Brc глохнет при переходе на газ

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Здравствуйте. Занимаюсь установкой ГБО в г. Челябинске, в т.ч. BRC Sequent PD, и на моем а/м установлен PD 6 цил. Заменит одну неприятную вещь: при увеличении температуры газа, скажем с 10-65 градусов, меняется смесь процентов на 30. В следствии чего если калибровка производилась при низкой температуре по мере нагрева датчика температуры газа происходит переобогащение, и наоборот, калибровка при высокой температуре газа дает сильное обеднение смеси при остывшем переключении. Холодная стратегия берет во внимание темп. воды, а у меня, уточняю, изменения происходят от темп. газа. Рампа теплоизолирована от двигателя, поэтому темп. газа реальная. Может кто подскажет, есть ли корректировки в программе? С уважением, Руслан.

Руслан гтс

Сим, эт не я. Мы с Русланом на одной локалке. У него возник вопрос, на который я не нашел пока внятного ответа. Я его отправил сюда. Мы с ним разные люди.

Макар Фролов

по мере нагрева датчика температуры газа происходит переобогащение, и наоборот, калибровка при высокой температуре газа дает сильное обеднение смеси при остывшем переключении

Вапщето должно быть наобормот. На холодную плотность газа существенно выше, поэтому при той же длительности должно быть переобогащение. Может быть коррекция по Т газа включена, но сделана неправильно?

rokkk

mustanger

Я-то как раз из этого обсуждения понял, что она есть, только заложена и запрятана разработчиком, и изменениям от установщика не подлежит.

У Ловато, например, для пользователя она тоже типа есть. Только весьма ущербная: 2 движка с плюсиками и минусиками. Да ещё написано: трогать только в крайнем случае. А сама зависимость Kt = f (t° газа) запрятана внутри программы, хрен увидишь.

rokkk

MMAGS

На метановой P&D датчик давления/температуры присутствует и коррекция по температуре газа есть. Какой всё же газ?

mustanger

когда я ради эксперимента игрался с комплектацией ГБО и прошивкой в бензиновом и газовом эбу то я наболюдал подобное явление на прошивке РСО и при комплектации ГБО без МАРа и ДК. Когда газовый эбу не имеет привязки к МАР а прошивка без ДК то при низких температрух газа , газовый эбу начинает забеднять и по ШДК смеси составляли 19-20, соответственно двигло качало, хх не ровный. Подозреваю что подобная ситуация может происходить при выходе из строя МАР сенсора и в те моменты когда штатный ДК ещё согласно калибровок не вступил в работу. Но не понятно почему у человека при прогреве газа происходит переобогащение, куда смотрит ДК и коррекции по нему, посему и возникает вопрос о правильности подключения ГБО и исправности его элементов

С проблемным переходом с бензина на газ, может столкнуться любой автовладелец на автомобиле которого установлено газобаллонное оборудование 4 поколение. Причины плохого перехода с бензина на газ на холодную мы сейчас рассмотрим более подробно.

Причины плохого перехода с бензина на газ

- Не правильно отрегулирован состав смеси
- Заклинивший от смолянистого налета электромагнитный клапан подачи газа
- Забитые газовые форсунки
- Выставлена низкая температура перехода на газ

Теперь рассмотрим каждую из причин подробней.

Не отрегулирован состав смеси

Если у вас не правильно отрегулирована карта впрыска воздушно-газовой смеси, то как на холодную так и на горячую, двигатель будет переходить на газ с заметными толчками (троением). Стоя на холостом ходу, вы будете ощущать как поочередно включаются газовые форсунки. В данном случае необходимо перенастроить газовую карту под впрыск на бензине. Как узнать правильность топливных карт? Нужно открыть программу которою читается ваш блок управления ГБО, и зайти в раздел КАРТА. Там увидите зеленую и синюю линию, зеленая -газ, синяя-бензин. В идеале они должны быть одна на одной. Если у вас так как изображено на фото, то на газе у вас обедненная смесь, необходимо корректировать карту.

Заклинивший электромагнитный клапан подачи газа

В данном случае переход автомобиля с газа на бензин, на холодную, будет невозможным, до тех пор пока двигатель и редуктор не прогреется до 80-90 градусов. Причиной тому есть смолянистый налет, которым загрязняется клапан.

Для его чистки необходимо перекрыть вентиль на баллоне, выработать газ из магистрали на холостом ходу, пока не запищит кнопка. Потом снимаем катушку, и головкой на 17 откручиваем сам клапан, после чего чистим бензином или жидкостью для чистки карбюратора.

Забитые газовые форсунки

Если у вас установлен обычный фильтр типа "бочонок" и вы заправляетесь газом на сомнительных заправках, тогда скорее всего ваши газовые форсунки уже забиты.

Забитость газовых форсунок проявляется такими симптомами:
- Утром, при первом переходе, машинка переходит с трудом или глохнет. После полного прогрева двигателя, переход на газ осуществляется незаметно.
- На холодную при переходе двигатель троит и появляется Check Engine с ошибкой "Пропуск зажигания в цилиндре"
Для решения данной проблемы необходимо установить фильтр с отстойником Alex Ultra 360, сделать чистку форсунок на специальном стенде, если у вас скоростные форсунки.

Если на вашем авто установлены форсунки типа Valtek, тогда нужно поменять ремкомплект и промыть всю рейку.

После замены ремкомплекта форсунки Valtek нужно откалибровать, для правильной дозировки топлива в каждый цилиндр, во избежания нестабильного холостого хода.

Низкая температура перехода с бензина на газ

В данном случае машина тоже может плохо переходить, так как будет не хватать температуры для превращения газа из жидкой фазы в паровую фазу. И газ будет попадать в камеру сгорания в виде жидкости, что способствует быстрому износу газовых форсунок, редуктора и ЦПГ. Самая оптимальная температура перехода с газа на бензин - 40-45 градусов.

Видео подборка всех неполадок которые влияют на переход с бензина на газ на 4 поколении.

Смотреть видео: Глохнет при переходе на газ [4 поколение ГБО]

Совершенствование автомобиля иногда оборачивается проблемами. Например, часто владельцы авто жалуются, что гбо глохнет при переключении на газ. Причем даже в том случае, если все работы делали на СТО, и было использовано четвёртое поколение ГБО. Преимущественно машина глохнет на газу на холостых оборотах – двигатель некоторое время работает, а затем тотчас же глохнет. Возникновение этой ситуации обусловлено разными факторами – наиболее значимые из них перечислены ниже.

Почему мотор глохнет при переходе на газ – основные причины

Недостаточный прогрев редуктора. Возникает из-за неправильной установки ГБО. Или же уровень охлаждающей жидкости недостаточен – соответственно, нарушается циркуляция антифриза. Оптимальная температура 40-45 градусов.
Повышенное давление в редукторе из-за переключения машины на газ. Соответственно его нужно отрегулировать.
Конденсат, который попадает в топливо. Такая смесь (особенно если температура окружающей среды ниже нуля), не позволяет нормально работать редуктору и форсункам. Они могут попросту не открыться.
Если машина глохнет после перехода на газ, попробуйте подстроить холостые обороты - посредством регулировочного винта. Он расположен на редукторе.
Возможно, имеет место поломка мембран редуктора и требуется их замена.
Загрязнение фильтров грубой и тонкой очистки также станет причиной того, что мотор глохнет, причем не только на холостых. Замена газового фильтра – идеальный способ решения.
Подсос воздуха при переключении машины на газ. Нарушение герметики (на стыках или в местах крепления хомутов) приведет к возникновению неполадок с работой на газовом топливе.
Засорение форсунки. Переключение машины на газ часто приводит к этому. Необходимо форсунку промыть и заменить поломанные детали. Затем откалибровать и установить на место. Если выполнение этих рекомендаций не дает желаемого результата, значит нужна замена форсунок.
Обеднённая топливная смесь. Топливная карта должна быть правильно отрегулирована. Обычно это делает сервисный центр при установке газобаллонного оборудования на машину. Рекомендуется проходить регулировку ГБО при каждом прохождении ТО.
Засорение электромагнитного клапана подачи газа. Всему виной смолянистый налёт, из-за которого не происходит переключение.

грязный фильтр

забитая форсунка

При условии отсутствия перечисленных выше нарушений, нужно проверить дроссельную заслонку и регулятор холостого хода.

Почему доверить заботу о авто лучше профессионалам?

Переключение машины с бензина на газ – сложная процедура, в ходе выполнения которой зачастую допускаются непростительные ошибки. В результате этого нарушается работа двигателя.

А значит, становится необходимой диагностика ГБО и определение причины, почему переключение на газ вызвало проблемы.

Своевременность и грамотность проведения этих мероприятий определяет стоимость предстоящего ремонта.

Не стоит затягивать с решением проблемы переключения машины на газ и пытаться устранить ее самостоятельно. После проведенного ремонта расход газа также будет отрегулирован. Доверьтесь специалистам Power-Gas и скоро Вы сможете спокойно ездить на автомобиле!