования системы EAS
3509-3 — Короткое замыкание на источник питания на контакте B21 ЭБУ (резервный)
3510-3 — Напряжение питания датчика 5 В — слишком высокое напряжение на контакте A37 ЭБУ
3510-4 — Напряжение питания датчика 5 В — слишком низкое напряжение на контакте A37 ЭБУ
3511-4 — Напряжение питания датчика 5 В — слишком низкое напряжение на контакте A16 ЭБУ
3512-3 — Напряжение питания датчика 5 В — слишком высокое напряжение на контакте B22 ЭБУ
3512-4 — Напряжение питания датчика 5 В — слишком низкое напряжение на контакте B22 ЭБУ
3513-3 — Напряжение питания датчика 5 В -слишком высокое напряжение на контакте B26 ЭБУ
3513-4 — Напряжение питания датчика 5 В — слишком низкое напряжение на контакте B26 ЭБУ
4354-3 — Линейный нагреватель AdBlue — слишком высокое напряжение на контакте B58 ЭБУ
4354-4 — Линейный нагреватель AdBlue — слишком низкое напряжение на контакте B58 ЭБУ
4360-2 — Датчик температуры отработавших газов до каталитического нейтрализатора — температура маловероятна (длительный период)
4360-3 — Датчик температуры отработавших газов до каталитического нейтрализатора — слишком высокое напряжение на контакте B50 ЭБУ (длительный период)
4360-4 — Датчик температуры отработавших газов до каталитического нейтрализатора — слишком низкое напряжение на контакте B50 ЭБУ (длительный период)
4363-3 — Датчик температуры отработавших газов после каталитического нейтрализатора — слишком высокое напряжение на контакте B09 ЭБУ (длительный период)
4363-4 — Датчик температуры отработавших газов после каталитического нейтрализатора — слишком низкое напряжение на контакте B09 ЭБУ (длительный период)
4363-15 — Датчик температуры отработавших газов после каталитического нейтрализатора — слишком высокая температура
4363-16 — Датчик температуры отработавших газов после каталитического нейтрализатора — слишком высокая температура
4794-31 — Температура каталитического нейтрализатора — каталитический нейтрализатор не обнаружен (длительный период)
Автомобиль DAF очень надежный грузовик. Но и у надежных автомобилей происходят поломки.
Большее количество неисправностей распознается блоками управления (контроллерами), расположенными в авто.Возникающая неисправность определяется компьютерами автомобиля и идентифицируется в виде цифрового кода -
Коды неисправностей DAF LF45IV, LF55IV, CF65IV, CF75 IV, CF85 IV, XF95, XF105 с комментариями на русском и не русском языке следующих систем автомобиля-
AGS система смазки
AS TRONIC модуль коробки передач
ACH-EW с электронным блоком D901 предпусковой подогреватель Eberspächer HYDRONIC 10 (жидкостной)
ACH-EA автономный отопитель Eberspächer D3LC (фен)
ACH-EA автономный отопитель AIRTRONIC (фен)
АБС/ASR-D
ABS-D/ABS/ASR-E тормозная истема
ABS-E тормозная система
ALS-S сигнализации
CDM
CDS-3 центральный замок дверей, версия 3
DTCO Тахограф цифровой
DMCI управление двигателем
EBS тормозная система
ECAS-3 управление пневматической подвеской
ECAS-4 управление пневматической подвеской
EAS Обработка отработанных газов
EBS-2 Электронная система торможения
EMAS рулевая система электрогидравлическая
OPBOUWERMODULE (BBM) модуль совместимости с кузовом
ALS-S сигнализации
IMMOBILISER
RAS-EC
UPEC управление впрыском
VIC модуль обработки данных
VIC-2 модуль обработки данных
VIC-2 Lite модуль обработки данных
VIC-3 модуль обработки данных.
ZF-INTARDER EST 42 Ретардер
И так же при неисправности на дисплее загорается значок.
- значок на желтом фоне –следует ехать на станцию ремонта. Но можно ехать, очень осторожно
- значок на красном фоне – очень серьезная неисправность. Продолжать движение не желательно. (В гарантийный период – продолжать движение запрещается!)
Ниже представлено описание предупреждающих символов для автомобиля DAF XF 95
Низкое давление в пневматической системе
Ошибка конфигурации систем автомобиля. Данный предупреждающий символ может означать следующие-центральный контроллер автомобиля, неисправность в электронике VIC (интеллектуальный центр автомобиля). VIC собирает информацию и включает функции автомобиля.
Или ошибка конфигурации-запрограммированные номера шасси в электронике двигателя и модуля Body Builder Module не совпадают.
Серьезная неисправность тормозной системы EBS грузовика.
Очень низкий уровень охлаждающей жидкости или неисправен датчик уровня охл. жидкости.
Низкий уровень масла или высокий в поддоне двигателя. Или неисправен датчик уровня масла.
Неисправность системы управления двигателем. Не разблокирован иммобилайзер
Неисправность тормозной системы EBS тягача.
Неисправность системы очистки отработавших газов. Мощность двигателя снижена дл 60%. Снижение мощности двигателя включается и выключается только на неподвижном автомобиле.
Неисправность двигателя. Немедленно остановите автомобиль соблюдая предельную осторожность, и выключите двигатель.
Мощность двигателя ограничена
Чрезмерный износ тормозных колодок
Низкий уровень охлаждающей жидкости
Неисправность датчика охлаждающей жидкости
Не пристегнут ремень безопасности
Не активирован стояночный тормозавтомобиль не заторможен
Неисправность генератора/нет зарядки или перезаряд (при неисправном регуляторе напряжения-шоколадке) или недозаряд.
Неисправность трансмиссионного тормоза/интардера
Предупреждение по трансмиссии.
Низкое давление воздуха в системе управления КПП. Если во время движения появляется предупреждение красного цвета, возможно, коробка передач AS-TRONIC остается на текущей передаче. Сразу после остановки автомобиля коробка передач переключается в нейтральное положение, и дальнейшее движение невозможно.
DAF XF 95 ПОДРОБНОЕ ОПИСАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ Горячий двигатель - двигатель, который после достижения рабочей температуры был остановлен на время не более получаса.Направление вращения коленчатого вала двигателя - по часовой стрелке если смотреть со стороны привода газораспределительного механизма. Отчет цилиндров двигателя начинается со стороны привода газораспределительного механизма. Левая сторона двигателя - сторона, с которой установлен топливный насос. Правая сторона двигателя - сторона, с которой установлен воздушный компрессор, расшифровка таблички которая устанавливается на впускном коллекторе двигателя и описание всех узлов двигателя ДАФ ХФ95
Схема подключения к CAN шине DAF XF95 2001 -подключение сигнализации, GPS мониторинга и любого дополнительного оборудования поддерживающего обмен данными по СAN шине
DAF 95XF электрическая схема автономного отопителя в схеме даны точки подключения штатного автономного отопителя (фена)
Электрическая схема подключения тахографа DAF 95XF указаны точки подключения штатного тахографа в схеме
DAF 95 XF электрическая схема черно белая (отксеренная) схема включающая в себя весь тягач
DAF 95XF / XF95 1997-2006 г электрическая схема приборной панели на электросхеме указаны подключение - Указатель топлива. Указатель температуры охлаждающей жидкости. Централизованная сигнальная система (CWS). Счетчик оборотов. Панель сигнальных лампочек. спидометр, одометр и таймер узлы подсветки щитка приборов и подключение датчиков для указателей.
DAF 95XF электросхема стеклоподъемников - на электросхеме указаны подключения водительской и пассажирской двери.
DAF XF95 Компоненты двигателя и устройство агрегатов. Даф ХФ95 описание оборудования двигателя и механизмов на русском языке.
Добрый вечер. Спасибо за ответ стартер крутит а запуска нет. Но вроде сегодня проблему нашли. Проблема была в CAN шине (3700D) между коробкой и кабиной был обрыв. Но почему писало мотор warning не понятно и было замечено что в тот момент когда был обрыв при вращении стартером тахометр абсолютно не подымался.
И еще один вопрос. Такой же DAF FX 95 430 tronic 2003 года пишет желтым две ошибки EBS warning и transmition warning коробка была в аварийном режиме то есть не включались передачи не какие и на дисплее где отображаются передачи N моргало, но это нашли. Был в обрыве провод (5715) между кабиной и коробкой. Теперь передачи включает а ошибки так же и остались. Что ещё может быть?
Если нет диагностики,попробуйте отключить аккумуляторы на минут десять. Потом видно будет.Если не поможет,то возможно дело не только в обрыве.На автомате,все связано.И если проблема например с датчиком АБС,то и надпись,"трансмиссия варнинг" вместе с ЭБС высвечивает.доброе время суток.проблема. DAF 95 XF 430 2002 г.в. срабатывает отсекатель на 40 км,час и загорается неисправность коробки и начинают клацать релюшки
Добрый! Прошу помощи в следующем вопросе: На дисплее компьютера загорелся красный индикатор на котором нарисован расширительный бачок и включился зуммер. Явной утечки жидкости я не заметил. Бачок полный. Первое время сигнал появлялся на время и пропадал, а сейчас включен постоянно. Иногда, когда включался этот сигнал я открывал заливную горловину расширительного бачка и после того как давление воздуха падало сигнал пропадал. Может ли быть что проблема в самом датчике? также иногда помогало доливание охлаждающей жидкости, хотя она там была. Подскажите в чем может быть проблема, заранее благодарен!
Датчик у ДАФ,довольно часто "переклинивает".Вытащите его и слегка постучите пальцем по нему.Иногда помогает. Я Чтоб долезть до датчика,надо кабину полностью поднять.Там внутри стоят магниты с герконами (герметичными контактами), бывает залипают.Менять надо.Можно из беды,обойтись без датчика.На моделях до 2003 года надо закоротить, крайние контакты. Но,если закоротили, то это чревато!Проверяйте каждый день жидкость.!
Обрыв цепи в управлении давлением EBS
При срабатывании тормозного крана электронный блок управления получает информацию о желаемом замедлении автомобиля от датчика положения педали тормоза.
В электронном блоке этот сигнал преобразуется в давление, подаваемое в рабочие тормозные цилиндры.
При отсутствии обратного сигнала о давлении на выходе или о частоте вращения колес, точность электронного управления торможением и распределением тормозных сил снижается.
Состояние отключения управления давлением EBS
Управление выходным давлением в рабочих тормозных цилиндрах осуществляется посредством исключительно пневматики, т.е. электронное управление замедлением и распределением тормозных сил отсутствует.
Код неисправности
Описание кода неисправности и возможные причины
Симптомы
11-18
Напряжение на выводе А8 блока EBS слишком низкое:
- Контактное сопротивление или плохое соединение с выводом А8
блока ЕВ S
- Состояние отключения ABS на колесах передней оси
- Состояние отключения управления тормозами ASR
- Состояние отключения управления давлением EBS на колесах передней оси и прицепного транспорта
11-31
Чрезмерно низкое напряжение (ниже 3 В) на выводе А8 блока EBS:
- Чрезмерное контактное сопротивление на выводе А8 блока EBS
- Обрыв на выводе А8 блока ЕВS
- Состояние отключения ABS на колесах передней оси
- Состояние отключения управления тормозами ASR
- Состояние отключения управления давлением EBS на колесах передней
оси и прицепного транспорта
12-18
Напряжение на выводе А9 блока EBS слишком низкое:
- Контактное сопротивление или плохое соединение с выводом А9
блока ЕВS
- Короткое замыкание на массу в выводе В7 блока EBS
- Состояние отключения ABS на колесах передней и задних осей
- Состояние отключения управления тормозами/двигателем ASR
- Состояние отключения управления давлением EBS на колесах задних осей
12-31
Чрезмерно низкое напряжение (ниже 3 В) на выводе А9 блока EBS:
- Чрезмерное контактное сопротивление на выводе А9 блока EBS
- Обрыв на выводе А9 блока ЕВS
------------------------------------------
Короткое замыкание на массу в выводе Е4 или В7 блока EBS
- Состояние отключения ABS на колесах передней и задних осей
- Состояние отключения управления тормозами/двигателем ASR
- Состояние отключения управления давлением EBS на колесах задних осей
---------------------------------------------------------------------
- Состояние отключения ABS на колесах передней и задних осей
- Состояние отключения управления тормозами/двигателем ASR
- Состояние отключения управления давлением EBS на колесах задней оси
- Вывод В7 соединен с массой внутри блока EBS, вследствие чего
не осуществляется подача питания на выводы А9 и Е4.
13-18
Напряжение на выводе А7 блока EBS слишком низкое:
- Контактное сопротивление или плохое соединение с выводом А7
блока ЕВ S
- Нет заметных ограничений в системе EBS
14-32
Датчики подают слишком низкое напряжение на выводы D9, В13
или Е1 блока ЕВ S:
- Контактное сопротивление или плохое соединение в указанных
точках соединения блока EBS
- Короткое замыкание на массу в указанных точках соединения блока EBS
- Нет заметных ограничений в системе EBS
14-33
Постоянное напряжение, даже при выключенном зажигании и без применения тормозов, на выводах D9, В13 или Е1 блока EBS:
- Короткое замыкание на подачу питания в указанных точках соединения блока EBS
- Нет заметных ограничений в системе EBS
15-33
Постоянное напряжение, даже при выключенном зажигании и без применения тормозов, на выводе В7 блока EBS:
- Короткое замыкание на подачу питания в выводе В7 блока EBS
- Нет заметных ограничений в системе EBS
16-11
Внутренние неисправности в электронном блоке EBS
- Состояние отключения ABS на колесах передней и задних осей
- Состояние отключения управления тормозами/двигателем ASR
- Состояние отключения управления давлением EBS на колесах передней и задних осей, а также прицепного транспорта
16-12
Неправильная конфигурация параметров в электронном блоке:
- Неправильное программирование
- Переустановка компонентов без изменения карты идентификации
- Состояние отключения ABS на колесах передней и задних осей
- Состояние отключения управления тормозами/двигателем ASR
- Состояние отключения управления давлением EBS на колесах передней и задних осей, а также прицепного транспорта
16-15
Внутренние неисправности в электронном блоке EBS
- Состояние отключения ABS на колесах передней и задних осей
- Состояние отключения управления тормозами/двигателем ASR
- Состояние отключения управления давлением EBS на колесах передней и задних осей, а также прицепного транспорта
16-17
Слишком высокое напряжение (выше 32 В) на выводах А7, А8 и А9 блока ЕВ S:
- Чрезмерное напряжение генератора/аккумуляторной батареи
- Индуктивное напряжение наружных компонентов
- Состояние отключения ABS на колесах передней и задних осей
- Состояние отключения управления тормозами/двигателем ASR
- Состояние отключения управления давлением EBS на колесах передней и задних осей, а также прицепного транспорта
16-18
Слишком низкое напряжение на выводах А7, А8 и А9 блока EBS на скорости ниже 2 км/ч:
- Недостаточное напряжение аккумуляторной батареи
- Плохое соединение на массу электронного блока EBS
- Состояние отключения ABS на колесах передней и задних осей
- Состояние отключения управления тормозами/двигателем ASR
- Состояние отключения управления давлением EBS на колесах передней и задних осей, а также прицепного транспорта
16-53
Неправильный размер шин:
- Неправильное программирование размера шин
- Различные размеры шин передних и задних колес автомобиля без
соответствующего перепрограммирования
- Разница окружной скорости между левым и правым колесами одной оси превышает 10%
- Состояние отключения ABS на колесах передней и задних осей
- Состояние отключения управления тормозами/двигателем ASR
21-37
Обрыв на выводах С4 и/или С5 блока EBS, колесный датчик (F513)
- Состояние отключения ABS правого колеса передней оси
- Состояние отключения управления тормозами/двигателем ASR
21-38
Неприемлемая частота сигнала датчика частоты вращения колеса (F513) на выводах С4 и С5 блока ЕВS:
- Потеря импульсного кольца датчика
- Состояние отключения ABS на колесах передней и задних осей
- Состояние отключения управления тормозами/двигателем ASR
- Состояние отключения управления давлением EBS на колесах передней и
21-41
Короткое замыкание на массу в выводах С4 и/или С5 блока EBS,
колесный датчик (F513)
- Состояние отключения ABS правого колеса передней оси
- Состояние отключения управления тормозами/двигателем ASR
21-42
Короткое замыкание на подачу питания в выводах С4 и/или С5 блока EBS, колесный датчик (F513)
- Состояние отключения ABS правого колеса передней оси
- Состояние отключения управления тормозами/двигателем ASR
21-44
Короткое замыкание на выводах С4 и/или С5 блока EBS, колесный
датчик (F513)
- Состояние отключения ABS правого колеса передней оси
- Состояние отключения управления тормозами/двигателем ASR
21-45
Неправильный синусоидальный сигнал от датчика частоты вращения колеса (F513) на выводах С4 и С5 блока EBS:
- Деформация импульсного кольца датчика
- Повреждение импульсного кольца датчика
- Состояние отключения ABS правого колеса передней оси
- Состояние отключения управления тормозами/двигателем ASR
21-46
Нет единообразия (частота изменений) сигналов датчика частоты вращения колеса (F513) на выводах С4 и С5 блока EBS:
- Например, плохая работа датчика вследствие биения тормозного диска
- Состояние отключения ABS правого колеса передней оси
- Состояние отключения управления тормозами/двигателем ASR
21-47
Чрезмерный диапазон колебаний сигнала (максимальный/
минимальный уровень) датчика частоты вращения колеса
(F513) на выводах С4 и С5 блока ЕВS:
- Чрезмерный люфт колесного подшипника
- Неправильная установка импульсного диска датчика частоты вращения колеса
- Состояние отключения ABS правого колеса передней оси
- Состояние отключения управления тормозами/двигателем ASR
21-48
Слишком низкое минимальное значение сигнала датчика частоты вращения колеса (F513) на выводах С4 и С5 блока EBS:
- Слишком большой зазор между импульсным диском и датчиком
частоты вращения колеса
- Контактное сопротивление на выводах С4 и/или С5 блока EBS
- Состояние отключения ABS правого колеса передней оси
- Состояние отключения управления тормозами/двигателем ASR
22-37
Обрыв на выводах D7 и/или D8 блока EBS, колесный датчик (F512)
- Состояние отключения ABS левого колеса передней оси
- Состояние отключения управления тормозами/двигателем ASR
22-38
Неприемлемая частота сигнала датчика частоты вращения колеса (F512) на выводах D7 и D8 блока ЕВS:
- Потеря импульсного кольца датчика
- Неправильная оценка блока EBS
- Состояние отключения ABS на колесах передней и задних осей
- Состояние отключения управления тормозами/двигателем ASR
- Состояние отключения управления давлением EBS на колесах передней и задних осей, а также прицепного транспорта
22-41
Короткое замыкание на массу в выводах D7 и/или D8 блока EBS,
колесный датчик (F512)
- Состояние отключения ABS левого колеса передней оси
- Состояние отключения управления тормозами/двигателем ASR
22-42
Короткое замыкание на подачу питания в выводах D7 и/или D8 блока ЕВ S, колесный датчик (F512)
- Состояние отключения ABS левого колеса передней оси
- Состояние отключения управления тормозами/двигателем ASR
22-44
Короткое замыкание на выводах D7 и/или D8 блока EBS, колесный
датчик (F512)
- Состояние отключения ABS левого колеса передней оси
- Состояние отключения управления тормозами/двигателем ASR
22-45
Неправильный синусоидальный сигнал от датчика частоты вращения колеса (F512) на выводах D7 и D8 блока ЕВS:
- Деформация импульсного кольца датчика
- Повреждение импульсного кольца датчика
- Состояние отключения ABS левого колеса передней оси
- Состояние отключения управления тормозами/двигателем ASR
22-46
Нет единообразия (частота изменений) сигналов датчика частоты вращения колеса (F512) на выводах D7 и D8 блока EBS:
- Например, плохая работа датчика вследствие биения тормозного диска
- Состояние отключения ABS левого колеса передней оси
- Состояние отключения управления тормозами/двигателем ASR
22-47
Чрезмерный диапазон колебаний сигнала (максимальный/
минимальный уровень) датчика частоты вращения колеса
(F512) на выводах D7 и D8 блока ЕВS:
- Чрезмерный люфт колесного подшипника
- Неправильная установка импульсного диска датчика частоты вращения колеса
- Состояние отключения ABS левого колеса передней оси
- Состояние отключения управления тормозами/двигателем ASR
22-48
Слишком низкое минимальное значение сигнала датчика частоты вращения колеса (F512) на выводах D7 и D8 блока EBS:
- Слишком большой зазор между импульсным диском и датчиком
частоты вращения колеса
- Контактное сопротивление на выводах D7 и/или D8 блока EBS
- Состояние отключения ABS левого колеса передней оси
- Состояние отключения управления тормозами/двигателем ASR
23-37
Обрыв на выводах В1 и/или В2 модулятора задней оси (D879), колесный датчик (F515)
- Состояние отключения ABS правого колеса задней оси
- Состояние отключения управления тормозами/двигателем ASR
23-41
Короткое замыкание на массу в выводах В1 и/или В2 модулятора
заднего моста (D879), колесный датчик (F515)
- Состояние отключения ABS правого колеса задней оси
- Состояние отключения управления тормозами/двигателем ASR
23-42
Короткое замыкание на подачу питания в выводах В1 и/или В2 модулятора заднего моста (D879), колесный датчик (F515)
- Состояние отключения ABS правого колеса задней оси
- Состояние отключения управления тормозами/двигателем ASR
23-44
Короткое замыкание между выводами В1 и/или В2 модулятора заднего моста (D879), колесный датчик (F515)
- Состояние отключения ABS правого колеса задней оси
- Состояние отключения управления тормозами/двигателем ASR
23-45
Неправильный синусоидальный сигнал от датчика частоты вращения колеса (F515) на выводах В1 и В2 модулятора заднего моста (D879):
- Деформация импульсного кольца датчика
- Повреждение импульсного кольца датчика
- Состояние отключения ABS правого колеса задней оси
- Состояние отключения управления тормозами/двигателем ASR
23-46
Нет единообразия (частота изменений) сигналов датчика частоты вращения колеса (F515) на выводах В1 и В2 модулятора заднего моста (D879):
- Чрезмерный люфт колесного подшипника
- Неправильная установка импульсного диска датчика частоты вращения колеса
- Состояние отключения ABS правого колеса задней оси
- Состояние отключения управления тормозами/двигателем ASR
23-47
Чрезмерный диапазон колебаний сигнала (максимальный/минимальный уровень) датчика частоты вращения колеса
(F515) на выводах В1 и В2 модулятора заднего моста (D879):
- Чрезмерный люфт колесного подшипника
- Неправильная установка импульсного диска датчика частоты вращения колеса
- Состояние отключения ABS правого колеса задней оси
- Состояние отключения управления тормозами/двигателем ASR
23-48
Слишком низкое минимальное значение сигнала датчика частоты вращения колеса (F515) на выводах В1 и В2 модулятора заднего моста (D879):
- Слишком большой зазор между импульсным диском и датчиком
частоты вращения колеса
- Контактное сопротивление на выводах В1 и/или В2 модулятора
заднего моста (D879)
- Состояние отключения ABS правого колеса задней оси
- Состояние отключения управления тормозами/двигателем ASR
24-37
Обрыв на выводах С1 и/или С2 модулятора задней оси (D879), колесный датчик (F514)
- Состояние отключения ABS левого колеса задней оси
- Состояние отключения управления тормозами/двигателем ASR
24-41
Короткое замыкание на массу в выводах С1 и/или С2 модулятора
заднего моста (D879), колесный датчик (F514)
- Состояние отключения ABS левого колеса задней оси
- Состояние отключения управления тормозами/двигателем ASR
24-42
Короткое замыкание на подачу питания в выводах С1 и/или С2 модулятора заднего моста (D879), колесный датчик (F514)
- Состояние отключения ABS левого колеса задней оси
- Состояние отключения управления тормозами/двигателем ASR
24-44
Короткое замыкание между выводами С1 и/или С2 модулятора заднего моста (D879), колесный датчик (F514)
- Состояние отключения ABS левого колеса задней оси
- Состояние отключения управления тормозами/двигателем ASR
24-45
Неправильный синусоидальный сигнал от датчика частоты вращения колеса (F514) на выводах С1 и С2 модулятора заднего моста (D879):
- Деформация импульсного кольца датчика
- Повреждение импульсного кольца датчика
- Состояние отключения ABS левого колеса задней оси
- Состояние отключения управления тормозами/двигателем ASR
24-46
Нет единообразия (частота изменений) сигналов датчика частоты вращения колеса (F514) на выводах С1 и С2 модулятора заднего моста (D879):
- Чрезмерный люфт колесного подшипника
- Неправильная установка импульсного диска датчика частоты вращения колеса
- Состояние отключения ABS левого колеса задней оси
- Состояние отключения управления тормозами/двигателем ASR
24-47
Чрезмерный диапазон колебаний сигнала (максимальный/
минимальный уровень) датчика частоты вращения колеса (F514) на выводах С1 и С2 модулятора заднего моста (D879):
- Чрезмерный люфт колесного подшипника
- Неправильная установка импульсного диска датчика частоты вращения колеса
- Состояние отключения ABS левого колеса задней оси
- Состояние отключения управления тормозами/двигателем ASR
24-48
Слишком низкое минимальное значение сигнала датчика частоты вращения колеса (F514) на выводах С1 и С2 модулятора заднего моста (D879):
- Слишком большой зазор между импульсным диском и датчиком
частоты вращения колеса
- Контактное сопротивление на выводах С1 и/или С2 модулятора
заднего моста (D879)
- Состояние отключения ABS левого колеса задней оси
- Состояние отключения управления тормозами/двигателем ASR
Описание и пояснение к ошибкам на грузовых DAF по системам:
Ошибки на экране панели приборов:
- значок на желтом фоне –следует ехать на станцию ремонта. Но можно ехать, очень осторожно
- значок на красном фоне – очень серьезная неисправность. Продолжать движение не желательно. (В гарантийный период – продолжать движение запрещается!)
Открыты замки кабины
Ошибка конфигурации систем автомобиля
Серьезная неисправность тормозной системы EBS
Очень низкий уровень охлаждающей жидкости
Низкий уровень масла в поддоне двигателя
Неисправность системы управления двигателем. Не разблокирован иммобилайзер
Неисправность тормозной системы EBS
Неисправность системы очистки отработавших газов
Мощность двигателя ограничена
Чрезмерный износ тормозных колодок
Низкий уровень охлаждающей жидкости
Неисправность датчика охлаждающей жидкости
Не пристегнут ремень безопасности
Не активирован стояночный тормозавтомобиль не заторможен
Неисправность генератора/нет зарядки
Неисправность трансмиссионного тормоза/интардера
Низкое давление воздуха в системе управления КПП.
Для записи на ремонт или ответ на интересующие вопросы обращайтесь по телефону:
МЫ РАБОТАЕМ ПО ВСЕЙ РОССИИ, УСЛУГИ ТРАНСПОРТНОЙ КОМПАНИИ НЕ ТАКИЕ ДОРОГИЕ
Ошибки на желтом и красном фоне
- На желтом фоне. При отображении такой ошибки водитель должен заехать в ближайший сервис-центр. Передвигаться необходимо крайне осторожно.
- На красном фоне. Такая поломка является критичной. При появлении предупреждения на красном фоне продолжать поездку в период гарантии запрещено, в не гарантийный – нежелательно.
Расшифровка ошибок DAF XF 105 на красном фоне
Air pressure too low – слишком низкое давление в пневмосистеме. Такой символ загорается, если давление в одном из тормозных контуров опускается ниже 5 бар. Остановить ТС и проверить герметичность пневмосистемы.
Cabin lock open – открыт замок кабины. Остановиться и закрыть его.
Configuration error – сбой конфигурации систем. Возможные причины появления этого предупреждения – выход из строя электроники VIC (интеллектуального центра грузовика, собирающего информацию для обеспечения функционирования грузовика), ошибка конфигурации, при которой номера шасси в электронике и модуля BBM не совпадают. Для устранения проблемы необходимо обратиться к специалистам.
Brake system truck warning – существенная поломка тормозной системы EBS. Немедленно проверить ее состояние в условиях сервис-центра.
Coolant level too low – недостаточное количество охлаждающей жидкости. Остановиться, долить ОЖ до требуемого уровня, проверить герметичность системы охлаждения.
Oil level low – слишком низкий уровень масла. Остановить автомобиль, проверить уровень масла, залить его до необходимого уровня.
Motor Storung – ошибка в системе руководства двигателем, иммобилайзер заблокирован. Остановиться, выяснить причину самостоятельно или связаться с сервисным специалистом.
Наиболее распространенные ошибки на приборной панели DAF XF 105 на желтом фоне
Brake system truck warning – некритичная проблема в тормозной системе EBS.
Exhaust syst. warning – неисправная система очистки отработанных газов. Мощность двигателя падает до 60 %. Проявление ошибки: снижение мощности двигателя можно активировать и выключить только на стоящем грузовике.
Engine warning – поломки в системе двигателя. В этом случае грузовик необходимо останавливать очень осторожно. Диагностика неисправности – в сервис-центре.
Engine power limiting – ограничение мощности двигателя.
Brake lining wear truck – превышение допустимой степени износа колодок на одном или нескольких колесах.
Starter motor overheat – нагрев стартера выше допустимых температур.
Coolant level low – уровень охлаждающей жидкости ниже допустимого. Остановиться и долить ОЖ до требуемого уровня.
Coolant level sensor defect – поломка датчика, определяющего уровень охлаждающей жидкости.
Fasten seatbelt – не пристегнуты ремни безопасности.
Park brake not applited – стояночный тормоз не активирован, а это означает, что грузовик не заторможен.
Alternator warning – генератор находится в нерабочем состоянии, зарядка отсутствует. При некорректной работе регулятора напряжения – недозарядка или перезарядка.
Retarder warning – трансмиссионный тормоз/интардер неисправен. Причины возникновения проблем в дополнительной тормозной системе – поломка датчика скорости, замыкание или обрыв CAN-шины, неисправность датчиков температуры, вентилятора охлаждения, электропроводки, низкий уровень охлаждающей жидкости. При появлении на панели этой ошибки необходимо проверить уровень ОЖ и состояние электрических разъемов. Если внешние проверки не дали результатов, рекомендуется обратиться к специалистам.
Transmission low air – слишком низкое давление воздуха в системе, управляющей коробкой ПП. При появлении такого предупреждения в красном цвете КП AS-Tronic остается на текущей передаче, а после остановки переходит в нейтральное положение, дальнейшее передвижение ТС становится невозможным.
Читайте также: