C2315 ошибка toyota prius 30

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 20.09.2024

ТЕМА: Коды ошибок

Toyota Pri Extract 1
Ремонтный человек
Коды для
Гибридный Sys

Диагностический диагностический элемент Неисправность Симптом
C2500 Неисправность блока питания Передает отказ батареи гибридному ECU
C2501 Общий отказ напряжения Передает отказ батареи гибридному ECU
C2510 Неисправность датчика температуры аккумулятора Передает отказ батареи гибридному ECU
C2512 Неисправность подключения датчика температуры батареи Передает отказ батареи гибридному ECU
C2513 Неисправность подключения датчика температуры на входе Передает отказ батареи гибридному ECU
C2515 Неисправность датчика температурного переключателя Уменьшенная производительность или горит индикатор (система вниз)
C2520 Неисправность датчика тока Снижение производительности или горит индикатор (система вниз)
C2526 Неисправность датчика тока 2 Уменьшенная работа или горит индикатор (система вниз)
C2530 Сбой демпфера
C2531 Сбой системы вентиляции
C2533 Неисправность сигнальной системы кондиционера Требует, чтобы гибридный ECU загорелся предупреждение о неисправности гибридной системы l
C2540 Неисправность напряжения на ячейке Запросит гибридный ECU для предупреждения о сбое гибридной системы l
C2542 Высокая температура одиночной ячейки. Ограничение вождения или горит индикатор (система вниз). Держите бит
C2550 THS зарядное время тайм-аут зарядки Запрещает работу зарядного устройства и отключает входное реле зарядного устройства
C2552 Ошибка зарядного устройства зарядного устройства THS Запрещает работу зарядного устройства и отключает входное реле зарядного устройства
C2560 Зарядное устройство (бортовой) тайм-аут времени зарядки Запрещает работу зарядного устройства и отключает входное реле зарядного устройства
C2561 Сбой зарядного устройства (бортового). Запрещает работу зарядного устройства и отключает входное реле зарядного устройства.
C2562 падение напряжения на 12 В во время зарядки аккумулятора. Запрещает работу зарядного устройства и отключает входное реле зарядного устройства.
C2570 Неисправность высокой температуры аккумулятора Снижение производительности или горит индикатор (система вниз)
C2571 Неисправность разности температур аккумулятора. Требуется подсветка контрольной лампы отказа гибридной системы на H
C2572 Неисправность источника питания Требует освещения контрольной лампы отказа гибридной системы на H
C2573 Неисправность падения высокого напряжения Требуется, чтобы выключить главное реле системы в Гибридном ЭБУ
C2575 Ошибка блокировки заряда Запрещает зарядку выше текущего уровня и запрашивает гибрид
C2576 Ошибка блокировки разряда. Запросит гибридный ECU, чтобы выключить реле высокого напряжения.
C2577 Неисправность изоляции высоковольтной системы (утечка) Передает высоковольтную изоляцию изоляции гибридного ECU и ligh
C2578 Ошибка цепи обнаружения утечки Передает отказ батареи гибридному ECU
C2579 Единый запрос на оплату Загорается контрольная лампа сбоя в работе гибридной системы
C2580 Нарушение внешней нагрузки Запрещает гибридный ECU использовать аккумуляторную батарею высокого напряжения. Превращает
C2581 Ошибка 12 В Требует, чтобы гибридный ECU включил предупреждение о сбое гибридной системы la
Текущий мономный режим Диагностический элемент Дефектное явление
C2600 C2600 Индикатор ограничения выходного сигнала ВКЛ. Недостаток движущей силы. Контрольная лампа выходного предела ВКЛ
C2601 C2601 Неисправность датчика температуры двигателя (разомкнутая цепь) Недостаток движущей силы. Контрольная лампа выходного предела ВКЛ
C2602 Сбой датчика температуры двигателя (короткое замыкание) Недостаток приводного усилия. Контрольная лампа выходного предела ВКЛ
C2603 C2603 Сбой преобразователя двигателя (аномальный сигнал). ГОТОВАЯ лампа ВЫКЛ
C2604 Неисправность преобразователя (ненормальное отклонение) системы. ГОТОВАЯ лампа ВЫКЛ
C2605 C2605 Неисправность цепи привода преобразователя двигателя. ГОТОВАЯ лампа ВЫКЛ
C2606 C2606 Неисправность цепи датчика температуры двигателя двигателя (короткое замыкание + Недостаток движущей силы. Контрольная лампа выходного предела ВКЛ
C2607 Неисправность цепи датчика температуры двигателя двигателя (разомкнут / короткое замыкание) Недостаток движущей силы. Контрольная лампа выходного предела ВКЛ
C2608 C2608 Сбой датчика тока двигателя. Система выключена. Готовую лампу ON
C2609 C2609 Обнаружение остановки двигателя двигателя (короткое замыкание +
C2610 Обнаружение остановки двигателя двигателя (отключение / замыкание на землю)
C2611 Отключение привода преобразователя частоты двигателя Недостаток движущей силы
C2612 Отключение привода двигателя (OVT) Недостаток движущей силы
C2613 Отключение привода преобразователя частоты двигателя Недостаток движущей силы
C2614 C2614 Обнаружение блокировки инвертора двигателя (короткое замыкание +
C2615 Обнаружение блокировки инвертора двигателя (замыкание / замыкание на землю)
C2616 Обнаружение блокировки инвертора двигателя (OVT) Недостаток движущей силы
C2617 Обнаружение блокировки инвертора двигателя (внутренняя аномалия инвертора) Недостаток движущей силы
C2618 Запрет на использование преобразователя частоты двигателя (короткое замыкание нагрузки). ГОТОВАЯ лампа ВЫКЛ
C2744 Использование инвертора двигателя запрещает обнаружение Нулевой движущей силы
C2619 C2619 Неисправность аварийного сигнала двигателя инвертора (разомкнутое / + B короткое замыкание) Ноль. ГОТОВАЯ лампа ВЫКЛ
C2620 Неисправность сигнала останова двигателя двигателя (замыкание на землю). ГОТОВАЯ лампа ВЫКЛ
C2760 Ошибка останова на выходе инвертора двигателя внутри ECU
C2621 C2621 Неисправность системы управления двигателем Неисправность приводной силы
C2631 C2631 Неисправность датчика температуры генератора (разомкнутая цепь) Недостаток движущей силы. Контрольная лампа выходного предела ВКЛ
C2632 Сбой датчика температуры генератора (короткое замыкание). Контрольная лампа выходного предела ВКЛ
C2633 C2633 Неисправность преобразователя генератора (аномальный сигнал) Система вниз. ГОТОВАЯ лампа ВЫКЛ
C2634 Ошибка преобразователя генератора (аномальное отклонение) Система вниз. ГОТОВАЯ лампа ВЫКЛ
C2635 C2635 Неисправность цепи привода инвертора генератора Недостаток движущей силы
C2636 C2636 Неисправность цепи датчика температуры инвертора генератора (короткое замыкание Недостаток движущей силы. Контрольная лампа выходного предела ВКЛ
C2637 Неисправность цепи датчика температуры инвертора генератора (ошибка замыкания на землю в открытом заземлении.
C2637 C2638 Ошибка датчика тока генератора. Недостаток движущей силы. Контрольная лампа выходного предела ВКЛ
C2639 C2639 Обнаружение остановки привода инвертора генератора (короткое замыкание +
C2640 Обнаружение остановки привода инвертора генератора (замыкание / замыкание на землю)
C2641 Обнаружение остановки привода инвертора генератора Недостаток движущей силы
C2642 Обнаружение остановки привода инвертора генератора (OVT) Недостаток движущей силы
C2643 Обнаружение остановки привода инвертора генератора Недостаток движущей силы
C2644 C2644 Обнаружение блокировки инвертора генератора (короткое замыкание +
C2645 Обнаружение блокировки инвертора генератора (короткое замыкание на замыкание на землю)
C2646 Обнаружение запрета на использование инвертора генератора (OVT) Недостаток движущей силы
C2647 Обнаружение ингибитора инвертора генератора (внутренняя аномалия инвертора) Недостаток движущей силы
C2648 Инвертор использует инвертор обнаружения (короткое замыкание нагрузки). Нулевая движущая сила. ГОТОВАЯ лампа ВЫКЛ
C2748 Обнаружение блокировки инвертора генератора Недостаток движущей силы
C2649 C2649 Неисправность сигнала останова инвертора генератора (разомкнутая цепь / + короткое замыкание cZero.
C2650 Неисправность сигнала останова инвертора генератора (замыкание на землю). ГОТОВАЯ лампа ВЫКЛ
C2761 Внутрисистемный генератор
C2651 C2651 Внутренняя неисправность системы управления генератором Недостаток движущей силы
C2661 C2661 Неисправность напряжения высоковольтного устройства (разомкнутая цепь - замыкание на короткое замыкание цепи Zero. READY lamp OFF
C2662 Неисправность напряжения высоковольтного устройства (короткое замыкание + Нулевая движущая сила. ГОТОВАЯ лампа ВЫКЛ
C2752 Неисправность напряжения высоковольтного устройства (отклонение отклонения). Нулевая движущая сила. ГОТОВАЯ лампа ВЫКЛ
C2663 C2663 Сбой тока высоковольтной системы (короткое замыкание на разъединение / заземление)
C2664 Сбой тока высоковольтной системы (короткое замыкание +
C2665 C2665 Неисправность преобразователя (короткое замыкание + Индикатор зарядки ВКЛ. Максимальная скорость ограничена
C2666 Сбой преобразователя (разомкнутая цепь - короткое замыкание на землю) Индикатор зарядки ВКЛ. Максимальная скорость ограничена
C2667 Ошибка преобразователя Индикатор зарядки ВКЛ
C2668 C2668 Авария утечки высоковольтной системы Основная контрольная лампа ВКЛ
C2669 C2669 Системное реле основного реле № 2
C2670. Основное реле № 3 системы сцепления
C2671 C2671 Сбой 1 (короткое замыкание)
C2672 Сбой 1 (разомкнутая цепь)
C2673 C2673 Сбой 2 (короткое замыкание)
C2674 Сбой 2 (разомкнутый)
C2675 C2675 Сбой 3 (короткое замыкание)
C2676 Неисправность 3 (разомкнутая цепь)
C2677 C2677 Неисправность проводки электросети Неисправность Vehisle не запускается. Запуск ограниченного
C2678 C2678 Неисправность аккумуляторной батареи Недостаток движущей силы. Контрольная лампа выходного предела ВКЛ
C2679 Неисправность батареи HV Недостаток движущей силы. Контрольная лампа выходного предела ВКЛ
C2680 C2680 ILK отсоединен (с блокировкой включен) Нулевая движущая сила. Готовую лампу ON
C2681 ILK отключен 2 (блокировка включена)
C2682 C2682 Сбой сигнала подушки безопасности (обрыв / короткое замыкание +
C2683 Сбой сигнала подушки безопасности (замыкание на землю)
C2684 Сбой датчика автоматического выключателя (обрыв / короткое замыкание)
C2685 Сбой датчика автоматического выключателя (замыкание на землю)
Ошибка C2688 Vehisle
C2743 Сбой сигнала подушки безопасности (аномалия сигнала)
C2689 C2689 Неисправность выхода двигателя Ноль. ГОТОВАЯ лампа ВЫКЛ
C2690 Ошибка выхода Generatot Недостаток движущей силы
C2691 Неисправность высоковольтной системы Ноль. ГОТОВАЯ лампа ВЫКЛ
C2692 C2692 Проверка рекуперативного тормоза 1
C2693 Проверка рекуперативного тормоза 2
C2701 C2701 Ошибка связи внутри ECU 1
C2702 Ошибка связи внутри ECU 2
C2703 Ошибка связи внутри ECU 3
C2704 Ошибка связи внутри ECU 4
C2709 C2709 Ошибка связи ЭБУ тормозной системы 1
C2710 Ошибка связи ЭБУ тормозной системы 2
C2711 Ошибка связи ЭБУ тормозной системы 3
C2712 Ошибка связи ЭБУ тормозной системы 4
C2742 Ошибка связи ЭБУ тормозной системы 5
C2713 C2713 Ошибка связи ECU от двигателя 1
C2714 Ошибка связи ECU от двигателя 2
C2715 Ошибка связи ECU от двигателя 3
C2716 Ошибка связи ECU от двигателя 4
C2717 C2717 Ошибка связи ECU от аккумулятора 1
C2718 Ошибка связи ECU от аккумулятора 2
C2719 Ошибка связи ECU от аккумулятора 3
C2720 Ошибка связи ECU от аккумулятора 4
C2721 C2721 Сбой датчика главной оси (обрыв цепи - короткое замыкание на землю)
C2722 Неисправность датчика главной оси (короткое замыкание
C2723 Неисправность датчика вспомогательной оси (разомкнутая цепь - короткое замыкание на землю)
C2724 Неисправность датчика вспомогательной оси (короткое замыкание +
C2725 Отклонение относительной разности датчиков оси
C2726 C2726 Неисправность датчика положения (разомкнутая цепь IDL / короткое замыкание)
C2727 Неисправность датчика оси (короткое замыкание заземления IDL)
C2728 C2728 Неисправность переключателя педали акселератора (обрыв / короткое замыкание +
C2729 Неисправность переключателя педали акселератора (короткое замыкание на землю)
C2731 C2731 ST отказ Гибридная система запускается без ввода ST
C2732 C2732 Неисправность NEO (разомкнутая цепь)
C2733 Неисправность NEO (короткое замыкание)
C2734 Неисправность NEO (кроме подключения провода)
C2735 C2735 Ошибка SPDI (разомкнутая цепь)
C2736 Сбой SPDI (короткое замыкание)
C2737 C2737 Сбой двигателя
C2738 Сбой системы оборотов двигателя
C2739 Ошибка выхода двигателя
C2757 Обнаружение отказа ECU двигателя
Ошибка C2758 ECU
C2759 Неисправность двигателя (не запускается)
C2762 Затвор двигателя во время ограниченного пробега
C2740 C2740 Ошибка внутренней памяти ECU
C2741 C2741 Ошибка внутренней памяти ECU
C2742 См. Текущий режим C2709
C2743 См. Текущий режим C2682
C2744 См. Текущий режим C2614
C2745 C2745 Неисправность системы двигателя Ноль движущей силы
C2746 C2746 Неисправность тока преобразователя двигателя во время остановки. ГОТОВАЯ лампа ВЫКЛ
C2747 C2747 Ошибка изменения тока в системе двигателя. Ноль. Движущая сила
C2748 См. Текущий режим C2644
C2749 C2749 Сбой системы генератора Ноль движущей силы
C2750 C2750 Неисправность тока при остановке инвертора генератора. ГОТОВАЯ лампа ВЫКЛ
C2751 C2751 Ошибка выполнения текущего значения системы генератора Недостаток движущей силы
C2752 См. Текущий режим C2661
C2753 C2753 Сбой датчика положения главного сдвига (короткое замыкание)
C2754 Сбой датчика положения главной смены (разомкнутый контур)
C2755 Сбой датчика положения сдвига (разомкнутый контур - короткое замыкание)
C2756 Сбой датчика положения сдвига (основной и вспомогательный не совпадают)
- C2757 См. Текущий режим C2737
C2758 См. Текущий режим C2737
C2759 См. Текущий режим C2737
C2760 См. Текущий режим C2619
C2761 См. Текущий режим C2649
C2762 См. Текущий режим C2737

Типичные неисправности 30 кузова, далее речь идет все же о дорейстайлинговых авто. потому как к 12 13 годам все неисправности были устранены на заводе и вследствие по зарубежным форумам темы про них больше нет.

Недостаточная эффективность тормозов во время торможения на скользком покрытии (отзывная компания по перепрограммированию электронного блока управления ABS)

В феврале 2010 года производителем было объявлено о начале компании по отзыву некоторых автомобилей Prius, реализованных в 2009-2010 гг. на внутреннем рынке (Япония), в странах общего экспорта (в т.ч. Россия) и Северо-Американском рынке (в т.ч. США/Канада).
Целью проведения отзывной компании было перепрограммирование электронного блока управления антиблокировочной системы (ABS) из-за многочисленных жалоб автовладельцев на снижение эффективности работы тормозов после начала работы системы ABS во время продолжительного торможения на скользком или неровном покрытии.

Снижение эффективности работы тормозов (отзывная компания по замене гидроаккумулятора тормозов)
В июне 2013 года Toyota объявила компанию по отзыву автомобилей Prius, произведенных в период с 03.2009 г. по 10.2009 г. и реализованных на внутреннем рынке (Япония), в странах общего экспорта (в т.ч. Россия) и на Северо-Американском рынке (в т.ч. США/Канада).
Целью проведения отзывной компании была замена установленного гидроаккумулятора тормозов из-за возможности его повреждения в ходе эксплуатации автомобиля. Из-за недостаточной прочности поршня гидроаккумулятора тормозов (интегрирован в насос тормозной системы) под воздействием вертикальных нагрузок со временем возможно повреждение его кромок (или образование трещин). Это приведет к смешиванию газа и тормозной жидкости в гидроаккумуляторе, из-за чего снизится эффективность работы тормозов и увеличится ход педали тормоза.

Возможный выход из строя инвертора(отзывная компания по перепрограммированию электронного блока управления MG и электронного блока управления распределения питания)

Целью проведения отзывной компании является перепрограммирование электронных блоков управления MG и распределения питания из-за обнаруженного дефекта в программном обеспечении. При работе силовой установки под большой нагрузкой, например, во время ускорения, возможен перегрев транзисторов внутри силового преобразователя, в результате чего они могут деформироваться и выйти из строя. При этом загорятся индикаторы неисправности и гибридная установка перейдёт в аварийный режим работы. Если же поломка сопровождается электрическим шумом, гибридная установка остановится и её повторный запуск будет невозможен.
На автомобилях, у которых уже возникла данная неисправность (горят соответствующие индикаторы) помимо перепрограммирования ЭБУ MG и распределения питания, также выполняется замена конвертора и инвертора в сборе.
дополнение — Инвертора на 20 ках вообще не ломаются. На разборах в европе они просто сдаются на металлолом, т.к ни кму не нужны. Стоимость инветора на 30 — 300$

Артикулы проблемных инверторов Приус 30:
— G9200-47140
— G9200-47141
— G9200-47180
— G9200-47181

Приус Альфа:
— G9200-47160
— G9200-47161
— G9200-47162

Каталожный номер трубки и прокладки EGR 25634-37010
Примечание: несмотря на то, что в TSB описана проблема для моделей Американского рынка, изменения каталожных номеров впускного коллектора в базе авто-запчастей Toyota есть и для моделей других рынков.

Возможная поломка насоса охлаждающей жидкости

Сильная вибрация двигателя, гул из под капота

Проблемы, связанные с системой рециркуляции отработавших газов (EGR)
Отличительной чертой бензинового двигателя 2ZR-FXT, устанавливающегося на Prius, является наличие системы рециркуляции отработавших газов (EGR). Данная система встречается достаточно редко на других бензиновых двигателях и больше применяются на дизельных двигателях с целью повышения их экологичности. Но ведь Prius — "гибрид" и нет ничего удивительного, что на нем применены технологии, делающие автомобиль максимально безопасным для окружающей среды.
Суть работы системы EGR заключается в снижении содержания NO в отработавших газах. Такой эффект достигается путем снижения температуры ОГ в камере сгорания при их частичном возврате на впуск.
Но с учетом того, что вместе с отработавшими газами во впуск возвращается и большое количество несгоревших частиц, это приводит к достаточно сильному загрязнению впускного коллектора и клапана EGR.
В следствии общего загрязнения системы впуска двигатель внутреннего сгорания буквально перестает "дышать", что негативно сказывается на его мощностных характеристиках и равномерности работы. Двигатель начинает "троить". Часто, при загрязненном клапане EGR загорается индикатор "проверь двигатель" (CHECK ENGINE) и в памяти электронного блока управления двигателем сохраняется код неисправности Р0401 и Р0403. Как правило, необходимость посещения СТО по причине нестабильной работы ДВС из — за загрязненной системы впуска возникает каждые 80 — 100 тыс. км пробега автомобиля. Чтобы не доводить двигатель до такого состояния, рекомендуется проводить профилактическую чистку впускного коллектора, клапана EGR, охладителя EGR и корпуса дроссельной заслонки раз в 50 — 60 тыс. км.

Некоторые автолюбители и автомеханики практикуют глушение клапана EGR установкой заглушки под клапан. Но делать это на Prius нецелесообразно (необходимость чистки системы впуска все же возникает не так часто, как например, на дизельных двигателях) и даже вредно (двигатель перестает работать на заданных производителем режимах, увеличивается расход топлива, повышается температура отработавших газов, возможна детонация и по этим причинам может постоянно гореть индикатор "CHECK ENGINE").

Дребезг со стороны передних колес во время движения по
неровной дороге.

стоит отметить что все не исправности это на дорестайленговых авт — до 12-13 года выпуска !

Судя по описанию имеется проблема с селектором. Но исходя из того, что неисправность спародическая слабо представляю как точно определить виновника.
Прошу поделиться схемой данной системы, местами расположения компонентов и если возможно советом, что было бы очень кстати. Может есть какая то статистика наработанная по данной проблеме.
Спасибо.

Эксперементальным путем выявил, что неисправность проявляется при длительном нажатии на звуковой сигнал (клаксон). Видимо где то просадка. Сигнал кстати бывает работает с перебоем. Сигнал нестандартный, более мощный. Под подозрением интегрированное реле в подкапотном блоке предохранителей. Могут дудки давать такие последствия? Были ли у Toyota какие то изменения касаемые этих реле?

Номер реле к сожалению не знаю т.к. бумажка на нем оторвана.

Модератор раздела
Гордеев Сергей Николаевич

Сергей Николаевич, спасибо за ответ.
Да, возникающие коды неисправностей именно об этом и говорят, и сначала я тоже подумал про обрыв или еще что на контакте BMA сервопривода.

НО. неисправность не проявляется сколь угодно долго, пока не начнешь сигналить. Также мне показалось, что интервал до появления неисправности может быть сокращен, если при этом еще и нажать педаль тормоза, т.е. задействовать задние фонари. ( но в этом я точно не уверен, зато уверен абсолютно, что инициатором является звуковой сигнал).

Сегодня получил заказанную почтой книгу по Prius (Автодата). Согласно схемам (которые правда под Европейский рынок) все перечисленные потребители (сервопривод, сигналы высокого и низкого тона, задние фонари) сидят на блок-реле (блок Е), которое я в начале поста ошибочно обозвал "интегрированным".
И дудки подключены к штатной проводке, т.е. просто взамен родных.

Неисправность блок-реле? Или оно не рассчитано на дополнительную нагрузку, т.е. вообще без запаса?

Номер реле к сожалению не знаю т.к. бумажка на нем оторвана.

Модератор раздела
Гордеев Сергей Николаевич

Неисправность блок-реле? Или оно не рассчитано на дополнительную нагрузку, т.е. вообще без запаса?

Все ошибки TOYOTA 4RUNNER, ALLEX, ALLION, ALPHARD, ALTEZZA, ARISTO, AURION, AURIS, AVALON, AVENSIS, AYGO, BB, BELTA, BLADE, BREVIS,CALDINA, CAMI, CAMRY, CELICA, CELSIOR, CENTURY, COROLLA, ECHO, ESTIMA, FJ CRUISER, FORTUNER, FUNCARGO, GT86, HARRIER, HIACE, HIGHLANDER, HILUX, INNOVA, IPSUM, iQ, ISIS, IST, KLUGER HYBRID, KLUGER V, LAND CRUISER, LAND CRUISER PRADO, MARK, MARK X, MATRIX, MR 2, NADIA, NOAH, OPA, PASSO, PLATZ, PREMIO, PREVIA, PRIUS, PROBOX, PROGRES, RACTIS, RAUM, RAV4, RUSH, SAI, SEQUOIA, SIENNA, SIENTA, SOLARA, TACOMA, TUNDRA, URBAN CRUISER, VANGUARD, VELLFIRE, VENZA, VERSO, VITZ, VOLTZ, VOXY, WILL CYPHA, WILL VS, WINDOM, WISH, YARIS.

Ошибки Toyota по протоколу OBDI. Самодиагностика.

Бензиновые двигатели

13 — Датчик положения коленчатого вала (P0335, P1335)

14 — Система зажигания, катушка №1 (P1300) и №4 (P1315)

15 — Система зажигания, катушка №2 (P1305) и №3 (P1310)

16 — Система управления АКПП

18 — Система VVT-i — фазы (P1346)

19 — Датчик положения педали акселератора (P1120)

19 — Датчик положения педали акселератора (P1121)

27 — Кислородный датчик №2

31 — Датчик абсолютного давления (P0105, P0106)

34 — Система турбонаддува

35 — Датчик давления турбонаддува

36 — Датчик CPS (P1105)

39 — Система VVT-i (P1656)

41 — Датчик положения дроссельной заслонки (P0120, P0121)

43 — Сигнал стартера

47 — Датчик положения дополнительной дроссельной заслонки

49 — Датчик давления топлива (D-4) (P0190, P0191)

51 — Состояние выключателей

53 — Сигнал детонации

55 — Датчик детонации №2

58 — Привод SCV (D-4) (P1415, P1416, P1653)

59 — Сигнал VVT-i (P1349)

71 — Система EGR (P0401, P0403)

89 — Привод ETCS (P1125, P1126, P1127, P1128, P1129, P1633)

92 — Форсунка холодного пуска (D-4) (P1210)

97 — Форсунки (D-4) (P1215)

Дизельные двигатели

Системы безопасности (SRS)

Полный привод (4WS)

1 год ago AutoTime 0

Ошибка DTC P2309 - сигнализирует о проблеме с первичной или вторичной цепью управления в катушке зажигания D и, возможно, в других катушках зажигания. Блок управления двигателем, для обеспечения оптимального зажигания, управляет каждой катушкой электронным способом. Если напряжение в цепи управления катушки зажигания отличается от настроек производителя более чем на 10 процентов, то в памяти зафиксируется код ошибки P2309.

Причины ошибки DTC P2309

Неисправная катушка зажигания ‘D’
Обрыв, замыкание или повреждение проводов катушки зажигания ‘D’
Поврежден разъем катушки зажигания ‘D’
Неисправность блока управления двигателем

Симптомы ошибки P2309

Диагностика ошибки P2309

Ошибка P2309 диагностируется при помощи сканера OBD-II. Сохраненные в памяти коды DTC должны быть сброшены, после чего необходимо повторно проверить автомобиль, чтобы проверить, не возвращаются ли ошибки снова. Если код ошибки P2309 обнулился и не возвращается, то возможно он был зафиксирован случайно или неисправность является непостоянной.

Если ошибка P2309 возвращается сразу после сброса, необходимо осмотреть провода и разъемы, связанные с катушками зажигания на предмет повреждений, коррозии и любых других проблем. После чего необходимо проверить сами катушки зажигания, отсоединить и снова подключить их, осмотрев их на явные повреждения.

После того, как были найдены и устранены неисправности диагностику автомобиля необходимо повторить, чтобы убедиться, что проблема была решена. Если проблема не решена или проблем проводкой и катушками не обнаружено, следует рассмотреть более серьезные причины неисправности, такие как неисправность блока управления двигателем.

Насколько серьезен код P2309?

Хотя ошибка P2309 не сигнализирует о серьёзной проблеме, из-за возможных пропусков зажигания могут возникнуть проблемы с управляемостью автомобиля. Поэтому эта неисправность должна быть устранена как можно скорее.

Замена/ремонт проводов цепи управления катушки зажигания ‘D’
Замена/ремонт разъемов цепи управления катушки зажигания ‘D’
Замена катушки зажигания ‘D’
В редких случаях замена/ремонт блока управления двигателем

Стоимость диагностики ошибки P2309

На диагностику ошибки DTC P2309 затрачивается - 1,0 нормо/час. Стоимость работы зависит от марки, модели автомобиля и СТО на котором проводится ремонт и диагностика. Цена нормо/часа может колебаться от 20 до 100 USD.

Toyota Prius 30 ЧЕК (коды ошибок) в чем проблема?

Ехал в горку, решил надавить на медаль и на панели выскочил чек. Заехал в сервис, подключили сканер. Первый раз просто почистил ошибки, чек пропал, в конце дня снова загорелась лампочка. Снова заехал, переписал ошибки. Куда копать? (Фото прилагаю)

P2A00 a/f sensor circuit slow response
B1 26A Remote Engine Starter ECU

Склоняюсь к тому, что проблема с кислородным датчиком? Может кто сталкивался и есть номер запчасти? Во сколько мне все это может встать?

Ехал в горку, решил надавить на медаль и на панели выскочил чек. Заехал в сервис, подключили сканер. Первый раз просто почистил ошибки, чек пропал, в конце дня снова загорелась лампочка. Снова заехал, переписал ошибки. Куда копать? (Фото прилагаю)

P2A00 a/f sensor circuit slow response
B1 26A Remote Engine Starter ECU

Это делается программатором?

Тем не менее интересует основная ошибка и то как от нее избавиться и что заменить.

Здесь описана процедура диагностики и ремонта по этой ошибке, на англ.

Отключение / включение смарт функций
Приготовление
1. Машина выключена
2. Водительская дверь закрыта
3. Водительская дверь не заблокирована

Процедура
1. Нажать на ключе "разблокировать"
2. Открыть водительскую дверь не позднее 5 секунд после нажатия
3. Дверь открыта - нажать 2 раза на ключе кнопку "разблокировать" не позднее 5 секунд
4. Закрыть и открыть 2 раза водительскую дверь (закрыть-открыть-закрыть-открыть)
5. При открытой двери нажать 2 раза на ключе кнопку "разблокировать"
6. Закрыть и открыть дверь
7. Закрыть дверь не позднее 5 секунд
8. Должен 2 раза прозвучать зумер.
Система отключена, старт не работает, смарт не работает.

Восстановить работу - проделать все операции заново.
После этой процедуры ошибка B126A пропала. Можно сделать через Techstream, но у меня не получилось, пришлось в ручную.

Я как-то было дело дернул с незнания перемычку ВВБ, появилась ошибка. Я ее скинул пятикратным перезапуском, но из "мозгов" не удалил. Может это та ошибка напомнила о себе? Потому как кроме данных о наличии ошибки больше ни чего не происходило. Машина работала как обычно. Или я тщетно теплю надежды что все хорошо? (((

maslyakr
Вне сайта
Давно я тут
Проживание: Красноярский край Ачинск
Постов: 121
Репутация: 0

Здрасте все, проблема похожая, только маленько по другому приехал домой (приус 30 руль правый 2009г.в.) простоял недельку за неделю ударил мороз -40 сегодня -6, решил запустить, как обычно нажал на кнопку, двс запустился но всего на 5 секунд с посторонними стуками и заглох, загорелись несколько лампочек. руль с восклицательным знаком, чек, абс, треугольник желтый и машинка справа, просит проверить гибридную систему, я выключил зажигание, подождал секунд 30 снова попробовал запустить - история та же. после нескольких перезапусков, двс вообще отказался заводится, сразу просил проверить гибридную систему. я пошел скинул клемму, подождал, снова попробовал запустить, тоже самое, как назло выходные, на диагностику раньше понедельника-вторника вряд ли попаду. может кто что по этому поводу сказать? Связано ли это с морозом или долгой стоянкой? на сколько это вообще серьезно?? Да еще перед этим заметил (может показалось) но вроде как ввб стала долго заряжаться и быстрей разряжаться и вроде как расход вырос по сравнению с прошлой зимой. езжу третий год вообще не было ни каких проблем..

fermer
Вне сайта
Администратор
Сергей Николаевич
Проживание: Свердловская область
Постов: 12160
Репутация: 370

fermer
Вне сайта
Администратор
Сергей Николаевич
Проживание: Свердловская область
Постов: 12160
Репутация: 370

У вас совсем другая проблема - нет запуска ДВС. То, что вы считали за запуск ДВС - это работа стартерного мотор-генератора.
После нескольких неудачных попыток запуска вы посадили ВВБ.
Что делать:
1. искать проблемы в ДВС
2. заряжать ВВБ

Читайте также: