Bmw глохнет при остановке

Обновлено: 03.07.2024

Глохнет зараза на холостых, причем на паркинге и на нейтралке нормально, а при остановке на светофоре почти постоянно - невозможно ездить. Остановился на светофоре, или когда на малеькой скорости поворачиваешь - глохнет и все, потом заводишьмя и дальше едешь.Заводится на холодную и горячую с полтыка. Главная беда в том что когда поворачиваешь и она на повороте глохнет ГУР вырубается и руля не повернуть. Не знаю что и делать. P.S. все фильра новые. Может кто чего посоветует.

Глохнет зараза на холостых, причем на паркинге и на нейтралке нормально, а при остановке на светофоре почти постоянно - невозможно ездить. Остановился на светофоре, или когда на малеькой скорости поворачиваешь - глохнет и все, потом заводишьмя и дальше едешь.Заводится на холодную и горячую с полтыка. Главная беда в том что когда поворачиваешь и она на повороте глохнет ГУР вырубается и руля не повернуть. Не знаю что и делать. P.S. все фильра новые. Может кто чего посоветует.

еще на паркинге не глохнет,тогда попробуй включить все фары,обогревы,вентилятор. тож заглохнет

если не глохнет может еще поможет регулировка но наверное не надолго,а по цене поищи по форуму vp 525 вроде менял и пи сал за скока,но где то в этих пределах +-50

Проблемы с ТНВД скорее всего.В принципе если уже на паркинге будешь ворочать руль туда сюда и она будет глохнуть то хана ТНВД АКПП не при чем!

менял голову ТНВД за 450 (с работой); у меня часто глох прогретый движок на ХХ; и еще плавали обороты - особенно поднагрузкой; но сначала съезди на диагностику - там разберутся в чем дело; если ТНВД - с начала подрегулируют - будут стукать молотком по нем , если уже пипец - то надо будет менять;

менял голову ТНВД за 450 (с работой); у меня часто глох прогретый движок на ХХ; и еще плавали обороты - особенно поднагрузкой;

но сначала съезди на диагностику - там разберутся в чем дело;

если ТНВД - с начала подрегулируют - будут стукать молотком по нем , если уже пипец - то надо будет менять;

Спасибо, на днях поеду на диагностику + ошибки с компа почитаю.
P.S. где менял, дали ли гарантию хоть на сколько. Сказали почему голова из строя вышла?

вышла из строя потому что там дорожки на печатной плате сносились; ТНВД бывает резистивный и индуктивый; у 1ого ресурс ок 200ткм, 2ой - вроде как 300ткм, и ему это не так критично - т.е. его можно подстукать и еще поездить; но 2ой стоит больше; я когда был на заре и Михалыча - сразу было видно что дизеля не любит; он там его порегулировал, и сказал что надо будет менять, что мол в Москве по 700 евро бывают (2 года назад); что, где и как - х\з. потом я случайно вышел на одних умельцев в гаражах; у меня сложилось впечатление что все тдс-ки с этим делом к ним ездят; на бумаге гарантии нет, тока на словах; уже год езжу, 20тыс - пока все ок; поменяли тока голову - у них есть какой-то канал - старую забрали, сказали что немцы взад забирають; в остальных местах - меняют весь насос в сборе; еще можно менять плунжер - тогда будет новый насос в старом корпусе

Shagron

Глохнет при остановке на светофоре, если до светофора ехал больше 100-110 км/ч почти постоянно. Или один раз было на маленькой скорости при развороте заглох и руля не повернуть и загорается масло и разряд аккумулятора, потом заводишься и дальше едешь. Заводится на холодную и горячую с пол тыка. Не знаю что и делать.
P.S. Все масло, фильтра и свечи новые. Может кто чего посоветует.

scream

Shagron

fazan

Shagron

Кстати возможно и это, так как когда менял фильтры в сервисе скидывали клему. Хотя магнитола не выключалась и время не сбрасывалось.

matrix

погляди клапан хх. может из за него быть. ещё проверить надо бы расходомер воздуха и датчик положения распредвала. у меня например на прошлой тачке такое было из за клапана ХХ. Почистил его WD-40. оказалось что он просто западал в крайних положениях и при резкой смнен нагрузки на двигле происходило туплениевплоть до того что движок глох. слава богу что двигатель так заглох только на стоянке уже, когда я приехал с работы уже. если бы в дороге в городе. блин. стрёмно нах. :shock:

С неделю назад стала глохнуть как остановлюсь,а при движении ощущение что двигатель работает на половину мощи. Сразу в сервис к диагностам. Установили ошибку катушки. При том что по дороге в сервис стало все отлично. Ошибку стерли, катушку поменял на всякий случай. Сегодня опять глохнет на холостых. Постоял с часик вроде норм стала. Ехать скоро далеко а проблема не решена. Может кто подскажет куда смотреть надо. Диагностика только ошибку катушки выдает.

--> Экипаж танка обязан действовать в бою смело, дерзко и решительно.
(ГАБТУ КА. ТАНК Т-34 в БОЮ. Краткое пособие. Воениздат НКО СССР, 1942)

сейчас все новые телеги глохнут на светофорах

а по теме - тебе нужен хороший диагност

Смотри датчики распредвалов. У меня было такое, в итоге поменял датчик впускного распредвала проблема ушла. Так же еду пошла тупость остановился заглох, заводишь снова все прошло. потом снова появляется, щас пока редко, потом начнеся чаще Успевай

Кто сейчас на форуме

Предистория такова. После покупки машина через пару месяцев стала переодически глохнуть. Началось всё 1 раз в месяц, потом начала чаще, думал на насос, на тнвд, на форсунки, и т.д. Выскакивало много ошибок по EGR, расходомеру, топливу … Машина после небольшого простоя в пару минут заводилась и стоило прогазоваться нормально, тяга возвращалась и машина ехала как и должна. Считав ошибки, висела одна постоянная ошибка по датчику температуры и давлению топлива. Перечитав бортжурналы и форумы, данный датчик оказался неразборным и идёт вместе с топливной трубкой в сборе. Заказал за 20 EURO с разборки данный датчик в сборе и уже на след. день поменял. Заодно было заменено масло в раздатке.

Ошибка ушла и больше не появлялась, какое-то время машина не глохла, потом на малых скоростях на 1-2 скорости машина стала опять глохнуть, нажимаю на газ, а тяга полностью пропадает и вот вот машина заглохнет и ошибок вагон. Думал датчик тоже бракованный, ошибки все те же, но без ошибки по датчику давления топлива. Значит проблема в чём-то другом. Активных ошибок не было, долго перечитывал форумы и нашёл схожую проблему у челевека на форуме bmw.

Разобрал полностью клапан ЕГР, сами трубки и клапан оказались достаточно чистыми, лишь лёгкий налёт нагара. Клапан без проблем ходил из положения on/off. Но вся проблема оказалась в эл. штоке ЕГР, там сам маятник из-за коррозии подвисал в нижнем положении и не возвращался. Получается, что машина начинала дышать отр. газами на низах и от того смесь была перенасыщена, поэтому машина и глохла.

Разработал ход маятника и смазал смазкой для пальцев суппорта. Теперь всё работает свободно и машина перестала глохнуть окончательно.

Parts

BMW X1 2012, engine Diesel 2.0 liter., 153 h. p., AWD drive, Automatic — electronics

Comments 15

Добрый день.
Такая же проблема. Иногда глохнет при остановке перед светофором, редко при утреннем прогреве.
Ошибка по датчику давления и температуры топлива висит (займусь в ближайшее время). Судя по вашей записи проблема не в нем.
Но у меня экология вся отключена/заглушена/вырезана!
В какую сторону еще копать?
з.ы. Недавно поменял аккумулятор. После замены недели 3 не глохла. Теперь опять начала.

привет. Я тогда намучился конечно, проблема была точно в ЕГР. По датчику давления топлива тоже была ошибка, менял шланг в сборе (он только так и продается). Думал тогда, что проблема в нём, какого было моё удивление, когда проблема повторилась и уже каждую поездку были случаи.

А так, почему полез первым делом менять датчик по давлению, понятно, что ошибка висела, но и. читал несколько записей у согрупников, что именно в нём была проблема и таким образом они ее решили. Так что лучше поменять и провести наблюдение. Если не поможет то на диагностику, проверять топливную систему и воздушную. Глянул бы фильтр ещё топливный, может давно менялся и запарафинило его, что холодная топка и нет давления.

так то дело все же в Егр было ? сколько проехал после ремонта уже ?

Первый случай с датчиком давления прям указывал на неисправность, по симптомам и информации от ребят с drive2 именно так лечили. Активная/постоянная ошибка 4BDA была. В моем случае еще и ЕГР клинил, именно на малых оборотах до 1200. Выяснил еще и тем, что когда прокачивал ОЖ после замены, то газовал несколько раз до 4000 оборотов и дальше машина неровно работала на холостых и щелчки как от форсунки, но в районе клапана ЕГР, он пытался закрыться, но не мог — заел в открытом положении, а пружина как бы пыталась его отщелкивать назад. А так уже проехал около 2000 км, и в лесу ездил постоянно на малых оборотах, до этого машина глохла стабильно пару раз, теперь не беспокоит совсем.

у меня тоже клинило и потом почистил егр и вроде отошел, щас опять начал но уже и глохнет иногда. Раньше не глохла ни разу только клинило на ХХ, пытаюсь понять че делать с ним

Для начала снять пластиковый корпус сверху клапана егр и погазовать, посмотреть как двигается маятник этот, не подвисает ли, там делов на 2 минуты. Попробуй смазки добавить, там внизу шайба такая крутится, вот она не прокручивалась и удерживала. Проблема только на низах с ЕГР, когда он должен быть закрыт, если двигатель прогретый. На холодном он открыт и там смесь другая.

Датчик низкого давления никогда на этих вёдрах не вызывал остановку двс.

Егр и работает в основном на низких оборотах и х.х. Без нагрузки. Тут даже диагноза не нужна, чтоб диагноз поставить. Лечится полировкой канавки на сабле, при условии отсутствия закусывания самого штока во втулках, что собственно не редкость.

Где-то раз в неделю при непродолжительной поездке (это где-то от 10 км) при движении 60км/ч машина начинает тупить. Т.е. реакция на педаль газа происходит с задержкой - начинает разгоняться только когда обороты станут выше 2 тыс.

Если в это время остановиться (0 км/ч) машина глохнет. Причем после - заводится как часики. Дальше переводим с паркинга в драйв и опять глохнет. Можно тронуться только если поставил в драйв и сразу на газ (бедный мой автомат((( ) и то не всегда.

После поездки около 15-20 минут машина глохнуть перестает при остановке, но разгоняется все равно не уверенно пока обороты не достигнут 2-х тыс.

чипована. Без чиповки много не ездил, но тупление при нажатии на газ ощущалось сильно. Т.е. нормальная тяга появлялась спустя около 2-х секунд после кик-дауна (или я не привык к дизелю или она уже не правильно работала). Можно залить обратно прошивку, но думаю это не решении проблемы. Просто она может быть не сильно заметна.

Самое интересное: На компе сбросили все ошибки. Машина поехала. через некоторое время (пол часа) опять затупила. На компе почитали - ошибок нет вообще. типа машина в идеале. (вернее не работает доп. помпа, подогрев топливного фильтра и ченджер, не думаю, что они влияют на это)

Было подозрение на провод батареи (т.к. внутри, там где аккум, было все идеально), а вот под подкрылком уже был потрескан пластик. Куплен новый и поменян.

По компу одна форсунка выдавала коррекцию вроде бы 2. Но сказали в пределах нормы и из-за нее не может так тупить.

ЗЫ. происходит это обычно по субботам))), когда жена пересаживается с заднего сиденья на переднее пассажирское)))))

подергай попробуй проводки на датчике давления рейла.

Попробую подергать. спасибо.

Сбосил фишку с дроссельной заслонки. Тупит, но не глохнет. Если фишку подключить, то может заглохнуть.

Завтра поеду на сервис, может смогут перекинуть расходомер и дроссельную заслонку. Посмотрим как будет себя вести.

Дроссельную поставили другую, б/у - тоже самое

Расходомер поставили новый - тоже самое

вернули все на место.

ошибок нет, только те, когда отключал дроссельную, чтобы ехать

Сейчас это происходит так.

выезжаешь, тапку в пол (идет хороший разгон) и после этого тупление и глохнет

или ещешь медленно, но тупление наступает чуть позже.

- на холостых крутанешь до 4к пару раз, включаешь передачу - работает

- ручник, немного газа на передаче D увеличить тягу, далее передачу в паркинг, а потом в D - хлохнет

а диагноста покатать пробовали?

Нет, не пробовали. Т.к. 1. проблема периодическая и не факт, что она появится во время диагностики. 2. Машина чипована и гадать как работает программа с чиповкой сложно. Вернее сравнивать заводские показания с реальными.

Следующий вариант: заливать чистую прошивку (даже не с моей машины) и смотреть поведение. Т.к. до чипа предыдущему владельцу отключали ЕГР и там уже могли накосячить.

Мне сравнивать сложно, т.к. 2,0д это первая машина и как она должна правильно работать не знаю. Единственное, на что обратил внимание до чиповки на то, что бывал затуп, когда подкатываешься к кругу (кольцу) и хочешь разогнаться, то тоже была задержка в 1-2 секунды пока обороты не становились 2 тыс. Приходилось заранее нажимать на педаль газа. Я это списывал на дизель, турбу и автомат, т.е. специфику машины.

Читайте также:

Bmw глохнет при остановке

Рекомендуем почитать на тему Глохнет при остановке на светофорах.

Рекомендуем почитать на тему Глохнет при остановке на светофорах.

Рекомендуем почитать на тему Глохнет при остановке на светофорах.

Кто сейчас на форуме

Parts

BMW X1 2012, engine Diesel 2.0 liter., 153 h. p., AWD drive, Automatic — electronics

Comments 15